Wie hoch sind die (Gesamt-, Einzel- und Gemein-) #Kosten für die einzelnen #Verkehrsmittel im #ÖPNV Berlins pro #Personenkilometer bei #Leerfahrt, durchschnittlicher Auslastung und #Vollauslastung des Beförderungsgefäßes? (Bitte für die einzelnen in Berlin im Betrieb befindlichen Verkehrsmittel und Baureihen jeweils tabellarisch angeben)
Antwort zu 1:
Die #Vergütung des mit der BVG geschlossenen Verkehrsvertrags erfolgt weder in Abhängigkeit der Auslastung des Beförderungsgefäßes, noch in Abhängigkeit der Gefäßgröße bzw. einzelner Baureihen oder den einzelnen Betriebsbereichen. Demzufolge hält die BVG die gewünschten Kostensätze nicht vor. Bezugnehmend auf den im Jahr 2024 entstandenen Vergütungsanspruch aus dem BVG-Verkehrsvertrag1 und den erbrachten Personenkilometern (PKM) ergibt sich für die BVG-Verkehre ein Zuschussbedarf von rund 0,158 Euro pro PKM.
Welche #Personenbeförderungskapazitäten sind für alle der von der #BVG betriebenen #Buslinien planmäßig (vor den im November 2023 vereinbarten Fahrplanänderungen) vorgesehen? (Bitte planmäßig vereinbarte Takte und verwendeter #Fahrzeug-Typ und Anzahl der Personen, die pro Stunde befördert werden können, auflisten.)
Die U-Bahn-Linien #U1 und #U3 sind insbesondere in den letzten Jahren regelmäßig #überfüllt. Die #Kapazität im Abschnitt #Warschauer Straße – #Wittenbergplatz wurde 2018 erhöht: Indem die U3 bis zur Warschauer Straße verlängert wurde, konnten neue Direktverbindungen geschaffen und die Zahl der Fahrten pro Richtung von 12 auf 18 Stunden je Richtung in der Spitze erhöht werden. Insbesondere in den letzten Jahren macht der #Personalmangel der BVG zu schaffen. Gleichzeitig fallen mehr Wagen aus, viele Züge fahren nur noch mit vier statt möglichen acht Wagen. Neue Fahrzeuge, die schon 2016 ausgeschrieben wurden, verzögern sich.
Zur Beantwortung der Frage 1 wird als Anlage 1 eine Übersicht der Pünktlichkeit einzelner Linien der BVG (U-Bahn, Straßenbahn, Bus) für die Jahre 2020 bis 2022 übermittelt. Dabei gilt für die Pünktlichkeit folgende Definition:
Wie oft und welche Linien betreffend wurde 2023 der #ÖPNV bisher auf der o. g. Strecke infolge der #Verkehrslage#eingestellt? Bitte mit tabellarischer Übersicht über die Kalenderwochen und die einzelnen Linien.
Was sind die Ursachen der übermäßigen #Verkehrsbelastung auf der o. g. Strecke, verbunden mit der temporären Einstellung des Tram- und Busverkehrs auf einigen Linien?
Frage 3:
Wie beurteilt der Senat die regelmäßigen Einschränkungen des ÖPNV?
Antwort zu 2 und 3:
Der Engpass entsteht durch die #Bauarbeiten am #Bahnhof#Köpenick, der zu einem #Regionalbahnhof umgebaut werden soll, verstärkt durch zwischenzeitliche Baumaßnahmen an der Bahnhofstraße / Bahnhof Köpenick und in der Hämmerlingstraße. Verkehrseinschränkungen betreffen auch den ÖPNV.
Frage 4:
Welche Maßnahmen sind geplant, um diese stetig wiederkehrenden Unterbrechungen des Linientaktes abzustellen und zu einem geregelten Ablauf des ÖPNV zurückzukehren?
Frage 5:
Was hat der Senat bisher angesichts der Verkehrssituation auf der Bahnhofstraße und den Folgen für den ÖPNV unternommen?
Zur Verbesserung erfolgt u. a. ein #Bussonderfahrstreifen südlich des Einschränkungsbereiches, ein Nachjustieren der #Lichtsignalanlagensteuerung Bahnhofstraße / Elcknerplatz und weitere #Hinweistafeln zur Stausituation. Die betroffenen Lichtsignalanlagen wurden an die geänderte Verkehrssituation angepasst. In der 20. Kalenderwoche wurde eine technische Störung der Lichtsignalanlagen Bahnhofstraße / Elcknerplatz und Bahnhofstraße – Mahlsdorfer Straße / Am Bahndamm – Stellingdamm bekannt und unverzüglich durch die Wartungsfirma behoben. Die Lage wird stets den veränderten Bedingungen angepasst.
Wie hoch war die #Pünktlichkeit der Linien der #BVG im Jahr 2019 (von 1. Januar bis 31. Oktober) aufgeschlüsselt nach einzelnen U-Bahn-, Metrotram-, Tram- und Buslinien?
Antwort zu 1:
Zur Beantwortung der Frage 1 wird als Anlage 1 eine Übersicht der Pünktlichkeit einzelner Linien der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) AöR für den Zeitraum Januar bis Oktober 2019 übermittelt. Dabei gilt für die Pünktlichkeit folgende Definition:
Eine im Fahrplan veröffentlichte Soll-Abfahrt gilt als pünktlich erbracht, wenn zwischen 90 Sekunden vor und 210 Sekunden nach der Soll-Abfahrtszeit tatsächlich eine Abfahrt stattfindet. Als unpünktlich gilt sie, wenn keine tatsächliche Fahrt im pünktlichen Toleranzbereich liegt und eine Fahrt zwischen 211 Sekunden Verspätung und der Zeit bis zur nächsten Soll-Fahrt (bei Takten bis einschließlich 10 Minuten) bzw. 10 Minuten Verspätung (bei Takten über 10 Minuten) erfolgt.
Frage 2:
Wie viele #ausgefallene#Nutzkilometer gab es bei der BVG im Jahr 2019 (von 1. Januar bis 31. Oktober) nach Linien und Monaten aufgeschlüsselt?
Antwort zu 2:
Zur Beantwortung der Frage 2 wird als Anlage 2 eine Übersicht der ausgefallenen Nutzkilometer einzelner Linien der BVG nach Monaten für den Zeitraum Januar bis Oktober 2019 einschließlich abgestimmter Taktreduzierungen, jedoch ohne Streiks übermittelt. Nach Angaben der BVG sind bei den Fährlinien bis Oktober 2019 insgesamt 2, 18 Betriebsstunden ausgefallen, davon im Juni 1,00 und im August 1,18 Betriebsstunden.
Frage 3:
Wie viele #Zugausfälle gab es bei der #S-Bahn Berlin im Jahr 2019 (von 1. Januar bis 31. Oktober), nach Monaten aufgeschlüsselt? Was waren die Gründe?
Antwort zu 3:
Die Deutsche Bahn AG (DB AG) übermittelte gemäß übergebenen Liefernachweisen dazu die nachfolgenden Werte*. Hier ist zu beachten, dass die Aufstellung auch Züge umfasst, die nicht ausgefallen sind, deren Abfahrt jedoch verfrüht erfolgte oder deren Verspätung über der Taktzeit der jeweiligen Linie lag. (Diese Aspekte werden gemäß den Regelungen der S-Bahn-Verkehrsverträge als Ausfälle abgerechnet.)
Monat
ausgefallene Zugkm
Jan. 19
163.700
Feb. 19
136.400
Mrz. 19
215.500
Apr. 19
245.800
Mai. 19
185.300
Jun. 19
313.400
Jul. 19
256.900
Aug. 19
233.300
Sep. 19
279.600
Okt. 19
268.500
* Die dargestellten Werte sind noch nicht mit dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) final abgestimmt. Dies erfolgt im Rahmen der Abstimmung zu den Schlussabrechnungen für das Vertragsjahr 2019.
Frage 4:
Was sind aktuell die konkreten Ursachen für Verspätungen und Ausfälle bei BVG und S-Bahn?
Antwort zu 4:
Negative Einflüsse auf die Pünktlichkeit bei Bus und Straßenbahn ergeben sich u.a. durch die in den letzten Jahren gestiegenen Beeinträchtigungen des Oberflächenverkehrs durch Bauarbeiten, Veranstaltungen, Demonstrationen und nicht optimierte Lichtsignalanlagen. Beim Bus beeinflussen zusätzlich der gestiegene Rad-, Liefer- und Freizeitverkehr sowie zeitweise gesperrte Autobahnabschnitte mit ihren Verdrängungseffekten die Pünktlichkeit. Bei der unabhängig vom Oberflächenverkehr fahrenden U-Bahn wird die Pünktlichkeit maßgeblich von der schlechteren Betriebsstabilität durch die gestiegenen Ausfälle beeinflusst. Größere Taktlücken erhöhen den Fahrgastandrang und führen zu längeren Fahrgastwechselzeiten an den Bahnhöfen. Ähnliche Auswirkungen sind auch bei den Verkehrsmitteln Bus und Straßenbahn zu beobachten.
Nach den Angaben der BVG zur Erfüllung des Verkehrsvertrages sind im Zeitraum Januar bis Oktober 2019 in allen Betriebsbereichen überwiegend personelle sowie fahrzeugbedingte Gründe die Hauptursache für Ausfälle. Hintergrund der Fahrzeuggründe
bei der U-Bahn sind lange Werkstattstandzeiten (aufgrund des hohen Flottenalters und der Nutzungsintensität der Bestandsfahrzeuge , der Werkstattorganisation sowie von Vandalismus/Graffitibeseitigung) und die steigende Zahl der dauerhaft aufgrund von Rissbildungen abgestellten Fahrzeuge der Baureihe F79 (Stand Ende September sind 58 von 70 Wagen dauerhaft abgestellt). Beim Bus betreffen fahrzeugbedingte Gründe v.a. die Doppeldecker. Hinzu kommen im Straßenbahn- und v.a. im Busverkehr Störungen durch Verkehrsbehinderungen , Notfalleinsätze und Großereignisse , die zu Sperrungen führen.
Die Ursachen für Störungen im S-Bahn-Betrieb sind in drei Kategorien zu untergliedern: Gut 82 % aller Zugausfälle und 37 % der Zugverspätungen liegen in der Verantwortung des Eisenbahnverkehrsunternehmens S-Bahn Berlin GmbH. Hierzu gehörten vor allem Fahrzeugstörungen oder eine unzureichende Verfügbarkeit von Fahrzeugen oder Personal (Triebfahrzeugführerinnen und -führer). Bei den Zugausfällen bilden weiterhin Fahrzeugstörungen und unbesetzte Schichten infolge fehlender oder ihren Dienst verspätet antretender Personale, die nicht rechtzeitig kompensiert werden konnten, einen erheblichen Anteil.
Die zweite Kategorie (mit 7 % der Ausfälle und 28 % der Verspätungen) bildeten Störungen an der Infrastruktur, die fast ausschließlich durch die DB Netz AG und nur zu einem sehr geringen Anteil durch die Unternehmen DB Energie GmbH und DB Station & Service AG zu verantworten waren. Der überwiegende Teil hiervon entfiel auf Störungen der Leit- und Sicherungstechnik , also beispielsweise Signal- oder Stellwerksstörungen.
11 % der Zugausfälle und 35 % der Verspätungen mit externen Ursachen sind der dritten Kategorie zuzuordnen. Diese umfasste Polizei- und Notarzteinsätze in Zügen oder im Bahnsteig- bzw. Gleisbereich (beispielsweise infolge unbefugten Betretens von Bahnanlagen) ebenso wie die Folgen extremer Witterung.
Sekundäre Störungsursachen (insbesondere Übertragung von Verspätungen auf nachfolgende Fahrten am Wendebahnhof) blieben hierbei außer Betracht, so dass nur die primären Ursachen einbezogen wurden.
Frage 5:
Welchen monetären Wert haben die in 2019 nicht erbrachten Leistungen? Um welche Summe wurde der finanzielle Beitrag des Landes Berlin gekürzt?
Antwort zu 5:
Die gemäß der Antwort zu Frage 2 nicht erbrachten Leistungen bei der BVG umfassen im Zeitraum Januar bis Oktober 2019 nach vorläufigen Zahlen insgesamt mindestens
2,70 Mio. Nutzkilometer, welche nach den Ausgleichsparameteren des Verkehrsvertrages einen Wert in Höhe von mindestens 8,43 Mio. Euro ergeben. Einschließlich der Streiks von Februar bis April 2019 erhöhen sich die nicht erbrachten Leistungsmengen auf mindestens 3,48 Mio. Nutzkilometer , was letztlich einen Abzugswert von mindestens 10,84 Mio. Euro ergibt. Da die ausgefallenen Leistungen gemäß Verkehrsvertrag nicht vergütet werden , erfolgt ein entsprechender Abzug von der Regelfahrplanleistung. Dabei
ist zu beachten, dass der tatsächliche Ausgleichsanspruch der BVG neben dem Abzug der nicht erbrachten Leistung auch weitere Korrekturen, Zahlungsansprüche oder Verrechnungen umfasst. Der tatsächliche Ausgleichsanspruch für das Jahr 2019 kann erst mit Ermittlung aller nicht erbrachten Leistungsmengen zum Jahresende und nach Prüfung der Schlussrechnung der BVG im Jahr 2020 ermittelt werden.
Der monetäre Wert der Minderleistungen der S-Bahn Berlin GmbH im Jahr 2019 (von 1. Januar bis 31. Oktober) entspricht nach aktuellem Stand der an die VBB GmbH übergebenen Berichte mindestens 16,3 Mio. Euro. Aufgrund von weiteren Vergütungs bzw. Minderungsansprüchen, die für den tatsächlichen Finanzierungsanspruch maßgeblich sind, ist eine isolierte Betrachtung der Minderungsbeträge nicht sinnvoll.
Entsprechend der Regularien der Verkehrsverträge erfolgt die endgültige Feststellung der finanziellen Beiträge und damit die Bemessung der tatsächlichen Höhe der Kürzungen für das Jahr 2019 im Rahmen der Schlussabrechnungen.
Gemäß den Verkehrsverträgen zwischen den Ländern Berlin und Brandenburg und der S Bahn Berlin GmbH ist bei der Bemessung der monatlichen Abschlagszahlung ein Einbehalt von 2,5 % über die Grundvergütung für die Betriebsleistung sowie die zu leistenden lnfrastrukturentgelte vereinbart. Somit wurden im Jahr 2019 über die
Ist der Beantwortung von Seiten des Senats noch etwas hinzuzufügen?
Antwort zu 6: Nein.
Berlin, den 27.11.2019 In Vertretung
lngmar Streese Senatsverwaltung für
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
Anlage 1:
Pünktlichkeit der Linien der BVG im Zeitraum Januar bis Oktober 2019 (Angaben aus den Monatsberichten der BVG zur Erbringung der Verkehrsleistung gemäß Verkehrsvertrag)
Anlage 2:
Ausfälle der BVG im Zeitraum Januar bis Oktober 2019 nach Linien und Monaten einschließlich abgestimmter Taktreduzierungen , jedoch ohne Streiks (Angaben aus den Monatsberichten der BVG zur Erbringung der Verkehrsleistung gemäß Verkehrsvertrag)
U-Bahn
Ausfälle in Nutzzugkilometer):
Linie
Jan 19
Feb 19
Mrz 19
Apr 19
Mai 19
Jun 19
Jul 19
Aug 19
Sep 19
Okt 19
U1
1.841
5.337
706
1.031
588
818
513
638
659
3.059
U2
3.501
10.223
6.144
8.321
4.555
2.778
1.737
4.228
3.219
8.645
U3
841
293
2.276
2.350
1.940
3.329
1.513
1.796
1.211
1.308
U4
52
192
23
178
67
40
34
131
52
116
U5
3.015
2.128
3.358
6.951
2.731
592
1.431
3.382
2.323
1.897
U55
0
0
3.818
27
16
8
3
3
16
11
U6
2.042
9.473
12.743
9.510
11.634
8.178
1.435
11.825
10.888
6.247
U7
22.451
17.124
33.649
23.331
34.822
19.399
3.578
34.083
29.864
16.847
US
6.823
3.097
1.514
2.860
4.019
2.660
1.870
3.958
1.932
2.124
U9
2.580
10.003
11.290
12.119
12.020
7.257
346
11.063
10.443
10.626
gesamt
43.144
57.870
75.520
66.677
72.392
45.059
12.461
71.106
60.608
50.880
Es gelten Taktreduzierungen auf den Linien U6, U7 und U9 seit September 2017 , Februar bzw. März 2019.
Linie
Jan 19
Feb 19
Mrz 19
Apr 19
Mai 19
Jun 19
Jul 19
Aug 19
Sep 19
Okt 19
12
371
708
752
923
2.475
2.314
582
672
1.084
855*
16
483
1.212
986
264
5.916
4.914
2.172
1.927
1.096
777
18
67
1.926
1.008
351
9.154
5.113
1.277
2.873
1.964
187*
21
215
545
481
1.387
1.162
1.529
300
553
282
399
27
142
515
473
494
3.467
3.190
1.099
568
356
589
37
140
390
275
140
876
304
218
107
222
191
50
470
1.245
171
199
3.680
2.778
124
230
1.330
1.112
60
71
237
222
50
532
369
157
1.041
251
247
61
37
25
160
22
791
475
270
968
11.692
12.225
62
488
189
322
134
1.989
1.205
458
911
227
539
63
208
490
583
312
1.369
1.381
557
975
618
980
67
500
1.273
944
1.537
6.153
6.355
2.517
845
224
2.586
68
110
235
246
59
585
587
402
755
366
627
M01
653
1.510
805
903
4.335
2.392
644
800
1.871
1.453
M02
92
928
193
366
4.572
5.531
6.059
6.031
5.667
6.957
M04
1.891
5.286
2.117
1.418
16.940
13.608
1.173
9.382
4.728
3.829
M05
13.229
18.022
13.418
8.647
8.351
11.454
8.257
4.947
12.386
9.829
M06
20.132
17.128
18.308
14.150
8.570
7.342
1.366
11.738
2.100
1.836
MOS
18.521
24.576
23.944
16.557
9.131
17.662
28.476
22.213
6.669
4.085
M10
968
2.369
1.914
2.060
4.530
2.957
1.330
1.425
3.008
1.645
M13
578
1.244
671
449
5.098
5.011
659
1.393
1.671
1.216
M17
438
914
870
421
4.026
2.707
2.200
1.640
1.251
1.336
gesamt
59.805
80.966
68.862
50.842
103.703
99.178
60.296
71.994
59.064
53.499*
Straßenbahn (Ausfälle in Nutzzugkilometer):
*) Daten noch nicht abgestimmt
Es gelten Taktreduzierungen auf der Linie M2 seit Mai 2019 und auf der Linie M4 von Mai bis August 2019.
Frage 1: Wie hoch war die #Pünktlichkeit der Linien der #BVG im Jahr 2014 und im Jahr 2015 aufgeschlüsselt nach einzelnen U-, Bus- und Tramlinien?
Antwort zu 1.: Im Rahmen der Berichterstattung der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) an den Aufgabenträger wird die Pünktlichkeit der einzelnen Verkehrsträger übermittelt. Die regelmäßigen Abfahrten an Haltestellen der Straßenbahn, der U-Bahn und des Busses werden hinsichtlich ihrer zeitlichen Lage in pünktliche und unpünktliche Abfahrten unterteilt. Als pünktlich gilt eine Abfahrt von einer Haltestelle, sofern sie maximal 90 Sekunden verfrüht oder maximal 210 Sekunden verspätet ist. Als unpünktlich gilt eine Abfahrt, wenn keine tatsächliche Fahrt im pünktlichen Toleranzbereich liegt und wenn eine Fahrt zwischen 211 Sekunden Verspätung und der Zeit bis zur nächsten im Fahrplan ausgewiesenen Abfahrt (bei Takten bis einschließlich 10 Minuten) bzw. 10 Minuten Verspätung (bei Takten über 10 Minuten) erfolgt. Alle anderen Fahrten gelten als unregelmäßig. Die als pünktlich registrierten Abfahrten gemessen an allen als pünktlich oder unpünktlich bewerteten Fahrten geben die Pünktlichkeitsquote in Prozent an.
Für die Pünktlichkeit bei der U-Bahn, bei der Straßenbahn und beim Bus ergaben sich gemäß Bericht der BVG AöR für das Jahr 2014 und das Jahr 2015 folgende Anteile an pünktlichen Abfahrten pro Linie (Angaben in Prozent):
Jahr Linie
2014
2015
U1
98,6%
98,7%
U2
98,8%
98,7%
U3
99,2%
99,2%
U4
99,9%
99,9%
U5
99,0%
99,3%
U6
98,8%
98,5%
U7
98,7%
98,3%
U8
99,0%
98,6%
U9
99,0%
99,1%
U12
97,5%
U55
99,8%
98,3%
ZU–Bahn
98,9%
98,6%
M 1
92,0%
89,1%
M 2
97,6%
96,9%
M 4
93,2%
93,9%
M 5
90,3%
89,2%
M 6
88,4%
86,3%
M 8
91,2%
91,1%
M 10
94,2%
93,0%
M 13
88,7%
86,5%
M 17
87,9%
91,5%
12
90,8%
90,3%
16
96,0%
96,0%
18
97,9%
95,7%
21
87,2%
86,9%
27
88,5%
91,4%
37
93,6%
93,0%
50
89,6%
88,4%
60
94,4%
93,5%
61
93,2%
93,0%
62
95,2%
93,8%
63
90,1%
89,1%
67
94,7%
95,0%
68
95,4%
95,2%
Tram
91,7%
91,1%
Pünktlichkeit Bus im Jahr 2014 und im Jahr 2015
Jahr Linie
2014
2015
100
83,0%
81,3%
101
85,3%
83,9%
104
80,0%
82,1%
106
70,9%
72,3%
107
84,0%
85,1%
108
92,4%
91,0%
109
79,7%
79,5%
110
84,7%
85,2%
112
86,0%
86,6%
114
94,1%
92,5%
115
92,7%
91,7%
118
93,2%
91,5%
120
78,6%
76,6%
122
83,4%
84,4%
123
83,8%
86,0%
124
91,5%
89,9%
125
87,4%
87,9%
128
81,7%
84,7%
130
91,3%
92,9%
131
95,1%
94,9%
133
93,9%
94,3%
134
89,7%
86,2%
135
92,6%
90,7%
136
87,4%
86,6%
137
91,6%
90,3%
139
88,8%
89,7%
140
78,1%
78,2%
142
81,1%
81,2%
147
78,2%
80,9%
150
86,3%
83,4%
154
90,8%
92,7%
155
90,2%
88,7%
156
85,8%
86,7%
158
86,3%
89,9%
160
92,3%
91,0%
161
92,9%
97,8%
162
87,4%
89,1%
163
90,4%
92,6%
164
89,6%
88,4%
165
90,6%
87,8%
166
94,3%
87,6%
167
87,2%
168
97,4%
96,6%
170
85,2%
87,3%
171
83,9%
83,1%
172
85,7%
87,7%
175
95,0%
95,9%
179
95,2%
93,1%
181
88,3%
86,6%
184
82,4%
83,1%
186
90,4%
88,8%
187
82,1%
79,9%
188
91,6%
88,9%
190
94,8%
94,7%
191
95,5%
95,7%
192
95,3%
96,8%
194
83,6%
86,2%
195
90,7%
90,6%
197
87,3%
85,2%
200
78,0%
74,9%
204
80,5%
72,8%
218
90,8%
89,2%
220
89,5%
90,8%
221
81,3%
83,6%
222
91,8%
92,6%
234
92,6%
93,7%
236
87,0%
86,2%
237
92,5%
91,5%
240
86,9%
85,8%
245
83,0%
83,0%
246
92,1%
90,6%
247
80,9%
80,8%
248
84,6%
76,5%
249
86,8%
86,9%
250
84,1%
85,0%
251
94,6%
255
84,2%
82,9%
256
91,2%
89,1%
259
88,0%
89,9%
260
84,6%
84,9%
263
94,1%
95,6%
265
85,3%
85,1%
269
93,5%
92,9%
271
95,2%
90,3%
275
96,0%
98,1%
277
92,4%
90,4%
282
88,1%
85,7%
283
91,2%
91,7%
284
91,9%
89,2%
285
86,2%
86,9%
291
91,7%
91,8%
294
95,4%
94,9%
296
94,5%
93,9%
309
92,0%
90,5%
312
95,1%
96,2%
316
97,5%
97,4%
318
98,0%
97,4%
320
96,0%
97,8%
322
91,4%
89,8%
324
97,9%
98,0%
326
98,5%
97,3%
327
86,2%
87,8%
334
97,6%
97,6%
337
87,3%
86,2%
341
89,2%
89,6%
344
87,8%
347
88,0%
89,5%
349
90,5%
96,3%
350
96,4%
95,8%
351
98,5%
353
95,2%
91,1%
363
96,1%
97,9%
369
96,5%
96,6%
370
89,6%
89,4%
371
95,4%
95,2%
372
95,3%
95,3%
373
91,3%
91,7%
377
95,4%
93,6%
380
76,8%
75,0%
390
71,3%
77,9%
395
96,1%
96,0%
396
89,3%
88,0%
398
91,7%
91,5%
399
97,9%
98,3%
TXL
81,4%
80,8%
X7
93,1%
90,2%
X9
81,9%
84,0%
X10
78,0%
77,4%
X11
85,8%
83,8%
X21
92,5%
92,0%
X33
84,2%
84,5%
X34
83,8%
81,0%
X49
79,3%
78,1%
X54
81,2%
79,6%
X69
89,3%
88,3%
X76
91,2%
90,5%
X83
89,7%
89,7%
M11
83,0%
83,1%
M19
89,1%
87,3%
M21
87,6%
88,4%
M27
81,4%
80,9%
M29
85,5%
84,8%
M32
92,4%
92,1%
M37
91,8%
91,8%
M41
86,1%
84,8%
M44
92,4%
92,9%
M45
89,3%
86,8%
M46
85,3%
84,4%
M48
76,5%
73,6%
M49
83,4%
84,7%
M76
88,4%
88,6%
M77
90,4%
90,4%
M82
88,3%
89,5%
M85
81,6%
79,3%
893
83,7%
75,3%
N1
78,2%
84,9%
N2
89,7%
90,0%
N3
93,6%
94,0%
N5
91,1%
91,6%
N6
87,0%
87,2%
N7
87,0%
87,8%
N8
80,0%
78,9%
N9
94,3%
91,2%
N10
95,3%
95,5%
N16
90,1%
89,5%
N20
94,1%
95,8%
N22
96,6%
97,9%
N23
94,8%
97,7%
N24
96,5%
97,5%
N25
92,3%
95,7%
N26
91,4%
94,3%
N30
98,7%
98,8%
N33
92,9%
94,3%
N34
96,9%
97,4%
N35
96,3%
96,0%
N39
94,0%
97,0%
N40
84,5%
85,4%
N42
89,0%
89,7%
N50
91,5%
91,9%
N52
99,1%
98,7%
N53
91,1%
93,7%
N56
95,0%
95,2%
N58
90,2%
95,5%
N60
80,6%
80,6%
N61
83,8%
94,6%
N62
95,6%
97,2%
N65
84,1%
81,2%
N67
91,9%
96,4%
N68
64,7%
66,4%
N69
91,7%
93,9%
N70
89,6%
92,0%
N79
95,0%
93,4%
N81
94,1%
95,5%
N84
92,5%
95,5%
N88
96,4%
96,0%
N90
89,9%
96,2%
N91
93,5%
93,1%
N94
84,7%
88,2%
N95
92,4%
92,0%
N97
97,4%
96,7%
∑Bus
87,1%
86,6%
Frage 2: Wie viele Ausfälle gab es bei der BVG in den Jahren 2014 und 2015 nach Linien und Monaten aufge- schlüsselt?
Antwort zu 2.: Die Zug- und #Busausfälle bei der BVG werden in Form von ausgefallenen Nutzkilometern er- fasst.
Nutzkilometer entsprechen der Leistungsmenge der Fahr- ten, die für Fahrgäste freigegeben sind, auf dem regulären Linienweg. Nachfolgend werden die ausgefallenen Nutz- kilometer nach Linien und Monaten gemäß Bericht der BVG AöR für den Zeitraum Januar 2014 bis Dezember 2015 dargestellt:
Ausgefallene Nutzkilometer U-Bahn und Straßen- bahn Januar 2015 bis Dezember 2015
Monat
1/
2/
3/
4/
5/
6/
7/
8/
9/
10/
11/
12/
Linie
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
U1
63
213
413
120
2
5
2
8
0
12
727
234
U12
0
0
0
139
148
1.066
396
481
540
480
674
0
U2
332
339
1.272
380
243
304
328
283
286
272
1.697
2.090
U3
39
149
75
510
141
160
128
13
116
191
532
64
U4
24
17
6
23
0
34
49
6
14
11
6
6
U5
3.040
2.599
1.746
1.088
1.135
476
699
206
892
1.935
2.789
1.040
U55
69
12
10
0
43
48
0
0
22
0
0
8
U6
2.268
1.628
1.530
1.164
1.298
1.154
1.568
908
3.755
2.239
2.192
912
U7
9.189
2.784
4.677
4.435
8.044
3.609
7.025
3.325
11.210
9.223
7.256
6.577
U8
5.178
2.598
3.710
1.443
2.253
676
1.786
527
3.168
2.105
3.012
2.456
U9
2.526
1.137
962
1.986
1.956
1.290
2.588
697
2.259
1.279
2.490
2.300
∑U-Bahn
22.726
11.476
14.401
11.287
15.262
8.822
14.569
6.454
22.263
17.748
21.374
15.687
M1
700
910
1.108
852
948
1.222
3.013
782
1.176
1.003
397
879
M2
94
353
645
385
577
652
1.606
1.142
1.204
998
864
897
M4
1.616
2.381
6.124
3.745
5.325
7.636
7.333
2.903
16.626
10.671
14.576
12.402
M5
2.585
4.055
7.215
9.175
9.439
10.539
5.516
1.262
4.946
2.377
930
754
M6
6.138
11.502
10.333
10.446
17.654
17.892
12.746
2.720
20.182
15.956
17.419
12.857
M8
1.903
6.731
7.549
8.857
13.486
12.140
17.882
3.592
14.443
12.438
12.604
9.199
M10
1.392
1.077
2.679
2.450
4.658
3.080
4.488
3.138
16.372
14.583
14.305
13.374
M13
662
851
816
681
1.069
1.656
4.016
815
1.825
458
255
201
M17
436
767
920
1.359
2.797
1.840
1.526
830
618
477
624
364
12
368
690
902
799
615
1.321
1.936
665
1.093
560
42
307
16
308
1.612
1.170
2.040
5.018
3.990
4.481
1.623
957
291
70
195
18
289
2.305
2.438
5.723
5.816
5.861
5.119
2.693
4.660
4.139
4.339
3.292
21
331
129
207
226
70
105
431
682
374
175
182
101
27
216
665
383
905
737
1.122
1.049
484
259
319
324
191
37
132
222
1.093
578
277
941
2.367
226
686
502
81
34
50
231
484
2.062
584
1.599
2.038
3.476
776
2.036
1.065
254
392
60
246
249
673
289
467
1.598
976
53
33
312
33
227
61
105
248
212
139
747
1.461
646
17
223
52
132
62
202
446
682
666
842
1.244
829
161
440
721
253
176
63
176
273
728
821
1.438
2.292
1.045
535
206
143
212
79
67
441
601
1.018
1.879
2.713
4.745
6.761
2.042
1.930
1.885
1.667
556
68
187
271
332
494
560
951
808
333
52
267
169
∑Tram
18.757
36.822
49.289
53.094
76.851
84.325
88.051
27.458
90.135
69.561
69.484
56.779
Ausgefallene Nutzkilometer Bus Januar 2014 bis Dezember 2014
Monat
1/
2/
3/
4/
5/
6/
7/
8/
9/
10/
11/
12/
Linie
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
100
215
182
166
243
413
803
882
946
1.171
586
387
228
101
324
215
182
145
127
368
230
170
265
260
216
291
104
464
479
335
274
529
365
405
439
545
378
319
368
106
22
36
28
89
53
181
120
77
148
201
173
88
107
275
143
131
174
150
117
261
91
147
129
121
44
108
117
16
44
32
45
20
81
51
76
26
49
54
109
190
98
294
263
326
384
381
303
283
362
315
438
110
73
74
60
30
48
40
58
66
110
29
77
129
112
41
4
14
33
40
96
18
35
55
43
82
32
114
11
11
46
17
36
22
17
62
78
23
33
115
193
181
40
107
78
56
59
75
149
42
125
135
118
274
206
180
145
402
188
365
287
110
263
125
187
120
142
75
150
180
321
325
128
124
344
215
347
284
122
159
184
268
118
208
317
203
158
386
316
348
323
123
135
211
165
154
410
353
218
197
323
370
370
180
124
278
162
128
249
215
553
193
177
1.126
240
682
478
125
233
186
196
372
227
406
412
164
402
425
277
206
128
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24
5
27
39
35
24
N70
3
2
3
5
N79
10
N8
11
15
20
93
14
29
44
12
10
N81
17
52
16
18
66
26
N84
15
25
4
N9
18
8
16
5
N90
29
37
20
18
11
N91
10
5
0
N94
5
N95
14
14
44
26
N97
9
TXL
234
382
393
491
588
695
1.036
1.141
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X10
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X11
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254
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193
388
X21
189
131
259
145
132
305
286
223
309
238
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X33
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X34
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X49
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X54
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X7
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X76
76
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503
557
511
X9
150
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175
154
101
270
106
171
411
202
131
253
∑Bus
21.957
15.862
18.748
17.455
22.957
26.335
26.527
20.107
39.496
28.065
22.126
24.558
Ausgefallene Nutzkilometer Bus Januar 2015 bis Dezember 2015
Monat
1/
2/
3/
4/
5/
6/
7/
8/
9/
10/
11/
12/
Linie
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
100
270
223
288
304
652
514
433
253
525
491
583
484
101
189
167
312
275
410
287
411
214
695
1.365
864
322
104
146
306
376
366
319
380
1.030
542
678
635
425
448
106
34
128
76
118
259
45
161
107
96
170
73
157
107
35
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51
144
167
154
117
167
391
84
173
168
108
55
61
50
5
109
76
113
31
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109
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221
206
281
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374
250
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347
543
110
99
58
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96
126
62
65
49
210
150
187
172
112
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52
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49
111
34
59
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24
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114
11
5
11
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22
9
115
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102
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120
251
154
219
293
210
228
306
209
476
476
457
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230
228
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201
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473
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257
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264
304
142
282
158
317
297
181
230
291
353
299
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209
295
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204
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395
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7
100
17
11
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21
29
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8
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32
48
7
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185
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100
120
242
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197
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352
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100
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40
53
112
25
1
20
58
203
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100
174
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59
112
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47
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100
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28
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20
210
128
118
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142
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118
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87
67
105
182
161
27
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51
147
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63
190
130
190
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319
244
115
183
265
304
288
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475
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429
154
201
155
112
164
155
242
235
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312
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153
11
22
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9
78
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11
156
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77
14
153
139
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176
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24
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99
159
131
135
160
235
160
15
87
79
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72
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156
100
52
161
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54
14
48
51
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6
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11
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17
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19
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2
43
179
20
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250
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1.052
2.257
981
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19
190
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14
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11
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12
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1
191
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29
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70
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5
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392
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334
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3
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17
19
38
52
26
41
9
86
101
88
119
341
18
13
1
14
347
95
6
39
67
54
46
32
58
67
22
58
77
349
6
7
10
350
60
3
57
48
29
84
95
69
177
59
94
353
8
38
28
21
5
8
10
18
37
63
21
42
363
12
19
18
369
7
19
12
370
4
8
4
12
3
4
4
30
10
371
5
7
19
9
3
5
372
8
13
4
2
4
13
4
9
373
11
21
24
7
6
27
40
16
6
377
22
39
24
12
45
58
30
45
17
29
42
8
380
8
9
6
9
390
7
28
3
15
3
44
42
395
11
48
11
50
11
37
61
38
11
32
48
29
396
12
23
22
34
31
30
38
46
12
31
12
29
398
27
63
18
18
9
20
23
21
29
9
58
399
16
6
12
17
6
7
893
87
26
24
36
39
110
148
192
157
113
213
367
M11
660
579
601
870
432
751
1.433
889
1.323
758
1.028
768
M19
111
168
190
331
182
345
239
253
559
309
296
350
M21
95
117
157
281
180
285
273
365
416
329
313
259
M27
798
305
367
485
397
289
344
479
589
649
530
630
M29
609
747
619
704
878
1.086
1.066
1.260
1.229
1.376
1.444
931
M32
89
203
166
116
151
121
122
96
124
114
125
142
M37
114
85
101
105
72
114
66
133
101
148
216
118
M41
1.214
686
1.022
1.264
1.050
1.493
1.381
1.080
1.676
2.108
1.081
1.137
M44
115
191
111
144
253
206
379
213
430
241
276
209
M45
263
154
306
354
254
230
310
246
252
346
230
254
M46
365
512
383
479
465
945
1.248
526
2.064
2.961
629
534
M48
673
522
722
1.232
1.266
1.051
1.038
1.111
1.086
1.336
1.097
1.107
M49
213
134
263
205
126
281
246
126
253
121
117
166
M76
292
364
348
327
353
424
678
414
685
662
442
362
M77
57
83
158
112
220
132
298
99
119
174
203
155
M82
152
176
122
208
126
200
399
311
174
392
202
297
M85
383
390
440
614
930
953
780
777
734
839
1.040
894
N1
12
10
10
3
N10
15
18
15
15
20
12
N16
51
5
24
13
17
6
32
30
N2
14
16
16
21
9
8
25
7
21
N20
10
6
15
44
N22
14
7
11
13
N23
13
5
5
N24
56
6
24
5
24
17
N25
11
N26
4
N3
10
3
28
N30
3
N33
11
8
14
11
N34
11
2
16
5
7
N35
4
3
22
N39
12
N40
12
22
12
7
N42
13
3
18
32
16
10
12
N5
6
37
9
28
3
5
10
N50
22
8
17
N52
16
8
8
4
N53
26
25
N58
55
20
11
N6
19
15
60
35
92
5
8
N60
7
N61
41
N62
5
29
50
N65
47
23
17
41
43
7
6
41
14
44
N67
7
6
17
N68
10
22
N69
29
29
22
147
29
19
30
N7
14
43
16
39
23
14
N70
1
3
1
1
1
N79
39
N8
22
47
12
23
48
30
3
40
N81
5
49
33
66
N84
30
9
N88
9
16
9
9
N9
13
8
2
N90
12
14
53
N91
10
N94
4
7
28
9
17
31
27
16
N95
5
13
N97
30
9
8
TXL
420
263
711
324
547
586
663
597
934
762
1.581
978
X10
200
170
183
218
316
385
303
385
916
422
402
402
X11
551
316
319
214
392
567
706
465
849
507
810
404
X21
135
100
168
172
141
145
271
188
191
260
189
201
X33
407
365
572
426
408
588
469
384
440
472
290
324
X34
235
174
455
385
230
314
463
139
231
118
306
173
X49
47
42
77
41
37
49
11
60
72
85
34
X54
261
163
250
174
458
242
339
342
297
355
244
349
X69
162
114
202
173
102
195
287
291
355
185
294
208
X7
15
23
30
34
46
40
141
15
68
59
53
X76
338
136
252
45
105
69
251
218
124
288
133
74
X83
519
384
470
509
639
533
790
692
942
1.012
510
732
X9
163
86
234
136
279
158
81
49
741
594
385
282
∑Bus
21.340
17.162
21.093
22.709
24.727
26.550
33.491
26.271
38.570
41.786
32.868
27.550
Frage 3: Wie hoch war die #Verspätung der #S-Bahn in Minuten, nach Monaten in den Jahren 2014 und 2015 aufgeschlüsselt?
Antwort zu 3.: Gemäß der von der S-Bahn Berlin GmbH an die Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH (VBB) übergebenen Liefernachweise für die Mo- nate Januar 2014 bis Dezember 2015 kam es insgesamt zu folgenden Verspätungsminuten:
Monat
Verspätungsminuten*
Januar 2014
29.218
Februar 2014
15.598
März 2014
21.147
April 2014
15.881
Mai 2014
23.024
Juni 2014
21.844
Juli 2014
32.982
August 2014
19.706
September 2014
34.084
Oktober 2014
27.892
November 2014
27.754
Dezember 2014
24.458
Summe
293.588
Monat
Verspätungsminuten*
Januar 2015
18.429
Februar 2015
12.014
März 2015
18.674
April 2015
17.253
Mai 2015
18.206
Juni 2015
30.430
Juli 2015
38.023
August 2015
28.111
September 2015
29.543
Oktober 2015
28.446
November 2015
32.014
Dezember 2015
20.865
Summe
292.010
Frage 4: Wie viele #Zugausfälle gab es bei der #S-Bahn Berlin in den Jahren 2014 und 2015, nach Monaten aufge- schlüsselt? Was waren die Gründe?
Monat
Ausfälle**
Januar 2014
1.806
Februar 2014
850
März 2014
1.706
April 2014
1.123
Mai 2014
1.240
Juni 2014
1.602
Juli 2014
2.183
August 2014
2.349
September 2014
4.469
Oktober 2014
10.600
November 2014
8.797
Dezember 2014
2.717
Summe
39.443
Monat
Ausfälle**
Januar 2015
1.876
Februar 2015
1.608
März 2015
2.905
April 2015
6.567
Mai 2015
18.120
Juni 2015
3.464
Juli 2015
5.019
August 2015
2.983
September 2015
3.308
Oktober 2015
3.104
November 2015
2.610
Dezember 2015
1.740
Summe
53.305
** In die angegebenen Summenwerte geht jede vollständig ausge- fallene Zugfahrt mit dem Wert 1 ein. Nur teilweise ausgefallene Zug- fahrten werden entsprechend des prozentualen Anteils des ausgefallenen Streckenabschnitts mit einem Wert zwischen 0 und 1 berücksichtigt. Länder Berlin und Brandenburg gesamt.
Gründe für Zugausfälle sind der Antwort auf Frage 7 zu entnehmen.
Frage 5: Wie viele Zugleistungen in km sind in den Jahren 2014 und 2015 bei der S-Bahn ausgefallen nach Linien und Monaten aufgeschlüsselt? Wie viele Zugkilo- meter wurden insgesamt von der S-Bahn Berlin in den Jahren 2014 und 2015 nicht erbracht?
Antwort zu 5.: Gemäß der von der S-Bahn Berlin GmbH an den VBB übergebenen Liefernachweise für die Monate Januar 2014 bis Dezember 2015 sind folgend die ausgefallenen Zugkilometer dargestellt. Die Werte stellen eine Kumulation aus störungsbedingten und baubedingten Ausfällen und Mehrleistungen dar. Darüber hinaus wur- den die für die Hauptverkehrszeit vorgesehene Verstär- kerzuggruppe der S1 und die zweite Verstärkerzuggruppe der S5 aufgrund Fahrzeugmangel nicht eingesetzt.
Aufgeteilt auf Linien fielen im Jahr 2014 im Land Berlin folgende Zugleistungen aus (Angaben in Zugkm):
Linie
1
2
25
3
41
42
45
Monat
Januar 2014
-12.328
-2.305
-308
1.279
-3.622
-2.409
-4.189
Februar 2014
-13.292
-7.898
-7.105
442
-2.434
-2.684
-851
März 2014
-12.159
-2.753
-3.236
-3.738
-4.882
-6.190
2.359
April 2014
-12.051
-6.422
-1.369
-8.173
-3.254
-4.100
-2.687
Mai 2014
-12.985
-1.892
-1.505
331
-26
760
1.663
Juni 2014
-15.328
-1.104
-4.072
-7.021
-5.840
-4.197
10.298
Juli 2014
-20.000
-1.113
-439
-220
-7.722
-7.276
-6.109
August 2014
-9.825
-882
-770
-390
-12.090
-10.571
-4.154
September 2014
-32.942
-13.389
-6.791
-17.067
-9.880
-17.935
-4.766
Oktober 2014
-27.277
-18.291
-21.258
-18.341
-22.869
-22.511
-17.162
November 2014
-21.809
-12.270
-19.184
-20.403
-23.652
-23.505
-19.520
Dezember 2014
-12.872
-5.512
-3.893
-6.174
-13.646
-13.416
-3.218
Summe
-202.868
-73.832
-69.929
-79.474
-109.918
-114.036
-48.337
Linie
46
47
5
7
75
8
85
9
Monat
Januar 2014
-656
-1.184
-9.797
-3.442
-1.334
-3.209
-2.907
-1.049
Februar 2014
-1.494
-747
-6.790
-1.038
-1.763
-2.857
-781
-1.300
März 2014
-1.681
-360
-9.518
-4.306
-4.547
-3.178
-1.478
-2.776
April 2014
-2.329
-588
-6.579
-3.276
-3.204
-3.410
-672
-2.324
Mai 2014
-23.343
-3.339
-10.076
-5.641
-4.249
2.315
-2.288
3.805
Juni 2014
-22.117
-4.091
-10.860
-4.675
-9.268
-1.375
-1.092
-1.232
Juli 2014
-1.189
-1.294
-36.695
-16.031
-48.917
-31.445
-31.060
-7.861
August 2014
-2.925
-2.739
-39.791
-27.973
-67.192
-24.146
-4.239
-5.736
September 2014
-8.875
-3.454
-13.456
-1.257
-8.274
-12.874
-8.987
-10.804
Oktober 2014
-7.834
-4.620
-47.443
-45.309
-41.008
-1.906
-13.303
-19.816
November 2014
-7.526
-4.724
-33.772
-29.044
-30.089
-5.021
-8.140
-13.116
Dezember 2014
-1.978
-614
-8.336
-6.930
-4.643
-2.095
-3.603
-1.645
Summe
-81.947
-27.754
-233.113
-148.922
-224.487
-89.201
-78.550
-63.854
Aufgeteilt auf Linien fielen im Jahr 2015 im Land Berlin folgende Zugleistungen aus (Angaben in Zugkm):
Linie
1
2
25
3
41
42
45
Monat
Januar 2015
-41.811
-74.510
-57.550
-306
-9.924
-8.517
52.432
Februar 2015
-64.479
-133.975
-102.225
-97
-8.404
-4.862
99.100
März 2015
-71.176
-149.059
-113.872
-7.406
-13.911
-14.068
107.748
April 2015
-73.117
-146.208
-113.045
-9.964
-21.156
-19.878
79.053
Mai 2015
-49.227
-43.878
-53.981
-19.411
-52.882
-51.314
-15.977
Juni 2015
-20.977
-14.257
-4.566
-3.880
-12.453
-10.997
-11.373
Juli 2015
-17.702
-11.209
-6.604
-1.285
-39.101
-34.617
-10.750
August 2015
-21.445
-9.196
-2.431
-1.327
-45.320
-41.483
-4.849
September 2015
-26.805
-5.177
-1.835
-345
-16.229
-11.622
-14.562
Oktober 2015
-19.898
-16.815
-4.507
-51
-16.193
-16.101
-18.123
November 2015
-15.128
-3.565
-2.562
-7.935
-27.400
-16.641
-4.286
Dezember 2015
-12.425
-2.632
-1.405
-14.596
-11.943
-9.953
-3.184
Summe
-434.190
-610.480
-464.584
-66.605
-274.917
-240.053
255.231
Linie
46
47
5
7
75
8
85
9
Monat
Januar 2015
-2.061
-667
-8.501
-4.131
509
10.116
13.714
24.065
Februar 2015
-869
-505
-15.459
-3.586
-4.754
18.016
24.204
40.944
März 2015
-1.947
-653
-13.271
-6.589
-4.490
17.667
22.415
44.871
April 2015
-27.315
-5.239
-22.479
-22.400
-20.979
23.636
17.514
52.824
Mai 2015
-9.638
-8.512
-57.448
-51.709
-44.805
-35.369
-12.904
-2.632
Juni 2015
-4.628
-4.357
-11.959
-6.036
-3.908
-12.452
-5.143
-7.485
Juli 2015
-20.174
-3.083
-19.009
-14.318
-10.437
-8.938
-8.085
-3.815
August 2015
-32.804
-1.732
-16.951
-10.417
-9.958
-1.927
-5.476
-3.685
September 2015
-5.328
-1.395
-10.992
-7.774
-4.425
-2.311
-4.233
-4.079
Oktober 2015
-17.842
-3.331
-12.428
-6.648
-8.525
5.355
-5.843
4.736
November 2015
-1.590
-927
-10.095
-7.587
-6.899
-4.769
-1.199
-2.049
Dezember 2015
-555
-79
-9.232
-4.765
-2.066
-1.420
-1.526
-924
Summe
-124.751
-30.479
-207.823
-145.959
-120.736
7.604
33.438
142.770
Frage 6: Welchen monetären Wert haben die nicht er- brachten Leistungen in den jeweiligen Jahren? Zu wel- chen finanziellen Folgen führte das gemäß des „Ver- kehrsvertrags zwischen dem Land Berlin, dem Land Brandenburg und der S-Bahn Berlin GmbH über die Be- dienung der Strecken im S-Bahnverkehr der Region Ber- lin/Brandenburg in den Jahren 2003 bis 2017“ bzw. um wie viel wurde deshalb der finanzielle Beitrag des Landes Berlin gekürzt?
Antwort zu 6.: Der monetäre Wert der ausgefallenen Leistungen bei der BVG betrug entsprechend der ver- kehrsvertraglichen Ausgleichsparameter im Jahr 2014 rund 2,0 Mio. EUR und im Jahr 2015 rund 3,8 Mio. EUR (vorläufiger Wert).
Gemäß der von der S-Bahn Berlin GmbH an den VBB übergebenen Liefernachweise wurden im Land Berlin im Zeitraum Januar 2014 bis Dezember 2015 ca. 3,9 Mio. Zugkm nicht erbracht. Der monetäre Wert dieser nicht erbrachten Zugkm beträgt ca. 34,26 Mio. EUR.
Grundsätzlich ist jedoch zu beachten, dass Fahrten, die in Folge höherer Gewalt i. S. des Haftpflichtgesetztes bzw. durch Eingriffe oder Beeinträchtigungen durch Drit- te verspätet oder ausgefallen sind, nicht monetär bewertet werden. Eine Zuscheidung diesbezüglich ist bei den oben genannten Werten nicht vorgenommen worden. Entspre- chend den Regularien des Verkehrsvertrages erfolgt die endgültige Feststellung des finanziellen Beitrages und damit die Bemessung der tatsächlichen Höhe der Kürzun- gen für die Jahre 2014 und 2015 im Rahmen der Schluss- abrechnungen.
Bei Änderungen des Verkehrsangebots sowie Leis- tungsstörungen, die zu einer erheblichen Verringerung des tatsächlichen finanziellen Beitrags für das jeweilige Kalenderjahr führen, werden die monatlichen Abschlags- zahlungen angepasst. Für den Zeitraum Januar 2014 bis Dezember 2015 wurden die Abschlagszahlungen durch das Land Berlin insgesamt um rund 17,8 Mio. EUR ge- kürzt
Frage 7: Was sind die häufigsten Ursachen für Ver- spätungen und Zugausfälle in 2014 bzw. 2015?
Antwort zu 7.: Die Hauptursachen für Verspätungen und Ausfälle insbesondere beim Bus und bei der Straßen- bahn sind gemäß Angaben der BVG Baustellen, Staus, Demonstrationen, Veranstaltungen, Störungen/Havarien und blockierte Busspuren.
Als weitere relevante Ausfallursachen sind Personal- probleme und Fahrzeugstörungen zu benennen.
Der Großteil der Ausfall- und Verspätungsursachen bei der S-Bahn in den Jahren 2014 und 2015 liegen bei der S-Bahn Berlin GmbH selbst. Häufigste Ursachen in dieser Gruppe waren Störungen an den Fahrzeugen und Personalprobleme.
Im Vergleich dazu weniger häufig sind die durch Drit- te verursachten Störungen. Hier dominieren Fremdein- wirkungen wie z. B. Vandalismus, polizeiliche Anord- nungen von Gleissperrungen zur Schadensverhütung oder gefährliche Ereignisse, die z. B. Notarzteinsätze auslösen, einschließlich der jeweils damit verbundenen betriebli- chen Erschwernisse und Folgen.
Die Störungsereignisse im Bereich der Netzinfrastruk- tur, die durch die DB Netz AG verantwortet werden, bilden die dritte, zahlenmäßig kleinste Gruppe. Die mit Abstand wichtigste Ursache sind hier die Störungen an der Leit- und Sicherungstechnik.
Berlin, den 24. Februar 2016
In Vertretung
C h r i s t i a n G a e b l e r
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Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt (Eingang beim Abgeordnetenhaus am 29. Feb. 2016)