Über wie viele #Straßenbahnfahrzeuge verfügt die BVG derzeit insgesamt und wie viele dieser Fahrzeuge sind mit einer #Klimaanlage für den Fahrgastraum ausgestattet? Bitte nach #Fahrzeugtypen aufschlüsseln
Frage 6:
Ist geplant, bestehende Straßenbahnfahrzeuge #nachträglich mit Klimaanlagen für den Fahrgastraum auszustatten? Wenn ja, welche Fahrzeuge sind betroffen und bis wann soll die Nachrüstung erfolgen? Wenn nein, warum nicht?
Welche Möglichkeiten sieht der Senat, die vollständige #Einstellung der Tramlinie #M4 im Bereich #Hohenschönhausen während der gegenwärtigen langen #Bauzeit zu vermeiden oder zumindest abzumildern?
Antwort zu 1:
Eine Alternative zur Einstellung sieht der Senat nicht. Es ist sowohl eine #Kompletterneuerung der Gleisanlagen entlang der #Hansastraße zwischen Buschallee und Prerower Platz erforderlich, als auch in der #Gleisschleife#Zingster Straße. Ein Bauen „ unter dem rollenden Rad“ bzw. in einem Gleis ist bei diesem Maßnahmenumfang nicht möglich.
Dennoch besteht ein adäquates Verkehrsangebot. Die #Straßenbahnlinie#M4 verkehrt aus der Innenstadt kommend noch bis zum 27.07.2026 bis zur Gleisschleife Hansastraße mit der letzten Haltestelle #Sulzfelder Straße. In den Streckenabschnitten der M4, auf denen die Gleisbauarbeiten stattfinden, wird ein #Ersatzverkehr mit Bussen mit einem 4-Minuten-Takt in der Hauptverkehrszeit angeboten. Er läuft nach den Beobachtungen des Aufgabenträgers weitestgehend stabil und pünktlich. Er ist nicht überlastet.
Die #Reparaturen an den #Gleisen waren bereits gestern geschafft. Heute haben die Teams die #Oberleitungen wieder aufgebaut. Auf rund 200 Metern wurden Tragseile und Fahrdrähte neu montiert und anschließend so eingestellt, dass alles wieder sicher und zuverlässig läuft.
Aus welchen konkreten Gründen soll in #Hohenschönhausen ab dem 09. März 2026 in der #Zingster Straße für einen Zeitraum von fünf Monaten #Schienenersatzverkehr eingerichtet werden, und weshalb sind neben der Linie #M4 auch Maßnahmen bei der Linie #M5 im selben Zeitraum erforderlich?
Antwort zu 1:
Die BVG teilt hierzu mit:
„ Die Gleise in der #Gleisschleife Zingster Straße werden als Begleitmaßnahme zur Sanierung der #Hansastraße mit instandgesetzt. Da die Anlagen #sanierungsbedürftig sind und die Zingster Straße während der Vollsperrung der Hansastraße ohnehin nicht angefahren werden kann, wird so eine separate Sperrung vermieden.“
Die #Straßenbahnen der Linien #M4 und #M5 haben mit hohen #Fahrgastzahlen eine große Bedeutung für den innerstädtischen Verkehr, sind aber wegen häufiger Zeitverluste an manchen Straßenabschnitten und Lichtsignalanlagen (LSA) hinsichtlich ihrer #Durchschnittsgeschwindigkeit langsamer geworden.
Eine schriftliche Anfrage an den Senat zum Thema: “ Wie werden die Straßenbahnen M4, M5, #M6, #M8, #M13 und #M17 schneller?“ vom 11.06.2024 hatte eine Auflistung der entsprechend gesteuerten und aktiven Ampeln auf den Strecken der Linien M4 und M5 zu Folge. Diese Auflistung scheint unvollständig und entspricht nicht der Realität. So befinden sich mehr Ampeln auf den jeweiligen Tramstrecken, die keine aktive #Vorrangschaltung besitzen und auch nicht gelistet wurden. An dieser Stelle sei auf das Berliner #Mobilitätsgesetz § 26 Abs. 5 MobG, das dem ÖPNV Vorrang gegenüber dem MIV einräumt, verwiesen.
Wie haben sich nach Informationen der BVG bei den Linien M4, M5, M6, M8, M13 und M17 Durchschnittsgeschwindigkeit, #Umlaufzeit zwischen den Endhaltestellen, #Taktfrequenz in der Hauptverkehrszeit, sowie die Zahl benötigter Fahrzeuge entwickelt? (Bitte die Werte auflisten für die Jahre 2017, 2019, 2021, 2023)
Wegen zwei verschiedenen #Baumaßnahmen fahren sechs Tramlinien in Berlin zwischen Samstag, 22. Juni und Samstag, 29. Juni nicht wie gewohnt. Betroffen sind die Linien #M1, #M4, #M5, #M8, #M10 und#12. Es handelt sich bei beiden Bauarbeiten um #Gleisreparaturen und #Deckenschlussarbeiten. Für Haltestellen, die nicht von der Tram angefahren werden, wird ein #Schienenersatzverkehr (#SEV) mit Bussen eingerichtet.
Frage 1: Wie beurteilt der Senat von Berlin die #Auslastung der #Tramlinie#M5 angesichts der Aussagen von regelmäßigen Fahrgästen zu überfüllten Wagen in den Hauptverkehrszeiten?
Frage 2: Welche Maßnahmen sollen ergriffen werden, um diesem Zustand abzuhelfen
Antwort zu 1 und 2: Die Fragen werden auf Grund ihres Sachzusammenhanges gemeinsam beantwortet. Der Senat kann keine systematisch zu hohe Auslastung der Tramlinie M5 feststellen. Die Auslastung der Tramlinie M5 entspricht den #Kapazitätsvorgaben des Nahverkehrsplans des Landes Berlin und des Verkehrsvertrags mit der BVG. Dies schließt jedoch nicht aus, dass einzelne Fahrten zum Beispiel in Folge einer Verspätung, sehr hohe Auslastungen haben.