Schlagwort: Verfügbarkeit

Inklusionstaxis: Verfügbarkeit von Informationen und Fahrzeugen, aus Senat

22.09.2026

Frage 1:

Wo finden Menschen mit Behinderungen, die ein #Inklusionstaxi in Anspruch nehmen möchten, hierzu #Informationen

– insbesondere zur #Buchung und zur #Verfügbarkeit?

Antwort zu 1:

Das LABO (Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten) veröffentlicht auf seinen Internetseiten eine Liste der Taxiunternehmen, die über konzessionierte Inklusionstaxen verfügen. Die Liste ist unter folgendem Link abrufbar: https://www.berlin.de/labo/mobilitaet/fahrerlaubnisse-personen-und- gueterbefoerderung/personenbefoerderung/inklusionstaxen/index.php/index.html?q=&ipp=20  #searchresults

Die Liste enthält die Namen und Anschriften der Unternehmen, deren Kontaktdaten sowie die Anzahl der jeweils verfügbaren Inklusionstaxen. Über die Suchfunktion kann zudem nach Bezirken gefiltert werden. Die Liste wird monatlich entsprechend dem aktuellen Fahrzeugbestand aktualisiert. Die letzte Aktualisierung erfolgte am 04.09.2026. Informationen zur konkreten Buchung und zur aktuellen Verfügbarkeit können über die in der Liste angegebenen Taxiunternehmen eingeholt werden.

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24-Meter-Doppelgelenkbusse für die BVG, wirtschaftlich sinnvoll oder teurer Sonderweg zulasten des Berliner ÖPNV?, aus Senat

29.04.2026

Vorbemerkung des Abgeordneten:

Im Entwurf des Nahverkehrsplans 2026–2028 wird der Einsatz 24 Meter langer #Doppelgelenkbusse für stark belastete Buslinien als Option genannt. Gleichzeitig zeigen Erfahrungen aus anderen Städten, dass derartige Fahrzeuge mit erhöhtem #Wartungsaufwand, eingeschränkter #Verfügbarkeit und einer nur begrenzten betrieblichen #Flexibilität verbunden sein können.

Frage 1:

Auf welcher fachlichen, verkehrlichen und betriebswirtschaftlichen Grundlage wird die Beschaffung von 24-Meter- Doppelgelenkbussen für die BVG in Betracht gezogen, und welche konkreten Vorteile sollen damit gegenüber herkömmlichen #Gelenkbussen, #Doppeldeckern oder 21-Meter-Großraumbussen erreicht werden? Wie sieht die betriebswirtschaftliche Gesamtrechnung bei der Gegenüberstellung von Nutzen und Aufwand aus?

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E-Bus-Flotte einsatzbereit halten, aus Senat

11.02.2026

Frage 1:

Wie hat sich die Zahl der außer Betrieb befindlichen #E-Busse bei der BVG in den vergangenen drei Jahren entwickelt?

Antwort zu 1:

Die BVG teilt hierzu mit:

„ 2023 und 2024 lag die #technische #Verfügbarkeit der E-Busse auf ähnlichem Niveau wie die der Dieselbusse, nämlich bei 80 bis 90 Prozent.

In den ersten drei Quartalen 2025 sank die Verfügbarkeit auf 70-80 %. Bei den neu [ 2023] #eingeflotteteten, noch unter die #Gewährleistung fallenden Fahrzeugen [ des Herstellers Ebusco] traten 2025 noch Themen zur Beanstandung beim Hersteller auf, die erfahrungsgemäß vor allem in den ersten Betriebsjahren nicht unüblich sind. Diese einmaligen Effekte sind charakteristisch für die Einführungs- und Stabilisierungspunkte neuer Fahrzeuge und daher nicht als Grundlage für eine langfristige Trendbewertung geeignet. Mit fortschreitender Betriebsdauer und dem Abschluss der Gewährleistungsphasen ist von einer deutlichen Normalisierung auszugehen.

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Fahrgastsprechtag S-Bahn 2025, aus Bahninfo

24.10.2025

https://bahninfo.de/berlin

Am 22. Oktober 2025 fand der diesjährige #Fahrgastsprechtag S-Bahn in den gewohnten Räumen der Deutschen Bahn am #Nordbahnhof statt. Karsten #Preißel, Geschäftsführer #Produktion, und Jörg #Mühling, Leiter #Fahrgastmarketing, informierten über das aktuelle Geschehen und standen mit ihrem Team wie üblich den Fragenden aus dem Publikum Rede und Antwort.

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Bundesnetzagentur ver­öf­fent­licht Er­geb­nis­se der Fahr­gast­be­fra­gung 2024, aus BNetzA

12.05.2025

https://www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2025/20250512_Eisenbahn.html?nn=659670

Die #Bundesnetzagentur hat die Ergebnisse ihrer bundesweiten #Endkundenbefragung des Jahres 2024 im #Schienenpersonenverkehr veröffentlicht. Ziel war es, von Fahrgästen zu erfahren, wie sie das #Bahnangebot bewerten und wo sie #Verbesserungsbedarf sehen. Insgesamt wurden über 2.000 Fahrgäste zwischen September und November 2024 telefonisch befragt.
Die Befragung zeigt Defizite im heutigen Bahnangebot – insbesondere im Bereich der #Zuverlässigkeit des Fahrplans sowie der #Verfügbarkeit und #Sauberkeit von #Toiletten.

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Radverkehr: InfraVelo – Wie gestaltet sich die Zusammenarbeit mit den Bezirken?, aus Senat

09.12.2024

Frage 1:

Bei welchen #bezirklichen #Radverkehrsmaßnahmen (Vorhaben, bei denen das jeweilige Bezirksamt Träger ist/ war) hat die #infraVelo in den Jahren 2020-2024 steuernde und/ oder koordinierende Aufgaben für die zuständigen Bezirksämter übernommen, die über das Einpflegen der Projektdaten in die bezirkliche Projektdatenbank hinausgingen? (Bitte nach Bezirk, und Jahr aufschlüsseln.)

Frage 2:

Haben die Bezirksämter in den Jahren 2020-2024 darüber hinaus Unterstützung durch infraVelo in Anspruch genommen, z.B. bei baulichen Maßnahmen? (Bitte nach Bezirk, Jahr und Maßnahme aufschlüsseln.)

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Seilbahn als Teil des ÖPNV’s– hält der Senat sein Versprechen?, aus Senat

19.09.2024

Frage 1:

Welche Schritte hat der Senat seit Sommer 2023 unternommen, um die #Seilbahn in Marzahn-Hellersdorf zu #erhalten und sie in den #VBB-Tarif zu integrieren (bitte um Auflistung aller Gespräche mit dem VBB zu diesem Thema)?

Frage 2:

Plant der Senat die Seilbahn zum kommenden #Fahrplanwechsel in den VBB-Tarif zu integrieren? Wenn nicht, welche Gründe gibt es für die Verzögerung?

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Zweigleisiger Ausbau S25 Süd – zwischen Südende und Lichterfelde-Ost, aus Senat

25.06.2024

Frage 1:

Seit wie vielen Jahren besteht auf dem Abschnitt zwischen #Südende und #Lichterfelde-Ost bereits ein #10-Minutentakt?

Antwort zu 1:

Der 10-Minuten-Takt im Abschnitt Südende – Lichterfelde Ost besteht tagsüber seit der Wiederinbetriebnahme dieses zuvor nicht befahrenen Streckenabschnitts im Mai #1995. Eine rund zweijährige Unterbrechung, während der dieser Abschnitt nur im 20-min-Takt bedient wurde, bestand zwischen 2009 und 2011 infolge des Fahrzeugmangels während der S-Bahn-Krise. Seither wird der 10-Minuten-Takt in diesem Abschnitt wieder angeboten.

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barrierefrei: Muva Aufzugersatz steht seit Anfang Juni auch in Tempelhof-Schöneberg zur Verfügung, aus Senat

07.06.2024

https://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/aktuelles/pressemitteilungen/2024/pressemitteilung.1454375.php

Das Bezirksamt setzte sich auf Grundlage von zwei Beschlüssen der #Bezirksverordnetenversammlung #Tempelhof-Schöneberg für die #Verfügbarkeit des #Muva-Service der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) in Tempelhof-Schöneberg ein.

Bezirksbürgermeister Jörn Oltmann:
“Das Muva-Angebot bedeutet eine große Verbesserung für die #Mobilität von Menschen mit Behinderung in Tempelhof-Schöneberg. Noch vor ein paar Wochen diskutierten wir mit Vertretenden der BVG im #Beirat von und für Menschen mit Behinderung darüber, heute teilt uns die BVG mit, dass der Muva Aufzugsersatz auch in Tempelhof-Schöneber verfügbar ist – als Bürgermeister dieses Bezirks freue ich mich sehr darüber.”

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S-Bahn: Barrierefreier Zugang zum Betriebsbahnhof Rummelsburg V, aus Senat

12.03.2024

Frage 1:

Wie hoch war die #Ausfallquote des Aufzugs am #S-Bahnhof #Betriebsbahnhof #Rummelsburg seit der 35 Kalenderwoche 2023 bis heute (bitte nach Kalenderwochen aufschlüsseln)? Wie hoch war die Ausfallquote im Jahr 2023 im Jahresdurchschnitt?

Antwort zu 1:

Die DB AG teilt hierzu Folgendes mit:

„Die #Verfügbarkeit für das Jahr 2023 lag bei 95,6 %.

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