Am 18.01.25 ereignete sich am #U-Bahnhof #Brandenburger Tor ein tödlicher #Unfall, bei dem ein Mann, der einen Rollstuhl nutzte, von einer anfahrenden U-Bahn erst mehrere Meter weit mitgeschleift wurde, anschließend mit einer #Absperrung kollidiert ist und in das #Gleisbett gestürzt ist. Die folgenden Fragen beziehen sich auf den Hergang dieses Unfalls sowie auf die sich daraus ergebenden Konsequenzen für #Sicherheitsvorkehrungen an U-Bahnhöfen.
Frage 1:
Was ist bisher zu den technischen #Ursachen des Unfalls bekannt? Frage 1.1:
Welcher #Baureihe und welchem Baujahr entstammt das am Unfall beteiligte Fahrzeug?
Ob Personen im Gleis, umgefallene Bäume oder gestohlene Kabel: Kommt es im 340 Kilometer großen Netz der S-Bahn zu #Störungen, ist Robert #Weidner als Betriebs- und #Verkehrsaufsicht gefragt. Mit seinem #Dienstwagen fährt er los, um sich ein Bild über die Lage zu machen – und #packt vor Ort auch selbst mit an.
Geht zum Beispiel ein #Zug am Bahnsteig kaputt, versuche ich gemeinsam mit dem #Lokführer den Schaden zu #beheben, damit es schnellstmöglich weitergehen kann.
Seit Wochenstart hat sich die Lage bei der Berliner U-Bahn, gegenüber der vergangenen Woche, stabilisiert. Auf allen Linien gibt es seit diesem Montag ein stabileres Angebot. Die #Zuverlässigkeit war Montag und Dienstag im Schnitt bei 91 Prozent. Vergangene Woche lag die Zuverlässigkeit noch bei rund 88 Prozent. Die zur Verfügung stehenden #Fahrzeuge werden nach dem neuen Einsatzkonzept für größtmögliche Zuverlässigkeit disponiert und die Züge fahren im geplanten #Takt. Es kommt aktuell durch technische #Störungen oder #Krankmeldungen noch zu Zugausfällen.
Angesichts der täglichen #Ausfälle und #Verspätungen bei #Bussen und #Bahnen der #BVG und der damit verbundenen Probleme für viele Fahrgäste, stehen die Fachleute der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt im steten engen Austausch mit der BVG. Trotz erfolgter Ausschreibung und Vergabe für neue #Fahrzeuge, gibt es von Seiten der Hersteller noch keine verbindlichen #Lieferpläne. Da davon ausgegangen werden muss, dass neue Fahrzeuge erst im kommenden Jahr in den Dienst gestellt werden, ist der Auftrag an die Führung des Unternehmens möglichst schnell nachhaltige #Stabilität in das Angebot der BVG zu bringen.
#Bevölkerungswachstum, #Mobilitätswende, #Fachkräftemangel – all diese Dinge beschäftigen Berlin und damit auch die Berliner #S-Bahn. Im öffentlichen #Personennahverkehr, insbesondere auch mit Blick auf Pendler aus den #Außenbezirken und dem Umland, spielt das Verkehrsunternehmen eine tragende Rolle und soll, so der Plan, in Zukunft noch mehr Menschen bewegen. Für die S-Bahn bringt das auch Herausforderungen mit sich. Fünf Aufgaben, vor denen die Berliner S-Bahn aktuell und in den kommenden Jahren steht.
Wie viele Fahrten der #S-Bahn Linie 1, die fahrplanmäßig augenscheinlich nach #Frohnau oder #Oranienburg fahren sollten, da es laut aushängendem Fahrplan keine Züge gibt, die in #Waidmannslust enden, endeten zu welcher Uhrzeit dennoch aus welchem jeweiligen Grund an jedem einzelnen Tag des ersten Halbjahres 2024 außerplanmäßig bereits am Bahnhof Waidmannslust? Werden diese Fahrten in der Verspätungs- oder #Ausfallstatistik aufgeführt? Wenn nein, warum nicht?
Antwort zu 1:
Die DB AG teilt hierzu mit:
„Alle Zugfahrten werden systemseitig in „LeiDis-N“ (Leitsystem #Disposition Netz) mit #Laufweg und #Verkehrszeit erfasst. Somit ist der Nachweis von verspäteten Zugfahrten und Zugausfällen gewährleistet.
Nachfolgend ist die Anzahl der Zugfahrten der Linie S 1 aufgeführt, die auf Grund von Störungen im Zeitraum 01.01.2024 bis 30.06.2024 außerplanmäßig aus Richtung Stadt kommend bereits in Waidmannslust endeten. Die genaue Uhrzeit / Ursache für jede einzelne Zugfahrt konnte in dem kurzen Bearbeitungszeitraum und auf Grund des damit verbunden gewesenen massiven Arbeitsaufwandes nicht ermittelt werden.
Hinweis: Im Berliner S-Bahn-Netz finden pro Tag rund 3000 Zugfahrten statt, davon rund 330 Fahrten auf der S1. Die Strecke nach Frohnau profitiert in diesem Jahr von der größten #Angebotsausweitung seit Jahrzehnten. Es wurde im April nicht nur die #S85 nach Frohnau verlängert, sondern zum Fahrplanwechsel im Dezember 2023 auch die Kapazität erhöht, indem die Tageszuggruppe der #S1 von 6 auf 8 Wagen verlängert wurde.
Datum
AnzahlTeilausfälle
02.01.2024
1
08.01.2024
1
09.01.2024
4
13.01.2024
2
14.01.2024
2
15.01.2024
2
19.01.2024
1
03.02.2024
1
04.02.2024
2
05.02.2024
1
08.02.2024
1
12.02.2024
1
13.02.2024
1
15.02.2024
4
19.02.2024
2
21.02.2024
1
23.02.2024
2
26.02.2024
1
28.02.2024
28
01.03.2024
1
02.03.2024
1
04.03.2024
2
05.03.2024
2
06.03.2024
1
10.03.2024
1
13.03.2024
1
Datum
AnzahlTeilausfälle
14.03.2024
2
16.03.2024
1
19.03.2024
1
22.03.2024
1
29.03.2024
1
03.04.2024
1
04.04.2024
2
06.04.2024
6
12.04.2024
8
14.04.2024
1
15.04.2024
1
16.04.2024
1
17.04.2024
1
18.04.2024
4
20.04.2024
4
24.04.2024
2
26.04.2024
3
27.04.2024
2
28.04.2024
1
29.04.2024
1
01.05.2024
1
03.05.2024
3
07.05.2024
3
08.05.2024
2
09.05.2024
1
10.05.2024
1
Datum
AnzahlTeilausfälle
13.05.2024
4
14.05.2024
3
15.05.2024
2
17.05.2024
3
22.05.2024
3
24.05.2024
1
27.05.2024
1
28.05.2024
2
29.05.2024
1
31.05.2024
3
03.06.2024
1
04.06.2024
1
05.06.2024
8
06.06.2024
1
07.06.2024
2
10.06.2024
5
11.06.2024
3
12.06.2024
4
14.06.2024
1
18.06.2024
2
19.06.2024
3
21.06.2024
1
24.06.2024
3
25.06.2024
4
26.06.2024
3
28.06.2024
3“
Frage 2:
Warum werden diese verkürzten Fahrten oftmals augenscheinlich spontan mitten während der Fahrt entschieden und den Fahrgästen kurzfristig per Ansage mitgeteilt, obwohl der betroffene Zug vormals als bis Frohnau oder bis Oranienburg ausgewiesen war?
Antwort zu 2:
Die DB AG teilt hierzu mit:
„Die „#Spontanität“ bzw. #Kurzfristigkeit liegt darin begründet, dass bei Fahrtbeginn etwaige auftretende #Störungen bzw. Eingriffe noch nicht bekannt und absehbar sind.“
Frage 3:
Wird auf anderen Linien, die Endstationen in Außenbezirken ansteuern, ebenso verfahren, dass Linien insbesondere in den Abendstunden spontan verkürzt werden und wie verträgt sich das mit dem Ziel des Berliner Senats, die Außenbezirke zuverlässig an die Innenstadt anzubinden?
Antwort zu 3:
Die DB AG teilt hierzu mit:
„Ja. Es sei erklärend ergänzend erwähnt, dass nicht ganze Linien eingekürzt werden, sondern dass es sich um einzelne Zugfahrten von Linien handelt, bei denen dieses Verfahren angewendet wird. Damit soll auch vermieden werden, dass sich Verspätungen auf die Gegenrichtung der Linie übertragen werden. Hauptaugenmerk liegt auf der Pünktlichkeit des Gesamtsystems.“
Frage 4:
Wie bewerten sowohl der Senat als auch die S-Bahn-Berlin GmbH die alternativen Angebote des öffentlichen Nahverkehrs für Reisende, die abends nach 20 Uhr dann nach einem außerplanmäßigen Fahrtenende eines Zuges der S-Bahn Linie 1 vom S-Bahnhof Waidmannslust nach Hermsdorf oder Frohnau gelangen müssen und wie bewertet der Senat dieses Angebot auch hinsichtlich der Attraktivität, um noch mehr Bürgerinnen und Bürger zur Nutzung des Öffentlichen Nahverkehrs in Berlin als Alternative zum PKW zu bewegen?
Antwort zu 4:
Bei einem außerplanmäßigen (Teil-)Ausfall einzelner Züge der S1 nach 20 Uhr wäre die schnellste Fahrtalternative nach Hermsdorf oder Frohnau der nächste Zug der Linie S1, der bis ca. 22:30 Uhr (sonntags bis donnerstags) bzw. 23 Uhr (freitags und samstags) 10 Minuten später verkehrt. In Tagesrandlage ergeben sich Taktabstände von 20 Minuten. Je nach konkretem Zielort in den Ortsteilen Hermsdorf und Frohnau kann auch das parallel zur S-Bahn verkehrende Busangebot der BVG eine geeignete Fahrtalternative für die Fahrgäste darstellen.
Den Fahrgästen stehen somit stets Alternativen im öffentlichen Nahverkehr zur Verfügung, auch wenn damit eine gewisse Verlängerung der Reisezeit einhergeht. Der Senat bewertet (Teil-) Ausfälle von Fahrten als Einschränkungen für die Fahrgäste, die es möglichst zu minimieren gilt.
In Bezug auf eine längere Unterbrechung des Betriebs der Linie S1 wird auf die nachfolgende Antwort der DB AG verwiesen:
„So denn der Fahrbetrieb auf dem Streckenabschnitt unterbrochen ist und zumutbare Fahrtalternativen nicht zur Verfügung stehen, ist die S-Bahn Berlin GmbH bemüht, kurzfristig einen Notverkehr mit Bussen zur Weiterbeförderung einzurichten.“
Frage 5:
Warum halten es sowohl Senat als auch die S-Bahn Berlin GmbH augenscheinlich für statthaft, Fahrgäste in den Außenbezirken und insbesondere in #Reinickendorf regelmäßig längere Fahrzeiten sowie zusätzliches Umsteigen und Verweilen auf wenig erschlossenen Bahnhöfen in jeglicher Jahreszeit und insbesondere abends zuzumuten und welche konkreten Schritte unternehmen sowohl Senat als auch S-Bahn Berlin GmbH, um diese unhaltbaren Zustände zu verbessern? Was wird getan, um die #Zuverlässigkeit der S-Bahn zu erhöhen?
Antwort zu 5:
Der Senat beurteilt die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit des S-Bahn Angebotes als nicht zufriedenstellend und sieht Handlungsbedarf für entsprechende Gegensteuerungsmaßnahmen. Hierzu wird auf die Antwort zur Frage 19 der Schriftlichen Anfrage Nr. 19/17911 verwiesen.
Die DB AG verweist auf ihren regelmäßigen Statusbericht zum Programm „Qualitätsoffensive S- Bahn PLUS“, der im Hauptausschuss behandelt wird.
Frage 6:
Wie viele Züge waren auf der S-Bahn Linie 1 im ersten Halbjahr 2024 verspätet und wie hoch war dabei die jeweils durchschnittliche Verspätung und wie viele Züge der S-Bahn Linie 1 sind jeweils im ersten Halbjahr 2024 ausgefallen (bitte Fortschreibung der Tabelle aus der Antwort auf Frage 2 der Schriftlichen Anfrage Drs. 19/17919)?
Ausfall mit Reisenden besetzter Zugfahrten der Linie S1
Zeitraum
Ganzausfälle
Teilausfälle
01.01.2024 -30.06.2024
7.705
2.492
Ganzausfälle: Ausfall der Zugfahrt auf dem gesamten Laufweg
Teilausfälle: Ausfall der Zugfahrt auf Teilabschnitten des planmäßigen Laufweges“
Frage 7:
Wie viele Züge der S-Bahn Linie 1 hatten an jedem einzelnen Tag im ersten Halbjahr 2024 aus welchem jeweiligen Grund eine Verspätung und wie viele Züge sind jeweils aus welchem jeweiligen Grund ausgefallen (bitte Fortschreibung der Tabelle aus der Antwort auf Frage 3 der Schriftlichen Anfrage Drs. 19/17919)?
Antwort zu 7:
Die DB AG teilt hierzu mit:
„Die Auflistung der Ursachen für Verspätungen/Ausfälle war in dem kurzen Bearbeitungszeitraum für nachfolgend aufgeführte Zugfahrten im Detail nicht möglich. Hauptursachen jedoch sind grundsätzlich Störungen an der Infrastruktur, Fahrzeugstörungen, Eingriffe durch Dritte in den Bahnbetrieb, Einsatz von Behörden etc.
Datum
AnzahlderVerspätungsmeldungen
AnzahlderTeilausfälle
AnzahlderGanzausfälle
01.01.2024
58
41
25
02.01.2024
28
4
12
03.01.2024
23
0
1
04.01.2024
27
0
0
05.01.2024
23
7
19
06.01.2024
38
12
6
07.01.2024
41
2
0
08.01.2024
98
36
48
09.01.2024
159
50
93
10.01.2024
2
0
476
11.01.2024
0
0
491
12.01.2024
7
21
425
13.01.2024
76
43
66
14.01.2024
42
9
18
15.01.2024
69
8
4
16.01.2024
74
8
6
17.01.2024
38
10
4
18.01.2024
43
1
1
19.01.2024
58
10
2
20.01.2024
57
10
7
21.01.2024
36
0
0
22.01.2024
65
2
0
23.01.2024
52
3
4
24.01.2024
4
0
471
25.01.2024
0
0
491
26.01.2024
0
0
496
27.01.2024
0
0
476
Datum
AnzahlderVerspätungsmeldungen
AnzahlderTeilausfälle
AnzahlderGanzausfälle
28.01.2024
0
0
441
29.01.2024
72
10
25
30.01.2024
52
14
2
31.01.2024
28
8
2
01.02.2024
66
6
3
02.02.2024
35
13
0
03.02.2024
54
16
2
04.02.2024
60
35
22
05.02.2024
54
5
1
06.02.2024
36
3
4
07.02.2024
39
6
0
08.02.2024
127
20
6
09.02.2024
41
4
4
10.02.2024
25
3
2
11.02.2024
112
88
1
12.02.2024
55
9
0
13.02.2024
53
8
0
14.02.2024
43
4
0
15.02.2024
108
38
6
16.02.2024
80
6
179
17.02.2024
23
5
1
18.02.2024
44
1
1
19.02.2024
162
17
45
20.02.2024
115
10
43
21.02.2024
109
11
30
22.02.2024
63
12
35
23.02.2024
108
31
20
24.02.2024
18
4
3
25.02.2024
40
1
0
26.02.2024
153
19
20
27.02.2024
33
8
0
28.02.2024
109
80
58
29.02.2024
123
14
20
01.03.2024
84
19
4
02.03.2024
26
2
0
03.03.2024
22
0
1
04.03.2024
114
19
20
05.03.2024
131
23
20
06.03.2024
102
35
29
07.03.2024
3
40
284
Datum
AnzahlderVerspätungsmeldungen
AnzahlderTeilausfälle
AnzahlderGanzausfälle
08.03.2024
68
36
94
09.03.2024
32
3
3
10.03.2024
29
11
1
11.03.2024
36
3
19
12.03.2024
18
35
304
13.03.2024
171
14
24
14.03.2024
154
14
21
15.03.2024
40
0
4
16.03.2024
75
9
5
17.03.2024
46
6
2
18.03.2024
81
0
1
19.03.2024
73
5
25
20.03.2024
95
13
9
21.03.2024
151
33
0
22.03.2024
41
5
18
23.03.2024
38
14
2
24.03.2024
29
13
1
25.03.2024
55
5
2
26.03.2024
83
3
44
27.03.2024
40
0
22
28.03.2024
88
23
74
29.03.2024
94
30
9
30.03.2024
23
3
2
31.03.2024
29
0
1
01.04.2024
28
0
0
02.04.2024
194
17
26
03.04.2024
117
12
5
04.04.2024
96
7
3
05.04.2024
39
0
0
06.04.2024
43
22
0
07.04.2024
17
9
3
08.04.2024
107
9
12
09.04.2024
140
0
0
10.04.2024
111
19
42
11.04.2024
95
4
19
12.04.2024
107
20
35
13.04.2024
42
0
0
14.04.2024
27
8
0
15.04.2024
90
4
16
16.04.2024
104
6
2
Datum
AnzahlderVerspätungsmeldungen
AnzahlderTeilausfälle
AnzahlderGanzausfälle
17.04.2024
110
5
31
18.04.2024
86
13
25
19.04.2024
115
10
4
20.04.2024
73
13
1
21.04.2024
28
0
0
22.04.2024
231
23
10
23.04.2024
59
8
49
24.04.2024
178
25
14
25.04.2024
137
3
49
26.04.2024
130
45
41
27.04.2024
51
19
0
28.04.2024
46
11
1
29.04.2024
50
4
4
30.04.2024
110
44
63
01.05.2024
33
3
1
02.05.2024
140
8
1
03.05.2024
79
10
6
04.05.2024
18
3
0
05.05.2024
24
3
1
06.05.2024
34
0
4
07.05.2024
135
55
57
08.05.2024
120
32
94
09.05.2024
71
32
5
10.05.2024
110
9
22
11.05.2024
31
0
0
12.05.2024
63
6
1
13.05.2024
185
31
44
14.05.2024
110
24
48
15.05.2024
172
30
43
16.05.2024
61
0
2
17.05.2024
134
16
7
18.05.2024
31
4
9
19.05.2024
21
7
1
20.05.2024
20
2
0
21.05.2024
60
0
15
22.05.2024
198
34
23
23.05.2024
39
0
31
24.05.2024
81
10
31
25.05.2024
76
7
15
26.05.2024
93
6
5
Datum
AnzahlderVerspätungsmeldungen
AnzahlderTeilausfälle
AnzahlderGanzausfälle
27.05.2024
116
21
53
28.05.2024
48
6
38
29.05.2024
156
80
83
30.05.2024
69
7
23
31.05.2024
141
33
40
01.06.2024
21
0
0
02.06.2024
53
12
1
03.06.2024
124
41
63
04.06.2024
52
5
44
05.06.2024
155
36
59
06.06.2024
72
6
13
07.06.2024
76
11
17
08.06.2024
50
7
6
09.06.2024
41
3
3
10.06.2024
242
28
59
11.06.2024
145
12
81
12.06.2024
175
34
84
13.06.2024
73
4
17
14.06.2024
202
22
53
15.06.2024
103
28
80
16.06.2024
42
6
18
17.06.2024
101
19
19
18.06.2024
82
10
21
19.06.2024
88
9
11
20.06.2024
71
4
26
21.06.2024
87
14
7
22.06.2024
86
4
2
23.06.2024
46
13
10
24.06.2024
135
24
34
25.06.2024
116
11
24
26.06.2024
136
19
13
27.06.2024
136
10
65
28.06.2024
133
25
47
29.06.2024
102
17
2
30.06.2024
79
17
5
Verspätungsdatensätze S1 (Schwellwert 3:59 Minuten, gemessen in LeiDis-N [Leitsystem
Disposition Netz])
Ganzausfälle: Ausfall der Zugfahrt auf dem gesamten Laufweg
Teilausfälle: Ausfall der Zugfahrt auf Teilabschnitten des planmäßigen Laufweges“
Frage 8:
Wie hoch war die jeweilige verkehrsvertragliche Pünktlichkeit der S-Bahn Linie 1 in jedem einzelnen Monat des ersten Halbjahrs 2024 und wie bewertet der Senat diese jeweiligen Werte?
Antwort zu 8:
Monat
Verkehrsvertragliche Pünktlichkeit
Jan 24
96,86 %
Feb 24
95,06 %
Mrz 24
94,80 %
Apr 24
93,14 %
Mai 24
93,59 %
Jun 24
n.v.
Der Pünktlichkeitswert für den Monat Juni 2024 liegt bislang noch nicht vor, was den verkehrsvertraglichen Berichtspflichten und –fristen entspricht.
Im netzweiten Vergleich liegt der Pünktlichkeitsgrad der Linie S1 in den Monaten Januar 2024 und Februar 2024 in etwa in der Größenordnung des Wertes für das S-Bahn-Gesamtnetz, in den Monaten März 2024 bis Mai 2024 deutlich unter jenem des S-Bahn-Gesamtnetzes. Die Pünktlichkeit befindet sich im S-Bahn-System insgesamt weiterhin auf unbefriedigendem Niveau und ist seit dem Jahr 2021 kontinuierlich gesunken. Mehr als zwei Drittel der im Jahr 2024 (in den Monaten Januar 2024 bis Mai 2024) im S-Bahn-Netz entstandenen Verspätungsminuten wurden durch die DB AG (Verkehrsunternehmen und Infrastrukturbetreiber) selbst verursacht, knapp ein Drittel hingegen durch externe Einflüsse. Somit besteht weiterhin dringender Handlungsbedarf.
Frage 9:
Wie viele Züge der S-Bahn Linie 85, die seit dem 2. April 2024 als Verstärkerfahrten für die S-Bahn Linie 1 über den ursprünglichen Endbahnhof in Waidmannslust hinaus unterwegs sind, waren seit Beginn des Angebots in beide Fahrtrichtungen an jedem einzelnen Tag und aus welchem jeweiligen Grund verspätet, wie hoch war dabei die jeweils durchschnittliche Verspätung und wie viele Züge der S-Bahn Linie 85 sind jeweils seit Beginn der Verstärkerfahrten in beide Richtungen aus welchem jeweiligen Grund ausgefallen?
Ein „operativ kaum noch zu beherrschendes Niveau“ attestiert die #S-Bahn sich selbst in einem Bericht an das Berliner Abgeordnetenhaus. Im vergangenen Jahr ist die Zahl der #Störungen noch einmal gestiegen. Auch die #Pünktlichkeit lässt zu wünschen übrig.
Bei der Berliner S-Bahn kam es im vergangenen Jahr im Schnitt zu rund 121 Störungen pro Tag. Insgesamt wurden für 2023 mehr als 44.000 Störungen gezählt – ein Plus von 15 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Das geht aus einem Bericht der Bahn an das Abgeordnetenhaus hervor, der am Mittwoch bekannt wurde und der DPA vorliegt. Zuerst hatte der „Tagesspiegel“ darüber berichtet.
Während die Fahrgäste auf dem #Bahnsteig auf ihre S-Bahnen warten, werden sie beispielsweise darüber informiert, welcher Zug gerade auf welchem Gleis einfährt. Oder sie hören, dass der nächste Zug #Verspätung hat. Für fast jede Situation gibt es eine passende #Ansage, die die Fahrgäste per #Lautsprecher erreicht.
„Wir unterscheiden dabei zwischen zwei Arten von Ansagen“, erläutert Stefan Holz, Referent für #Fahrgastinformation auf Stationen bei der #S-Bahn Berlin. „Zum einen sind das technische – wir sagen automatisierte – Ansagen, die von der immer gleichen Stimme gesprochen werden.“
Ein Berliner Klassiker macht den Sprung ins #digitale Zeitalter. Die vierseitigen #Leuchtsäulen der BVG, auch als #BVG-Kubus bekannt, sorgen seit 1988 für #Fahrgastinformation an den Bus- und #Straßenbahnhaltestellen. Frühere Exemplare dienten bereits – vorrangig – der Werbung, und das seit fast genau 100 Jahren. Sie waren damals eine echte Innovation und sind bis heute – wie die gelben Doppeldecker – ein #Erkennungsmerkmal für die Stadt und die BVG. Nun bekommen sie eine digitale #Frischzellenkur.