Kategorie: Radverkehr

Berlin baut Brücken! Fuß- und Radwegbrücken im Spandauer Spektegrünzug sind wieder nutzbar, aus Senat

28.05.2026

https://www.berlin.de/sen/uvk/presse/pressemitteilungen/2026/pressemitteilung.1674999.php

Mit der heutigen #Verkehrsfreigabe der beiden #Brücken „Steg über die #Spektelake“ und „#Spektegrabensteg“ steht im Spandauer Ortsteil #Falkenhagener Feld wieder eine wichtige Wegeverbindung zur Verfügung. Die neuen Fuß- und Radwegbrücken schließen eine zentrale #Lücke im Spektegrünzug und ermöglichen eine durchgehende #Ost-West-Verbindung innerhalb der angrenzenden Wohngebiete.

Insbesondere der Spektegrabensteg hat über die lokale Erschließung hinaus eine übergeordnete Bedeutung: Als wichtige #Radverkehrsverbindung trägt er zur besseren Anbindung in Richtung #Falkensee sowie in die Berliner Innenstadt bei und stärkt damit die Verknüpfung von Stadt und #Umland.

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Für mehr Sicherheit auf der Schöneberger Straße: Umbau von Verkehrsknoten und Schutzstreifen für Radverkehr, aus Senat

26.05.2026

https://www.berlin.de/sen/uvk/presse/pressemitteilungen/2026/pressemitteilung.1674129.php

Die #Schöneberger Straße im Bezirk #Tempelhof-Schöneberg wird verkehrssicherer. Im ersten Schritt wird die große #Ampelkreuzung an der #A100-Zufahrt und der #Alboinstraße umgebaut. Im zweiten Schritt werden Radverkehrsanlagen eingerichtet. Die #Verkehrssteuerung wird an mehreren Ampelanlagen optimiert.

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Berliner Fahrgastverband IGEB fordert Erhalt und Ausbau der Busspur „Unter den Eichen“ in Steglitz-Zehlendorf, aus IGEB

07.05.2026

https://www.igeb.org/pressedienst/igebpresse_20260507.html

Der Berliner #Fahrgastverband #IGEB kritisiert die Absicht des Berliner Senats scharf, den Sonderfahrstreifen „#Radweg, #Linienverkehr frei“ auf der Straße Unter den #Eichen zurückbauen zu wollen. Mit einem #Rückbau würde nicht nur der #Radverkehr geschwächt, sondern zugleich auch der #Busverkehr
verschlechtert. Denn der Fahrstreifen wird heute ebenfalls von Linienbussen genutzt und dient damit der Sicherheit und Attraktivität von Rad- und Busverkehr.
Statt den #Umweltverbund (Fuß-, Rad- und öffentlicher Verkehr) als bereits heute stärkste Gruppe unter den Verkehrsmitteln gezielt zu stärken, verfolgt der Senat erneut eine #rückwärtsgewandte #Verkehrspolitik zugunsten des motorisierten Individualverkehrs.

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Erkner: Neue Fahrradabstellanlage und barrierefreier Zugang am Bahnhof eröffnet, aus Land Brandenburg

21.04.2026

https://mil.brandenburg.de/mil/de/presse/detail/~21-04-2026-eroeffnung-bike-and-ride-erkner#04.2026

Mehr #Barrierefreiheit und sichere #Abstellmöglichkeiten für #Fahrräder: Beides wurde am Bahnhof #Erkner umgesetzt. Die neue #Fahrradabstellanlage und der barrierefreie Zugang zu den Regional- und S-Bahnsteigen sind seit heute offiziell in Betrieb. Damit wird die Rolle des Bahnhofs Erkner als ein zentraler #Verknüpfungspunkt im #Schienenpersonennahverkehr zwischen Berlin und Brandenburg weiter gestärkt. 

Das Bauvorhaben wurde mit rund 1,46 Millionen Euro aus dem Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundes und auf Grundlage der Richtlinie ÖPNV-Invest des Ministeriums für Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg gefördert. 

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Berlin als Open-Air-Museum der Industriekultur: Neue Fahrradroute „Warmes Licht und kühles Bier“ ist beschildert, aus Senat

17.04.2026

https://www.berlin.de/sen/uvk/presse/pressemitteilungen/2026/pressemitteilung.1662038.php

Die erste von insgesamt acht preisgekrönten #Fahrradrouten der Berliner #Industriekultur ist pünktlich zum Start der #Fahrradsaison ausgeschildert. Die Themenroute „Warmes Licht und kühles Bier“ führt Radfahrerinnen und Radfahrer auf komfortablen Wegen durch spannende Berliner #Zeitgeschichte.

Das Logo mit weißem Blitz auf rotem Grund weist den Weg quer durch Kreuzberg, Mitte, Wedding und Prenzlauer Berg. Die 25 Kilometer lange Route führt auf sorgsam ausgewählten Wegen zu 18 #Sehenswürdigkeiten der Berliner Industriekultur, insbesondere zu eindrucksvollen Schauplätzen der #Elektroindustrie und zu vielen #Brauereien in Prenzlauer Berg. Selbst für Berlinerinnen und Berliner gibt es viel Neues zu entdecken. Die Kombination von Geschichte, Kultur und Natur macht die Radroute zu einem besonderen Erlebnis. Die Informationen über die Route sind als gedruckte #Flyer, #PDF-Download, #GPX-Tracks und per #Routennavigator #komoot zugänglich – auf Deutsch und Englisch.

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Zuständigkeiten und Verfahren zur Kontrolle der Verkehrssicherheit von Radverkehrsanlagen, aus Senat

23.03.2026

Vorbemerkung des Abgeordneten:

Nach Nr. IV VwV-StVO zu § 2 Abs. 4 Satz 2 StVO sind #Straßenverkehrsbehörden, #Straßenbaubehörden und #Polizei gehalten, #Radverkehrsanlagen regelmäßig auf #Zweckmäßigkeit und #Zustand zu überprüfen und ggf. Maßnahmen anzuregen.

Vor diesem Hintergrund frage ich den Senat:

Zuständigkeitsstruktur

Frage 1:

Welche #Behörden sind in Berlin jeweils zuständig für

  1. die #Kontrolle des baulichen Zustands von Radverkehrsanlagen (z. B. Hochbordradwege), b) die Kontrolle markierter Radverkehrsanlagen (Radfahrstreifen, Schutzstreifen),

c) die Überwachung von Verkehrssicherheit und Benutzbarkeit insgesamt?

Frage 2:

Wie verteilen sich diese Zuständigkeiten zwischen a) Senatsverwaltung (z. B. Hauptstraßennetz),

  • Bezirken,
  • Polizei Berlin?

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Zweite Bauphase startet in der Thielallee, aus infraVelo

03.03.2026

https://www.infravelo.de/meldung/zweite-bauphase-startet-in-der-thielallee

In dieser Woche beginnen die Arbeiten für den zweiten #Bauabschnitt des neuen #Radfahrstreifens in der #Thielallee im Bezirk #Steglitz-Zehlendorf zwischen Habelschwerdter Allee und der Kreuzung Berliner Straße/Unter den Eichen.

Nach Abschluss des ersten Abschnitts in Fahrtrichtung Nord im Dezember wird nun die Fahrtrichtung Süd umgebaut. Mit dem 2,5 Meter breiten, neuen Radfahrstreifen wird die Thielallee für #Radfahrende sicherer und attraktiver. Bisher mussten sich der Kfz- und #Radverkehr auf der 1,1 Kilometer langen Straße im übergeordneten #Straßennetz den #Verkehrsraum teilen. Zukünftig trennt eine 25 Zentimeter breite durchgezogene Linie den Radverkehr klar vom fließenden Kfz-Verkehr. Zusätzlich werden die Radfahrstreifen in den Kreuzungsbereichen rot beschichtet und die Haltlinien für den Radverkehr an Verkehrsampeln vorgezogen. Beides verbessert die Sichtbarkeit und damit die Verkehrssicherheit.

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Berliner Mauerweg: Lückenschluss Stuthirtenweg, aus Senat

18.02.2026

Frage 1:

Wie bewertet der Senat den Verlauf und baulichen Zustand des Teilstücks des Mauerradwegs im Stuthirtenweg zwischen Buckower Damm und Doevelweg?

Antwort zu 1:

Die Grün Berlin GmbH hat hierzu mitgeteilt:

„ In dem o.g. Abschnitt wird der #Mauerweg im Wesentlichen über den ehemaligen #Zollweg (dies ist der #Patrouillenweg der #Alliierten unmittelbar vor der Mauer) in Neukölln geführt, da der originale #Kolonnenweg inmitten der Grenzanlage nach #Mauerfall rückgebaut wurde. Im Bereich vor dem Heideläuferweg ist der Zollweg seit langem unterbrochen. Durch Absperrungen und Entsiegelung des Zollwegbelages unterbinden private Grundstückseigentümer die durchgängige Zollwegnutzung. Das ist eigentumsrechtlich legitim, da die für den Zollwegbau benötigte Grundstücksfläche zur Zeit des Mauerbaus befristet an das Land Berlin abgetreten wurde. Die Rückgabe der Grundstücke erfolgte nach dem sogenannten Mauerfall.“

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Bequem und schnell mit dem Rad von der Stadtmitte bis an die östliche Stadtgrenze: Wo bleibt die Ost-West-Route, aus Senat

29.12.2025

Frage 1:

Die #Ost-Route befindet sich aktuell in der #Entwurfsplanung. Welchen konkreten Zeitplan hat der Senat für die nächsten Planungsschritte: Wann soll die Fertigstellung der #Entwurfsplanung, das #Planfeststellungsverfahren und #Baubeginn einzelner Abschnitte erfolgen?

Antwort zu 1:

Nach Auskunft der GB #infraVelo GmbH wird die Entwurfsplanung für die #Radschnellverbindung 9 – „ Ost-Route“ (östlicher Teil) voraussichtlich bis Ende 2026 abgeschlossen. Aufgrund der allgemeinen #Haushaltslage des Landes Berlins war eine #Priorisierung der Maßnahmen erforderlich. Dies hatte auch Auswirkungen auf die Radschnellverbindung 9. Die Antragsunterlagen für das Planfeststellungsverfahren werden vorbereitet. Vor Einreichung des Plans bei der #Anhörungsbehörde ist eine endgültige Entscheidung zur Umsetzung in Abhängigkeit der #Finanzierbarkeit zu treffen. Folglich können derzeit keine weiteren Termine benannt werden.

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Straßenverkehr: CDU ohne Perspektive für die Friedrichstraße III – Hübsche Bildchen, aber kein echter Plan!, aus Senat

15.12.2025

Vorbemerkung der Abgeordneten:

Am Montag, den 17.11.2025 haben der Regierende Bürgermeister und Verkehrssenatorin Bonde gemeinsam mit Architekt Tobias Nöfer und Vertreter*innen des Einzelhandels Skizzen und Visualisierungen präsentiert, die Ideen für eine künftige Gestaltung der Friedrichstraße zeigen.

Frage 1:

Welche #Abstimmungen haben zwischen den politischen Akteuren und der Fachebene der #Verkehrsverwaltung vor der Präsentation der Ideen für die #Friedrichstraße stattgefunden, um die #Umsetzbarkeit der Vorschläge zu prüfen und zu bewerten? Welches Ergebnis ist dabei festgestellt worden?

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