Der #Neubau des #Marzahner#Verkehrsknotens an der #Landsberger Allee zählt zu den größten #Straßenbauprojekten in Berlin, doch die Kosten für das Vorhaben schießen in die Höhe: Die #Gesamtkosten liegen nun bei rund 224,3 Millionen Euro, wie aus einer aktuellen Vorlage an den Hauptausschuss des Abgeordnetenhauses hervorgeht. Zum offiziellen #Baustart im Januar 2023 war die Senatsverkehrsverwaltung von 162,5 Millionen Euro ausgegangen – und schon das war weit mehr als zu einem früheren #Planungsstand. Im aktuellen Haushalt waren dann gut 172 Millionen Euro vorgesehen. Die erwarteten Kosten sind also seither um rund 52 Millionen Euro gestiegen. Im Hauptausschuss wurde zur Begründung auf die steigenden Baupreise verwiesen. Dazu kommt ein weiteres Problem bei der Finanzierung.
Welche Straßenbahnlinien waren in den Jahren 2022 und 2023 auf welcher Länge jeweils aufgrund von #Sanierungsmaßnahmen über welchen Zeitraum #unterbrochen?
Antwort zu 1:
Die Angaben der BVG zu Frage 1 können der beigefügten Anlage 1 entnommen werden. Dem Senat ist nicht bekannt, weshalb dort auch die Sperrungen infolge des Berlin-Marathons aufgeführt werden.
Frage 2:
Bei welchen der zu 1. erfragten Sanierungsmaßnahmen wurde ein #Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet?
Antwort zu 2:
Die BVG teilt hierzu mit:
„ Die aufgelisteten Maßnahmen (Anlage 2) beziehen sich auf alle Sanierungsmaßnahmen aus dem #Hauptfristenplan sowie nachgemeldete bezirkliche Baumaßnahmen.“
Frage 3:
Wurde der Ersatzverkehr von der BVG selbst durchgeführt oder von Fremdfirmen und welche Kosten sind dafür insgesamt je Jahr angefallen?
Antwort zu 3:
Die BVG teilt hierzu mit:
„ Die Leistungen wurden sowohl von der BVG als auch von #Fremdfirmen übernommen. Dazu wurden im Rahmen von Ausschreibungsverfahren entsprechende Lose ausgeschrieben, die dann von den Subunternehmen geleitet wurden. Hierbei wird nicht zwischen Straßenbahn und U-Bahn unterschieden.
Die BVG konnte die jährlichen #Gesamtkosten innerhalb der gesetzten Frist für die Beantwortung nicht beziffern.
Die Kosten für die #Personalbestellung zur Sicherung des SEV betrugen in: 2022: 2.173,8 Tsd. EUR
2023: 10.695,1 Tsd. EUR
Hierbei ist zu beachten, dass die vorgenannten Kosten nur die fremd eingekauften Personalkosten darstellen.“
Frage 4:
Sofern der Ersatzverkehr von der BVG selbst durchgeführt worden ist, wie viele Busfahrer/ -innen wurden jeweils dadurch gebunden?
Antwort zu 4:
Nach Auskunft der BVG variiert der Bedarf an Fahrpersonalen für den Ersatzverkehr. Im Jahr 2022 waren in der Spitzenstunde bis zu 75 Fahrpersonale im Einsatz, während im Jahr 2023 das Maximum bei 40 Fahrpersonalen lag.
Nach Auskunft der BVG verteilten sich die technischen Störungen wie folgt:
Jahr
Anzahl technischer Störungen
2022
184
2023
152
Frage 6:
Wie viele dieser Unterbrechungen dauerten länger als 24 Stunden und wie viele länger als eine Woche (bitte letztere einzeln nach Linie auflisten)?
Antwort zu 6:
Die BVG teilt hierzu mit:
„ Es gab 5 technische Störungen, die zu Unterbrechungen führten, die länger als einen Tag andauerten.
Es gab nur eine technische Störung, die zu Unterbrechungen, welche länger als eine Woche dauerte, führte. Vom 25.07. bis 05.08. 2023 war die M1 im Bereich Dietzgenstr./ Schillerstr. wegen einer #Wasserhavarie unterbrochen.“
Frage 7:
Wie viele Straßenbahnen sind in den Jahren 2022 und 2023 wegen eines Defekts im laufenden Betrieb ausgefallen und wie viele Straßenbahnen waren wegen technischer Defekte in den Jahren 2022 und 2023 durchschnittlich nicht einsatzbereit?
Antwort zu 7:
Die BVG teilt hierzu mit:
„ Es wird nicht erhoben wie hoch der Anteil der Fahrzeuge ist, die aufgrund eines technischen Defekts auf der Strecke durchschnittlich außer Betrieb waren. Der Anteil aller Fahrzeuge, die aufgrund von planmäßiger #Wartung, #Unfallreparatur, #Störungsbehebung und #Verbesserungsprojekten nicht im Einsatz waren, liegt im Betrachtungszeitraum bei ca. 12,5 % der #Gesamtflotte.“
3
Frage 8:
Wie oft und in welchem Umfang musste in den Jahren 2022 und 2023 der Betrieb der Straßenbahn aufgrund von #Witterungseinflüssen unterbrochen werden (bspw. #Sturmschäden, #vereiste Weichen u.ä.)?
Antwort zu 8:
Die BVG teilt hierzu mit:
„ Auf Grund der Wetterlage gab es 2022 19 Einschränkungen und 2023 waren es 12. Eine genaue Aufschlüsselung ist aufgrund der geringen Zeit bis zur Beantwortung nicht möglich.“
Frage 9:
Wie oft musste in den Jahren 2022 und 2023 der Betrieb der Straßenbahn aufgrund von #verkehrsbedingten Störungen, #blockierten Strecken sowie #Unfällen (jeweils Angabe mit und ohne Beteiligung der Straßenbahn) unterbrochen werden?
Antwort zu 9:
Die BVG teilt hierzu mit:
„ Es gab im Jahre 2023 insgesamt 2.555 Betriebsstörungen, davon wurden 682 durch Fremdeinwirkung verursacht. Im Jahr 2023 waren es 2.557 Betriebsstörungen, davon wurden 700 durch #Fremdeinwirkung verursacht.
Bei den Betriebsstörungen ohne Fremdeinwirkung handelt es sich meist um Fahrzeugstörungen, defekte Weichenanlagen, Signalstörungen an LSA-Anlagen Fahrpersonale, die sich krankheitsbedingt ablösen lassen.“
Frage 10:
Welche Straßenbahnlinien sind besonders #störanfällig und was sind die Gründe dafür?
Antwort zu 10:
Nach Auskunft der BVG sind die Straßenbahnlinien #M1 und #62 besonders störanfällig. Bei der Linie M1 begründet die BVG dies mit einem hohen Streckenanteil ohne eigene #Trasse auf der Straße, wodurch die Linie M1 stärker als andere Linien den Einflüssen des übrigen Verkehrs unterliegt. Die Linie 62 ist nach Auskunft der BVG wegen des #eingleisigen Streckenabschnitts in Mahlsdorf sehr störanfällig.
Frage 11:
Wie viel Geld wurde jeweils in den Jahren 2022 und 2023 ausgegeben für a. Grund- und Teilsanierungen von Streckenabschnitten
Wie hat sich die Anzahl der #Straßenbahnfahrerinnen und -fahrer von 2018 bis heute entwickelt (bitte Angabe nach Vollzeitäquivalenten)?
Antwort zu 14:
Die BVG teilt mit, dass die Anzahl der Straßenbahnfahrerinnen und -fahrer von rund 1.200 Vollzeitäquivalenten im Jahr 2018 auf heute rund 1.400 Vollzeitäquivalente gestiegen ist.
5
Frage 15:
Wie hat sich die Anzahl der #Fahrgäste in Straßenbahnen von 2018 bis heute entwickelt?
Antwort zu 15:
Die BVG teilt hierzu mit:
„ Die Anzahl der Fahrgäste in den Straßenbahnen nahm von 204 Mio. Fahrgästen im Jahr 2018 bis zur Corona-Pandemie stetig zu. Beeinflusst durch die Corona-Pandemie ging sie auf 132 Mio. Fahrgäste im Jahr 2021 zurück. Seither steigt sie wieder an und konnte sich im Jahr 2023 soweit erholen, dass sie mit 201 Mio. Fahrgästen knapp unterhalb des Vor-Corona-Niveaus blieb.“
Frage 16:
Welche Linien haben jeweils das geringste und das höchste #Fahrgastaufkommen?
Antwort zu 16:
Nach Auskunft der BVG hat die Linie #37 das geringste Fahrgastaufkommen. Das höchste Fahrgastaufkommen hat die Linie #M10. Die BVG weist darauf hin, dass bei dieser Auswertung #Nachfrageänderungen, die sich durch Baumaßnahmen ergeben haben, nicht in die Bewertung eingeflossen sind.
Berlin, den 06. März 2024
In Vertretung
Dr. Claudia Elif Stutz Senatsverwaltung für
Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
6
Anlage 1 zur Schriftlichen Anfrage Nr. 19/ 18317
Angaben der BVG zu Frage 1:
12.02.22, Bbg. bis 13.02.22, ca. 24:00 Uhr
Sp errung Ra oul- Wa llenb erg – Str./ Lea – G rund ig- Str. Linie M6 S Hackescher Markt <> S Marzahn
Linie M8 U Rosenthaler Platz <> Riesaer Str. bzw. Bh Marzahn Linie 16 Müggelstr. <> S Marzahn
12./ 13.02.22, von ca. 01:00 Uhr bis ca. 05:00 Uhr
Sp errung Riesa er Str. Linie M6 Landberger Allee/ Petersburger Str. <> S Marzahn
05.03.22, von ca. 10:45 Uhr bis ca. 19:45 Uhr 06.03.22, von ca. 11:00 Uhr bis ca. 19:00 Uhr
Sp errung Herzb erg str./ Sieg fried str. Linie M8 originale Endziele
umgeleitet über Rhinstr. – Konrad-Wolf-Str. – Weißenseer Weg Linie 21 S Schöneweide <> Hansastr.
07.03.22, Bbg. bis 17.03.22, Bbg.
Sp errung Prenzla uer Allee zw. Da nzig er Str. und Mollstr. Linie M2 Heinersdorf bzw. Am Steinberg <> Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark
07.03.22, Bbg. bis 11.04.22, Bbg.
Sp errung Rhinstr. zw. La nd sb erg er Allee und Allee d er Kosmona uten
Linie M8 originale Endziele
Linie M17 S Adlershof <> Gudrunstr. bzw. Betriebshof Lichtenberg
Linie 27 Krankenhaus Köpenick <> Gudrunstr. bzw. Betriebshof Lichtenberg
11./ 12.03.22 von ca. 01:00 Uhr bis ca. 04:45 Uhr
Sp errung Kno tenp unkt La nd sb erg er Allee/ Rhinstr. Linie M6 Riesaer Str. <> Wuhletalstr.
28.03.22, Bbg. bis 11.04.22, Bbg.
Sp errung Ha up tb a hnhof und Eb erswa ld er Str. Linie M5 Zingster Str. <> U Naturkundemuseum <> U Rosenthaler Platz weiter als M8 nach
Ahrensfelde
Linie M8 Ahrensfelde/ Stadtgrenze <> U Rosenthaler Platz weiter als M5 nach Zingster Str.
Linie M10 S+U Warschauer Str. <> Kniprodestr.
02.04.22, Bbg. bis 03.04.22, ca. 24:00 Uhr
Sp errung Riesa er Str. Linie M6 S Hackescher Markt <> Betriebshof Marzahn Linie 18 S Springpfuhl <> Betriebshof Marzahn
04./ 05.04.22 von ca. 01:00 Uhr bis ca. 04:00 Uhr
Sp errung Kno ten Wilhelminenhofstr./ Ed isonstr. Linie M17 fällt aus
06./ 07.04.22 von ca. 01:00 Uhr bis ca. 04:00 Uhr
Sp errung Brückenstr. Linie M17 fällt aus
11.04.22, Bbg. bis 09.05.22, Bbg.
Sp errung Berliner Allee zw. La ng ha nsstr. und Ind ira – G a nd hi- Str.
Linie M4 Hackescher Markt <> Antonplatz
sowie
Falkenberg <> Berliner Allee/ Indira-Gandhi-Str. sowie
Zingster Str. <> Pasedagplatz Linie M5 Zingster Str. <> Hackescher Markt Linie M6 Riesaer Str. <> S+U Hauptbahnhof
Linie M13 Revaler Str. <> Berliner Allee/ Indira-Gandhi-Str. sowie
Virchow-Klinikum <> Antonplatz Linie 12 Am Kupfergraben <> Antonplatz
19.04.22, Bbg. bis 30.04.22, Bbg.
Sp errung Rosentha l Nord Linie M1 Am Kupfergraben <> Schillerstr. bzw. Pastor-Niemöller-Platz
25.04.22, Bbg. bis 01.05.22, Bbg.
Sp errung Wilhelminenhofstr. Linie 27 Pasedagplatz <> Haeckelstr.
Linie 60 Altes Wasserwerk <> Krankenhaus Köpenick
Linie 67 Ersatz durch Linie 61 zw. S Schöneweide <> Wilhelminenhofstr./ Edisonstr. sowie
Hirtestr. bzw. Mahlsdorf Süd<> Krankenhaus Köpenick
07.05.22, Bbg. bis ca. 18:00 Uhr
Sp errung G roß- Berliner Da mm Linie M17 Falkenberg <> S Schöneweide
Linie 63 Rahnsdorfer Str. <> S Adlershof
09.05.22, Bbg. bis 25.07.22, Bbg.
Sp errung Berliner Allee zw. Rennb a hnstr. und Ind ira – G a nd hi- Str.
Linie M4 Hackescher Markt <> Indira-Gandhi-Str. <> Degnerstr. bzw. Ahrensfelde Linie 12 Am Kupfergraben <> Berliner Allee/ Indira-Gandhi-Str. <> Müggelstr.
Linie 16 fällt aus
Linie 27 Krankenhaus Köpenick <> Gehrenseestr.
09.05.22, ca. 07:00 Uhr bis 22.05.22, ca. 18:00 Uhr
Sp errung Betrieb shof Schöneweid e Linie 61 Rahnsdorf/ Waldschänke <> Blockdammweg
16.05.22, Bbg. bis 19.05.22, Bbg.
Sp errung GS Björnsonstr. Linie 50 Guyotstr. <> Virchow Klinikum alle Fahrten
21.05.22, ca. 01:00 Uhr bis ca. 09:00 Uhr
Sp errung Ma hlsd orfer Str. a b G ehsener Str. Linie 62 Wendenschloß <> Hirtestr.
21.05.22, ca. 10:30 Uhr bis ca. 12:30 Uhr
Sp errung Seelenb ind erstr. Linie 60 Altes Wasserwerk <> Rahnsdorf/ Waldschänke
sowie
Mahlsdorf Süd <> Haeckelstr.
Linie 61 Rahnsdorf/ Waldschänke <> Altes Wasserwerk sowie
Mahlsdorf Süd <> S Adlershof
21.05.22, ca. 14:00 Uhr bis ca. 20:00 Uhr
Sp errung Reg a tta str. Linie 68 S Grünau <> Alt-Schmöckwitz
30.05.22, Bbg. bis 07.07.22, Bbg.
Sp errung An d er Wuhlheide zw. hinter Zwischenend stelle FEZ und Ba hnhofstr.
Linie 27 Gehrenseestr. <> FEZ Linie 27E fällt aus
Linie 37E S Friedrichsfelde Ost <> S Schöneweide Linie 60 Haeckelstr. <> FEZ
sowie
Altes Wasserwerk <> Bahnhofstr./ Lindenstr. <> Krankenhaus Köpenick Linie 67 S Schöneweide <> FEZ
sowie
Krankenhaus Köpenick <> Mahlsdorf-Süd
11.06.22, Bbg. bis 13.06.22, Bbg.
Sp errung G S Virchow- Klinikum Linie M13 Revaler Str. <> Louise-Schroeder-Platz
Linie 50 Guyotstr. <> Björnsonstr.
25./ 26.06.22, ca. 00:45 Uhr bis ca. 07:30 Uhr
Sperrung Danziger Str. zw. Landsberger Allee und Greifswalder Str. von 01:30 bis 06:00 Uhr
Sp errung Petersb urg er Str. zw. Bersa rinp l. und La nd sb erg er Allee von 00:45 b is 07:30 Uhr
Linie M10 S+U Hauptbahnhof <> Prenzlauer Allee/ Danziger Str., weiter zur Dircksenstr.
bzw. Langenbeckstr.
08.07.22, Bbg. bis 11.07.22, Bbg.
Sp errung Rosentha ler Pla tz Linie M1 Schillerstr. bzw. Rosenthal Nord <> Am Kupfergraben
umgeleitet über Veteranenstr. <> Invalidenstr.
Linie M8 Ahrensfelde <> S+U Hauptbahnhof
umgeleitet über Alte-/ Neue Schönhauser Str. <> Oranienburger Str.
25.07.22, Bbg. bis 22.08.22, Bbg.
Sp errung G S Ha ckescher Ma rkt, Rosentha ler Str. und Sp a nd a uer Str.
Linie M1 Schillerstr. bzw. Rosenthal Nord <> Am Kupfergraben
umgeleitet über Veteranenstr. <> Invalidenstr.
Linie M4 Zingster Str. bzw. Falkenberg <> Dircksenstr.
Linie M5 Zingster Str. <> S+U Hauptbahnhof
umgeleitet über Torstr. <> Brunnenstr.
Linie M6 Riesaer Str. <> Langenbeckstr.
01.08.22, Bbg. bis vsl. August 2023
Sp errung Treskowa llee zw. Ehrlichstr. und Wilhelminenhofstr. Linie M17 Falkenberg <> Blockdammweg
Linie 21 Gudrunstr. <> Treskowallee/ Ehrlichstr. weiter als Li 37 bzw. S Friedrichsfelde Ost
Linie 27 Pasedagplatz <> Blockdammweg
sowie Krankenhaus Köpenick <> Wilhelminenhofstr./ Edisonstr. <> S
Adlershof
Linie 37 Gudrunstr. <> Treskowallee/ Ehrlichstr. weiter als Li 21 Linie 67 Krankenhaus Köpenick <> S Schöneweide <> S Adlershof
sowie
Freizeit- und Erholungszentrum <> Haeckelstr.
22.08.22, Bbg. bis 10.10.22, Bbg.
Sp errung Am Kup ferg ra b en Linie M1 S Hackescher Markt <> Schillerstr. bzw. Rosenthal Nord Linie 12 S Hackescher Markt <> Pasedagplatz
10.09.22, Bbg. bis 12.09.22, Bbg.
Sp errung G ürtelstr. Linie M13 originale Endziele umgeleitet über Eldenaer Str.
Linie 16 Ahrensfelde <> Roederplatz <> Betriebshof Lichtenberg
10.09.22, ca. 05:30 Uhr bis 18:00 Uhr
Sp errung Wa rscha uer Str. Linie M10 S+U Hauptbahnhof <> Bersarinplatz
Linie M13 Virchow-Klinikum <> Gudrunstr. Linie 21 Gudrunstr. <> Bersarinplatz
11.09.22, ca. 07:00 Uhr bis ca. 24:00 Uhr
Sp errung Prenzla uer Allee/ Da nzig er Str. Linie M2 fällt aus
Linie M10 S+U Warschauer Str. <> Kniprodestr.
11.09.22, ca. 20:00 Uhr bis ca. 24:00 Uhr
Sp errung Prenzla uer Promena d e zw. La ng ha nsstr. und Am Steinb erg
Linie M2 fällt aus
12.09.22, Bbg. bis 09.12.22, Bbg.
Sp errung G ürtelstr.
Linie M13 Virchow-Klinikum <> S+U Frankfurter Allee
Linie 16 Ahrensfelde <> Roederplatz <> Betriebshof Lichtenberg
12.09.22, Bbg. bis 17.09.22, ca. 01:00 Uhr
Sp errung La nd sb erg er Allee zw. Petersb urg er Str. und Mollstr.
Linie M5 originale Endziele
umgeleitet über Danziger Str. <> Greifswalder Str. und Memhardstr.
sowie
Linie M6 Riesaer Str. <> Oderbruchstr. Rückfahrt Ri. Riesaer Str. über Karl-Lade-Str. sowie
Bh Marzahn <> Oderbruchstr. Rückfahrt Ri. Bh Marzahn über Karl-Lade-Str. sowie
Riesaer Str. <> Kniprodestr.
Linie M8 originale Endziele
umgeleitet über Danziger Str. <> Greifswalder Str.
sowie
Ahrensfelde <> Oderbruchstr. weiter als M5 nach Zingster Str. sowie
Ahrensfelde/ Stadtgrenze <> Kniprodestr.
18.09.22, 05:00 Uhr bis ca. 16:00 Uhr
Sp errung Ma hlsd orf- Süd <> S Ma hlsd orf Linie 62 Wendenschloß <> Mahlsdorf Süd
10.10.22, Bbg. bis 30.01.23, Bbg.
Sp errung U O ra nienb urg er Tor
10.10.22, Bb g . b is 24.10.22, Bb g . und 07.11.22, Bb g. b is 11.12.22, Bb g . Linie M1 S Hackescher Markt <> Schillerstr. bzw. Rosenthal Nord
Linie M5 originale Endziele umgeleitet über Torstr.<> Brunnenstr.<> Invalidenstr. Linie 12 S Hackescher Markt <> Pasedagplatz ü. Rosenthaler Platz
24.10.22, Bb g . b is 07.11.22, Bb g .
Linie M1 Schillerstr. bzw. Rosenthal <> Guyotstr. sowie
S Hackescher Markt <> U Eberswalder Str.
Linie M5 originale Endziele umgeleitet über Torstr.<> Brunnenstr.<> Invalidenstr. Linie 12 S Hackescher Markt <> Pasedagplatz ü. Rosenthaler Platz
10.10.22, Bbg. bis 24.10.22, Bbg.
Sp errung G S Fa lkenb erg
Linie M17 Blockdammweg <> Zingster Str. Linie M4 S Hackescher Markt <> Zingster Str.
Linie M5 Landsberger Allee/ Petersburger Str. <> Gehrenseestr.
14.10.22, Bbg. bis 16.10.22, ca. 24:00 Uhr
Sp errung Allee d er Kosmona uten zw. Rhinstr. und Sieg fried str.
Linie M8 originale Endziele umgeleitet über Rhinstr. – Konrad-Wolf-Str. – Weißenseer Weg
Linie M8 Ahrensfelde <> Gehrenseestr.
Linie 37 Treskowallee/ Ehrlichstr. <> S Marzahn
24.10.22, Bbg. bis 09.12.22, Bbg.
Sp errung S+U Wa rscha uer Str. Linie M10 S+U Hauptbahnhof <> Revaler Str.
24.10.22, Bbg. bis 07.11.22, Bbg.
Sp errung Berliner Str. (Sperrung O ra nienb urg er Str. b ea chten)
Linie M1 Schillerstr. bzw. Rosenthal <> Guyotstr. sowie
S Hackescher Markt <> U Eberswalder Str.
Linie 50 Björnsonstr. <> Virchow-Klinikum
29./ 30.10.22, ca. 4 Stunden während des Nachtverkehrs
Sp errung Herzb erg str. zw. Sieg fried str. und Roed erp la tz Linie M8 Ahrensfelde/ Stadtgrenze <> Gudrunstr.
09.12.22, Bbg. bis 28.01.23, 24:00 Uhr
Sp errung Möllend orffstr. – G ürtelstr. (a b Loep erpla tz) Linie M13
09.12.22, Bbg bis 10.12.22, ca. 01:00 Uhr und 10.12.22, ca. 16:00 Uhr bis
11.12.22, Bbg.
originale Endziele
umgeleitet über Eldenaer Str.
10.12.22, ca. 01:00 Uhr bis ca. 16:00 Uhr Virchow Klinikum <> Gudrunstr.
Linie 16 Ahrensfelde <> Roederplatz <> Betriebshof Lichtenberg
13./ 14.01.23, ca. 01:30 Uhr bis ca. 05:00 Uhr
Sp errung La nd sb erg er Allee zwischen O d erb ruchstr. und O tto – Bra un- Str.
Linie M5 Zingster Str. <> Oderbruchstr., weiter als M8 nach Ahrensfelde Linie M6 Riesaer Str. <> Oderbruchstr., weiter zur Gudrunstr.
Linie M8 Ahrensfelde <> Karl-Lade-Str., weiter als M5 zur Zingster Str.
14.01.23, ca. 01:00 Uhr bis 30.01.23, Bbg.
Sp errung Ha up tb a hnhof Linie M5 Zingster Str. <> S Hackescher Markt Linie M6 Riesaer Str. <> Dircksenstr.
Linie M8 Ahrensfelde/ Stadtgrenze <> U Rosa-Luxemburg-Platz in Richtung U Rosa-Luxemburg-Platz über
Karl-Liebknecht-Str. > S Hackescher Markt > Alte-/ Neue Schönhauser Str.
Linie M10 bis 27.01.23, Bbg.
S+U Warschauer Str. <> Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark bzw. S
Nordbahnhof
ab 27.01.23, Bbg.
S+U Warschauer Str. <> Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark
20./ 21.01.23, ca. 02:00 Uhr bis ca. 04:30 Uhr
Sp errung Prenzla uer Allee/ O stseestr. Linie M2 Dircksenstr. <> Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark Linie M13 Revaler Str. <> Hansastr.
sowie
Björnsonstr. <> Virchow-Klinikum
30.01.23, Bbg. bis 02.10.23, Bbg.
Sp errung Am Kup ferg ra b en Linie M1 S Hackescher Markt <> Schillerstr. bzw. Rosenthal Nord
Linie 12 S Hackescher Markt <> Pasedagplatz über Oranienburger Tor
19./ 20.02.23, ca. 00:30 Uhr bis ca. 04:30 Uhr
Sp errung Scha rnweb erstr./ Weichselstr. Linie M13 originale Endziele umgeleitet über Eldenaer Str. <> U Frankfurter Tor
20.02.23, Bbg. bis 24.04.23, Bbg.
Sp errung Müg g elstr. Linie 16 Ahrensfelde/ Stadtgrenze <> Revaler Str.
21.03.23, ca. 07:00 Uhr bis 25.03.23, ca. 00:20 Uhr
Sperrung S Köp enick Linie 62 Wendenschloß <> Freiheit
sowie
S Mahlsdorf <> Hirtestr.
Linie 63 Landschaftspark <> Bahnhofstr./ Seelenbinderstr. weiter nach Altes Wasserwerk
Johannisthal via Müggelseedamm Linie 68 Schmöckwitz <> Freiheit
03.04.23, Bbg. bis 17.04.23, Bbg.
Sp errung La nd sb erg er Allee zw. Konra d – Wolf- Str. und S Ma rza hn Linie M6 Riesaer Str.<> S Marzahn
sowie
Hackescher Markt <> Hohenschönhauser Str. weiter zur Revaler Str. bzw.
Degnerstr.
Linie 16 Ahrensfelde <> S Marzahn
17.04.23, Bbg. bis 24.04.23, Bbg.
Sp errung La nd sb erg er Allee zw. Konra d – Wolf- Str. und Freizeitforum Ma rza hn Linie M6 Riesaer Str.<> Jan-Petersen-Str. weiter nach Ahrensfelde bzw. Wuhletalstr.
sowie
Hackescher M. <> Hohenschönhauser Str. weiter zur Revaler Str. bzw.
Degnerstr.
Linie M6 fällt aus (HVZ-Verstärker) Linie 16 fällt aus
24.04.23, Bbg. bis 29.04.23, Bbg.
Sp errung Ind ira – G a nd hi- Str., Möllend orffstr. und Scha rnweb erstr.
Linie M13 Virchow-Klinikum <> Hansastr.
Linie 16 Betriebshof Lichtenberg <> S Springpfuhl bzw. Betriebshof Marzahn
24.04.23, Bbg. bis 29.04.23, ca. 24:00 Uhr
Sp errung Ra oul- Wa llenb erg – Str./ Lea – G rund ig- Str.
Linie M8 S+U Hauptbahnhof <> Alt-Marzahn, weiter zum Betriebshof Marzahn Linie 16 bis 29.04.23, Bbg.
BH Lich. via Roederplatz <> Freizeitforum Marzahn weiter S Springpfuhl, bzw. Betriebshof Marzahn
ab 29.04.23, Bbg. bis ca. 24:00 Uhr
Müggelstr. <> Freizeitforum Marzahn weiter S Springpfuhl, Betriebshof
Marzahn
02.05.23 bis 04.05.23 täglich von ca. 09:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr
Sp errung G reifswa ld er Str. zwischen La ng ha nsstr. und Da nzig er Str.
Linie M4 Hackescher Markt <> Kniprodestr.
sowie
Falkenberg bzw. Zingster Str. <> BH Weißensee
05.05.23, Bbg. bis 08.05.23, Bbg.
Sp errung Da nzig er Str. zw. Prenzla uer Allee und Knip rod estr. Linie M5 Zingster Str.<> Oderbruchstr.
über Weißenseer Weg > K.-Lade-Str. > Hohenschönhsr. Str.
Linie M6 Riesaer Str.<> O derbruchstr.
über Hohenschönhsr. Str. > K.-Lade-Str. > Weißenseer Weg Linie M10 S+U Warschauer Str. <> Langenbeckstr.
sowie
S+U Hauptbahnhof <> Prenzlauer Allee/ Danziger Str. weiter zur Björnsonstr.
07.05.23, Bbg. bis ca. 22:00 Uhr
Sp errung Herzb erg str./ Sieg fried str. Linie M8 originale Endziele
umgeleitet über Rhinstr. <> Konrad-Wolf-Str. <> Weißenseer Weg Linie 21 S Friedrichsfelde Ost <> Degnerstr.
08.05.23, Bbg. bis 02.06.23, Bbg.
Sp errung Knip ro d estr./ Da nzig er Str. Linie M5 Zingster Str.<> Oderbruchstr.
Linie M6 Riesaer Str.<> O derbruchstr.
über Hohenschönhsr. Str. > K.-Lade-Str. > Weißenseer Weg Linie M10 S+U Warschauer Str. <> Langenbeckstr.
sowie
S+U Hauptbahnhof <> Greifswalder Str./ Danziger Str.
14.05.23, Bbg. bis ca. 15:00 Uhr
Sp errung Wend enschloßstr. Linie 62 S Mahlsdorf <> Bh Köpenick
15.05.23, Bbg. bis 17.05.23, ca. 24:00 Uhr
Sperrung Rosentha ler Pla tz
Linie M1 Schillerstr. bzw. Rosenthal Nord <> S+U Hauptbahnhof über Veteranenstr. <> Invalidenstr.
Linie M8 Ahrensfelde <> S Hackescher Markt über Alte-/ Neue Schönhauser Str.
19.05.23, Bbg. bis ca. 24:00 Uhr
Sp errung Sta hlheimer Str./ Wisb yer Str. Linie M2 Heinersdorf <> Dircksenstr.
sowie
Am Steinberg <> Dircksenstr. sowie
Dircksenstr. <> Prenzlauer Allee/ Ostseestr.
Linie M13 Virchow-Klinikum <> Björnsonstr.
sowie
Revaler Str. <> Prenzlauer Allee/ Ostseestr.
Linie 12 Pasedagplatz <> Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark
22.05.23, Bbg. bis 26.05.23, ca. 24:00 Uhr
Sp errung O d erb ruchstr. und Vierfa chkreuzung Konra d -Wolf- Str./ Weißenseer Weg
Linie M5 originale Endziele umgeleitet über Weißenseer Weg <> Karl-Lade-Str. Linie M6 originale Endziele umgeleitet über Weißenseer Weg<>Karl-Lade-Str. Linie M13 Virchow-Klinikum <> Gehrenseestr. bzw. Zingster Str.
sowie
Revaler Str. <> Betriebshof Marzahn bzw. S Marzahn
02.06.23, Bbg. bis 05.06.23, Bbg.
Sp errung Da nzig er Str. zw. Prenzla uer Allee und La nd sb erg er Allee
Linie M10 S+U Warschauer Str. <> Langenbeckstr. sowie
Linie M5 Zingster Str.<> Oderbruchstr.
über Weißenseer Weg > K.-Lade-Str. > Hohenschönhsr. Str.
Linie M6 Riesaer Str.<> O derbruchstr.
über Hohenschönhsr. Str. > K.-Lade-Str. > Weißenseer Weg
04.06.23, ca. 07:00 Uhr bis ca. 24:00 Uhr
Sp errung G reifswa ld er Str./ Da nzig er Str. (Sp errung Da nzig er Str. b ea chten) Linie M4 Falkenberg bzw. Zingster Str. <> Betriebshof Weißensee
Linie M10 S+U Warschauer Str. <> Langenbeckstr.
05.06.23, Bbg. bis 09.06.23, ca. 24:00 Uhr
Sp errung Vierfa chkreuzung La nd sb erg er Allee/ Petersb urg er Str.
Linie M5 Zingster Str. <> Landsberger Allee/ Petersburger Str. Linie M6 Riesaer Str. <> Landsberger Allee/ Petersburger Str.
Linie M8 Ahrensfelde/ Stadtgrenze <> Landsberger Allee/ Petersburger Str. <> Kniprodestr.
Linie M10 Emma-Herwegh-Str. <> Landsberger Allee/ Petersburger Str. Linie 18 Riesaer Str.<> Emma -Herwegh-Str.
über Möllendorffstr. <> Scheffelstr. <> Petersburger Str. <> Landsberger
Allee
12.06.23, Bbg. bis 24.07.23, Bbg.
Sp errung Allee d er Kosmona uten zw. Rhinstr. und La nd sb erg er Allee
Linie M8 originale Endziele mit Umleitung über S Marzahn <> Rhinstr. Linie 18 Riesaer Str. <> Ahrensfelde (HVZ) bzw. Wuhletalstr.
19.06.23, Bbg. bis 03.07.23, Bbg.
Sp errung Zing ster Str. G l. 4 und 5
Linie M5 Langenbeckstr. <> Gehrenseestr.
23./ 24.06.23, ca. 4 Stunden im Nachtverkehr
Sp errung Schillerstr. Linie M1 S Hackescher Markt <> Rosenthal Nord
15.07.23, Bbg. bis 17.07.23, Bbg.
Sp errung Schönha user Allee/ Eb erswa ld er Str.
Linie M1 Schillerstr. bzw. Rosenthal Nord <> Björnsonstr.
Linie M10 S+U Warschauer Str. <> S+U Hauptbahnhof über Greifswalder Str. – Mollstr.
– Torstr.
Linie 12 Pasedagplatz <> Björnsonstr. Linie 50 Guyotstr. <> Virchow-Klinikum
15./ 16.07.23, während des Nachtverkehrs
Sp errung Schönha user Allee/ Bornholmer Str.
Linie M1 fällt aus
Linie M13 Revaler Str. <> Am Steinberg
15./ 16.07.23, während des Nachtverkehrs
Sp errung Prenzla uer Promena d e zw. La ng ha nsstr. und Wisbyer Str.
Linie M2 fällt aus
Linie M13 Revaler Str. <> Am Steinberg
24.07.23, Bbg. bis 06.10.23, Bbg.
Sperrung Allee der Kosmonauten/ GS Poelchaustr. zw. Bauweichen Adersleber Weg und
S Sp ring p fuhl
Linie M8 Ahrensfelde <> Adersleber Weg
sowie
S Springpfuhl <> Emma-Herwegh-Str.
Linie 18 Riesaer Str. <> Adersleber Weg
sowie
S Springpfuhl <> Langenbeckstr.
24.07.23, Bbg. bis 27.08.23, ca. 20:00 Uhr
Sp errung Kirchstr. (na chfolg end e Sp errung Kirchstr. und Müg g elheimer Str. b ea chten)
Linie 61 Rahnsdorf <> Haeckelstr. über An der Wuhlheide Linie 62 Wendenschloß <> Krankenhaus Köpenick
sowie
S Mahlsdorf <> Bahnhofstr./ Lindenstr.
Linie 63 Rahnsdorfer Str. bzw. Hirtestr. <> Bahnhofstr./ Lindenstr. Linie 67 S Adlershof <> Bahnhofstr./ Lindenstr.
Linie 68 Alt-Schmöckwitz <> Landschaftspark Johannisthal
29.07.23, Bbg. bis 30.07.23, Bbg.
Sp errung C ha usseestr.
Linie M5 Zingster Str. <> Hackescher Markt Linie 12 Pasedagplatz <> Emma-Herwegh-Str.
11./ 12.08.23, ca. 4 Stunden im Nachtverkehr
Sp errung Treskowa llee zw. hinter G W Ma rksburg str. und Wilhelminenhofstr.
Linie M17 Gehrenseestr. <> GW Marksburgstr. (ZR)
28.08.23, Bbg. bis 04.09.23, Bbg.
Sp errung Wilhelminenhofstr./ Ed isonstr. (Sp errung Ba hnhofstr. b ea chten)
Linie M17 Falkenberg <> Blockdammweg
Linie 21 Gudrunstr. <> Treskowallee/ Ehrlichstr. Linie 27 Pasedagplatz <> Blockdammweg Linie 27E fällt aus
Linie 37 Gudrunstr. <> Treskowallee/ Ehrlichstr. Linie 60 Altes Wasserwerk <> Krkhs. Köpenick
Linie 6 7 fällt aus
28.08.23, Bbg. bis 09.10.23, Bbg.
Sperrung zwischen Bahnhofstr./ Seelenbinderstr. und S Mahlsdorf
(Sperrung Wilhelminenho fstr./ Ed isonstr. b ea chten) Linie 61 Rahnsdorf/ Waldschänke <> Landschaftspark Johannisthal Linie 62 Wendenschloß <> Freiheit
Linie 63 fällt aus
Linie 68 Schmöckwitz <> Freiheit
04.09.23, Bbg. bis Juli 24, Bbg.
Sp errung Brückenstr. und Betrieb shof Schöneweid e Linie M17 Falkenberg <> FEZ
Linie 21 Gudrunstr. <> Siemensstr./ Edisonstr. <> Li. 60 nach Altes Wasserwerk Linie 27E entfällt
Linie 37 Gudrunstr. <> Siemensstr./ Edisonstr. <> Li. 67 nach Krankenhaus Köpenick Linie 60 Altes Wasserwerk <> Siemensstr./ Edisonstr. <> Li. 21 nach Gudrunstr.
Linie 61 Rahnsdorf/ Waldschänke <> Landschaftspark Johannisthal
Linie 67 Krankenhaus Köpenick <> Siemensstr./ Edisonstr. <> Li. 37 nach Gudrunstr. bzw. Blockdammweg
23.09.23, ca. 14:00 Uhr bis ca. 16:45 Uhr und 24.09.23, ca. 07:30 Uhr bis ca. 12:50 Berlin-Marathon – kein Straßenbahnverkehr in der kompletten Innenstadt
24.09.23, ca. 07:30 Uhr bis ca. 12:50 Uhr
Sperrung Oranienburger Str., Kastanienallee, Torstr., Mollstr., Prenzlauer Allee und
G reifswa ld er Str. Linie M1 Rosenthal Nord bzw. Schillerstr. <> Björnsonstr. Linie M2 Heinersdorf <> Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark Linie M4 Falkenberg bzw. Zingster Str. <> Kniprodestr.
Linie M5 Zingster Str. <> Langenbeckstr. Linie M6 Riesaer Str. <> Langenbeckstr. Linie M8 Ahrensfelde <> Adersleber Weg sowie
S Springpfuhl <> Langenbeckstr.
Linie M10 S+U Warschauer Str. <> S Nordbahnhof Linie 12 Pasedagplatz <> Björnsonstr.
Linie 50 Guyotstr. <> Virchow – Klinikum
30.09.23, Bbg. bis 02.10.23, Bbg.
Sperrung Ka sta niena llee, Rosentha ler Str. und Alte- / Neue Schönha user Str.
Linie M1 Schillerstr. bzw. Rosenthal Nord <> Björnsonstr.
Linie 12 Pasedagplatz <> Björnsonstr. Linie 50 Guyotstr. <> Virchow-Klinikum
06.10.23, Bbg. bis 09.10.23, Bbg.
Sp errung Allee d er Kosmona uten zw. Rhinstr. und La nd sb erg er Allee
Linie M8 originale Endziele mit Umleitung über S Marzahn <> Rhinstr. Linie 18 Riesaer Str. <> Ahrensfelde bzw. Wuhletalstr.
Frage 1: Wie und mit welchen #Mitteln plant der Senat die angekündigten #Verlängerungen von #U-Bahn-Linien 1 zu finanzieren? a. Beabsichtigt der Senat, Mittel nach dem #Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz zu beantragen und wenn ja, welche Bedingungen müssten dafür erfüllt sein? b. Wie hoch schätzt der Senat die #Gesamtkosten für alle in den Richtlinien der Regierungspolitik aufgeführten U-Bahnlinien ein?
Berlin bekommt eine neue #innerstädtische#Autobahn – möglicherweise aber erst später als angekündigt. Doch Fachleute sind nicht traurig, wenn der 16. #Bauabschnitt der #A100 zwischen #Neukölln und #Treptow in diesem Jahr tatsächlich noch nicht eröffnet würde. „Das erspart uns das große #Verkehrschaos, das sonst zu erwarten wäre“, sagte ein Experte der Berliner Zeitung. Währenddessen befassen sich Planer mit dem 17. Bauabschnitt nach #Friedrichshain und #Lichtenberg. Dabei prüfen sie dem Vernehmen nach ein anspruchsvolles Projekt: ein #Autobahntunnel unter der #Spree.
Welchen Status hat der jüngst bekannt gewordenen #Vorschläge der #BVG für den #Ausbau der #U-Bahn in Berlin? In welchem Verhältnis steht er zum #StEP MoVe?
Frage 2:
Wer hat diese Planungen vorgenommen und welches Gremium hat diese verabschiedet?
Antwort zu 1 und 2:
Die Fragen 1 und 2 werden wegen ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet. Die BVG teilt hierzu mit:
Frage 1: Die #Treppenanlage Richtung #Heinz-Galinski-Straße der #U-Bahnstation #Osloer Straße wird instandgesetzt. Laut der ursprünglichen Ankündigung sollten die Arbeiten vom 04.01.2021 bis 30.06.2022 dauern. Mittlerweile wird auf dem #Bauschild das Ende auf den 22.12.2023 terminiert. Aktuell finden augenscheinlich keine Arbeiten statt. Welche einzelnen #Instandsetzungsmaßnahmen sind an der Treppenanlage geplant? a. Welche Maßnahmen wurden jeweils wann umgesetzt? (bitte für jede Maßnahme den Zeitraum angeben) b. Welche Auftragnehmer waren von wann bis wann mit welchen Teilarbeiten an den Instandsetzungsmaßnahmen beteiligt? c. Welche Maßnahmen sind bereits vergeben und für wann ist die Umsetzung geplant? d. Welche Maßnahmen sind ausgeschrieben und für wann sind die Zuschlagserteilung und die Umsetzung jeweils geplant? e. Welche Maßnahmen sind noch nicht ausgeschrieben und für wann sind jeweils die #Ausschreibung, #Zuschlagserteilung und #Umsetzung geplant? f. Wie hoch sind die geschätzten #Gesamtkosten für die Instandsetzung der Treppenanlage? j. Welche Gründe haben im Einzelnen zur #Verschiebung des Projektendes vom 30.06.2022 auf den 22.12.2023 geführt?
Ausgaben für die #A100 nach #Treptow steigen auf 650 Millionen Euro. Politiker fürchten #Verkehrschaos im Umkreis. Fahrstreifen sollen Radschnellweg werden.
Anfangs kalkulierten die Planer mit knapp 313 Millionen Euro, zuletzt war im vergangenen Jahr von 613 Millionen Euro die Rede. Aber auch das war noch nicht das Ende der Fahnenstange. Denn nun wird für die #Verlängerung der #Autobahn A100 von #Neukölln nach Treptow erneut ein anderer Betrag genannt – und wieder fällt er höher aus als die vorherige Summe. „Zurzeit wird mit #Gesamtkosten in Höhe von zirka 650 Millionen Euro gerechnet“, sagte Cornelia Mitschka, Sprecherin der Niederlassung Nordost der Autobahn GmbH des Bundes, der Berliner Zeitung auf Anfrage. Damit hat der #Meterpreis die Marke von 200.000 Euro überschritten. Damit baut die teuerste Autobahn Deutschland ihre Spitzenposition weiter aus.
2013 wurde in Neukölln der erste #Spatenstich gefeiert, seitdem wird gebaut. Doch das Projekt, den Stadtring mit bis zu sechs Fahrstreifen um 3,2 Kilometer zur Straße Am Treptower Park in den Osten Berlins zu verlängern, gilt als anspruchsvoll. Zum 16. Bauabschnitt der A100 gehören komplizierte Bauwerke – allen voran ein 385 Meter langer #Tunnel und eine #Trogstrecke, die in einem 2,3 Kilometer langen #Geländeeinschnitt verläuft. Damit nicht genug: Schadstoffe mussten aufwendig entfernt, Tunnelanlagen im Erdreich am Treptower #Güterbahnhof abgebrochen werden.
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt:
Frage 1: Wie hoch sind die #Gesamtkosten des #S-Bahn- Vertrags für das #Teilnetz#Ring-Südost (ohne Interimsver- trag)? Welche #Laufzeit ist nun abschließend vereinbart worden?
Antwort zu 1: Der ermittelte Zuschussbedarf für die Laufzeit des Verkehrsvertrages vom 01.01.2021 bis 31.12.2035 für den S-Bahnverkehr auf dem Teilnetz Ring-Südost in Berlin beträgt 1,8 Mrd. €. Der Wert er- rechnet sich aus dem Angebotspreis der S-Bahn
zuzüglich der von den Ländern Berlin und Bran- denburg geschätzten Höhe der nach einer Klausel auf Basis von Indizes berechneten jährlichen An- passung des Angebotspreises;
zuzüglich der von den Ländern Berlin und Bran- denburg geschätzten Höhe der Infrastrukturnut- zungsentgelte (Trassenpreis und Stationsentgelte);
abzüglich der von den Ländern Berlin und Bran- denburg prognostizierten Tarifeinnahmen unter Berücksichtigung einer Einnahmenaufteilung zwi- schen den VBB-Tarif anwendenden Verkehrsun- ternehmen sowie
einer Kosten-und Erlösaufteilung zwischen den Ländern Berlin und Brandenburg.
Aufgrund der Ausgestaltung des Vertrages als Brutto- vertrag tragen die Länder Berlin und Brandenburg das Erlös- und damit Finanzierungsrisiko. Anders als beim zurzeit gültigen Verkehrsvertrag, der ein Nettovertrag ist, ist deshalb der Zuschussbedarf über die einzelnen Jahre keine im Wesentlichen im Voraus feststehende Größe sondern entwickelt sich dynamisch. Insbesondere die den Zuschuss stark bestimmenden Infrastrukturnutzungsent- gelte für den Zeitraum ab 2021 bis 2035 sind hinsichtlich ihrer Höhe und zukünftigen Ausgestaltung nur sehr schwierig zu prognostizieren. Ebenfalls mit Unsicherhei- ten behaftet ist die Prognose der Erlöse. Der ermittelte Zuschussbetrag berücksichtigt daher auch eine Risikore- serve.
Frage 2: Welche Mehrkosten ergeben sich damit im Vergleich zu einer Fortschreibung des bisherigen Vertrags sowie zu den ursprünglich eingeplanten Kosten in Höhe von 1,386 Mrd. Euro? Wie schlüsseln sich diese Kosten auf die einzelnen Jahre auf (Bitte um Angabe der einzel- nen Jahresschreiben.)?
Antwort zu 2: Aus der Fortschreibung des Zuschuss- bedarfs des für die Jahre 2003-2017 kalkulierten bisheri- gen Verkehrsvertrages für den Zeitraum des Neuvertrages (2021-2035) lassen sich nur sehr begrenzte Schlussfolge- rungen ableiten. Der jahresweise Abgleich dieser Daten mit den Jahreswerten für den Neuvertrag stellt einen Ver- gleich von Äpfeln mit Birnen dar:
Die Kalkulation für den Preis des zurzeit gültigen Vertrages erfolgte im Jahr 2002 und nahm den Zeitraum bis 2017 in Bezug. Die daher im alten Preis abgebildeten Eingangsgrößen haben sich z.T. massiv verändert (z.B. Höhe und Gewicht der Inf- rastrukturnutzungsentgelte).
Der Neuvertrag ist wie unter 1. beschrieben ein Bruttovertrag und daher ganz anders kalkuliert als der zurzeit gültige Verkehrsvertrag (Nettovertrag). Dieses betrifft insbesondere die Konsequenzen von Erlöspotenzial bzw. Erlösrisiko.
Der Neuvertrag sieht merklich höhere Qualitäts- und Fahrzeuganforderungen und auch höhere Ser- viceleistungen vor, als der zurzeit gültige Ver- kehrsvertrag.
Der Neuvertrag verpflichtet auch zur Bereitstel- lung einer höheren Fahrzeugkapazität (z.B. Voll- züge auf dem Ring). Der Preis pro Leistungsein- heit (Zugkilometer) bildet dementsprechend einen deutlich höheren Fahrzeugeinsatz und damit ver- knüpfte Werkstatt- und Fahrzeugkosten ab.
Die Kalkulation des zurzeit gültigen Vertrages ba- sierte auf gänzlich anderen Fahrzeugkosten. Er wurde zu einem Teil unter Einsatz abgeschriebener Altfahrzeuge kalkuliert. Zum anderen wurden die Anfang der 90er Jahre beschafften und zwischen 1997/2004 ausgelieferten Neufahrzeuge einkalku- liert. Deren spezifischer Preis lag wesentlich nied- riger und die Beschaffung wurde zudem auch teil- weise vom Bund finanziell unterstützt.
Fortschreibung des bisherigen Ver- trages bezogen auf den Leistungsum- fang Teilnetz Ring-Südost
2035
148.276
125.906
2034
146.985
123.331
2033
145.367
121.000
2032
144.560
118.927
2031
141.805
115.929
2030
140.364
113.565
2029
138.979
111.251
2028
138.358
109.242
2027
136.762
106.986
2026
135.014
104.695
2025
133.270
102.474
2024
132.920
100.685
2023
91.652
75.176
2022
23.146
19.396
2021
6.617
5.543
2020
0
0
Summe Gesamt
1.804.075
1.454.105
Der vorstehend in der Tabelle in Jahresscheiben ange- gebene Zuschussbedarf für das Teilnetz Ring-Südost wurde entsprechend der Antwort zu Frage Nr. 1 berech- net. Die Werte zur Fortschreibung des bisherigen Vertra- ges basieren auf dessen vertraglichen Regelungen.
Frage 3: Welche Kosten erwartet der Senat für die langfristige Ertüchtigung aller S-Bahn-Baureihen? Bitte nach Baureihen und Jahren aufschlüsseln.
Antwort zu 3: Die Fahrzeuge der Altbaureihen 480 (70 Viertelzüge) und 485 (80 Viertelzüge) werden zur Sicherstellung des stabilen Weiterbetriebs über das Jahr 2017 hinaus bis zur vollständigen Verfügbarkeit der Neu- fahrzeuge ertüchtigt. Die diesbezüglichen Kosten entspre- chend aktueller Schätzung (Stand Dezember 2015) wer- den in der nachfolgenden Tabelle dargestellt.
Anteil Berlin in Tsd. Euro
Ertüchtigungskosten BR 480 / BR 485
einschl. Engineering, Revi- sionen und Supportleitun- gen
2015 – 2017
Ertüchtigungskosten BR 480 / BR 485
einschl. Engineering, Revi- sionen und Supportleitun- gen
2018 – 2023
Ertüchtigungskosten BR 480 / BR 485
einschl. Engineering, Revisionen und Support- leitungen
Summe
2023
0
0
2022
6.046
6.046
2021
16.780
16.780
2020
8.004
8.004
2019
15.939
15.939
2018
17.411
17.411
2017
40.586
40.586
2016
22.947
22.947
2015
4.202
4.202
Summe Gesamt
67.736
64.180
131.916
Die Fahrzeuge der Baureihe (BR) 481 (500 Viertelzü- ge) sollen aus Gründen der Wirtschaftlichkeit auch zu- künftig noch im S-Bahn-Netz eingesetzt werden. Die Fahrzeuge der BR 481 müssen demnach so ertüchtigt werden, dass sie bis zu ihrer Außerdienststellung stabil eingesetzt werden können. Der genaue Weiterbetriebszeit- raum ist noch in Klärung. Die Länder prüfen derzeit, ob ein Einsatz bis zur Ausmusterung im Zeitraum von 2027 bis 2033 sinnvoll sein könnte.
Nach aktuellem Kenntnisstand der S-Bahn fällt für ei- ne entsprechende Langlebigkeitsertüchtigung der Fahr- zeuge der BR 481 je Viertelzugeinheit ein Aufwand von rund 500.000 EUR (Kostenstand 2015, zzgl. Kostendy- namisierung) an. Die Umsetzung würde schrittweise ab dem Jahr 2019 beginnen. Im indikativen Angebot für den Interimsvertrag II wurden insgesamt rund 159 Mio. EUR (inkl. Kostendynamisierung) für die Ertüchtigung der BR 481 eingepreist, hierbei wurde eine Langlebigkeitsertüch- tigung von 280 Viertelzügen der BR 481 unterstellt. Eine Aufschlüsselung der Kosten auf einzelne Jahresscheiben ist aufgrund der laufenden Verhandlungen zum Interims- vertrag II derzeit nicht möglich. Da das Langlebigkeitspa- ket für die Fahrzeuge der BR 481 derzeit noch nicht ab- schließend bestimmt und somit auch nicht monetär be- wertet werden kann, unterliegt diese Aufwandsschätzung noch einer relativ großen Unsicherheit. Die benannte Aufwandsschätzung stellt nach derzeitigem Kenntnisstand eine Obergrenze dar.
Berlin, den 19. Januar 2016
In Vertretung
C h r i s t i a n G a e b l e r
…………………………..
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 20. Jan. 2016)
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: Die Schriftliche Anfrage betrifft Sachverhalte, die der Senat nicht aus eigener Zuständigkeit und Kenntnis beantworten kann. Er ist gleichwohl bemüht, Ihnen eine Antwort auf Ihre Anfrage zukommen zu lassen und hat daher die BVG um eine Stellungnahme gebeten, die von dort in eigener Verantwortung erstellt und dem Senat überliefert wurde. Sie wird nachfolgend in den Antworten zu 2. sowie 4. bis 7. wiedergegeben. Frage 1: Wie hoch sind die geplanten #Gesamtkosten für die #U55 und in welchem Umfang weichen die gegenwärtigen Kostenkalkulationen von den ursprünglichen Kostenplanungen ab? Antwort zu 1.: Die geplanten Gesamtkosten für den Bau der U5 – PB I – (vom U-Bhf. Hauptbahnhof zum UBhf. Brandenburger Tor) und U 55- Shuttle-Betrieb betragen rd. 320 Mio. EUR. Da noch gerichtliche Verfahren zum Bau anhängig sind, können endgültige Kosten derzeit noch nicht benannt werden. Frage 2: Wie hoch sind die #Ausschreibungsgewinne der BVG beim Bau der U-Bahnlinie U5 z.B. bei den Vergaben der beiden Rohbaulose, die in Drucksache xx/1478 genannt werden? Bitte einzeln nach Anlass des Ausschreibungsgewinns und Höhe des Gewinns aufschlüsseln. Antwort zu 2.: Im Hinblick auf weitere möglichst erfolgreiche Ausschreibungen werden hierzu keine Angaben gemacht. Frage 3: Wie hoch sind die Kostensteigerungen im Ausbau, die laut Drucksache xx/1478 bereits absehbar gewesen sind? Welche Mehrkosten haben die Auftragnehmer angemeldet, die nicht durch den Einheitspreisvertrag abgedeckt und daher strittig sind? Bitte einzeln aufführen. Antwort zu 3.: Nach den gegenwärtig vorliegenden Erkenntnissen kann bisher der Kostenrahmen von rd. 433 Mio. EUR gemäß vorliegender Bauplanungsunterlage (BPU) für den Lückenschluss der U 5 zwischen den UBahnhöfen Brandenburger Tor und Alexanderplatz gehalten werden. Kostensteigerungen in bestimmten Bereichen stehen „Ausschreibungsgewinne“ der BVG z.B. bei den Vergaben der beiden Rohbaulose gegenüber. Die konkrete Hinterlegung wird sich jedoch erst im weiteren Projektverlauf ergeben. Frage 4: Sollten die Kosten von den ursprünglichen Kalkulationen um mehr als die eingeplanten und bereit stehenden 10% beim Rohbau nach oben abweichen, wie wird nachfinanziert? Wer finanziert die zusätzlich auftretenden Kosten? Antwort zu 4.: Das gesamte Bauvorhaben wird aus Bundes- und Landesmitteln finanziert. Eine eventuelle Nachfinanzierung müsste mit beiden Geldgebern verhandelt werden. Frage 5: Sind die günstigen Angebote der Baufirmen, auf die die Ausschreibungsgewinne zurückgehen, ausreichend auf Plausibilität geprüft worden? Kann dadurch ausgeschlossen werden, dass entweder die Nachforderungen berechtigt sind und deshalb bewilligt werden müssen, so dass die Kostenersparnisse aufgezehrt werden oder dass bei Nichtbewilligung die Baufirma zahlungsunfähig wird und dadurch teure Verzögerungen auftreten, die ebenfalls die Kostenersparnisse aufbrauchen? Antwort zu 5.: Die Angebote wurden sowohl technisch als auch juristisch geprüft. Nachforderungen aufgrund unvorhersehbarer Geschehnisse können generell nicht ausgeschlossen werden. Allerdings werden Nachforderungen grundsätzlich im Einzelfall geprüft und bewertet. Frage 6: Welche monatlichen Kosten entstehen (aktuell) bei Verzögerungen? Antwort zu 6.: In einem komplexen Projekt kann man durch Umplanungen und Ressourcenumverteilungen eventuell entstehende Kosten durch Verzögerungen kompensieren. Da es so zu keinem Gesamtstillstand gekommen ist, wurden solche Kosten noch nicht ermittelt. Frage 7: Wie hoch sind die momentan geplanten Kosten für die einzelnen Bahnhofsbauten in dem Abschnitt Brandenburger Tor bis Alexanderplatz? Antwort zu 7.: Die Kosten (lt. eingereichter BPU/EU für den Rohbau) unterteilen sich wie folgt: Bhf. Berliner Rathaus: rd. 62 Mio. Euro Bhf. Museumsinsel: rd. 65 Mio. Euro Bhf. Unter den Linden: rd. 84 Mio. Euro Frage 8: Wie gliedern sich die aktuell kalkulierten Kosten in dem Abschnitt Brandenburger Tor bis Alexanderplatz (bitte einzelne Angaben für Baukosten, Architekten, Planung, Finanzierung, Zwischenfinanzierung etc.)? Die für den Abschnitt Brandenburger Tor bis Alexanderplatz eingereichten BPU für den Ausbau befinden sich derzeit in der Prüfung durch die zuständige Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt. Aus diesem Grund sowie im Hinblick auf die noch ausstehenden Ausschreibungen und den Wettbewerb können noch keine detaillierten Kostenaufstellungen gemacht werden. Berlin, den 16. April 2014 In Vertretung Christian Gaebler ………………………….. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 22. Apr. 2014)
Elf U-Bahnhöfe bekommen zukünftig einen #zweiten#Ausgang. Mit einem halben Jahr Verspätung hat die BVG jetzt begonnen, am ersten, dem #U-Bahnhof #Viktoria-Luise-Platz an der #U4 (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz), zu bauen. Der Einbau soll rund 1,1 Millionen Euro kosten. Begonnen wird auf der schwach frequentierten U 4, weil der Bau dort verhältnismäßig einfach ist. Der Tunnel liegt nur etwa einen halben Meter unter der Oberfläche.
