Schlagwort: Adlergestell

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1. In welchem Planungsstadium befindet sich die zur #Querung von #Adlergestell und Bahnanlagen in #Adlershof
   vorgesehene #Fuß- und #Radwegbrücke?
   Antwort zu 1.:
   Die Entwurfsplanung wurde im Dezember 2020 im Auftrag der Senatsverwaltung für
   Stadtentwicklung und Wohnen von einem Planungsbüro erarbeitet. Aktuell wird von der
   Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, dem Bezirksamt TreptowKöpenick und der Deutschen Bahn die vorliegende Fassung der Entwurfsplanung geprüft.
2. Wie hoch sind die für Planung und Bau erforderlichen Investitionen?
   Antwort zu 2.:
   Die Gesamtkosten belaufen sich voraussichtlich auf rd. 7,5 Mio. €, die Kostenprüfung im
   Rahmen der Vorlage der BPU steht noch aus.
3. Für welchen Zeitraum ist die bauliche #Realisierung vorgesehen, wann wird sie planmäßig abgeschlossen
   sein?
   Antwort zu 3.:
   Die Realisierung der Fuß- und Radwegebrücke ist für den Zeitraum 2022 bis 2023
   vorgesehen und soll Ende 2023 abgeschlossen sein. Die Bauzeit beträgt ca. 2 Jahre.
4. In welchem Verfahren wurde der aktuell verfolgte #Planungsentwurf ausgewählt? Wurden oder werden
   alternative Planungen betrachtet und wenn ja, welche?
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   Antwort zu 4.:
   Dem aktuellen Planungsentwurf ging eine intensive Auseinandersetzung mit
   Planungsalternativen voraus. In diesen Prozess waren von Beginn an die
   Senatsverwaltungen (SenStadtWohn und SenUVK, früher SenStadtUm) und der Bezirk
   Treptow-Köpenick eingebunden. In 2009 wurden in einer 1. #Machbarkeitsstudie sechs
   Varianten einer neuen barrierefreien Verbindung des #Landschaftsparks (in Verlängerung
   der #Ostfuge) und der #Köllnischen Heide für Fußgänger und Radfahrer untersucht. 2014
   wurden in einer 2. Machbarkeitsstudie aufgrund geänderter Rahmenbedingungen weitere
   Varianten untersucht, die das Ziel verfolgten, eine Inanspruchnahme von Kleingartenflächen
   am Adlergestell auf ein Minimum zu begrenzen. In diesem Zusammenhang wurde die
   Inanspruchnahme des landeseigenen Grundstücks (Verwaltung BIM, zukünftig Bezirksamt
   Treptow-Köpenick) mit dem Garagenkomplex zur Disposition gestellt. Im Ergebnis der 2.
   Machbarkeitsstudie hat sich das Land Berlin für die aktuelle Lage der Brücke entschieden.
   Die Führung der Wege und Rampen wurden im Zuge der Erarbeitung der Vorplanung noch
   einmal geprüft und überabeitet, um den neuen Anforderungen, die sich u.a. aus dem
   Mobilitätsgesetz ergeben (größere Kurvenradien, breitere Wege), gerecht zu werden. Die
   Inanspruchnahme des Grundstücks mit dem Garagenkomplex für das Brückenbauwerk und
   die Rampenbauwerke sind auf einen zwingend erforderlichen Umfang begrenzt.
5. Auf welche Weise werden Anwohnerschaft, Interessenvertreter von Rad- und Fußverkehr sowie der
   angrenzenden Kleingartenkolonie in den Planungsprozess einbezogen?
   Antwort zu 5.:
   Die unmittelbaren Nachbarn im Umfeld des geplanten Ingenieurbauwerks, wozu auch die
   angrenzende Kleingartenkolonie Am Adlergestell e.V. und die Wohnungsgenossenschaft
   „Treptow-Süd“ eG zählen, wurden mit einem Informationsschreiben im März 2019 und
   Januar 2021 über den Planungsprozess informiert.
   Die Interessen von Radfahrern und Fußgänger werden durch die Einbeziehung der
   Behörden auf Seiten des Bezirks und Vertretern des Aktiven Zentrums Dörpfeldstraße
   Rechnung getragen.
   Die Einbeziehung bzw. Information der Öffentlichkeit erfolgt(e) in Abhängigkeit des
   Planungsfortschritts. Seit Januar 2021 wird die Planung auch online auf den Internetseiten
   der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz veröffentlicht.
   Neubau einer Fuß- und Radwegbrücke über die Bahnanlagen der DB AG und das
   Adlergestell Gleislinse Berlin Adlershof – Johannisthal – Berlin.de
6. Ist dem Senat bekannt, das sich auf dem geplanten Gelände derzeit privat und gewerblich genutzte
   Garagengebäude befinden und wenn ja, um wie viele Einheiten handelt es sich?
   Antwort zu 6.:
   Dem Senat ist bekannt, dass die Garagengebäude (noch) genutzt werden. Das
   Grundstück wird von der BIM verwaltet. Die BIM hat mitgeteilt, dass sich auf dem
   Grundstück 106 Garagen befinden, davon sind 13 Garagen nicht vermietet. Eine
   gewerbliche Nutzung ist nicht gestattet. Aufgrund der Planung müssen 90 Garagen
   zurückgebaut werden.
7. Wie wurden die Nutzerinnen und Nutzer über die beabsichtigte Umnutzung der Fläche informiert und welche
   Alternativen wurden insbesondere gewerblichen Nutzern angeboten?
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8. Falls keine Alternativen angeboten wurden, warum nicht?
   Antwort zu 7 und 8.:
   Die BIM, als Verwalterin des Garagengrundstücks, wurde über die Planungen fortlaufend
   schriftlich informiert, siehe Beantwortung zu Frage 5. Ein direkter Kontakt zu den
   Nutzerinnen und Nutzern fand nicht statt. Dem Senat lagen bis Ende 2020 keine
   personenbezogenen Daten vor. Im Zusammenhang mit dem Informationsschreiben vom
   Januar 2021 und der Online-Veröffentlichung der Planung erreichten den Senat Nachfragen
   von Nutzern der Garagen. In diesem Zusammenhang wurden Bitten um Unterstützung bei
   der Suche nach alternativen Standorten jedoch nicht an den Senat herangetragen. Ein
   gewerbliche Nutzung der Garagen ist ohnehin nicht gestattet.
9. Gab oder gibt es alternative Planungen im Sinne von Frage 4, die einen geringeren Verlust an Stellplätzen
   bzw. gewerblichen Lagerflächen zur Folge hätten?
   Antwort zu 9.:
   Die aktuelle Planung ist Ergebnis einer flächenoptimierten Planng mit dem
   geringstmöglichen Eingriff in bestehende Nutzungen, sowohl bezüglich der Kleingärten als
   auch der Inanspruchnahme des Grundstücks mit dem Garagenkomplex. Siehe auch
   Beantwortung der Frage 4.
   10.In welcher Weise soll die Ertüchtigung des Weges (Sonnenallee) durch die Kleingartenkolonie „Am
   Adlergestell“ erfolgen?
   Antwort zu 10.:
   Im Ergebnis der Prüfung der Entwurfsplanung wird ein Ausbau des Weges (Sonnenallee)
   als öffentliche Verkehrsfläche nicht mehr weiterverfolgt. Der Weg wird jedoch baulich
   ertüchtigt.
   11.Mit welchem Fuß- und Radverkehrsaufkommen rechnet der Senat für die neue Brücke sowie für die in
   Zusammenhang mit der Maßnahme neu angelegten bzw. ertüchtigten Wege?
   Antwort zu 11.:
   Wie hoch das Aufkommen sein wird, wird nicht prognostiziert. Für Fuß- und
   Radwegebrücken kommt es in der Regel und auch bei diesem Vorhaben vielmehr auf ihre
   Verbindungsfunktion an. Sie stellt ein so genanntes Angebot für Fußgänger/innen und
   Radfahrer/innen dar.
   Berlin, den 01.04.2021
   In Vertretung
   Wenke Christoph
   …………………………..
   Senatsverwaltung für
   Stadtentwicklung und Wohnen