Schlagwort: Reinickendorf

S-BahnLinie 1– Verlass oder verlassen im Norden Berlins?, aus Senat

18.07.2024

Frage 1:

Wie viele Fahrten der -Bahn Linie 1, die fahrplanmäßig augenscheinlich nach #Frohnau oder #Oranienburg fahren sollten, da es laut aushängendem Fahrplan keine Züge gibt, die in #Waidmannslust enden, endeten zu welcher Uhrzeit dennoch aus welchem jeweiligen Grund an jedem einzelnen Tag des ersten Halbjahres 2024 außerplanmäßig bereits am Bahnhof Waidmannslust? Werden diese Fahrten in der Verspätungs- oder #Ausfallstatistik aufgeführt? Wenn nein, warum nicht?

Antwort zu 1:

Die DB AG teilt hierzu mit:

„Alle Zugfahrten werden systemseitig in „LeiDis-N“ (Leitsystem #Disposition Netz) mit #Laufweg und #Verkehrszeit erfasst. Somit ist der Nachweis von verspäteten Zugfahrten und Zugausfällen gewährleistet.

Nachfolgend ist die Anzahl der Zugfahrten der Linie S 1 aufgeführt, die auf Grund von Störungen im Zeitraum 01.01.2024 bis 30.06.2024 außerplanmäßig aus Richtung Stadt kommend bereits in Waidmannslust endeten. Die genaue Uhrzeit / Ursache für jede einzelne Zugfahrt konnte in dem kurzen Bearbeitungszeitraum und auf Grund des damit verbunden gewesenen massiven Arbeitsaufwandes nicht ermittelt werden.

Hinweis: Im Berliner S-Bahn-Netz finden pro Tag rund 3000 Zugfahrten statt, davon rund 330 Fahrten auf der S1. Die Strecke nach Frohnau profitiert in diesem Jahr von der größten #Angebotsausweitung seit Jahrzehnten. Es wurde im April nicht nur die #S85 nach Frohnau verlängert, sondern zum Fahrplanwechsel im Dezember 2023 auch die Kapazität erhöht, indem die Tageszuggruppe der #S1 von 6 auf 8 Wagen verlängert wurde.

DatumAnzahl Teilausfälle
02.01.20241
08.01.20241
09.01.20244
13.01.20242
14.01.20242
15.01.20242
19.01.20241
03.02.20241
04.02.20242
05.02.20241
08.02.20241
12.02.20241
13.02.20241
15.02.20244
19.02.20242
21.02.20241
23.02.20242
26.02.20241
28.02.202428
01.03.20241
02.03.20241
04.03.20242
05.03.20242
06.03.20241
10.03.20241
13.03.20241
DatumAnzahl Teilausfälle
14.03.20242
16.03.20241
19.03.20241
22.03.20241
29.03.20241
03.04.20241
04.04.20242
06.04.20246
12.04.20248
14.04.20241
15.04.20241
16.04.20241
17.04.20241
18.04.20244
20.04.20244
24.04.20242
26.04.20243
27.04.20242
28.04.20241
29.04.20241
01.05.20241
03.05.20243
07.05.20243
08.05.20242
09.05.20241
10.05.20241
DatumAnzahl Teilausfälle
13.05.20244
14.05.20243
15.05.20242
17.05.20243
22.05.20243
24.05.20241
27.05.20241
28.05.20242
29.05.20241
31.05.20243
03.06.20241
04.06.20241
05.06.20248
06.06.20241
07.06.20242
10.06.20245
11.06.20243
12.06.20244
14.06.20241
18.06.20242
19.06.20243
21.06.20241
24.06.20243
25.06.20244
26.06.20243
28.06.20243“

Frage 2:

Warum werden diese verkürzten Fahrten oftmals augenscheinlich spontan mitten während der Fahrt entschieden und den Fahrgästen kurzfristig per Ansage mitgeteilt, obwohl der betroffene Zug vormals als bis Frohnau oder bis Oranienburg ausgewiesen war?

Antwort zu 2:

Die DB AG teilt hierzu mit:

„Die „#Spontanität“ bzw. #Kurzfristigkeit liegt darin begründet, dass bei Fahrtbeginn etwaige auftretende #Störungen bzw. Eingriffe noch nicht bekannt und absehbar sind.“

Frage 3:

Wird auf anderen Linien, die Endstationen in Außenbezirken ansteuern, ebenso verfahren, dass Linien insbesondere in den Abendstunden spontan verkürzt werden und wie verträgt sich das mit dem Ziel des Berliner Senats, die Außenbezirke zuverlässig an die Innenstadt anzubinden?

Antwort zu 3:

Die DB AG teilt hierzu mit:

„Ja. Es sei erklärend ergänzend erwähnt, dass nicht ganze Linien eingekürzt werden, sondern dass es sich um einzelne Zugfahrten von Linien handelt, bei denen dieses Verfahren angewendet wird. Damit soll auch vermieden werden, dass sich Verspätungen auf die Gegenrichtung der Linie übertragen werden. Hauptaugenmerk liegt auf der Pünktlichkeit des Gesamtsystems.“

Frage 4:

Wie bewerten sowohl der Senat als auch die S-Bahn-Berlin GmbH die alternativen Angebote des öffentlichen Nahverkehrs für Reisende, die abends nach 20 Uhr dann nach einem außerplanmäßigen Fahrtenende eines Zuges der S-Bahn Linie 1 vom S-Bahnhof Waidmannslust nach Hermsdorf oder Frohnau gelangen müssen und wie bewertet der Senat dieses Angebot auch hinsichtlich der Attraktivität, um noch mehr Bürgerinnen und Bürger zur Nutzung des Öffentlichen Nahverkehrs in Berlin als Alternative zum PKW zu bewegen?

Antwort zu 4:

Bei einem außerplanmäßigen (Teil-)Ausfall einzelner Züge der S1 nach 20 Uhr wäre die schnellste Fahrtalternative nach Hermsdorf oder Frohnau der nächste Zug der Linie S1, der bis ca. 22:30 Uhr (sonntags bis donnerstags) bzw. 23 Uhr (freitags und samstags) 10 Minuten später verkehrt. In Tagesrandlage ergeben sich Taktabstände von 20 Minuten. Je nach konkretem Zielort in den Ortsteilen Hermsdorf und Frohnau kann auch das parallel zur S-Bahn verkehrende Busangebot der BVG eine geeignete Fahrtalternative für die Fahrgäste darstellen.

Den Fahrgästen stehen somit stets Alternativen im öffentlichen Nahverkehr zur Verfügung, auch wenn damit eine gewisse Verlängerung der Reisezeit einhergeht. Der Senat bewertet (Teil-) Ausfälle von Fahrten als Einschränkungen für die Fahrgäste, die es möglichst zu minimieren gilt.

In Bezug auf eine längere Unterbrechung des Betriebs der Linie S1 wird auf die nachfolgende Antwort der DB AG verwiesen:

„So denn der Fahrbetrieb auf dem Streckenabschnitt unterbrochen ist und zumutbare Fahrtalternativen nicht zur Verfügung stehen, ist die S-Bahn Berlin GmbH bemüht, kurzfristig einen Notverkehr mit Bussen zur Weiterbeförderung einzurichten.“

Frage 5:

Warum halten es sowohl Senat als auch die S-Bahn Berlin GmbH augenscheinlich für statthaft, Fahrgäste in den Außenbezirken und insbesondere in #Reinickendorf regelmäßig längere Fahrzeiten sowie zusätzliches Umsteigen und Verweilen auf wenig erschlossenen Bahnhöfen in jeglicher Jahreszeit und insbesondere abends zuzumuten und welche konkreten Schritte unternehmen sowohl Senat als auch S-Bahn Berlin GmbH, um diese unhaltbaren Zustände zu verbessern? Was wird getan, um die #Zuverlässigkeit der S-Bahn zu erhöhen?

Antwort zu 5:

Der Senat beurteilt die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit des S-Bahn Angebotes als nicht zufriedenstellend und sieht Handlungsbedarf für entsprechende Gegensteuerungsmaßnahmen. Hierzu wird auf die Antwort zur Frage 19 der Schriftlichen Anfrage Nr. 19/17911 verwiesen.

Die DB AG verweist auf ihren regelmäßigen Statusbericht zum Programm „Qualitätsoffensive S- Bahn PLUS“, der im Hauptausschuss behandelt wird.

Frage 6:

Wie viele Züge waren auf der S-Bahn Linie 1 im ersten Halbjahr 2024 verspätet und wie hoch war dabei die jeweils durchschnittliche Verspätung und wie viele Züge der S-Bahn Linie 1 sind jeweils im ersten Halbjahr 2024 ausgefallen (bitte Fortschreibung der Tabelle aus der Antwort auf Frage 2 der Schriftlichen Anfrage Drs. 19/17919)?

Antwort zu 6:

Die DB AG teilt hierzu mit:

„Verspätungsdatensätze S1 (Schwellwert 3:59 Minuten, gemessen in LeiDis-N [Leitsystem Disposition Netz])

ZeitraumAnzahlMittelwert (Minuten)
01.01.2024 -30.06.202413.8835,3

Ausfall mit Reisenden besetzter Zugfahrten der Linie S1

ZeitraumGanzausfälleTeilausfälle
01.01.2024 -30.06.20247.7052.492

Ganzausfälle: Ausfall der Zugfahrt auf dem gesamten Laufweg

Teilausfälle: Ausfall der Zugfahrt auf Teilabschnitten des planmäßigen Laufweges“

Frage 7:

Wie viele Züge der S-Bahn Linie 1 hatten an jedem einzelnen Tag im ersten Halbjahr 2024 aus welchem jeweiligen Grund eine Verspätung und wie viele Züge sind jeweils aus welchem jeweiligen Grund ausgefallen (bitte Fortschreibung der Tabelle aus der Antwort auf Frage 3 der Schriftlichen Anfrage Drs. 19/17919)?

Antwort zu 7:

Die DB AG teilt hierzu mit:

„Die Auflistung der Ursachen für Verspätungen/Ausfälle war in dem kurzen Bearbeitungszeitraum für nachfolgend aufgeführte Zugfahrten im Detail nicht möglich. Hauptursachen jedoch sind grundsätzlich Störungen an der Infrastruktur, Fahrzeugstörungen, Eingriffe durch Dritte in den Bahnbetrieb, Einsatz von Behörden etc.

DatumAnzahl der VerspätungsmeldungenAnzahl der TeilausfälleAnzahl der Ganzausfälle
01.01.2024584125
02.01.202428412
03.01.20242301
04.01.20242700
05.01.202423719
06.01.202438126
07.01.20244120
08.01.2024983648
09.01.20241595093
10.01.202420476
11.01.202400491
12.01.2024721425
13.01.2024764366
14.01.202442918
15.01.20246984
16.01.20247486
17.01.202438104
18.01.20244311
19.01.202458102
20.01.202457107
21.01.20243600
22.01.20246520
23.01.20245234
24.01.202440471
25.01.202400491
26.01.202400496
27.01.202400476
DatumAnzahl der VerspätungsmeldungenAnzahl der TeilausfälleAnzahl der Ganzausfälle
28.01.202400441
29.01.2024721025
30.01.202452142
31.01.20242882
01.02.20246663
02.02.202435130
03.02.202454162
04.02.2024603522
05.02.20245451
06.02.20243634
07.02.20243960
08.02.2024127206
09.02.20244144
10.02.20242532
11.02.2024112881
12.02.20245590
13.02.20245380
14.02.20244340
15.02.2024108386
16.02.2024806179
17.02.20242351
18.02.20244411
19.02.20241621745
20.02.20241151043
21.02.20241091130
22.02.2024631235
23.02.20241083120
24.02.20241843
25.02.20244010
26.02.20241531920
27.02.20243380
28.02.20241098058
29.02.20241231420
01.03.202484194
02.03.20242620
03.03.20242201
04.03.20241141920
05.03.20241312320
06.03.20241023529
07.03.2024340284
DatumAnzahl der VerspätungsmeldungenAnzahl der TeilausfälleAnzahl der Ganzausfälle
08.03.2024683694
09.03.20243233
10.03.202429111
11.03.202436319
12.03.20241835304
13.03.20241711424
14.03.20241541421
15.03.20244004
16.03.20247595
17.03.20244662
18.03.20248101
19.03.202473525
20.03.202495139
21.03.2024151330
22.03.202441518
23.03.202438142
24.03.202429131
25.03.20245552
26.03.202483344
27.03.202440022
28.03.2024882374
29.03.202494309
30.03.20242332
31.03.20242901
01.04.20242800
02.04.20241941726
03.04.2024117125
04.04.20249673
05.04.20243900
06.04.202443220
07.04.20241793
08.04.2024107912
09.04.202414000
10.04.20241111942
11.04.202495419
12.04.20241072035
13.04.20244200
14.04.20242780
15.04.202490416
16.04.202410462
DatumAnzahl der VerspätungsmeldungenAnzahl der TeilausfälleAnzahl der Ganzausfälle
17.04.2024110531
18.04.2024861325
19.04.2024115104
20.04.202473131
21.04.20242800
22.04.20242312310
23.04.202459849
24.04.20241782514
25.04.2024137349
26.04.20241304541
27.04.202451190
28.04.202446111
29.04.20245044
30.04.20241104463
01.05.20243331
02.05.202414081
03.05.202479106
04.05.20241830
05.05.20242431
06.05.20243404
07.05.20241355557
08.05.20241203294
09.05.202471325
10.05.2024110922
11.05.20243100
12.05.20246361
13.05.20241853144
14.05.20241102448
15.05.20241723043
16.05.20246102
17.05.2024134167
18.05.20243149
19.05.20242171
20.05.20242020
21.05.202460015
22.05.20241983423
23.05.202439031
24.05.2024811031
25.05.202476715
26.05.20249365
DatumAnzahl der VerspätungsmeldungenAnzahl der TeilausfälleAnzahl der Ganzausfälle
27.05.20241162153
28.05.202448638
29.05.20241568083
30.05.202469723
31.05.20241413340
01.06.20242100
02.06.202453121
03.06.20241244163
04.06.202452544
05.06.20241553659
06.06.202472613
07.06.2024761117
08.06.20245076
09.06.20244133
10.06.20242422859
11.06.20241451281
12.06.20241753484
13.06.202473417
14.06.20242022253
15.06.20241032880
16.06.202442618
17.06.20241011919
18.06.2024821021
19.06.202488911
20.06.202471426
21.06.202487147
22.06.20248642
23.06.2024461310
24.06.20241352434
25.06.20241161124
26.06.20241361913
27.06.20241361065
28.06.20241332547
29.06.2024102172
30.06.202479175

Verspätungsdatensätze S1 (Schwellwert 3:59 Minuten, gemessen in LeiDis-N [Leitsystem

Disposition Netz])

Ganzausfälle: Ausfall der Zugfahrt auf dem gesamten Laufweg

Teilausfälle: Ausfall der Zugfahrt auf Teilabschnitten des planmäßigen Laufweges“

Frage 8:

Wie hoch war die jeweilige verkehrsvertragliche Pünktlichkeit der S-Bahn Linie 1 in jedem einzelnen Monat des ersten Halbjahrs 2024 und wie bewertet der Senat diese jeweiligen Werte?

Antwort zu 8:

MonatVerkehrsvertragliche Pünktlichkeit
Jan 2496,86 %
Feb 2495,06 %
Mrz 2494,80 %
Apr 2493,14 %
Mai 2493,59 %
Jun 24n.v.

Der Pünktlichkeitswert für den Monat Juni 2024 liegt bislang noch nicht vor, was den verkehrsvertraglichen Berichtspflichten und –fristen entspricht.

Im netzweiten Vergleich liegt der Pünktlichkeitsgrad der Linie S1 in den Monaten Januar 2024 und Februar 2024 in etwa in der Größenordnung des Wertes für das S-Bahn-Gesamtnetz, in den Monaten März 2024 bis Mai 2024 deutlich unter jenem des S-Bahn-Gesamtnetzes. Die Pünktlichkeit befindet sich im S-Bahn-System insgesamt weiterhin auf unbefriedigendem Niveau und ist seit dem Jahr 2021 kontinuierlich gesunken. Mehr als zwei Drittel der im Jahr 2024 (in den Monaten Januar 2024 bis Mai 2024) im S-Bahn-Netz entstandenen Verspätungsminuten wurden durch die DB AG (Verkehrsunternehmen und Infrastrukturbetreiber) selbst verursacht, knapp ein Drittel hingegen durch externe Einflüsse. Somit besteht weiterhin dringender Handlungsbedarf.

Frage 9:

Wie viele Züge der S-Bahn Linie 85, die seit dem 2. April 2024 als Verstärkerfahrten für die S-Bahn Linie 1 über den ursprünglichen Endbahnhof in Waidmannslust hinaus unterwegs sind, waren seit Beginn des Angebots in beide Fahrtrichtungen an jedem einzelnen Tag und aus welchem jeweiligen Grund verspätet, wie hoch war dabei die jeweils durchschnittliche Verspätung und wie viele Züge der S-Bahn Linie 85 sind jeweils seit Beginn der Verstärkerfahrten in beide Richtungen aus welchem jeweiligen Grund ausgefallen?

Antwort zu 9:

Die DB AG teilt hierzu mit:

„Verspätungsdatensätze S85 (Schwellwert 3:59 Minuten, gemessen in LeiDis-N [Leitsystem Disposition Netz])

ZeitraumAnzahlMittelwert (Minuten)
02.04.2024 -30.06.20241.4404,9

Ausfall mit Reisenden besetzter Zugfahrten der Linie S85

ZeitraumGanzausfälleTeilausfälle
02.04.2024 -30.06.2024699606s

Ganzausfälle: Ausfall der Zugfahrt auf dem gesamten Laufweg

Teilausfälle: Ausfall der Zugfahrt auf Teilabschnitten des planmäßigen Laufweges

Verspätungen der Züge Linie S85 nach Fahrtrichtung:

DatumAnzahl verspäteter Züge              Richtung FrohnauAnzahl verspäteter Züge              Richtung Grünau
02.04.2024913
03.04.202494
04.04.202466
05.04.202454
06.04.202421
07.04.202411
08.04.2024511
09.04.20241012
10.04.2024118
11.04.202464
12.04.202465
13.04.202434
14.04.202415
15.04.202434
16.04.202452
17.04.202495
18.04.202492
19.04.202476
20.04.202421
21.04.202422
22.04.2024177
23.04.202496
24.04.202485
25.04.202463
26.04.2024912
DatumAnzahl verspäteter Züge              Richtung FrohnauAnzahl verspäteter Züge              Richtung Grünau
27.04.202445
28.04.202438
29.04.202462
30.04.20241322
01.05.2024410
02.05.202478
03.05.20241112
04.05.2024711
05.05.202406
06.05.202403
07.05.202499
08.05.2024168
09.05.202427
10.05.202465
11.05.202402
12.05.202445
13.05.20241512
14.05.20241314
15.05.2024134
16.05.202461
17.05.202455
18.05.202404
19.05.202412
20.05.202414
21.05.202465
22.05.2024155
23.05.202478
24.05.202444
25.05.202435
26.05.202411
27.05.20241015
28.05.20241210
29.05.20242028
30.05.20241013
31.05.2024119
01.06.202437
02.06.202465
03.06.202425
04.06.202423
05.06.2024169
DatumAnzahl verspäteter Züge              Richtung FrohnauAnzahl verspäteter Züge              Richtung Grünau
06.06.202465
07.06.2024108
08.06.20242015
09.06.20241412
10.06.2024169
11.06.20241915
12.06.20241720
13.06.20241514
14.06.2024199
15.06.2024613
16.06.2024112
17.06.2024913
18.06.20241315
19.06.20241119
20.06.202496
21.06.2024158
22.06.2024517
23.06.202436
24.06.20241611
25.06.20241310
26.06.20241014
27.06.20241211
28.06.20241110
29.06.2024314
30.06.2024211“

Berlin, den 15.07.2024

In Vertretung Johannes Wieczorek Senatsverwaltung für

Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt

www.berlin.de

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U-Bahn: Erster Spatenstich 2026? BVG prüft Verlängerung der U8 ins Märkische Viertel, aus Berliner Zeitung

26.06.2024

https://www.berliner-zeitung.de/news/reinickendorf-bvg-prueft-verlaengerung-der-u8-ins-maerkische-viertel-li.2228784

Seit Jahrzehnten hoffen die Bewohner des #Märkischen Viertels in #Reinickendorf auf eine Anbindung an die -Bahn. Jetzt sollen die Möglichkeiten geprüft werden.

Der Berliner Senat hat die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) kürzlich damit beauftragt, notwendige #Untersuchungen sowie eine #Kosten-Nutzen-Prüfung zur #Verlängerung der #U8 ins Märkische Viertel in Reinickendorf durchzuführen. Die Maßnahmen sollen den genauen Streckenverlauf und einen neuen #Endhaltepunkt ermitteln, wie Johannes Kraft, Pankower CDU-Politiker im Berliner Abgeordnetenhaus, auf Facebook mitteilte.

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Radverkehr + Bahnhöfe: An welchen Berliner Bahnhöfen Fahrradstellplätze entstehen, aus Berliner Morgenpost

18.02.2024

https://www.morgenpost.de/berlin/article241699862/An-welchen-Berliner-Bahnhoefen-Fahrradstellplaetze-entstehen.html

Der Bedarf ist groß: 42.000 #Fahrradstellplätze müssen bis zum Jahr 2030 an Berlins U- und -Bahnhöfen errichtet werden, um die vom landeseigenen Unternehmen #Infravelo prognostizierte #Nachfrage zu decken. Die Analyse liegt mittlerweile schon mehrere Jahre zurück. In diesem Jahr soll nun in einem ersten Bezirk ein großes Projekt für Hunderte neue Stellplätze in die Umsetzung gehen: Im Sommer will die Infravelo mit dem Bau der Anlagen in #Friedrichshain-Kreuzberg beginnen. Geplant sind dort rund 500 gesicherte und gut 550 frei zugängliche #Abstellmöglichkeiten.

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Bahnhöfe: Rahmenvereinbarung zur Modernisierung von Bahnhöfen (II), aus Senat

18.01.2024

Frage 1:

Welchen #Projektstatus haben die 50 Maßnahmen, die mit der Deutschen Bahn vereinbart wurden? Bitte Nennung aktualisierter Zeit- und Kostenpläne.

Frage 2:

Welche Projekte wurden #verschoben und aus welchen Gründen?

Antwort zu 1 und 2:

Der aktuelle Projektstand für die 50 Maßnahmen der Rahmenvereinbarung kann der beigefügten Anlage entnommen werden.

Belastbare #Inbetriebnahmetermine können erst nach Abschluss der #Entwurfsplanung (Lph 3), der bestätigten #Bauplanungsunterlage sowie dem abgeschlossenen Realisierungsvertrag für die jeweilige konkrete Einzelmaßna hme übermittelt werden. Eine Übersicht der Kostenaufteilung kann nicht aufgeführt werden, da eine Veröffentlichung der Kostenschätzungen die Ausschreibung bzw. Vergabe beeinflussen kann.

Die #Verschiebung einzelner Projekte (vgl. Drucksache S19/ 10388) ist nach Auskunft der Deutsche Bahn AG auf #Kapazitätsengpässe am Markt sowie #Lieferengpässe zurückzuführen. Darüber hinaus werden Maßnahmen gebündelt, um ein #kundenfreundliches #Bauen zu ermöglichen und die Einschränkungen für die Fahrgäste zu minimieren. Dies führt in Einzelfällen unter Umständen ebenfalls zu zeitlichen Anpassungen von Maßnahmen.

Frage 3:

Welche Projekte werden nicht mehr weiterverfolgt und aus welchen Gründen?

Antwort zu 3:

Nach derzeitigem Stand werden alle Projekte weiterverfolgt.

Frage 4:

Welchen finanziellen Anteil trägt das Land Berlin an den Maßnahmen?

Antwort zu 4:

Für den Senat ist ein Finanzierungsanteil von rund 115 Mio. EUR vorgesehen.

Frage 5:

Welche Fortschreibungen der Rahmenvereinbarung fanden bisher statt?

Frage 6:

Welche Projekte sollen im Rahmen der Fortschreibung zusätzlich aufgenommen werden? Bitte Nennung von Zeit- und Kostenplänen.

Antwort zu 5 und 6:

Die #Maßnahmenliste wurde im November 2023 fortgeschrieben. Für das erste Halbjahr 2024 ist der Abschluss eines #Nachtrages zur Rahmenvereinbarung geplant, hierfür wird die Maßnahmenliste ebenfalls aktualisiert und fortgeschrieben. Zusätzlich sollen die nachfolgenden Projekte in die Maßnahmenliste aufgenommen werden.

  • Bahnhof #Blankenburg: Neubau Zugang Ostseite
    • Bahnhof #Marienfelde: zusätzlicher NordzugangBahnhof #Marzahn: südliche Personenüberführung und 4 Aufzüge
    • Bahnhof #Raoul-Wallenberg-Straße: Barrierefreier Ausbau Westzugang

Berlin, den 18.01.2024

In Vertretung

Dr. Claudia Elif Stutz Senatsverwaltung für

Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt

Anlage zur Schriftlichen Anfrage Nr. 19/ 17717 – Frage 1 und 2

    Bahnhof    Projektbezeichnung    Projektstand
Alt- #Reinickendorf  Bahnsteigverlängerung  Leistungsphase 2
  #AltglienickeModernisierung Bahnsteig; Bahnsteigdach  Vorbereitung Leistungsphase 1
Berlin- #FrohnauModernisierung Bahnsteigdach, Treppeneinhausung  Vorbereitung Leistungsphase 1
Berlin – #GrünauModernisierung Personentunnel, Bahnsteigdach  Vorbereitung Leistungsphase 1
  Berlin – #Hermsdorf  Modernisierung Bahnsteigdach  Vorbereitung Leistungsphase 1
    Berlin- #Kaulsdorf  Modernisierung Verkehrsstation, Erweiterung Barrierefreiheit, Neubau Südostzugang    Vorbereitung Leistungsphase 1
  Berlin- #Köpenick  Modernisierung S-Bahnsteig, Bahnsteigdach, Treppeneinhausung  Vorbereitung Leistungsphase 1
    Berlin- #MarienfeldeModernisierung Bahnsteig, Personenunterführung, Treppeneinhausung, Herstellung Barrierefreiheit    Vorbereitung Leistungsphase 1
      Berlin- #Neukölln    Modernisierung Bahnsteigdach, Personenunterführung      Vorbereitung Leistungsphase 1
  Berlin #Ostkreuz  Verlängerung Bahnsteigdach am unteren Regionalbahnsteig  In Realisierung,
Berlin- #Schöneweide  Neubau zusätzliche Zugänge zur Tram  In Realisierung,
  Berlin – #Tegel  Bahnsteigverlängerung  Leistungsphase 2
    Berlin – #TempelhofNeubau Ostzugang, Erweiterung Barrierefreiheit, Modernisierung Bahnsteigdach, Personenunterführung    Leistungsphase 1
  Berlin – #Westkreuz  Modernisierung Bahnsteigdach  Vorbereitung Leistungsphase 1
  Berlin-WestkreuzNeubau zusätzlicher Zugang, Erweiterung Barrierefreiheit  Leistungsphase 4
      Berlin – #Zehlendorf      Neubau zusätzlicher Zugang EÜ Teltower Damm, Bahnsteigdach      Leistungsphase 4
    #Biesdorf  Modernisierung Bahnsteig, Personenüberführung, Barrierefreiheit    Vorbereitung Leistungsphase 1
  #Botanischer Garten  Modernisierung Bahnsteigdach  Vorbereitung Leistungsphase 1
  #Buckower Chaussee  Erweiterung Barrierefreiheit  Vorbereitung Leistungsphase 1
Diverse Bahnhöfe#KundeninformationStufenweise in Realisierung
#EichborndammBahnsteigverlängerungLeistungsphase 2
EichborndammNeubau zusätzlicher ZugangLeistungsphase 3
  #Feuerbachstraße  Modernisierung Bahnsteigdach, Treppeneinhausungen  Vorbereitung Leistungsphase 1
  #Friedenau  Modernisierung Bahnsteigdach  Vorbereitung Leistungsphase 1
  #GehrenseestraßeModernisierung Bahnsteig, Bahnsteigdach  In Realisierung,
 #Grünbergallee  Modernisierung Bahnsteig, Bahnsteigdach, Treppeneinhausung  Vorbereitung Leistungsphase 1
  #Johannisthal  Erweiterung Barrierefreiheit  Leistungsphase 3
#Karl-Bonhoeffer- Nervenklinik  Bahnsteigverlängerung  Leistungsphase 2
  #Lichterfelde Süd  Neubau zusätzlicher  Zugang  Leistungsphase 1
  #Mehrower Allee  Modernisierung Bahnsteigdach  Vorbereitung Leistungsphase 1
#Messe Nord /  ICC ( #Witzleben)Modernisierung Bahnsteigdach, Treppeneinhausungen  Vorbereitung Leistungsphase 1
    #Mexikoplatz    Modernisierung Bahnsteigdach  Wird aufgrund der Abhängigkeit zur geplanten Verlängerung der U3 vorerst zurückgestellt
  #Nikolassee  Modernisierung Bahnsteigdach  Vorbereitung Leistungsphase 1
  #NöldnerplatzNeubau zusätzlicher Zugang, Modernisierung Bahnsteig, Herstellung Barrierefreiheit  Leistungsphase 0/ 1
    #PlänterwaldModernisierung Bahnsteig Bahnsteigdach, Personenunterführung, Barrierefreiheit    Vorbereitung Leistungsphase 1
  #Poelchaustraße  Modernisierung Bahnsteigdach  Vorbereitung Leistungsphase 1
    #Prenzlauer Allee  Modernisierung Bahnsteigdach, Personenüberführung, Barrierefreiheit    Vorbereitung Leistungsphase 1
  Prenzlauer Allee  Neubau zusätzlicher Zugang  Leistungsphase 4
    #Raoul-Wallenberg- Straße      Modernisierung Bahnsteigdach      Vorbereitung Leistungsphase 1
  #Rathaus SteglitzModernisierung Bahnsteigdach, Treppenüberdachung  Vorbereitung Leistungsphase 1
RE 1 Berlin Ostkreuz, Berlin Alexander- platz    #Orientierungszeichen    Wurde bereits realisiert
    #Schönhauser Allee    Modernisierung Bahnsteig, Bahnsteigdach      Vorbereitung Leistungsphase 1
    #Schöneberg  Modernisierung Bahnsteigdach (Vorortbahnsteigdach)    Vorbereitung Leistungsphase 1
 # Springpfuhl  Modernisierung Bahnsteigdach  Vorbereitung Leistungsphase 1
    #Sundgauer Straße  Modernisierung Bahnsteig, Bahnsteigdach, Barrierefreiheit    Vorbereitung Leistungsphase 1
  #Waidmannslust  Modernisierung Bahnsteigdach, Treppenüberdachung  Vorbereitung Leistungsphase 1
  #WestendNeubau zusätzlicher Zugang, Erweiterung Barrierefreiheit  Leistungsphase 1
    #Wollankstraße    Neubau zusätzlicher Zugang  Baubeginn im II. Quartal 2024geplant

www.berlin.de

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Straßenbahnstrecke zwischen Jungfernheide und Kurt-Schumacher-Platz beschlossen, aus Senat

09.01.2024

https://www.berlin.de/rbmskzl/aktuelles/pressemitteilungen/2024/pressemitteilung.1403162.php

In seiner heutigen Sitzung hat der Senat auf Vorlage der Senatorin für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt, Manja Schreiner, die #Fortführung der #Planungen der #Straßenbahnlinie ab #Jungfernheide in Richtung Norden über die #Urban Tech Republic bis zum #Kurt-Schumacher-Platz im Bezirk #Reinickendorf beschlossen. Nach der nun abgeschlossenen #Grundlagenermittlung folgen weitere Planungsschritte (u. a. #Vorplanung und #Entwurfsplanung) und #Beteiligungstermine. Anschließend kann das #Planfeststellungsverfahren starten. Auf Grundlage des #Planfeststellungsbeschlusses kann mit der #Baumaßnahme begonnen werden.

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Museum: Dampfloks: Als man die Uhr noch nach der Bahn stellen konnte, aus Berliner Zeitung

25.10.2023

https://www.berliner-zeitung.de/panorama/dampfloks-als-man-die-uhr-noch-nach-der-bahn-stellen-konnte-li.2152152

Kurt #Tatzel, Vorsitzender der Berliner #Eisenbahnfreunde e. V., weist mit großer Geste über das Gelände seines Vereins in #Basdorf: „Damals, vor 120 Jahren, da ging das noch ruckzuck. Innerhalb von nur eineinhalb Jahren wurde eine komplette #Eisenbahnlinie hier nördlich von Berlin gebaut, mitsamt allen Bahnhöfen und Brücken. Das muss man sich mal vorstellen!“

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U-Bahn + Bahnhöfe: Die nördliche U8: Fast jeder Bahnhof eine Baustelle, aus Berliner Morgenpost

08.09.2023

https://www.morgenpost.de/bezirke/reinickendorf/article239399977/Die-noerdliche-U8-Fast-jeder-Bahnhof-eine-Baustelle.html

#Reinickendorf ist gebeutelt von #Bauarbeiten an #BVG-Strecken. Auf der #U6 herrscht ab #Kurt-Schumacher-Platz noch bis Frühjahr 2025 #Pendelverkehr, und auch die #U8, deren Verlängerung ins Märkische Viertel erst einmal wieder hinter anderen Streckenprojekten zurücksteht, wird kräftig gebaut, was zu Einschränkungen führt.

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Straßenverkehr: Berlin: Neue Tegeler Brücke freigegeben!, aus WSV

31.08.2023

https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/20230831_Verkehrsfreigabe_Tegeler_Bruecke.html

Heute wurde die neu gebaute #Tegeler #Brücke in Berlin für alle Verkehrsteilnehmenden #freigegeben. Die Brücke #überquert den #Berlin-Spandauer-Schifffahrtskanal und wird täglich von ca. 20.000 #Pendlern genutzt.
Darüber hinaus ist das Bauwerk Teil des #Berlin-Kopenhagen-Radwegs. Gemeinsam mit Vertreterinnen und Vertretern des Bundes, des Landes und der Region wurde die Verkehrsfreigabe heute gefeiert.

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Straßenverkehr: ZURÜCK AUF DER RICHTIGEN SPUR, Ab 31. August 2023 rollt der Verkehr über die neue Tegeler Brücke, aus Berliner Woche

17.08.2023

https://www.berliner-woche.de/tegel/c-verkehr/ab-31-august-2023-rollt-der-verkehr-ueber-die-neue-tegeler-bruecke_a389844

Die #Tegeler Brücke über den #Berlin-Spandauer #Schifffahrtskanal ist die einzige direkte #Straßenverbindung zwischen den Bezirken #Reinickendorf und #Spandau. Seit November 2021 lief der Verkehr über eine #Behelfsbrücke. Das ändert sich am Donnerstag, 31. August.

Um 11 Uhr an diesem Tag erfolgt „die #Umverlegung des Straßenverkehrs von der aktuell benutzten #Behelfsumfahrung auf die neue Brückenanlage“, erklärte das #Wasserstraßen-Neubauamt, Bauherr für das Projekt, in einer Mitteilung. Mit dem #Spurwechsel ist die wichtigste Etappe dieses Bauvorhabens abgeschlossen.

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Infrastruktur: Finanzierungsvereinbarung i2030-Ausbaukorridor Prignitz-Express unterzeichnet, aus VBB

01.03.2023

https://www.vbb.de/presse/finanzierungsvereinbarung-i2030-ausbaukorridor-prignitz-express-unterzeichnet/

#Streckenausbau der -Bahn zwischen #Berlin-Schönholz und #Hennigsdorf für #10-Minuten-Takt • #Reaktivierung der S-Bahn zwischen Hennigsdorf und #Velten für #20-Minuten-Takt • #Regionalverkehr zukünftig mit zwei Verbindungen über #Außenring aus Neuruppin in die Berliner #Innenstadt

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