Ab Mittwoch, 04.11.2026 beginnen die Arbeiten zum #Rückbau des Lindentunnels. Der #Lindentunnel befindet sich im Stadtbezirk Mitte und unterquert die Straße Unter den #Linden zwischen Humboldt-Universität und Neuer Wache auf Höhe der Deutschen #Staatsoper. Der Tunnel teilt sich auf Höhe des nördlichen Gehwegbereiches in zwei #Tunnelarme auf.
Der Lindentunnel wurde in den Jahren 1915/16 für die #Querung der #Straßenbahn unterhalb der Straße Unter den Linden erbaut. Seit 1951 besteht jedoch keine verkehrliche Bedeutung mehr.
Der Tunnel wurde aufgrund eines Brandereignisses beschädigt und musste infolgedessen gesperrt werden. Es besteht infolge der zu Anfang dieses Jahrs abgeschlossene Umgestaltung der Kreuzung Michael-Brückner-Straße/Brückenstraße/Schnellerstraße und der oberirdisch hergestellten Verkehrsbeziehungen mittels ampelgesteuerten Querungsmöglichkeiten keine verkehrliche Notwendigkeit des Weiterbetriebes des Fußgängertunnels mehr.
Welchen konkreten #Planungsstand haben die #Nahverkehrstangente Süd und der vorgesehene #Kreuzungsbahnhof#Biesdorf-Süd derzeit, und welche Planungs- und Untersuchungsleistungen sind für diesen Bahnhof bereits abgeschlossen, beauftragt oder noch vorgesehen?
Frage 2:
Welche Standort-, Bau- und Verknüpfungsvarianten werden für die neue #S-Bahn-Station und den #Übergang zur #U5 untersucht, und mit welchen #Umsteigewegen und #Umsteigezeiten wird jeweils gerechnet?
Welche konkreten Arbeiten sind zwischen 20:00 und 7:00 Uhr sowie an Sonn- und Feiertagen vorgesehen, wie viele #Nächte beziehungsweise #Wochenenden betrifft das voraussichtlich, und für welche Arbeiten werden #Ausnahmegenehmigungen beantragt?
Frage 9:
Wie viele Tage und Nächte mit besonders hoher #Lärmbelastung sind insgesamt über die gesamte Bauzeit zu erwarten, und gibt es hierfür einen verbindlichen Bauzeitenplan, aus dem die betroffenen Zeiträume hervorgehen?
(Berlin, 30.07.2026) Der geplante Rückbau der Brücken über den Breitenbachplatz beginnt später als vorgesehen. Grund ist ein #Nachprüfungsverfahren bei der #Vergabekammer Berlin, das ein unterlegener Bieter eingeleitet hat. Eine Entscheidung wird in den nächsten Wochen erwartet. Bis dahin ruht die Vergabe der #Bauleistungen und der ursprünglich für Anfang 2026 geplante Termin der Wiederaufnahme der Rückbauarbeiten verzögert sich weiter. Im vergangenen Jahr waren bereits die Fahrbahnbeläge und die Abdichtung oberhalb der Brückenbauwerke entfernt worden – der erste Schritt der Gesamtmaßnahme. Der eigentliche Rückbau sollte direkt im Anschluss folgen, verschiebt sich durch das laufende Verfahren nun aber weiter nach hinten. Die Brückenbauwerke werden fortlaufend weiterhin engmaschig #überwacht: Regelmäßige Untersuchungen stellen sicher, dass die #Verkehrssicherheit zu jedem Zeitpunkt gewährleistet ist und auf Veränderungen sofort reagiert werden kann.
Vor dem Hintergrund der Berichterstattung im Tagesspiegel vom 20.4.26 sowie der Informationen der BVG zu #Grundinstandsetzungen der #Schienen im Bereich in der #Kastanienallee, #Rosenthaler Str. und im Raum Visbyer Str. (https:/ / www.bvg.de/ de/ unternehmen/ herzensprojekte/ instandhaltung-tram/ kastanienallee )
Frage 1:
Nach welchem Zeitplan werden welche Abschnitte der Strecke der #M1 zwischen #Rosenthaler Platz und Kastanienallee erneuert?
Antwort zu 1:
Die BVG antwortet wie folgt:
„ Ab dem 01. August 2026 erneuert die BVG die Gleisanlagen der Tram auf der Kastanienallee umfassend. Diese Maßnahme findet im Rahmen von drei Grundinstandsetzungsmaßnahmen zwischen den Bezirken Mitte und Pankow statt, während derer #Gleise und #Weichen modernisiert werden, um den Tramverkehr langfristig zuverlässig, leise und komfortabel zu gestalten.
Die Arbeiten betreffen die Linien #M1, #M13 und #12 und sind zeitlich so aufeinander abgestimmt, dass ein umfangreiches #Ersatzangebot bereitgestellt und die Einschränkungen für Fahrgäste möglichst geringgehalten werden.
Grundinstandsetzung der Gleisanlagen in der Kastanienallee und der #Veteranenstraße:
Wann ist nach aktuellem Stand mit dem Beginn der #Abrissarbeiten an der #Schönhauser-Allee-Brücke zu rechnen und welche Voraussetzungen – insbesondere hinsichtlich der noch ausstehenden #Sperrpausen der Deutschen #Bahn AG für den #S-Bahn-Ringverkehr – müssen hierfür noch erfüllt werden??
Antwort zu 1:
Entsprechend der aktuellen #Rahmenterminplanung zum Gesamtbauvorhaben beginnen vorbereitende Bauleistungen der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) zur bauzeitlichen Stütz- und #Abfangkonstruktion des U-Bahnviaduktes ab Oktober 2026. Anschließend erfolgen die bauvorbereitenden Bauleistungen der verschiedenen Leitungsbetriebe, so dass nach vollständigem #Rückbau der bestehenden Leitungen aus dem ersten Teilbauwerk die Rückbau- und Abrissarbeiten an der Schönhauser-Allee-Brücke in #2028 beginnen können. Voraussetzung hierfür ist insbesondere die Bereitstellung der erforderlichen Sperrpausen der Deutschen Bahn AG für den S- und #Fernbahnverkehr. Hierzu laufen die entsprechenden Abstimmungen und Genehmigungen zur #Baubetriebsplanung.
Der Berliner #Fahrgastverband#IGEB kritisiert die Absicht des Berliner Senats scharf, den Sonderfahrstreifen „#Radweg, #Linienverkehr frei“ auf der Straße Unter den #Eichen zurückbauen zu wollen. Mit einem #Rückbau würde nicht nur der #Radverkehr geschwächt, sondern zugleich auch der #Busverkehr verschlechtert. Denn der Fahrstreifen wird heute ebenfalls von Linienbussen genutzt und dient damit der Sicherheit und Attraktivität von Rad- und Busverkehr. Statt den #Umweltverbund (Fuß-, Rad- und öffentlicher Verkehr) als bereits heute stärkste Gruppe unter den Verkehrsmitteln gezielt zu stärken, verfolgt der Senat erneut eine #rückwärtsgewandte#Verkehrspolitik zugunsten des motorisierten Individualverkehrs.