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S-Bahn: S3 und S15: das ändert sich, aus S-Bahn

27.08.2026

https://sbahn.berlin/aktuelles/artikel/s3-und-s15-das-aendert-sich-beim-fahrplan

Das ändert sich auf der #S3:

Auf der S-Bahnlinie S3 gilt ein leicht angepasster #Fahrplan. Die Züge halten in beiden Fahrtrichtungen wieder am Bahnhof #Hirschgarten. Durch den Bahnhofsumbau in #Köpenick fährt die S3 im Abschnitt Köpenick <> Wuhlheide eingleisig und hält dabei in Köpenick in beiden Fahrtrichtungen auf dem nördlichen Bahnsteiggleis (Gleis 1). Dafür fährt die S3 von Erkner bis Köpenick eine Minute früher und in der Gegenrichtung von Wuhlheide bis Erkner eine Minute später.

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Was ergab die Wirtschaftlichkeitsbetrachtung zur NVT Süd?, aus Senat

30.07.2026

Frage 1:

Welche #Varianten wurden in der #Wirtschaftlichkeitsuntersuchung zur #Nahverkehrstangente Süd untersucht?

Antwort zu 1:

Für eine Nahverkehrstangente Süd (NVT Süd) im Abschnitt #Springpfuhl bis zum #Grünauer Kreuz wurde im Februar 2024 ein #Systementscheid (siehe auch Nahverkehrstangente auf dem östlichen Berliner Eisenbahnaußenrings (BAR) – Berlin.de) für eine Ausführung und die Fortführung der Planung als S-Bahn getroffen. Im Rahmen der #Nutzen-Kosten-Untersuchung (#NKU) wurde für die NVT Süd ein neues #S-Bahnangebot zwischen den Bahnhöfen #Birkenwerder und Flughafen #BER (Arbeitstitel „ S-Bahnlinie 95“ (#S95)) angenommen.

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Kostenexplosion bei der S21, erster Bauabschnitt, aus Senat

03.07.2026

Frage 1:

Wie hoch waren die #Schätzkosten, als das Land Berlin den ersten, etwa 2 km langen Bauabschnitt der „#S21“ vom S-Bahnhof #Wedding bzw. S-Bf #Westhafen zum #Hauptbahnhof bestellte?

Antwort zu 1:

Die DB teilt hierzu Folgendes mit:

„ Die ursprüngliche Kostenschätzung setzt sich aus den #Vorsorgemaßnahmen im Bereich Berliner Hauptbahnhof (ca. 6 Mio. EUR; Vertrag aus 1997), den Vorsorgemaßnahmen im Bereich #Nordringanbindung, den #Planungsleistungen (ca. 65 Mio. EUR; Vertrag aus 2005), den Vorsorgemaßnahmen im Bereich #Invalidenstraße (ca. 5 Mio. EUR; Vertrag aus 2009) und der eigentlichen #Baumaßnahme der S21 Berlin (ca. 226 Mio. EUR; Vertrag aus 2009) zusammen. Die ursprünglich geplanten Kosten betrugen somit ca. 302 Mio. EUR.“

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Neue S-Bahn-Linie S15 fährt ab jetzt zwischen Gesundbrunnen und Hauptbahnhof, aus DB

15.06.2026

https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/Neue-S-Bahn-Linie-S15-faehrt-ab-jetzt-zwischen-Gesundbrunnen-und-Hauptbahnhof–13900884

Alle zehn Minuten vom #Hauptbahnhof zum nördlichen #S-Bahn-Ring • Über 40.000 Fahrgäste täglich erwartet • Weitere Bauabschnitte in Planung

Die neue S-Bahn-Linie #S15 ist seit heute in Betrieb. Der erste Zug startete feierlich, nach einer kurzen #Eröffnungsveranstaltung, um 11.57 Uhr am Hauptbahnhof. Die Trasse verbindet den Hauptbahnhof mit den Bahnhöfen Wedding und #Gesundbrunnen auf dem nördlichen S-Bahn-Ring. Die Züge fahren im #10-Minuten-Takt. Die Fahrtzeit von Gesundbrunnen bis Hauptbahnhof beträgt fünf Minuten. 

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Zusatzverkehre zur ILA Berlin 2026: Komfortable Anreise mit dem öffentlichen Nahverkehr, aus VBB

09.06.2026

https://unternehmen.vbb.de/presse/zusatzverkehre-zur-ila-berlin-2026-komfortable-anreise-mit-dem-oeffentlichen-nahverkehr

Zur Internationalen Luft- und #Raumfahrtausstellung #ILA Berlin 2026 wird das #Verkehrsangebot im öffentlichen #Nahverkehr deutlich ausgeweitet. Mit zusätzlichen Zug- und Busverbindungen sorgen die Verkehrsunternehmen gemeinsam mit den Aufgabenträgern dafür, dass Besucherinnen und Besucher die #Messe vom 10. bis 14. Juni 2026 bequem, schnell und umweltfreundlich erreichen können. Die ILA zählt zu den bedeutendsten Luft- und Raumfahrtmessen weltweit und erwartet zahlreiche Fach- und Privatbesucherinnen und -besucher aus dem In- und Ausland. 

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Tram 21: Wie läuft es mit dem Ersatzverkehr?, aus Senat

19.03.2026

Frage 1:

Wie lange warten #Fahrgäste beim Umstieg zwischen #Tram #21 und #Bus #240 an den Haltestellen #Marktstraße und #Wismarplatz (jeweils bei 10-Minuten-Takt und 20-Minuten-Takt)?

Antwort zu 1:

Die BVG teilt hierzu mit:

„ Die Umsteigezeit variiert je nach Haltestelle, Fahrtrichtung, Wochentag und Tageszeit.

Während des #10-Minuten-Takts der Linie 240 beträgt sie zwischen 1 Minute (Wismarplatz, von Tram 21 zum Bus 240) und 6 Minuten (Marktstraße, vom Bus 240 zur Tram 21); im Mittel liegt sie bei etwa 3 bis 4 Minuten. Durch den 10-Minuten-Takt des Busses und den #20-Minuten-Takt der Tram können sich bei etwa jeder zweiten Verbindung vom Bus zur Straßenbahn längere Umsteigezeiten ergeben.

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TRAM für Mahlsdorf – Wasserrohrbruch und die Folgen für die Verkehrslösung, aus Senat

03.02.2026

Frage 1:

Wie ist der aktuelle #Planungsstand für das Vorhaben #Verkehrslösung #Mahlsdorf – Ausbau der TRAM für einen stabilen #10-Minuten-Takt und attraktiven Umstieg unter der Brücke am S Mahlsdorf?

Antwort zu 1:

Hierzu teilt die BVG mit:

„ Die BVG befindet sich mit dem Aus- und #Neubauvorhaben der #Straßenbahnstrecke Mahlsdorf derzeit im #Planfeststellungsverfahren. Die Unterlagen zur Planfeststellung wurden im November 2024 bei der Planfeststellungs- und Anhörungsbehörde eingereicht. Seitens der BVG sind zur Gewährleistung der Auslegefähigkeit derzeit noch Anpassungen der Unterlagen durch ein Planungsbüro vorzunehmen. Die BVG ist bestrebt die geänderten Planunterlagen im Februar 2026 bei der Planfeststellungs- und Anhörungsbehörde einzureichen. Im Anschluss wird die öffentliche Auslegung der Unterlagen durch die Planfeststellungs- und Anhörungsbehörde bekannt gegeben.“

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Update zur U9: Ab Montag Pendelverkehr bis Rathaus Steglitz verlängert, aus BVG

23.01.2026

https://www.bvg.de/de/unternehmen/medienportal/pressemitteilungen/2026-01-23-update-pendelverkehr-verlaengert

Seit dem Brand am #U-Bahnhof #Schloßstraße prüfen die Fachleute der BVG fortlaufend, wie die Situation für die Fahrgäste verbessert werden kann.  Mit dem aktuellen Stand der #Reparaturarbeiten kann nun der nächste Schritt umgesetzt werden. Ab Montag, 26. Januar, pendeln die U-Bahnen wieder bis zum #U-Bahnhof #Rathaus #Steglitz. Der #Pendelverkehr zwischen den Stationen U #Friedrich-Wilhelm-Platz und S+U Rathaus Steglitz fährt im #10-Minuten-Takt.

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NeueStraßenbahnlinie für Hohenschönhausen – Entwicklung durch Neubau- strecke für die Region transparent machen!, aus Senat

12.12.2025

Frage 1:

Wie verläuft die geplante #Straßenbahnlinie 54 konkret zwischen den Haltestellen #Gehrenseestraße und #Rosenthal Nord?

Antwort zu 1:

Die geplante Linie 54 soll von der Gehrenseestraße aus kommend über die Haltestellen #Alt- Hohenschönhausen, #Sulzfelder Straße, #Pasedagplatz, S #Pankow-Heinersdorf und S+U #Pankow nach Rosenthal Nord verkehren. Grundlage für diese Führung ist die #Neubaustrecke zwischen Pasedagplatz und Pankow.

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i2030-Teilprojekt S25 Süd: Planungen zum möglichen S-Bahnanschluss für Stahnsdorf erreichen nächste Stufe, aus VBB

26.11.2025

https://unternehmen.vbb.de/presse/i2030-teilprojekt-s25-sued-erreicht-naechste-planungsstufe

Für die #S-Bahnverlängerung der #S25 Süd von #Teltow Stadt nach #Stahnsdorf wurde die #Vorplanung durch die DB InfraGO AG abgeschlossen. Dabei haben sich die #i2030-Projektpartner – die Länder Berlin und Brandenburg zusammen mit der Deutschen Bahn und dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (#VBB) – auf einen #Variantenentscheid für den Ausbau geeinigt. Derzeit laufen die Gespräche zu den Vorplanungsergebnissen mit den Anliegerkommunen Teltow und Stahnsdorf, bevor im nächsten Schritt die Öffentlichkeit Anfang 2026 umfassend informiert wird.

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