– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
06.02.2026
Frage 1:
Wie viele #Kilometer #U-Bahngleis sind jeweils in den Jahren 2023, 2024 und 2025 #erneuert worden? Bitte einzeln für das jeweilige Jahr angeben!
Frage 2:
Wie viele Kilometer U-Bahngleis sollen 2026 erneuert werden? Wie hoch sind die geplanten #Investitionen?
Frage 3:
Wie viele Kilometer U-Bahngleis müssten aufgrund der erwarteten #Lebensdauer rechnerisch jährlich erneuert werden?
„Langsamfahrstellen und Erneuerung der Infrastruktur bei der U-Bahn, aus Senat“ weiterlesen06.02.2026
Frage 1:
Wie viele Kilometer #Straßenbahngleis sind jeweils in den Jahren 2023, 2024 und 2025 #erneuert worden? Wie viele Kilometer davon sind als #Neues Berliner Straßenbahngleis erneuert worden und wie viele als #Rahmengleis? Bitte einzeln für das jeweilige Jahr angeben!
Frage 2:
Wie viele Kilometer Straßenbahngleis sollen 2026 erneuert werden? Wie viele Kilometer davon sollen als Neues Berliner Straßenbahngleis erneuert werden und wie viele als Rahmengleis? Wie hoch sind die geplanten #Investitionen?
Frage 3:
Wie viele Kilometer Straßenbahngleis müssten aufgrund der erwarteten Lebensdauer rechnerisch jährlich erneuert werden?
Antwort zu den Fragen 1, 2 und 3:
Die Fragen 1, 2 und 3 werden aufgrund ihres Sachzusammenhanges gemeinsam beantwortet. Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„ Die BVG führt eine zustands- und bedarfsorientierte Instandhaltung durch. Eine durchschnittliche Kilometerzahl ist nicht aussagekräftig, da die Notwendigkeit zur Erneuerung maßgeblich von Faktoren wie der #Liniendichte, #Taktung oder #Kurvenradien zusammenhängt. Die „#Lebensdauer“ der Anlagen variiert entsprechend stark.
Im Rahmen von Instandsetzungen und Instandhaltungen wurden
Straßenbahngleis,
Im Rahmen des Instandhaltungsprogramms sind für das Jahr 2026 die Erneuerung bzw. Instandhaltung von 11.340 m als Neues Berliner Straßenbahngleis geplant.“
Zur Frage der Investitionssummen in 2026 siehe Antwort 4, 5 und 6.
Frage 4:
Wie viele #Weichen und #Kreuzungen sind in den Jahren 2023, 2024 und 2025 bei der Straßenbahn erneuert worden? Bitte jeweils einzeln für die Jahre und unterschieden nach Weichen und Kreuzungen ausweisen!
Frage 5:
Wie viele Weichen und Kreuzungen sollen 2026 bei der Straßenbahn erneuert werden? Wie hoch sind die geplanten Investitionen? Bitte jeweils einzeln nach Weichen und Kreuzungen ausweisen!
Frage 6:
Wie viele Weichen und Kreuzungen müssten bei der Straßenbahn aufgrund der erwarteten Lebensdauer rechnerisch jährlich erneuert werden?
Antwort zu den Fragen 4, 5 und 6:
Die Fragen 4, 5 und 6 werden aufgrund ihres Sachzusammenhanges gemeinsam beantwortet. Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„ Die BVG wendet bei Weichenanlagen und Kreuzungen ebenfalls eine zustands- und bedarfsorientierte Instandhaltung an. Das individuelle Alter der jeweiligen Anlage, sowie die Intensität der Befahrung, insbesondere bei Weichen, spielen eine wesentliche Rolle für den tatsächlichen Erneuerungszeitpunkt. Der Zustand der Weichenanlagen wird fortlaufend
überwacht und regelmäßig bewertet, sodass erforderliche Erneuerungsmaßnahmen rechtzeitig eingeplant und umgesetzt werden.
Frage 7:
In welcher Höhe wurden Investitionen für die Erneuerung von Gleisen, Weichen, Kreuzungen und #Oberleitung der Straßenbahn jeweils in den Jahren 2023, 2024 und 2025 umgesetzt?
Frage 8:
In welcher Höhe waren Investitionen für die Erneuerung von Gleisen, Weichen, Kreuzungen und Oberleitung der Straßenbahn jeweils in den Jahren 2023, 2024 und 2025 geplant?
Frage 9:
Was sind die Gründe für die Diskrepanz zwischen Erneuerungsbedarf bei der Straßenbahn-Streckeninfrastruktur und den tatsächlich umgesetzten Erneuerungen?
Frage 10:
Mit welchen Maßnahmen soll die Lücke zwischen nötigen und umgesetzten Erneuerungen geschlossen werden?
Antwort zu den Fragen 7, 8, 9 und 10:
Die Fragen 7, 8, 9 und 10 werden aufgrund ihres Sachzusammenhanges gemeinsam beantwortet.
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„ Planungs- und Genehmigungsprozesse für Baumaßnahmen sind im Laufe der Zeit langwieriger geworden, unter anderem durch steigende gesetzliche Anforderungen und begrenzte personelle Kapazitäten.
Im Rahmen der Unternehmensstrategie „ Stabilität vor Wachstum“ tätigt die BVG gezielte Investitionen, um in den vergangenen Jahren nicht realisierte Maßnahmen in der Infrastruktur nachzuholen.
Darüber hinaus werden im Rahmen der Neuorganisation der BVG verschiedene Maßnahmen umgesetzt, um das #Instandhaltungsprogramm zu optimieren. Hierbei werden #Maßnahmenbündelungen geprüft, Prozesse effizienter gestaltet und Abstimmungen mit relevanten Stakeholdern im Planungs- und Bauprozess intensiviert.
Im Rahmen des Infrastrukturprogramms wurde 2023-2025 wie folgt investiert:
Eingeplant wurde im Rahmen des Infrastrukturprogramms 2023-2025 wie folgt:
Ein Herunterbrechen auf einzelne Bestandteile wie (einzelne) Gleise, Kreuzungen, Weichen, Oberleitungen usw. ist nicht darstellbar, da dies durch die BVG nicht erfolgt. Es handelt sich hierbei um Gesamt-Investitionen.“
Frage 11:
Welche seit mindestens sechs Monaten bestehenden #Langsamfahrstellen gibt es derzeit im Berliner #Straßenbahnnetz? Bitte einzeln ausweisen und mit jeweiligem Ort, der Länge, der Geschwindigkeit und dem Grund für die Anordnung angeben!
Frage 12:
Wie viele Langsamfahrstellen im Straßenbahnnetz konnten in den Jahren 2023, 2024 und 2025 aufgehoben werden? Bitte jeweils Anzahl und Längen für die einzelnen Jahre angeben!
Antwort zu den Fragen 11 und 12:
Die Fragen 11 und 12 werden aufgrund ihres Sachzusammenhanges gemeinsam beantwortet. Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„ Im rund 200 km langen Streckennetz der Berliner Straßenbahn bestehen derzeit 32 temporäre Langsamfahrstellen, die aus Gründen der Betriebssicherheit sowie der Verkehrssicherheit seit mindestens sechs Monaten bestehen (s. Anlage „ Langsamfahrstellen_temporär“ ).
Eine automatisierte Auswertung der in den Jahren 2023, 2024 und 2025 aufgehobenen
Langsamfahrstellen, einschließlich der jeweils betroffenen Längen, ist derzeit nicht möglich.
Die dafür relevanten Dienstanordnungen müssen manuell geprüft werden, was kurzfristig nicht realisierbar ist.“
Berlin, den 04.02.2026 In Vertretung
Arne Herz Senatsverwaltung für
Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
Nr. Örtlichkeit
Länge
(mEG)
02102025 Landsberger Allee/ Oderbruchstraßel Kart-Lade-Straße
09 10 2025 Weißenseer Weg links in Herzbergstr. Richtung S1egfnedstr
11.10.2025 GS Falkenberg ab E-Weiche 216 /Vorverteilung Gleise 1- 300
3 bis 60 Meter nach E-We1che 216
12.10.2025 Ausfahrt GS Falkenberg, Weiche 717
14102025 Landsberger Allee Ausfahrt Langenbeckstr., Bereich Gleiskreuzung
15.10.2025 Kastanienallee 50 – 54, vor Fehrbelliner Str., Richtung
stadteinwärts
17.10.2025 Rosenthaler Str./ Weinmeister Str. in Richtung S 80
Hackescher Markt
20.10.2025 Gleiskreuzung/ Bogengleise, Allee der Kosmonauten I
Rhinstr. Kompletter Knoten inkl. Bogenfahrten
21102025 Ehrlichstr./He1ligenberger Str. Richtung Blockdammweg 22.10.2025 Landsberger Allee/Allee der Kosmonauten in Richtung
Brodowiner Ring, Weiche 650 in Landsberger
24.10.2025 Gleisbögen zv.ischen S Nordbahnhof und Bemauer 330
Str./Bergstr.
31102025 Prenzlauer Promenade I Langhansstraße, hinter Stumpfweiche 526, in Fahrtrichtung Ostseestraße
| 2025.10.41 | Ehrlichstr., von Müritzstr. bis 60 m hinter Müritzstr., | 60 |
| Richtung Blockdammweg | ||
| 2025.10.44 | Landsberger Allee vor Danziger Str. 1n Fahrtnchtung Stadt | 40 |
| 2025.10.49 | Rosenthaler Str., Weiche 012 und 512 von Weichenanfang | 220 |
| bis 60 m hinter W beide Richtungen | ||
| 20251055 | Prenzlauer A_1Marienburger Str_> stadtauswärts Gleisüberfahrt vor Haltestelle – Schienenbrüche | 30′ |
| 2025.10.57 | EW 026 Prenzlauer Promenade vor Langhansstr. | 40 |
| 2025.10.58 | von Ausfahrt Gleisschleife Emma-Herwegh-Str. bis | |
| lnvalidenstr_fTiergartentunnel in Richtung Chausseestr_– | ||
| Gleisschaden- | ||
| 2025.10.59 | Konrad-Wott-Str.IWeißenseer Weg geradeaus nur in | 100 |
| Richtung stadt | ||
| 20251060 | Konrad-Wott-Str. Linksabzweig Richtung Weißenseer Weg | 60, |
| 20251061 | E-Weiche 149 Raoul-Wallenberg-Str. Fahrtrichtung | 40 |
| Landsberger Allee |
Höchstgeschwindigkeit (Vmax}: 15 km/h
Länge
| Nr. | Örtlichkeit | (mEG) |
| 2025151 | Antonplatz, beide geradeaus Beziehungen | 260 |
| 2025.15.2 | Antonplatz Linksbogen > Langhansstr. | 50′ |
| Länge | ||
| Nr. | Örtlichkeit | (mEG) |
| 2025.20.3 | Kurvengleis Landsberger Allee/ Gewerbepark Georg Knorr beide Richtungen | |
| 2025.20.13 | Beginn Weidendammer Brücke bis 60 m dahinter in | |
| Richtung Oranienburger Tor | ||
| 2025.20.15 | von EhrlichstrJBlockdammweg bis 1 Zuglänge hinter Trautenauer Str. > Treskowallee | |
| 2025.20.18 | Warschauer Brücke | 560 |
| 2025.20.19 | Möllendorffstr. Richtung Roederplatz ca. 70m vor der Kreuzung Josef-Ortopp-Str. | 70 |
Höchslgeschwindigkeit (Vmax): 30 km{h
| Länge | ||
| Nr. | Örtlichkeit | (mEG) |
| 2025.30.2 | Landsberger Allee von Uberfahrt Georg-Knorr-Str. bis | 200 |
| Marzahner Brücke (Bogengleis}, in beiden Richtungen | ||
| 2025 305 | Gleisbögen Hohenschönhauser Str./Oderbruchstr./Maiglöckchenstr., beide Richtungen | 200 |
| 2025 30 15 | ca. 150 Meier hinter der Haltestelle Bürgerpark Marzahn 1n Fahrtrichtung stadteinwärts | 110 |
| 2025.30.19 | Mehrower Allee, ca. 100 Meter h;fiter Weiche 706 Ausfahrt GS Wuhletalstr. Richtung stadteinwärts | 40 |
www.berlin.de
20.11.2024
Frage 1:
Wie viele #Wohnungen wurden seit dem Jahr 2000 im Berliner Ortsteil #Rummelsburg im Bereich Ostkreuz/ Spree/ Rummelsburger Bucht/ Blockdammweg/ Eisenbahntrasse neu gebaut und wie viele Menschen leben in diesen Wohnungen?
„Straßenbahn: Stilllegung der Linie 21 in Lichtenberg, aus Senat“ weiterlesen29.10.2024
Berlins #Nahverkehr steckt in der tiefsten #Krise seit Jahren. Buslinien sind verkürzt und fahren seltener, das #U-Bahn-System ist aus dem Takt und auch die S-Bahnen verkehren sehr oft unregelmäßig. Aber obwohl viel gebaut wird, sind die Verkehrsunternehmen der Stadt weit davon entfernt, das für #Investitionen bereitstehende Geld aus dem Haushalt komplett zu nutzen. Weil zusätzlich die mit dem Senat vereinbarten #Verkehrsleistungen nicht erbracht werden, spart das Land auch hier #Zuschüsse in erheblichem Umfang ein.
„Wie Berlins Nahverkehr schon jetzt den Haushalt saniert, aus Berliner Morgenpost“ weiterlesen26.04.2024
Die Berliner Verkehrsbetriebe (#BVG) blicken auf ein erfolgreiches #Geschäftsjahr 2023 zurück und bleiben auf #Wachstumskurs. Das konnten die Aufsichtsratsvorsitzende, Senatorin Franziska Giffey, und der Vorstandsvorsitzende Henrik Falk am heutigen Freitag, 26. April 2024, gemeinsam bilanzieren. Nach der Sitzung des Kontrollgremiums stellten beide den #BVG-Jahresabschluss 2023 vor. Und es ist in den wichtigsten Punkten ein Blick „aufs Mehr“: mehr #Fahrgäste, mehr #Abonnent*innen, mehr #Investitionen und – trotz schwieriger #Arbeitsmarktlage – sogar mehr Kolleg*innen, die an der Zukunft der BVG und der #Mobilität in Berlin arbeiten. Unter dem Strich bleibt bei all dem ein Jahresergebnis von 3,9 Millionen Euro. Damit ist die BVG #wirtschaftlich gefestigt und geht solide in finanzpolitisch anspruchsvolle Jahre.
„BVG: Jahresbilanz 2023: BVG bleibt auf Wachstumskurs und schließt 2023 positiv ● Deutliches Plus bei Fahrgastfahrten, Abonnent*innen und Investitionen, aus BVG“ weiterlesen15.03.2024
https://www.airliners.de/stellen-rolls-royce-investiert-standort-berlin/73520
#Rolls-Royce hat große #Investitionen angekündigt, unter anderem auch in dem Standort in #Dahlewitz bei Berlin. Wie das britische Unternehmen mitteilte, investiert Rolls-Royce in seine Montage-, Test- und Besuchskapazitäten in Deutschland sowie in Großbritannien.
„Luftfahrt: Mehr Stellen: Rolls-Royce investiert in Standort bei Berlin, aus airliners.de“ weiterlesen29.01.2024
Nach Auskunft der Deutschen Bahn AG (DB AG) betrug die #Streckenlänge im Jahr 2022 in Berlin und Brandenburg 2.953 km. Diese Angabe bezieht sich auf das #Infrastrukturkataster (#ISK).
15.01.2024
Der Allgemeine Deutsche #Fahrrad-Club (#ADFC) fordert den Aufbau eines flächendeckenden #Radnetzes in Brandenburg und weit höhere #Investitionen des Landes als bisher. Die Organisation plädierte am Montag für ein #Radwege-Netz im Umfang von insgesamt 7000 Kilometern, das die Kommunen auch im ländlichen Raum miteinander verbindet. Dafür seien in den kommenden 15 Jahren Investitionen von 200 Millionen Euro jährlich notwendig, teilte der ADFC mit.
„Radverkehr: Für besseres Radnetz 200 Millionen Euro jährlich nötig, aus Berliner Morgenpost“ weiterlesen19.10.2023
https://binnenschifffahrt-online.de/2023/10/featured/31223/binnenhaefen-2/
Die öffentlichen #Binnenhäfen fordern vom Bund eine #Förderung bei der #Sanierung von #Kai- und #Uferanlagen. Dies sei nötig, um mehr Verkehr aufs Wasser zu holen.
Die Binnenhäfen seien essenziell für die #Verkehrswende und die Sicherung des Industriestandortes Deutschland. Deshalb bräuchten sie ein Bund-Länder-Programm zur Förderung von #Investitionen in die #Infrastruktur. Diese Forderung haben die Mitglieder des Bundesverbandes der Öffentlichen Binnenhäfen (#BÖB) auf ihrer Jahrestagung in Berlin erhoben.
„Schiffsverkehr: Binnenhäfen fordern Bundeshilfen bei Investitionen, aus Binnenschifffahrt online“ weiterlesen28.09.2023
Der #Aufsichtsrat des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (#VBB) hat eine #Erhöhung der #Fahrpreise zum 1. Januar 2024 beschlossen. Hintergrund sind die weiterhin hohen #Kosten für #Kraftstoffe, #Personal und #Investitionen, die die #Verkehrsunternehmen im VBB wirtschaftlich sehr stark unter Druck setzen. Weiterhin hat der VBB-Aufsichtsrat beschlossen, dass auf Antrag des Landes Berlin das 29-Euro-Ticket für Berlin AB im ersten Halbjahr 2024 eingeführt wird. In der Landeshauptstadt Potsdam wird das Schülerticket Potsdam AB zum 1. Januar 2024 auf 15 Euro pro Monat abgesenkt. Das Berlin-Ticket S wird weiterhin zum reduzierten Preis von 9 Euro angeboten.
„Tarife: Neue Fahrpreise im VBB ab 1. Januar 2024 · 29-Euro-Ticket für Berlin AB kommt, aus VBB“ weiterlesen