– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
…bringt die Stadt zusammen. Gut drei Jahrzehnte nach dem Mauerfall bekommen die Berlinerinnen und Berliner ein noch dichteres Netz des Umweltverbundes zwischen den östlichen Bezirken und der neuen Mitte: endlich…
…warum nicht? Frage 13: Gibt es seitens der zuständigen Senatsverwaltung Pläne für einen Vorrang des Umweltverbundes in der Bauzeit zur Verbesserung der verkehrlichen Situation? Antwort zu 5, 6 und 13:…
…die Fahrgäste immer wieder aufs Neue mit verkehrlichen Beeinträchtigungen zu belasten. Das Mobilitätsgesetz sieht zwar einen grundsätzlichen Vorrang des Umweltverbundes gegenüber dem motorisierten Individualverkehr (MIV) vor, schließt aber dabei selbstverständlich…
…ist wesentlich abhängig von der geplanten Gebietsentwicklung im Wirkungsbereich des Straßenzuges Späthstraße – Baumschulenstraße und dem Verkehrserfolg flankierender Planungen/Maßnahmen im Bereich des Umweltverbundes. Frage 3: Das Integrierte Städtebauliche Entwicklungskonzept (#ISEK)…
…Erweiterungen des Berliner U-Bahn-Netzes immer Kür, nie Pflicht! Durch die wachsende Stadt, strenge Umweltauflagen und die gewollte Förderung des Umweltverbundes muss die Politik andere Auswege suchen. Da helfen in den…
…darf nicht die Verkehrsmittel des Umweltverbundes gegeneinander ausspielen. Die dynamische Bevölkerungs-, Wirtschafts- und Tourismusentwicklung im Raum Berlin/Potsdam zeigt, dass die Stammbahn wahrscheinlich schon in wenigen Jahre dringend benötigt wird, um…
…Senat auf den klimafreundlichen und leistungsfähigen Umweltverbund; so werden attraktive Mobilitätsmöglichkeiten geschaffen. Dadurch sollen die Hauptverkehrsstraßen auch in einer wachsenden Stadt leistungsfähig und frei für diejenigen bleiben, die auf ein…
…herausgehobene Verpflichtung, auf die Zusammenhänge zwischen Klimawandel und Verkehrsmittelwahl aufmerksam zu machen und so ein Zeichen zu setzen. Der Umweltverbund in Berlin ist bei der Verkehrsmittelwahl schon jetzt klarer Sieger….
…insbesondere Maßnahmen zur Förderung der Verkehrsarten des Umweltverbunds im Untersuchungsgebiet erarbeitet werden. Dabei werden die bestehenden sowie zukünftigen Verkehrsinfrastrukturen, wie der Turmbahnhof Karower Kreuz als Umsteigeknotenpunkt des ÖPNV, berücksichtigt. In…
…im sogenannten Umweltverbund (Fuß- und Radverkehr sowie ÖPNV), hier zwischen Bus- und Radverkehr. Wie weiter: Ein solches „Geheimverfahren“ der Senatsverkehrsverwaltung ohne Beteiligung insbesondere der BVG (wie bei der Otto-Braun-Straße) darf…