– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
…Fahrradparkhäuser sind hinsichtlich valider Angaben der Abschluss der Untersuchungen sowie ggf. weitere standortabhängige Untersuchungen erforderlich.“ Frage 6: Inwiefern liegen Planungen vor, Fahrradparkhäuser in Holzbauweise oder anderen ökologischen Baustoffen zu errichten?…
…wurden dabei ermittelt? 5 Frage 9: Welche Kosten-Nutzen-Verhältnisse wurden dabei ermittelt? Antwort zu 8 und 9: Das Verhältnis von Nutzen zu Kosten beläuft sich für die fachplanerisch zu bevorzugende Variante…
…mit verschiedenen Untervarianten sowie der notwendigen Bauwerke und Anlagen Notwendige Beräumung von Altmaterialien und Vegetationsrückschnitte zur Ermöglichung von Vermessungsarbeiten und Baugrunduntersuchungen Durchführung von Vermessungsarbeiten und Baugrunduntersuchungen Bauwerksuntersuchungen an vorhandenen Anlagen…
…auf dem Tunnel ebenfalls sehr hoch und Bepflanzungen sind nur eingeschränkt möglich. Frage 7: Wer hat damals die Kosten für die Errichtung des Deckels getragen; wer trägt heute die #Unterhaltungskosten…
…Einzelfahrscheine Berlin AB kostenlos zur Verfügung. Die Unterstützung soll vor allem den Bürgern zu Gute kommen, die sich regelmäßig und längerfristig in einem Ehrenamt oder einem Freiwilligendienst zivilgesellschaftlich engagieren und…
…Power Charger an der Michelangelostraße und Hertzallee Die Gesamtinvestitionskosten (inkl. Planungskosten) für die Infrastruktur (Ladeinfrastruktur, Tiefbau, Werkstattumbau sowie -ausrüstung und Netzanschluss) der ersten 120 Depotlader-Solobusse und 17 Gelegenheitslader-Gelenkbusse belaufen sich…
…Anschlusskosten von Standort zu Standort sehr unterschiedlich. Gemäß Bezirksanschreiben vom 23.10.2019 werden etwaige entstehende Mehrkosten bis zu einer Höhe von 10.000 € vom Senat übernommen. Sollten die Anschlusskosten ausnahmsweise höher…
…die Kosten beziffert. Eine “#Grobkostenschätzung“ liegt bei 319,872 Millionen Euro. Die reinen #Baukosten werden auf 258 Millionen geschätzt, die Planungskosten auf knapp 62 Millionen. Hinzu kommen nach Angaben der Verkehrsverwaltung…
…geforderten neuen NutzenKosten-Untersuchung sowie die definitive Bestellung des Mehrverkehrs bei der Deutschen Bahn AG. Frage 7: Welcher Nutzen-Kosten-Faktor seinerzeit für die S 21-Nord ermittelt? wurde Antwort zu 7.: Der Nutzen-Kosten-Quotient…
…der zuwendungsfähigen Kosten bewilligen. 40% der zuwendungsfähigen Kosten und die nicht zuwendungsfähigen Kosten müssten vom Land Berlin als Komplementärfinanzierung bereitgestellt werden. Berlin, den 04. August 2014 In Vertretung Christian Gaebler…