Schlagwort: U6

„Oldtimer“-Sonderfahrten mit der U-Bahn zum Tag der Deutschen Einheit, aus BVG

30.09.2026

https://www.bvg.de/de/unternehmen/medienportal/pressemitteilungen/20260930-pm-museumszug-bvg-zum-tag-der-deutschen-einheit

Historischer Zug aus den 1930er-Jahren fährt durch Berlin ● Tour über ehemalige #Transitstrecken und „#Geisterbahnhöfe“

Geschichte zum Erfahren. Am Tag der Deutschen Einheit fährt ein #historischer #U-Bahnzug der Baureihe CII durch Berlin. Der „#Oldtimer“ rollt über die Transitstrecken und durch ehemalige „Geisterbahnhöfe“ während der deutschen #Teilung. Die Abfahrten sind am Bahnhof #Leopoldplatz (#U6) um 12:00 und um 15:00 Uhr. Die Fahrt führt über die U6 bis zum Mehringdamm, von dort über die U7 bis zum Hermannplatz, über die U8 zur Osloer Straße und von dort zurück zum Leopoldplatz (U9). Der Zug hält nicht an den Zwischenbahnhöfen. Die Fahrt kostet 10 Euro. Resttickets gibt es noch online bei der AG U-Bahn unter Sonderfahrt: Mit dem CII über die Transitstrecken – Arbeitsgemeinschaft Berliner U-Bahn e.V.

„„Oldtimer“-Sonderfahrten mit der U-Bahn zum Tag der Deutschen Einheit, aus BVG“ weiterlesen

Wo bleibt die U-Bahn?, aus Senat

15.09.2026

Frage 1:

Wie hoch war die #Pünktlichkeit, #Zuverlässigkeit und #Regelmäßigkeit der Linien #U1, #U2, #U3, #U4, #U5, #U6, #U7, #U8 und #U9 seit Januar 2023? Bitte um Auflistung nach Monat und Linie.

Antwort zu 1:

Die #Pünktlichkeitsquoten sind der Anlage 1 zu entnehmen, die Zuverlässigkeitsquoten der Anlage 2 und die Regelmäßigkeitsquoten der Anlage 3.

Frage 2:

Welche #Personenbeförderungskapazitäten sind für die in Frage 1 genannten Linien vorgesehen? Bitte um Auflistung von planmäßig vereinbarten #Takten und Anzahl der #Wagen je Zug je Linie sowie die Anzahl der Personen, die pro Stunde befördert werden können.

Antwort zu 2:

Die BVG teilt hierzu mit:

„ Das #Platzangebot im Kleinprofil (Linien U1 bis U4) liegt bei 298 und im Großprofil (Linien U5 bis U9) bei 470 Personen je 4-Wagen-Einheit.

Darstellung der Hauptverkehrszeit (HVZ):

U1: 10‘-Takt à 8 Wagen, Kapazität: 3.408 #Personen pro Stunde und Richtung
U2: 4‘-Takt à 8 Wagen, Kapazität: 8.520 Personen pro Stunde und Richtung
U3: 5‘-Takt à 6 Wagen, Kapazität: 5.112 Personen pro Stunde und Richtung
U4: 5‘-Takt à 2 Wagen, Kapazität: 1.704 Personen pro Stunde und Richtung
U5: 4 2/ 3‘-Takt à 6 Wagen, 9.062 Personen pro Stunde und Richtung

U6: 4 1/ 3‘-Takt à 6 Wagen, 9.806 Personen pro Stunde und Richtung
U7: 5‘-Takt à 6 Wagen, 8.496 Personen pro Stunde und Richtung

U8: 5‘-Takt à 6 Wagen, 8.496 Personen pro Stunde und Richtung
U9: 4‘-Takt à 6 Wagen, 10.620 Personen pro Stunde und Richtung“

Frage 3:

Wie häufig und in welchem Ausmaß musste seit Januar 2023 vom geplanten #Zugmaterial abgewichen werden? Bitte um Auflistung nach Monat und #Erfüllungsquote der Regelkapazität.

Antwort zu 3:

Die gewünschte Übersicht ist der Anlage 4 zu entnehmen.

Frage 4:

Wie viele ausgefallene Nutzkilometer gab es auf den unter Frage 1 genannten Linien seit Januar 2023? Bitte um einzelne Auflistung nach Monaten und in Relation zu den eigentlich vorgesehenen Nutzkilometern.

Antwort zu 4:

Die Regelleistung (vorgesehene #Nutzkilometer) und Ausfälle sind der Anlage 5 zu entnehmen.

Frage 5:

Welche #Durchschnittsgeschwindigkeit erreichen die U-Bahnlinien der BVG insgesamt und wie hat sich diese seit Januar 2023 entwickelt?

Antwort zu 5:

In der Antwort zur Schriftlichen Anfrage 19/ 24551 ist die Entwicklung von 2019 zu 2024 dokumentiert.

Frage 6:

Welche Durchschnittsgeschwindigkeit erreicht jede Linie und wie haben sich diese seit Januar 2023 entwickelt?

Antwort zu 6:

In der Antwort zur Schriftlichen Anfrage 19/ 24551 ist die Entwicklung von 2019 zu 2024 dokumentiert.

Frage 7:

Welches sind die langsamsten U-Bahnlinien und was muss aus Sicht der BVG geschehen, um deren Durchschnittsgeschwindigkeiten zu erhöhen?

Antwort zu 7:

In der Antwort zur Schriftlichen Anfrage 19/ 24551 sind die mit dem letzten Stand 2024 langsamsten Linien dokumentiert.

Frage 8:

Wie wirkt sich die #Einflottung der neuen Wagen der Baureihen J und JK nach Einschätzung der BVG auf die oben beschriebenen Kennwerte der Berliner U-Bahn aus?

Antwort zu 8:

Die BVG teilt hierzu mit:

„ Die Einflottung der neuen Fahrzeuge der Baureihen J und JK trägt zur weiteren Stabilisierung des U-Bahn-Betriebs bei. Durch die höhere Fahrzeugverfügbarkeit können die vorgesehenen Takte und Zuglängen verlässlicher angeboten sowie Kapazitäten im Netz gestärkt werden. Die bisherigen Erfahrungen mit den neuen Baureihen zeigen eine deutliche Verbesserung der Zuverlässigkeit.“

Frage 9:

Welches sind aus Sicht der BVG die Hauptgründe für weiter bestehende Störungen im Normalbetrieb?

Antwort zu 9:

Die BVG teilt hierzu mit:

„ Störungen im Normalbetrieb entstehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Ursachen, von denen ein erheblicher Teil nur begrenzt durch die BVG beeinflussbar ist.

Neben technischen Störungen an Fahrzeugen und Zugsicherungsanlagen zählen hierzu insbesondere das Offenhalten von Türen, die missbräuchliche Betätigung von Notsignalen und Alarmgriffen, Personen oder Gegenstände im Gleis sowie medizinische Notfälle und Auseinandersetzungen zwischen Fahrgästen. Auch Vandalismus an Fahrzeugen und Anlagen kann den regulären Betriebsablauf beeinträchtigen. Solche Ereignisse können kurzfristige Unterbrechungen und Verzögerungen verursachen, auch wenn die BVG fortlaufend Maßnahmen zur Stabilisierung des Betriebs ergreift.“

Frage 10:

Was muss aus Sicht der BVG geschehen, damit die oben beschriebenen Kennwerte weiter verbessert werden können?

Antwort zu 10:

Die BVG teilt hierzu mit:

„ Um die #Kennwerte der Berliner U-Bahn weiter zu verbessern, setzt die BVG die #Erneuerung ihrer #Fahrzeugflotte konsequent fort. Zugleich braucht es verlässliche politische und finanzielle Rahmenbedingungen, um die Flottenerneuerung, die #Modernisierung der Infrastruktur und die Einführung des digitalen Zugsicherungssystems #CBTC dauerhaft abzusichern. Darüber hinaus können eine verbesserte #Videotechnik zur Prävention von Straftaten und zur Verringerung von Betriebsvorkommnissen sowie ein rücksichtsvolles Verhalten der Fahrgäste, insbesondere an den #Fahrzeugtüren, zu einem stabileren Betrieb beitragen.“

Frage 11:

Wie beurteilt der Senat seine Handlungsmöglichkeiten zur Erreichung dieses Ziels?

Antwort zu 11:

Der laufende Ersatz des veralteten Fahrzeugparks durch weniger störanfällige Neufahrzeuge, die im Rahmen des Verkehrsvertrages durch das Land Berlin finanziert werden, wirkt sich – bei entsprechender Finanzwirkung aufgrund des hohen Investitionsbedarfes – positiv auf die Zuverlässigkeit und Beförderungskapazität (Anzahl der Wagen der Züge) der U-Bahn-Linien aus. Darüber hinaus liegt die operative Steuerung des Betriebs im Sinne positiver Kennzahlen im Verantwortungsbereich der BVG.

Frage 12:

Wann ist eine Rückkehr vom Ausnahme- zum #Normalfahrplan auf allen Linien vorgesehen?

Antwort zu 12:

Seit 12.01.2026 gelten keine Ausnahmefahrpläne mehr bei der U-Bahn. Abweichungen von den bestellten Fahrplänen bestehen nur noch zeitweise aufgrund von Baumaßnahmen oder Infrastrukturstörungen, wie aktuell auf dem Kreuzberger U1-/ U3-Viadukt, weshalb dort bis auf Weiteres die U1 nicht verkehrt.

Frage 13:

Wie beurteilt der Regierende Bürgermeister zum Ende seiner Amtszeit sein Versprechen, bis Anfang 2025 den Normalfahrbetrieb wieder herzustellen?

Antwort zu 13:

Der Regierende Bürgermeister hat stets deutlich gemacht, dass die Berlinerinnen und Berliner einen verlässlichen und leistungsfähigen öffentlichen Nahverkehr erwarten dürfen. Die Stabilisierung des Fahrbetriebs wurde und wird als gemeinsame Aufgabe von BVG, Senat und den Beschäftigten angenommen. Auch bei bestehenden Herausforderungen wurden wichtige Schritte zur Verbesserung von Personalgewinnung, Fahrzeugverfügbarkeit und Angebotsstabilität eingeleitet und in Umsetzung gebracht. Maßstab bleibt ein zuverlässiger Nahverkehr für die Menschen in Berlin.

Berlin, den 11.09.2026 In Vertretung

Arne Herz Senatsverwaltung für

Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt

Anlage 1

Pünktlichkeit

Für die Werte Januar—Dezember 2023 wird auf die Beantwortung der Schriftlichen Anfrage 19/ 20269 verwiesen. Die Werte Januar—Dezember 2024 sind der Beantwortung der Schriftlichen Anfrage 19/ 22518 zu entnehmen. Die Quoten seit Januar 2025 sind nach Angaben der BVG:

LinieJan 25Feb 25Mrz 25Apr 25Mai 25Jun 25Jul 25Aug 25Sep 25Okt 25Nov 25Dez 25
U192%93%94%99%99,6%98%88%95%91%91%92%93%
U12––94%96%96%98%––––––
U298%98%98%97%99%98%98%98%98%98%97%98%
U396%96%96%95%95%98%97%98%97%96%96%96%
U499,9%99,5%99,4%99,3%99,2%99,4%99,2%99,5%99,7%99,7%99,5%99,7%
U598%98%99%99%99%99%98%99%99%99%98%98%
U699%99%99%99%99%99%98%99%99%99%98%99%
U799%98%99%99%99%99%99%99%98%98%97%98%
U899%98%97%98%98%99%98%99%99%98%99%99%
U999%98%98%98%99%99%99%99%99%98%98%99%
LinieJan 26Feb 26Mrz 26Apr 26Mai 26Jun 26
U189%99%99,6%99%89%97%
U298%98%99%99%99%98%
U397%99%99%99%96%96%
U499,7%-*-*-*99,8%99,6%
U598%99%99%99%98%98%
U699%99%99%99%98%99%
U798%98%98%98%99%98%
U899%98%99%99%99%99%
U998%98%99%99%99%98%

Werte bis Dez 24 mit Toleranzbereich für Verfrühungen bis 90 Sekunden vor Abfahrtszeit, Werte ab Jan 25 mit Toleranzbereich für Verfrühungen bis 60 Sekunden vor Abfahrtszeit

*) Linie U4 verkehrte nicht

Anlage 2

Zuverlässigkeit

Die Quoten Januar—Dezember 2023 sind nach Angaben der BVG:

LinieJan 23Feb 23Mrz 23Apr 23Mai 23Jun 23Jul 23Aug 23Sep 23Okt 23Nov 23Dez 23
U199%99,9%99%99,7%99%95%95%92%96%98%96%97%
U299%99,7%99%99,7%99%98%98%96%95%96%98%98%
U399,7%99,8%99,6%99,7%99,6%99%97%92%97%91%97%95%
U499,9%99,7%99,6%99%99,5%98%96%90%97%96%97%93%
U599%99%99%99%99,6%99%99%98%98%97%97%91%
U699%99,5%99%99,5%99,6%99%99%99%97%98%84%88%
U799%99%99,5%99%99%99%99%99%98%98%96%91%
U899,7%99,6%99%99%99%98%97%96%98%93%93%93%
U999%99,8%99,5%99,7%99,6%99%99%99%98%97%94%91%

Die Werte Januar—Dezember 2024 sind der Beantwortung der Schriftlichen Anfrage 19/ 22518 zu entnehmen.

Die Quoten seit Januar 2025 sind nach Angaben der BVG:

LinieJan 25Feb 25Mrz 25Apr 25Mai 25Jun 25Jul 25Aug 25Sep 25Okt 25Nov 25Dez 25
U162%44%43%67%69%81%23%14%53%73%70%64%
U12––58%76%80%81%––––––
U289%79%76%92%93%86%88%91%91%92%93%95%
U393%84%80%84%88%79%96%98%94%95%98%99%
U484%60%44%52%52%51%48%54%92%99,7%98%99%
U593%84%85%99%99%99%99%99%99%99%98%99%
U695%87%83%95%97%97%96%98%92%97%96%99%
U795%85%84%97%96%98%97%98%95%97%97%98%
U894%85%82%93%96%98%96%97%94%98%98%99%
U994%86%83%94%96%96%97%97%92%96%95%99%
LinieJan 26Feb 26Mrz 26Apr 26Mai 26Jun 26
U170%89%100%100%94%83%
U294%89%99%98%99%98%
U397%86%99,6%99%99%98%
U498%-*-*-*95%94%
U598%87%99%99%99%99%
U699%87%98%97%98%96%
U798%88%99%99%99%98%
U899%88%99%99%99%98%
U999%88%98%97%98%96%

*) Linie U4 verkehrte nicht

Anlage 3

Regelmäßigkeit

Die Quoten Januar—Dezember 2023 sind nach Angaben der BVG:

LinieJan 23Feb 23Mrz 23Apr 23Mai 23Jun 23Jul 23Aug 23Sep 23Okt 23Nov 23Dez 23
U199%99,6%99%99%99%94%94%90%94%97%95%97%
U298%99%98%99%98%96%97%95%93%94%95%95%
U398%99%98%98%97%95%96%90%92%89%89%92%
U499,8%99,7%99,0%98,9%99,3%98,0%95,6%90,0%96,7%95,3%96,7%93,1%
U597%98%98%97%99%98%98%97%96%95%95%89%
U698%98%98%98%98%97%98%99%96%97%82%86%
U798%98%98%97%98%98%97%98%97%97%94%89%
U898%98%97%98%97%97%96%95%97%91%92%92%
U998%99%99%99%99%98%97%99%96%96%93%88%

Die Werte Januar—Dezember 2024 sind der Beantwortung der Schriftlichen Anfrage 19/ 22518 zu entnehmen.

Die Quoten seit Januar 2025 sind nach Angaben der BVG:

LinieJan 25Feb 25Mrz 25Apr 25Mai 25Jun 25Jul 25Aug 25Sep 25Okt 25Nov 25Dez 25
U161%44%42%66%69%79%23%14%53%73%69%64%
U12––55%75%78%80%––––––
U287%77%74%89%88%83%85%89%88%90%89%92%
U389%81%77%82%85%78%94%97%92%92%94%95%
U484%60%44%52%52%51%48%54%91%99,7%98%98%
U592%83%84%98%98%98%97%98%98%99%97%98%
U694%86%82%94%96%95%94%97%91%96%94%98%
U793%84%83%96%95%97%96%97%94%96%95%97%
U893%83%81%92%94%97%94%96%93%96%97%97%
U993%84%81%93%94%95%96%96%90%95%92%99%
LinieJan 26Feb 26Mrz 26Apr 26Mai 26Jun 26
U168%88%99,7%99%93%83%
U289%84%95%95%96%96%
U392%84%98%97%94%95%
U498%-*-*-*95%94%
U597%86%98%98%97%98%
U697%86%97%95%96%95%
U797%87%98%98%98%96%
U897%86%98%98%97%96%
U998%87%97%96%96%94%

Werte bis Dez 24 mit Toleranzbereich für Verfrühungen bis 90 Sekunden vor Abfahrtszeit, Werte ab Jan 25 mit Toleranzbereich für Verfrühungen bis 60 Sekunden vor Abfahrtszeit

*) Linie U4 verkehrte nicht

Anlage 4

Erfüllungsquote der geplanten Regelkapazität, Montag-Freitag, 7-18 Uhr, Angaben der BVG:

LinieJan 23Feb 23Mrz 23Apr 23Mai 23Jun 23Jul 23Aug 23Sep 23Okt 23Nov 23Dez 23
U189%99%96%97%97%80%71%95%93%98%69%32%
U296%95%98%98%98%99%98%96%94%93%95%96%
U334%92%83%83%65%57%88%84%65%73%55%74%
U4100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%
U585%99%99%99%99,6%99,9%99,8%99%99%99%99%99,9%
U698%98%99%99%99%99%99%99%99%99%98%97%
U799%99%99%99%99,5%99%99%99%99,6%99,5%99%99%
U899,7%99%99,7%99%99%99%99,6%99%99%99%99,6%98%
U999%99,5%99%99%99%99%99%99,5%99%99,5%99%99%
LinieJan 24Feb 24Mrz 24Apr 24Mai 24Jun 24Jul 24Aug 24Sep 24Okt 24Nov 24Dez 24
U164%83%85%72%18%28%30%22%26%13%11%9%
U295%98%97%91%93%94%95%93%94%96%95%96%
U368%65%69%52%63%55%32%58%93%95%86%83%
U4100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%
U599,5%99,6%99%99,9%99,9%99,9%99,5%98%99,6%99%95%96%
U699%99%100%99%99%98%98%99%98%98%99%99,5%
U799%99%99%99%99%96%98%99%99%99%99%99%
U899%99,8%99,7%99%99%97%99%98%97%99%99%97%
U998%99%99,6%99%99%96%98%99%94%99%99,7%97%
LinieJan 25Feb 25Mrz 25Apr 25Mai 25Jun 25Jul 25Aug 25Sep 25Okt 25Nov 25Dez 25
U14%3%35%0%0%77%44%50%16%34%18%60%
U12––96%96%96%94%––––––
U297%95%96%95%96%97%97%98%96%98%93%96%
U399%99%96%93%89%79%90%99%95%72%64%92%
U4100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%
U586%86%96%99%99%99%99%99,7%99%99%98%99%
U699%99%98%97%98%97%99%99,7%98%99%97%99%
U799%99%99,6%99,7%99%99%99%99,7%99,5%99,6%99%99,7%
U899%98%99%99%99%99%99%99%99%99%98%99,9%
U999%97%98%99%99%98%99%99,7%99%99%97%99,9%
Linie Jan 26 Feb 26 Mrz 26 Apr 26 Mai 26 Jun 26 U1 28% 0% 100% 100% 75% 49% U2 92% 95% 98% 98% 95% 97% U3 78% 70% 76% 72% 85% 88% U4 100% -* -* -* 100% 100% U5 98% 98% 99% 99% 99% 99,7% U6 99% 98% 99% 99,6% 99,6% 99% U7 99,6% 99,6% 99% 99,5% 99% 99,5% U8 99% 99% 99% 98% 99,8% 99% U9 99,8% 99,5% 99,7% 99% 99,7% 98%  

*) Linie U4 verkehrte nicht

Anlage 5

Die geplanten Nutzkilometer Januar—Dezember 2023 sind:

LinieJan 23Feb 23Mrz 23Apr 23Mai 23Jun 23Jul 23Aug 23Sep 23Okt 23Nov 23Dez 23
U169.48162.89769.63167.25169.42867.45469.65769.50767.63069.45467.30469.754
U2275.011249.635277.239255.240270.581270.773268.776269.716269.541269.827268.384268.528
U3200.696182.008201.021182.784193.644197.143197.566204.223193.983197.137196.791190.799
U424.99122.55125.62722.27625.11224.98622.63121.85824.74523.88624.35024.235
U5279.548253.844280.266263.381274.285273.452271.421271.384272.712276.917272.735274.262
U6207.677188.316209.109193.505204.758204.003203.112203.708203.182204.158202.571204.246
U7415.922377.453416.561393.137408.674406.154415.055419.545405.287412.298405.515408.447
U8229.134208.057229.745216.194225.028224.088228.621231.187223.575227.081223.477225.126
U9173.724157.592173.931162.642169.880169.835164.245163.273168.821171.802169.628169.074

Die ausgefallenen Nutzkilometer Januar—Dezember 2023 sind der Beantwortung der Schriftlichen Anfrage 19/ 20269 zu entnehmen.

Die geplanten und ausgefallenen Nutzkilometer Januar—Dezember 2024 sind der Beantwortung der Schriftlichen Anfrage 19/ 22518 zu entnehmen.

Die nach Regelfahrplan (ohne Bauzustände) geplanten Nutzkilometer seit Januar 2025 sind nach Angaben der BVG:

LinieJan 25Feb 25Mrz 25Apr 25Mai 25Jun 25Jul 25Aug 25Sep 25Okt 25Nov 25Dez 25
U153.51048.36053.07051.16552.71251.29269.50769.50751.91753.38351.43252.597
U2265.754240.737262.617253.005260.289253.687276.534265.200258.598265.073255.588260.827
U3218.512197.789214.875206.640209.101206.987221.455215.681213.567218.165207.446208.867
U425.87922.29925.61022.91225.08924.69924.80820.93624.12123.64524.71624.212
U5280.430253.993277.080266.914274.411267.628278.942267.749270.057279.715269.515274.870
U6209.109189.439206.779199.343204.246199.652208.575200.426201.822208.801200.852204.829
U7416.561377.453412.298397.628408.447398.267419.545415.694405.515415.922401.024409.924
U8229.745208.057227.081218.760225.126219.371231.187229.232223.477229.134220.911225.444
U9173.931157.592171.802165.577169.074165.784171.739159.242166.372173.724166.692169.568
LinieJan 26Feb 26Mrz 26Apr 26Mai 26Jun 26
U153.31748.32853.34651.12452.75052.781
U2273.697249.664276.733261.623268.177273.096
U3217.581200.339220.983209.228207.811216.372
U425.40422.29925.43223.35924.81925.238
U5279.681253.993279.715266.914271.062274.111
U6208.288189.439208.801199.343201.916203.694
U7415.694377.453415.922397.628404.184405.515
U8229.232208.057229.134218.760222.462223.477
U9172.917157.592173.724165.577166.945169.628

Die ausgefallenen Nutzkilometer seit Januar 2025 sind nach Angaben der BVG (ohne Streik):

LinieJan 25Feb 25Mrz 25Apr 25Mai 25Jun 25Jul 25Aug 25Sep 25Okt 25Nov 25Dez 25
U18.57815.13814.6373.0442.93579237.45643.45716.0073.3734.4397.312
U12––5.80132.91925.0233.935––––––
U29.65517.16120.8333.92171023.52624.44024.57115.98512.3397.2424.844
U36.7397.41013.21720.56815.43730.1288.0603.64913.14110.3595.0412.355
U43.3026.56610.76011.04911.98312.01212.9359.5372.06269386365
U510.11810.4202.6142.7252.4352.1764.0112.0962.3141.6305.8742.627
U63.9923.0825.1349.8785.2566.9098.8203.82415.6147.1098.9541.436
U78.63013.5228.01712.03816.5057.24611.1688.08319.80911.60113.0127.965
U85.1797.2967.09214.8099.9513.8199.1615.76813.8875.1044.4593.187
U93.8993.6393.1759.2807.3446.3114.9194.90813.5466.1789.129885
LinieJan 26Feb 26Mrz 26Apr 26Mai 26Jun 26
U12.2387172.3504.973
U214.22714.93127884.2142.9404.433
U37.0167.9557921.6842.8814.155
U4175-*-*-*9111.596
U54.2904.1462.2483.4092.9081.936
U62.8733.0764.1856.6944.7528.286
U77.1762.7934.1553.2615.3619.950
U83.0691.6472.7942.4373.0654.997
U91.5989523.0534.7803.6277.078

*) Linie U4 verkehrte nicht

Die Angaben der BVG sind vorläufig und werden erst im Rahmen der Abstimmungen zur Schlussrechnung geprüft und finalisiert.

www.berlin.de

https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-27008.pdf

Bauarbeiten auf der U6 in Tegel (VI): Hat die BVG noch einen Plan?, aus Senat

03.08.2026

Frage 1:

Wie sieht der „belastbare #Zeitplan“ (AGH-Drs. 19 / 26 043) der BVG zum Abschluss der #Baumaßnahmen und der #Wiederinbetriebnahme der #U6 aus?

Frage 2:

Wann wird die Baumaßnahme auf der U6-Strecke zwischen Alt-Tegel und Kurt-Schumacher-Platz nach aktuellem Stand abgeschlossen sein?

Frage 3:

Wann wird die U6 nach aktuellem Stand wieder auf der# Schiene verkehren?

„Bauarbeiten auf der U6 in Tegel (VI): Hat die BVG noch einen Plan?, aus Senat“ weiterlesen

Sanierung der U6 auf der Zielgeraden – das Eröffnungsdatum steht, aus BVG

Nach intensiver Neuplanung steht Termin für Wiederinbetriebnahme fest ● Im August 2027 sollen die Züge auf dem erneuerten nördlichen Streckenabschnitt wieder fahren

30.07.2026

https://www.bvg.de/de/unternehmen/medienportal/pressemitteilungen/20260730-wiederinbetriebnahme-u6

Mit der #Erneuerung des nördlichen Abschnitts der #U6 setzt die BVG derzeit eines der größten Infrastrukturprojekte der vergangenen Jahre um. Nun steht der überarbeitete #Zeitplan für den #Endspurt. Zum Start des neuen Schuljahres 2027 sollen die Züge der #U6 wieder auf der runderneuerten Trasse fahren.

„Sanierung der U6 auf der Zielgeraden – das Eröffnungsdatum steht, aus BVG“ weiterlesen

BVG startet Neubau des Waisentunnels, aus BVG

13.07.2026

https://www.bvg.de/de/unternehmen/medienportal/pressemitteilungen/20260713-start-neubau-waisentunnel

Die BVG hat heute den Startschuss für die #Erneuerung des Waisentunnels gegeben. Das #Bauvorhaben ist ein wesentlicher Meilenstein für mehr Flexibilität und somit mehr Stabilität im Berliner #U-Bahn-Netz. Der #Tunnel verbindet die #U5 mit dem übrigen #Großprofilnetz – also den Linien #U6 bis #U9. Mit dem #Neubau wird diese seit rund zehn Jahren unterbrochene Verbindung wiederhergestellt, die Werkstattbesuche und Fahrzeugeinsätze wieder flexibler macht. Vier Jahre nach Baubeginn sollen die ersten Züge durch den erneuerten Tunnel fahren.

„BVG startet Neubau des Waisentunnels, aus BVG“ weiterlesen

Barrierefreier Ausbau des U-Bahnhofs Westphalweg: aktueller Planungsstand, Zeitplan, Kosten und konkrete Aufzugsvariante, aus Senat

08.07.2026

Frage 1:

Wie ist der aktuelle Planungs- und #Realisierungsstand für den Einbau eines Aufzugs beziehungsweise die vollständige #barrierefreie #Erschließung des U-Bahnhofs #Westphalweg der Linie #U6?

Frage 2:

In welcher konkreten #Planungsphase befindet sich das Vorhaben derzeit? Bitte insbesondere angeben, ob und wann die #Ausführungsplanung abgeschlossen wurde beziehungsweise abgeschlossen werden soll, ob eine Bauplanungsunterlage vorliegt, ob das Leistungsverzeichnis fertiggestellt ist, ob die Vergabe vorbereitet oder bereits eingeleitet wurde und welche Leistungsphasen nach HOAI beziehungsweise vergleichbaren internen Planungsstufen abgeschlossen sind.

„Barrierefreier Ausbau des U-Bahnhofs Westphalweg: aktueller Planungsstand, Zeitplan, Kosten und konkrete Aufzugsvariante, aus Senat“ weiterlesen

Sachstand, Zeit- und Kostenplanung der Sanierung der Stubenrauchbrücke und des U-Bahnhofs Ullsteinstraße, aus Senat

08.07.2026

Frage 1:

Welchen aktuellen #Bauwerkszustand weist die #Stubenrauchbrücke am #Tempelhofer Hafen nach der letzten Haupt- bzw. Einfachen Prüfung auf und welche wesentlichen #Schadensbilder wurden dabei festgestellt?

Antwort zu 1:

Die Stubenrauchbrücke am Tempelhofer Hafen hat zwei Überbauten (Teilbauwerke). Das Teilbauwerk A mit #innenliegendem #U-Bahnhof weist nach der letzten Bauwerksprüfung eine Zustandsnote von 2,8 – ausreichender Zustand – auf, das Teilbauwerk B eine Zustandsnote von 2,9 – ausreichender Zustand.

Als Schäden sind #Abplatzungen am Beton mit freiliegender Bewehrung, #Durchfeuchtungen und stellenweise Risse mit Ausblühungen mit Aussinterungen genannt. Des Weiteren bestehen

Mängel am Fahrbahnbelag und am Schrammbord.

„Sachstand, Zeit- und Kostenplanung der Sanierung der Stubenrauchbrücke und des U-Bahnhofs Ullsteinstraße, aus Senat“ weiterlesen

Bauarbeiten auf der U6 in Tegel (III), aus Senat

26.02.2026

Frage 1:

Wann wird die #Baumaßnahme der BVG auf der #U6-Strecke zwischen #Alt-Tegel und #Kurt-Schumacher-Platz abgeschlossen sein?

Frage 2:

Stimmen Berichte, dass der BVG schon zum Ende des Jahres 2025 intern bekannt war, dass die Bauarbeiten nicht im Jahr 2026 beendet werden? Wenn ja, warum wurde gegenüber der Presse noch immer Ende 2026 als Datum kommuniziert?

„Bauarbeiten auf der U6 in Tegel (III), aus Senat“ weiterlesen

SHORTCUTS XI, aus VIV e.V.

15.02.2026

Wo eigentlich bleibt das Positive? Nun, hier zum Beispiel:

  • Die #Dresdner Bahn ist Mitte Dezember nach zwei Jahrzehnten geräuschlos und „#pünktlich“ in Betrieb ge- gangen.
  • Die #Wiederinbetriebnahme der #U6 Nord soll, dann nach knapp vier Jahren Bauzeit, voraussichtlich (!) noch 2026 erfolgen.
  • Die #Sanierungsarbeiten auf der Hamburger Bahn laufen, trotz des Winterwetters, planmäßig. Dass wir auf Digitalisierung, Stichwort ETCS, verzichten: Geschenkt. Da haben wir bekanntlich in Deutschland auch kei- nen Nachholbedarf.
  • Dafür bekommen wir aber unter anderem wieder #Direktzüge nach #Kopenhagen. Man hat also die Wahl: sieben Stunden Zugfahren oder 35 Minuten Fliegen. Wer würde sich da nicht für die Bahnfahrt entschei- den? Wenn denn dereinst auch Deutschland mit dem Ausbau der Strecke Richtung #Fehmarn und insbe- sondere dem Tunnel unter dem Fehmarnsund vorankommt, wird es deutlich schneller gehen. In Bad Klei- nen wird dafür bereits eine #Verbindungskurve gebaut ….
  • Am Knotenpunkt aller Berliner Kleinprofillinien, dem U-Bahnhof #Nollendorfplatz, muss dringend eine Decke saniert werden. Auf die Schöneberger U-Bahn, die #U4, wird während der Bauarbeiten gleich ganz verzichtet. Wie man hört, stehen nun die Bauarbeiten: wegen Einwänden des Denkmalschutzes. Gut, dass eine Be- hörde da ein Auge drauf wirft. Ach ja, die Fahrgäste …
  • Berlins wichtigste S-Bahnlinie, die #S15 zwischen #Gesundbrunnen und #Hauptbahnhof, soll wohl nun doch im Frühjahr 2026 in Betrieb gehen. Der 01. April fällt dieses Jahr übrigens auf einen Mittwoch. Aber im Ernst: man kann nur hoffen, dass die zweite Nord-Süd-Verbindung der S-Bahn nun zügig weiter vorangetrieben wird.
  • Und wo wir bei der S-Bahn sind: bei der #Siemensbahn hält die Deutsche Bahn AG in ihrer offiziellen Kom- munikation tapfer am Eröffnungsdatum 2029, zum einhundertjährigen Jubiläum der Strecke, fest. Fehlt ne- ben der eigentlichen Streckensanierung nur noch eine Bahnsteigkante in Jungfernheide und ein kleines Brückchen über einen Fluss namens Spree.
  • Bevor wir noch nach Spandau kommen: die Potsdamer #Stammbahn wird 2038 zweihundert Jahre alt! In der Infrastrukturzeitrechnung wird da die Zeit schon knapp: nur noch zwölf Jahre.
  • Vorher feiern wir noch 200 Jahre Eisenbahn in Deutschland: 2035 ist es soweit. Bis dahin ist das System Eisenbahn hoffentlich wieder so in Ordnung, dass Budgets und Kapazitäten für solch ein Event zur Verfü- gung stehen.
  • Der CDU lässt den #Fahrgastalltag gleich hinter sich und denkt gerne groß. Das finden wir großartig. Leider ist die #Magnetbahn oberhalb der A100 zum (schwächelnden) BER schon wieder vergessen. Nun kommt Spandaus Baustadtrat erneut mit der Magnetbahn um die Ecke: von der Urban Tech Republic (UTR) nach Spandau City. Was tut man nicht alles, um diese furchtbare #Straßenbahn zu verhindern?
  • Der #Flughafen #Tegel ist seit mehr als fünf Jahren geschlossen; von der UTR auch in Ansätzen nichts zu sehen.

Tempelhof ist seit 2008 zu, also bald achtzehn (!) Jahre. Baulich passiert ist, sichtbar, wenig. Von einer Nut- zung jenseits als Park und Eventfläche ebenso nichts. Beides ist richtig, denn es lässt der Stadt alle Möglich- keiten: Man kann Workshops abhalten, Bürger*innen-Räte berufen, Wettbewerbe ausschreiben, nachden- ken. Und wer nicht entscheidet, macht auch keine Fehler!

  • Und noch etwas Gutes aus dem wilden Südwesten: die sog. Hermann-Hesse-Bahn wurde nach vielen Jahren Stillstand reaktiviert. Weil sich dort Fledermäuse eingerichtet hatten, wurde nun „ein Tunnel im Tunnel“ gebaut. Die Tiere sollen lernen, zwischen beiden Tunneldecken zu leben. Dazu gibt es akustische „Anflug- hilfen“ und einen am Anfang reduzierten Fahrplan mit ebenso reduzierter Geschwindigkeit.

Tja, und dann haben wir am Ende noch etwas Gutes: Unseren Neujahrsempfang am 19.02.2026 mit Bau-/Stadt- entwicklungssenator Christian Gaebler. Details und Anmeldung finden Sie hier: vivev.de/event/viv-neujahrsemp- fang-2026/

Ihr VIV-Team

Berlin/12.02.2026

Sanierungsbedarf des Berliner U-Bahnnetzes (III), aus Senat

22.01.2026

Frage 1:

Auf welche Summe wird, nach derzeitigem Stand, der #Sanierungsbedarf im Berliner #U-Bahnnetz und der #U-Bahnhöfe insgesamt geschätzt? Welche Veränderungen hat es in Bezug auf die Beantwortung der Schriftlichen Anfrage Drs. 19/ 18170 gegeben?

Frage 2:

Welche #Sanierungsbedarfe bestehen derzeit für die einzelnen #U-Bahnlinien? Welche Veränderungen hat es in Bezug auf die Beantwortung der Schriftlichen Anfrage Drs. 19/ 18170 gegeben?

„Sanierungsbedarf des Berliner U-Bahnnetzes (III), aus Senat“ weiterlesen