Straßenbahn: Rhinjehoben Von Sonntag, den 30. August, ca. 1:00 Uhr, bis Montag, den 31. August 2020, ca. 3:30 Uhr werden die Rhinstraße , aus BVG

Von Sonntag, den 30. August, ca. 1:00 Uhr, bis Montag, den 31. August 2020, ca. 3:30 Uhr werden die #Rhinstraße und die Treskowallee zwischen Allee der Kosmonauten und Ehrlichstraße für die #Straßenbahn gesperrt. Grund ist der #Brückeneinhub der #Rhinstraßenbrücke. Es kommt zu Änderungen auf den Linien M17 und 27. #Ersatzbusse fahren zwischen Allee der Kosmonauten/Rhinstraße und Hegemeisterweg, im Nachtverkehr bis S Schöneweide.

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Mit freundlichen Grüßen

BVG-Pressestelle

Tel. +49 30 256-27901

www.bvg.de/presse

pressestelle@bvg.de

Bus + Straßenbahn: Beschleunigung des ÖPNV (III), aus Senat

www.berlin.de

Frage 1:

Wie hat sich die #Durchschnittsgeschwindigkeit aller Buslinien von 2018 zu 2019 entwickelt? (Bitte um Auflistung aller Buslinien mit Angabe der Streckenlänge, der durchschnittlichen Geschwindigkeit und Gründen für den etwaigen Rückgang der Durchschnittsgeschwindigkeit.)

Frage 2:

Wie hat sich die Durchschnittsgeschwindigkeit aller Straßenbahnlinien von 2018 zu 2019 entwickelt? (Bitte um Auflistung aller Straßenbahnlinien mit Angabe der Streckenlänge, der durchschnittlichen Geschwindigkeit und Gründen für den etwaigen Rückgang der Durchschnittsgeschwindigkeit.)

Antwort zu 1 und 2: Hierzu berichtet die BVG:

„Die mittlere #Beförderungsgeschwindigkeit lag bei der Straßenbahn 2018 und 2019

insgesamt konstant bei 18,8km/h.

Die mittlere Beförderungsgeschwindigkeit beim #Omnibus konnte von insgesamt 17,9 km/h

(2018) auf 18 km/h (2019) gesteigert werden.“

Zu den erbetenen Angaben je Linie über Streckenlänge und durchschnittliche Geschwindigkeit hat die BVG ergänzend erläutert:

„Die Darstellung der Streckenlänge setzt sich aus der jeweiligen Länge pro Richtung sowie dem sich daraus ergebenden Mittelwert zusammen. Die Beförderungsge-schwindigkeit ergibt sich aus der Streckenlänge und der dafür geplanten Fahrzeit über den gesamten Tag. Unterschiedliche Tageszeiten finden hier keine Berücksichtigung.

Anders als bei der #U-Bahn unterliegen unsere Oberflächenverkehre besonderen verkehrlichen Voraussetzungen. Busse und Bahnen teilen sich den Verkehrsraum mit weiteren Nutzern (PKW, Fahrrad etc.) und sie sind abhängig von den Verkehrs- und Baustellensituationen auf ihren jeweiligen Strecken. Mit Blick auf diese Umstände und verkehrliche Stoßzeiten können die tatsächlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten beispielsweise der Linien in der Innenstadt mitunter unter dem oben genannten Wert liegen bzw. abweichen.“

Die Daten für die einzelnen Linien können den Tabellen der Anlagen 1 und 2 entnommen werden.

Berlin, den 20.08.2020 In Vertretung

Ingmar Streese

Senatsverwaltung für

Umwelt, Verkehr und Klimaschutz

#Bus 2018

Linie	von Haltestelle	nach Haltestelle	Länge in km	Länge gemittelt in km	Geschwin- digkeit in km/h
100	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	S+U Zoologischer Garten/Jebensst	7,39
100	Hertzallee	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	7,75	7,57	16,53
101	Dillenburger Str.	Turmstr./Lübecker Str.	9,06
101	Turmstr./Lübecker Str.	Dillenburger Str.	9,33	9,19	17,23
104	Brixplatz	Tunnelstr.	20,02
104	Tunnelstr.	Brixplatz	20,36	20,19	16,58
106	U Seestr.	Lindenhof	14,17
106	Lindenhof	U Seestr.	14,30	14,24	17,09
107	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	Arkenberge	7,69
107	Arkenberge	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	7,80	7,74	29,44
108	Waldesruh, Mahlsdorfer Allee	S+U Lichtenberg	13,45
108	S+U Lichtenberg	Waldesruh, Mahlsdorfer Allee	13,48	13,46	23,47
109	Hertzallee	Flughafen Tegel	8,82
109	Flughafen Tegel	Hertzallee	8,85	8,83	18,31
110	U Oskar-Helene-Heim	Hertzallee	9,77
110	Hertzallee	U Oskar-Helene-Heim	9,80	9,78	19,89
112	S Nikolassee	Nahmitzer Damm	14,44
112	Nahmitzer Damm	S Nikolassee	15,45	14,95	19,99
114	S Wannsee	S Wannsee	5,46	5,46	23,27
115	Spanische Allee/Potsdamer Ch.	Mansfelder Str./Barstr.	12,30
115	Mansfelder Str./Barstr.	Spanische Allee/Potsdamer Ch.	13,44	12,87	19,94
118	Rathaus Zehlendorf	Stern-Center/Nuthestr.	20,54
118	Stern-Center/Nuthestr.	Rathaus Zehlendorf	21,80	21,17	21,58
120	Seydlitzstr.	Wilhelmsruher Damm	14,91
120	Wilhelmsruher Damm	Seydlitzstr.	15,02	14,97	17,77
122	U Kurt-Schumacher-Platz	Titiseestr.	15,47
122	Titiseestr.	U Kurt-Schumacher-Platz	16,05	15,76	18,11
123	S+U Hauptbahnhof	Mäckeritzwiesen	16,25
123	Mäckeritzwiesen	S+U Hauptbahnhof	16,42	16,33	17,57
124	Aubertstr.	Alt-Heiligensee	20,45
124	Alt-Heiligensee	Aubertstr.	20,51	20,48	19,43
125	U Osloer Str.	Invalidensiedlung	22,44
125	Invalidensiedlung	U Osloer Str.	22,76	22,60	18,17
128	U Osloer Str.	Flughafen Tegel	7,65
128	Flughafen Tegel	U Osloer Str.	8,10	7,87	21,18
130	Waldkrankenhaus	U Ruhleben	10,02
130	U Ruhleben	Waldkrankenhaus	10,33	10,17	18,40
131	U Ruhleben	Im Spektefeld/Schulzentrum	10,44
131	Im Spektefeld/Schulzentrum	U Ruhleben	11,03	10,73	21,03
133	U Haselhorst	Alt-Heiligensee	15,68
133	Alt-Heiligensee	U Haselhorst	15,77	15,73	21,43
134	Hottengrund	Wasserwerk Spandau	16,26
134	Wasserwerk Spandau	Hottengrund	16,41	16,34	21,62
135	Kaserne Hottengrund	S+U Rathaus Spandau	14,27
135	S+U Rathaus Spandau	Hottengrund	14,76	14,51	27,75
136	Am Omnibushof	S Hennigsdorf	16,94

136	S Hennigsdorf	Am Omnibushof	17,05	17,00	19,19
137	Freudstr./Goldkäferweg	Reimerweg	9,18
137	Reimerweg	Freudstr./Goldkäferweg	9,52	9,35	16,41
139	Werderstr.	S Messe Nord/ICC	12,40
139	S Messe Nord/ICC	Werderstr.	12,67	12,53	21,76
140	S+U Tempelhof	S Ostbahnhof	10,61
140	S Ostbahnhof	S+U Tempelhof	10,65	10,63	15,34
142	U Leopoldplatz	S Ostbahnhof	10,75
142	S Ostbahnhof	U Leopoldplatz	11,26	11,00	16,57
147	S Ostbahnhof	S+U Hauptbahnhof	7,18
147	S+U Hauptbahnhof	S Ostbahnhof	7,25	7,22	14,74
150	U Osloer Str.	S Buch	14,92
150	S Buch	U Osloer Str.	15,28	15,10	20,94
154	U Elsterwerdaer Platz	Aubertstr.	21,92
154	Aubertstr.	U Elsterwerdaer Platz	22,39	22,15	23,04
155	S+U Pankow	Hielscherstr.	4,96
155	Hielscherstr.	Masurenstr.	6,75	5,86	19,00
156	S Storkower Str.	Stadion Buschallee/Hansastr.	10,28
156	Stadion Buschallee/Hansastr.	S Storkower Str.	10,71	10,50	18,58
158	Prenzlauer Allee/Ostseestr.	S Buch	14,49
158	S Buch	Prenzlauer Allee/Ostseestr.	14,62	14,56	22,09
160	Siriusstr.	Hasselwerderstr.	13,64
160	Hasselwerderstr.	Siriusstr.	13,97	13,80	21,90
161	Schöneiche, Dorfaue	S Erkner/ZOB	13,85
161	S Erkner/ZOB	Schöneiche, Dorfaue	14,05	13,95	25,20
162	U Rudow	Schloßplatz Köpenick	7,53
162	Schloßplatz Köpenick	U Rudow	8,50	8,01	18,67
163	S Flughafen Berlin-Schönefeld	S Schöneweide/Sterndamm	14,22
163	S Schöneweide/Sterndamm	S Flughafen Berlin-Schönefeld	14,65	14,44	22,25
164	S Köpenick	Flughafen Schönefeld	12,26
164	Flughafen Schönefeld	Kaulsdorfer Str.	13,15	12,70	19,90
165	U Märkisches Museum/Inselstr.	Müggelschlößchenweg	17,25
165	Müggelschlößchenweg	U Märkisches Museum	17,93	17,59	19,29
166	Weisestr.	S Schöneweide/Sterndamm	9,92
166	S Schöneweide/Sterndamm	Weisestr.	10,99	10,45	18,27
168	Alt-Schmöckwitz	Moßkopfring	4,63
168	Moßkopfring	Alt-Schmöckwitz	4,93	4,78	31,87
169	U Elsterwerdaer Platz	Odernheimer Str.	17,60
169	Odernheimer Str.	U Elsterwerdaer Platz	17,68	17,64	23,67
170	Baumschulenstr./Spree	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	13,86
170	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	Baumschulenstr./Spree	13,89	13,88	19,89
171	U Hermannplatz	Flughafen Schönefeld	16,86
171	Flughafen Schönefeld	U Hermannplatz	17,48	17,17	18,06
172	U Rudow	Wünsdorfer Str./Blohmstr.	17,11
172	Wünsdorfer Str./Blohmstr.	U Rudow	17,37	17,24	20,35
175	S Lichtenrade	S Lichtenrade	10,05	10,05	18,18
179	U Alt-Mariendorf	Gerlinger Str.	4,72
179	Gerlinger Str.	Forddamm	5,29	5,01	20,05
181	U Walther-Schreiber-Platz	Kielingerstr.	13,74
181	Kielingerstr.	U Walther-Schreiber-Platz	14,19	13,96	19,29
184	Teltow, Warthestr.	Reichartstr.	16,37

184	Reichartstr.	Teltow, Warthestr.	16,51	16,44	18,70
186	S Grunewald	S Lichterfelde Süd	13,82
186	S Lichterfelde Süd	S Grunewald	13,97	13,90	17,62
187	U Turmstr.	Halbauer Weg	14,87
187	Halbauer Weg	U Turmstr.	15,09	14,98	17,40
188	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	Appenzeller Str.	5,41
188	Appenzeller Str.	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	6,13	5,77	17,97
190	U Elsterwerdaer Platz	Innovationspark Wuhlheide	6,51
190	Innovationspark Wuhlheide	U Elsterwerdaer Platz	6,94	6,72	24,72
191	S+U Wuhletal	S Marzahn	7,49
191	S Marzahn	S+U Wuhletal	7,52	7,51	21,16
192	S Marzahn	S Friedrichsfelde Ost	9,29
192	S Friedrichsfelde Ost	S Marzahn	10,21	9,75	22,67
194	Helene-Weigel-Platz	U Hermannplatz/Karl-Marx-Str.	14,38
194	U Hermannplatz/Karl-Marx-Str.	Helene-Weigel-Platz	14,47	14,43	17,86
195	S Marzahn	Myslowitzer Str./Klinikum	13,72
195	Myslowitzer Str./Klinikum	S Marzahn	14,14	13,93	20,58
197	Prerower Platz	S Mahlsdorf	19,73
197	S Mahlsdorf	Prerower Platz	19,85	19,79	20,31
200	Michelangelostr.	S+U Zoologischer Garten/Jebensst	11,33
200	Hertzallee	Michelangelostr.	11,79	11,56	16,45
204	S Südkreuz	Hertzallee	6,02
204	Hertzallee	S Südkreuz	6,33	6,17	15,50
218	Pfaueninsel	S Messe Nord/ICC	21,10
218	S Messe Nord/ICC	Pfaueninsel	21,12	21,11	26,33
220	Hainbuchenstr.	An der Mühle	13,10
220	An der Mühle	Hainbuchenstr.	13,44	13,27	19,51
221	U Leopoldplatz	Märkische Zeile	11,59
221	Märkische Zeile	U Leopoldplatz	12,29	11,94	18,58
222	Tegelort	Märkische Zeile	16,83
222	Märkische Zeile	Tegelort	17,78	17,31	21,24
234	Alt-Kladow	Alt-Kladow	6,49	6,49	22,62
236	Am Omnibushof	U Haselhorst	10,39
236	U Haselhorst	Am Omnibushof	10,71	10,55	17,69
237	Isenburger Weg	S+U Rathaus Spandau	5,10
237	S+U Rathaus Spandau	Isenburger Weg	7,84	6,47	19,23
240	S Ostbahnhof	S Storkower Str.	11,69
240	S Storkower Str.	S Ostbahnhof	11,71	11,70	18,52
245	Hertzallee	Robert-Koch-Platz	7,08
245	Robert-Koch-Platz	Hertzallee	7,26	7,17	14,49
246	Neuköllnische Al./Forsthausallee	U Friedrich-Wilhelm-Platz	14,38
246	U Friedrich-Wilhelm-Platz	Neuköllnische Al./Forsthausallee	14,39	14,38	18,23
247	U Leopoldplatz	S Nordbahnhof/Gartenstr.	7,66
247	S Nordbahnhof/Gartenstr.	U Leopoldplatz	7,95	7,80	16,21
248	S+U Warschauer Str.	Dillenburger Str.	16,74
248	Dillenburger Str.	S+U Warschauer Str.	17,13	16,93	16,58
249	Roseneck	Hertzallee	6,89
249	Hertzallee	Roseneck	7,13	7,01	15,81
250	Grumbkowstr.	U Franz-Neumann-Platz	11,43
250	U Franz-Neumann-Platz	Grumbkowstr.	11,67	11,55	16,26
255	U Osloer Str.	Schwarzelfenweg	11,67

255	Darßer Str./Roelckestr.	U Osloer Str.	11,93	11,80	16,80
256	Siedlung Wartenberg/Straße 5	Zentralfriedhof	12,27
256	Zentralfriedhof	Siedlung Wartenberg/Straße 5	12,79	12,53	18,42
259	Aubertstr.	Stadion Buschallee/Hansastr.	27,94
259	Stadion Buschallee/Hansastr.	Aubertstr.	27,98	27,96	25,15
260	U Rudow	S Adlershof	8,50
260	S Adlershof	U Rudow	8,80	8,65	22,38
263	Waltersdorf, Berliner Str.	S Grünau	7,26
263	S Grünau	Waltersdorf, Berliner Str.	7,57	7,42	23,45
265	S Schöneweide/Sterndamm	U Stadtmitte/Krausenstr.	15,38
265	U Stadtmitte/Krausenstr.	S Schöneweide/Sterndamm	15,80	15,59	20,68
269	Müggelschlößchenweg	U Kaulsdorf-Nord	12,78
269	U Kaulsdorf-Nord	Müggelschlößchenweg	12,81	12,80	20,61
271	U Rudow	U Rudow	4,61	4,61	20,52
275	S Lichtenrade	Kirchhainer Damm/Stadtgrenze	2,15
275	Kirchhainer Damm/Stadtgrenze	S Lichtenrade	2,28	2,21	18,61
277	Stadtrandsiedlung	S Plänterwald	17,15
277	S Plänterwald	Stadtrandsiedlung	17,25	17,20	19,77
282	U Breitenbachplatz	Dardanellenweg	9,68
282	Dillenburger Str.	Dardanellenweg	9,88	9,78	16,17
283	Daimlerstr.	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	9,14
283	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	Daimlerstr.	9,16	9,15	16,33
284	S+U Rathaus Steglitz	S Lichterfelde Süd	8,24
284	S Lichterfelde Süd	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	8,52	8,38	19,35
285	Am Waldfriedhof	S+U Rathaus Steglitz	13,13
285	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	Am Waldfriedhof	13,61	13,37	20,12
291	S Marzahn	Altentreptower Str.	7,49
291	Altentreptower Str.	S Marzahn	7,82	7,66	20,42
294	Marzahner Str.	Falkenberg	6,05
294	Falkenberg	Marzahner Str.	8,09	7,07	20,57
296	S+U Lichtenberg	S Karlshorst	7,35
296	S Karlshorst	S+U Lichtenberg	7,59	7,47	16,83
309	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	Schlosspark-Klinik	3,95
309	Schlosspark-Klinik	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	3,95	3,95	16,31
310	U Blissestr./Uhlandstr.	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	7,23
310	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	U Blissestr./Uhlandstr.	7,29	7,26	17,00
316	S Wannsee	Glienicker Brücke	6,62
316	Glienicker Brücke	S Wannsee	6,79	6,70	29,94
318	S Wannsee	Hahn-Meitner-Platz	3,50
318	Hahn-Meitner-Platz	S Wannsee	3,81	3,66	22,10
320	U Paracelsus-Bad/Aroser Allee	U Paracelsus-Bad/Aroser Allee	3,39	3,39	18,09
322	U Paracelsus-Bad/Aroser Allee	Titiseestr.	8,52
322	Titiseestr.	U Paracelsus-Bad/Aroser Allee	9,14	8,83	19,44
324	Alt-Heiligensee	Scharfenberg	4,84
324	Scharfenberg	Alt-Heiligensee	4,87	4,85	21,54
326	S Hermsdorf	S Hermsdorf	4,64	4,64	19,94
327	U Leopoldplatz	S Schönholz	5,35
327	S Schönholz	U Leopoldplatz	5,41	5,38	15,07
334	Habichtswald	Alt-Gatow	2,95
334	Alt-Gatow	Habichtswald	3,29	3,12	0,00
337	Galenstr.	Falkensee, Bahnhof	9,88

337	Falkensee, Bahnhof	Galenstr.	9,97	9,92	19,69
347	Tunnelstr.	S Ostbahnhof	7,24
347	S Ostbahnhof	Tunnelstr.	7,32	7,28	16,53
349	S Grunewald	S Grunewald	9,24	9,24	18,47
350	Alt-Karow	Hofzeichendamm	4,07
350	Hofzeichendamm	Alt-Karow	4,31	4,19	21,08
353	Campus Buch	Pölnitzweg	3,86
353	Pölnitzweg	Campus Buch	4,26	4,06	17,06
363	Krankenhaus Hedwigshöhe	S Grünau	2,81
363	S Grünau	Krankenhaus Hedwigshöhe	3,11	2,96	21,66
365	S Baumschulenweg	S Baumschulenweg	5,08	5,08	20,85
369	Müggelheim/Dorf	Gosen, Eiche	5,56
369	Gosen, Eiche	Müggelheim/Dorf	5,57	5,56	37,79
371	U Rudow	U Rudow	4,57	4,57	21,14
372	U Rudow	U Rudow	4,19	4,19	18,52
373	U Rudow	U Rudow	10,91	10,91	20,03
380	S+U Rathaus Steglitz	Saaleckplatz	6,46
380	Saaleckplatz	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	6,60	6,53	18,22
390	S Ahrensfelde	S Ahrensfelde	14,73	14,73	26,00
395	S Mahlsdorf	Wodanstr./S Mahlsdorf	12,48	12,48	22,88
396	S Karlshorst	S Nöldnerplatz	6,38
396	S Nöldnerplatz	S Karlshorst	6,55	6,46	18,96
398	S Mahlsdorf	U Elsterwerdaer Platz	9,11
398	U Elsterwerdaer Platz	Wodanstr./S Mahlsdorf	9,11	9,11	22,95
399	S Kaulsdorf	S Kaulsdorf	5,82	5,82	23,53
893	Prerower Platz	S Zepernick	21,52
893	S Zepernick	Prerower Platz	21,63	21,58	26,80
M11	S Schöneweide/Sterndamm	U Dahlem-Dorf	21,98
M11	U Dahlem-Dorf	S Schöneweide/Sterndamm	22,13	22,06	20,24
M19	U Mehringdamm	Kühler Weg	11,42
M19	Kühler Weg	U Mehringdamm	11,61	11,51	16,75
M21	Goerdelersteg	Uhlandstr./Wilhelmsruher Damm	12,64
M21	Uhlandstr./Wilhelmsruher Damm	Goerdelersteg	13,27	12,96	21,38
M27	S+U Jungfernheide	Hadlichstr.	11,47
M27	Hadlichstr.	S+U Jungfernheide	12,07	11,77	16,51
M29	Roseneck	U Hermannplatz/Urbanstr.	15,75
M29	U Hermannplatz/Urbanstr.	Roseneck	15,82	15,79	15,46
M32	Dallgow-Döberitz, Havelpark	S+U Rathaus Spandau	8,89
M32	S+U Rathaus Spandau	Dallgow-Döberitz, Havelpark	9,04	8,96	21,12
M37	Waldkrankenhaus	Hahneberg	11,09
M37	Hahneberg	Waldkrankenhaus	11,21	11,15	17,62
M41	S+U Hauptbahnhof	Sonnenallee/Baumschulenstr.	11,88
M41	Sonnenallee/Baumschulenstr.	S+U Hauptbahnhof	12,26	12,07	17,14
M44	S+U Hermannstr.	Stuthirtenweg	6,42
M44	Stuthirtenweg	S+U Hermannstr.	7,00	6,71	19,83
M45	Johannesstift	Hertzallee	14,71
M45	Hertzallee	Johannesstift	14,87	14,79	18,11
M46	U Britz-Süd	Hertzallee	15,95
M46	Hertzallee	Jugendheim	16,17	16,06	17,79
M48	Busseallee	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	16,37
M48	S+U Alexanderplatz	Busseallee	16,39	16,38	16,15

M49	Heerstr./Nennhauser Damm	Hertzallee	15,31
M49	Hertzallee	Heerstr./Nennhauser Damm	15,40	15,35	20,37
M76	S Lichtenrade	U Walther-Schreiber-Platz	12,57
M76	U Walther-Schreiber-Platz	S Lichtenrade	12,68	12,63	19,43
M77	Waldsassener Str.	U Alt-Mariendorf	5,89
M77	U Alt-Mariendorf	Waldsassener Str.	6,48	6,18	18,89
M82	Waldsassener Str.	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	6,73
M82	S+U Rathaus Steglitz	Waldsassener Str.	6,80	6,77	17,98
M85	S Lichterfelde Süd	S+U Hauptbahnhof	16,16
M85	S+U Hauptbahnhof	S Lichterfelde Süd	16,22	16,19	16,54
N1	Helsingforser Platz	S+U Zoologischer Garten	10,33
N1	Hertzallee	Helsingforser Platz	10,58	10,46	20,59
N10	Sachtlebenstr.	Hertzallee	15,38
N10	Hertzallee	Sachtlebenstr.	15,44	15,41	22,10
N18	S Nikolassee	Zehlendorf Eiche	5,26
N18	Zehlendorf Eiche	S Nikolassee	5,98	5,62	28,00
N2	Hadlichstr.	U Ruhleben	21,36
N2	U Ruhleben	Hadlichstr.	21,74	21,55	17,24
N20	Hainbuchenstr.	S+U Hauptbahnhof	17,80
N20	S+U Hauptbahnhof	Hainbuchenstr.	18,41	18,10	21,51
N22	Alt-Lübars	Tegelort	17,85
N22	Tegelort	Alt-Lübars	17,94	17,89	23,65
N23	Mäckeritzwiesen	U Rohrdamm	2,51
N23	U Rohrdamm	Mäckeritzwiesen	2,56	2,53	23,32
N24	Wilhelmsruher Damm	S Heiligensee	13,95
N24	S Heiligensee	Wilhelmsruher Damm	14,09	14,02	22,65
N25	Hermsdorfer Damm/Berliner Str.	S Tegel	5,50
N25	S Tegel	Hermsdorfer Damm/Berliner Str.	5,94	5,72	29,99
N26	U Seestr.	Hertzallee	9,66
N26	Hertzallee	U Seestr.	10,14	9,90	19,47
N3	S Mexikoplatz	U Wittenbergplatz	14,56
N3	U Wittenbergplatz	S Mexikoplatz	14,58	14,57	25,34
N30	Westerwaldstr.	S+U Rathaus Spandau	2,83
N30	S+U Rathaus Spandau	Westerwaldstr.	3,25	3,04	17,37
N33	An der Mühle	U Haselhorst	10,29
N33	U Haselhorst	An der Mühle	10,55	10,42	28,27
N34	Kaserne Hottengrund	Aalemannufer	16,97
N34	Aalemannufer	Hottengrund	17,47	17,22	26,84
N35	Gutsstr.	Alt-Kladow	2,94
N35	Alt-Kladow	Gutsstr.	4,29	3,61	30,88
N39	U Rohrdamm	Mertensstr.	5,94
N39	Mertensstr.	U Rohrdamm	6,19	6,06	25,09
N40	Wühlischplatz	U Turmstr.	11,29
N40	U Turmstr.	Wühlischplatz	11,83	11,56	19,59
N42	U Theodor-Heuss-Platz West	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	16,44
N42	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	U Theodor-Heuss-Platz	16,46	16,45	19,42
N5	S Hackescher Markt	Riesaer Str.	20,59
N5	Riesaer Str.	S Hackescher Markt	20,72	20,66	26,60
N50	Hugenottenplatz	U Tierpark	23,58
N50	U Tierpark	Hugenottenplatz	23,72	23,65	22,79
N52	U Osloer Str.	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	3,81

N52	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	U Osloer Str.	4,42	4,11	24,65
N53	Wilhelmsruher Damm	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	5,13
N53	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	Wilhelmsruher Damm	4,80	4,96	22,10
N56	Atzpodienstr./U Magdalenenstr.	Atzpodienstr./U Magdalenenstr.	20,43	20,43	24,52
N58	S Buch	Prenzlauer Prom./Am Steinberg	11,04
N58	Prenzlauer Prom./Am Steinberg	S Buch	11,11	11,08	31,64
N6	An der Mühle	U Alt-Mariendorf	21,12
N6	U Alt-Mariendorf	An der Mühle	21,71	21,41	18,51
N60	S Adlershof	Flughafen Schönefeld	8,36
N60	Flughafen Schönefeld	S Adlershof	9,07	8,71	25,75
N61	Dämeritzstr.	S Friedrichshagen	10,58
N61	S Friedrichshagen	Dämeritzstr.	12,01	11,29	27,59
N62	Wendenschloß	Waltersdorfer Str/Parchwitzer S.	10,48
N62	Waltersdorfer Str/Parchwitzer S.	Wendenschloß	11,41	10,94	23,80
N65	S Hackescher Markt	Müggelschlößchenweg	19,34
N65	Müggelschlößchenweg	S Hackescher Markt	20,72	20,03	24,97
N67	S Schöneweide/Sterndamm	S Friedrichshagen	11,90
N67	S Friedrichshagen	S Schöneweide/Sterndamm	13,76	12,83	24,18
N68	S Adlershof	Alt-Schmöckwitz	10,19
N68	Alt-Schmöckwitz	S Adlershof	11,80	11,00	15,19
N69	Odernheimer Str.	S+U Wuhletal	20,54
N69	S+U Wuhletal	Odernheimer Str.	20,55	20,54	27,71
N7	Galenstr.	Flughafen Schönefeld	38,15
N7	Flughafen Schönefeld	Galenstr.	38,45	38,30	22,62
N70	Baumschulenstr./Köpenicker Lands	Sonnenallee/Baumschulenstr.	1,31
N70	Sonnenallee/Baumschulenstr.	Baumschulenstr./Köpenicker Lands	1,35	1,33	26,57
N79	U Alt-Mariendorf	S Plänterwald	9,62
N79	S Plänterwald	U Alt-Mariendorf	9,75	9,69	24,73
N8	S+U Hermannstr.	Wilhelmsruher Damm	21,63
N8	Wilhelmsruher Damm	S+U Hermannstr.	21,70	21,67	19,48
N81	U Walther-Schreiber-Platz	Nahariyastr.	16,45
N81	Nahariyastr.	U Walther-Schreiber-Platz	16,46	16,46	23,92
N84	Zehlendorf Eiche	U Alt-Tempelhof	14,61
N84	U Alt-Tempelhof	Zehlendorf Eiche	14,65	14,63	24,55
N88	S Lichterfelde Süd	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	8,93
N88	S+U Rathaus Steglitz/Kreisel	S Lichterfelde Süd	9,02	8,97	20,70
N9	S+U Rathaus Steglitz	U Osloer Str.	13,24
N9	U Osloer Str.	S+U Rathaus Steglitz	13,46	13,35	19,62
N90	S+U Wuhletal	Schloßplatz Köpenick	11,87
N90	Schloßplatz Köpenick	S+U Wuhletal	12,09	11,98	27,65
N91	S+U Wuhletal	Boschpoler Str.	4,87
N91	Boschpoler Str.	S+U Wuhletal	5,33	5,10	24,48
N94	Atzpodienstr./U Magdalenenstr.	U Hermannplatz	9,19
N94	U Hermannplatz	Atzpodienstr./U Magdalenenstr.	9,52	9,36	22,92
N95	S+U Wuhletal	Riesaer Str.	5,10
N95	Riesaer Str.	S+U Wuhletal	7,47	6,28	26,84
N97	Falkenberger Ch./Prendener Str.	Barnimplatz	4,30
N97	Barnimplatz	Falkenberger Ch./Prendener Str.	4,41	4,35	26,12
TXL	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	Flughafen Tegel	12,13
TXL	Flughafen Tegel	Memhardstr.	12,13	12,13	19,83
X10	Teltow, Rammrath-Brücke	Hertzallee	17,24

X10	Hertzallee	Teltow, Rammrath-Brücke	17,24	17,24	21,25
X11	S Schöneweide/Sterndamm	U Krumme Lanke	22,82
X11	U Krumme Lanke	S Schöneweide/Sterndamm	23,12	22,97	22,41
X21	U Jakob-Kaiser-Platz	Zerpenschleuser Ring	10,94
X21	Zerpenschleuser Ring	U Jakob-Kaiser-Platz	11,02	10,98	23,15
X33	Galenstr.	Wilhelmsruher Damm	16,10
X33	Wilhelmsruher Damm	Galenstr.	16,12	16,11	21,50
X34	Gutsstr.	Hertzallee	21,48
X34	Hertzallee	Gutsstr.	22,51	22,00	24,61
X36	Galenstr.	U Haselhorst	7,18
X36	U Haselhorst	Galenstr.	7,35	7,26	19,91
X49	Im Spektefeld/Schulzentrum	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	13,95
X49	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	Im Spektefeld/Schulzentrum	14,40	14,17	23,10
X54	Nossener Str.	Masurenstr.	20,57
X54	S+U Pankow/Granitzstr.	Nossener Str.	20,65	20,61	22,43
X69	Köthener Str.	Müggelschlößchenweg	18,25
X69	Müggelschlößchenweg	Köthener Str.	18,49	18,37	23,84
X7	Flughafen Schönefeld	U Rudow	3,78
X7	U Rudow	Flughafen Schönefeld	3,84	3,81	30,44
X76	Nahariyastr.	U Walther-Schreiber-Platz	12,29
X76	U Walther-Schreiber-Platz	Nahariyastr.	12,40	12,34	23,34
X83	Königin-Luise-Str./Clayallee	Nahariyastr.	15,48
X83	Nahariyastr.	Königin-Luise-Str./Clayallee	16,40	15,94	19,27
X9	Hertzallee	Flughafen Tegel	7,69
X9	Flughafen Tegel	Hertzallee	7,82	7,75	23,83

Bus 2019

Linie	von Haltestelle	nach Haltestelle	Länge in km	Länge gemittelt in km	Geschwin- digkeit in km/h
100	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	S+U Zoologischer Garten/Jebensst	7,30
100	Hertzallee	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	7,75	7,52	16,42
101	Sachtlebenstr.	Turmstr./Lübecker Str.	17,29
101	Turmstr./Lübecker Str.	Sachtlebenstr.	17,43	17,36	16,63
104	Brixplatz	Tunnelstr.	20,02
104	Tunnelstr.	Brixplatz	20,36	20,19	16,49
106	U Seestr.	Lindenhof	14,15
106	Lindenhof	U Seestr.	14,30	14,23	17,10
107	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	Arkenberge	7,73
107	Arkenberge	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	7,80	7,76	29,43
108	Waldesruh, Mahlsdorfer Allee	S+U Lichtenberg	13,45
108	S+U Lichtenberg	Waldesruh, Mahlsdorfer Allee	13,48	13,46	23,46
109	Hertzallee	Flughafen Tegel	8,82
109	Flughafen Tegel	Hertzallee	8,85	8,83	17,86
110	U Oskar-Helene-Heim	Hertzallee	9,77
110	Hertzallee	U Oskar-Helene-Heim	9,80	9,78	19,89
112	S Nikolassee	Nahmitzer Damm	14,44
112	Nahmitzer Damm	S Nikolassee	15,45	14,95	19,98

114	S Wannsee	S Wannsee	5,46	5,46	23,26
115	Spanische Allee/Potsdamer Ch.	Mansfelder Str./Barstr.	12,30
115	Mansfelder Str./Barstr.	Spanische Allee/Potsdamer Ch.	13,44	12,87	19,95
118	Rathaus Zehlendorf	Stern-Center/Nuthestr.	20,54
118	Stern-Center/Nuthestr.	Rathaus Zehlendorf	21,80	21,17	21,58
120	Seydlitzstr.	Wilhelmsruher Damm	14,91
120	Wilhelmsruher Damm	Seydlitzstr.	15,02	14,97	17,26
122	U Kurt-Schumacher-Platz	Titiseestr.	15,47
122	Titiseestr.	U Kurt-Schumacher-Platz	16,05	15,76	18,11
123	S+U Hauptbahnhof	Mäckeritzwiesen	16,25
123	Mäckeritzwiesen	S+U Hauptbahnhof	16,42	16,33	17,35
124	Aubertstr.	Alt-Heiligensee	20,45
124	Alt-Heiligensee	Aubertstr.	20,51	20,48	19,43
125	U Osloer Str.	Invalidensiedlung	22,44
125	Invalidensiedlung	U Osloer Str.	22,76	22,60	18,17
128	U Osloer Str.	Flughafen Tegel	7,65
128	Flughafen Tegel	U Osloer Str.	8,10	7,87	21,18
130	Waldkrankenhaus	U Ruhleben	10,02
130	U Ruhleben	Waldkrankenhaus	10,33	10,17	18,40
131	U Ruhleben	Im Spektefeld/Schulzentrum	10,54
131	Im Spektefeld/Schulzentrum	U Ruhleben	11,03	10,78	21,13
133	U Haselhorst	Alt-Heiligensee	15,68
133	Alt-Heiligensee	U Haselhorst	15,77	15,73	21,42
134	Hottengrund	Wasserwerk Spandau	16,26
134	Wasserwerk Spandau	Hottengrund	16,41	16,34	21,61
135	Kaserne Hottengrund	S+U Rathaus Spandau	14,27
135	S+U Rathaus Spandau	Hottengrund	14,76	14,51	27,75
136	Am Omnibushof	S Hennigsdorf	16,94
136	S Hennigsdorf	Am Omnibushof	17,05	17,00	19,19
137	Freudstr./Goldkäferweg	Reimerweg	9,18
137	Reimerweg	Freudstr./Goldkäferweg	9,52	9,35	16,55
139	Werderstr.	S Messe Nord/ICC	12,40
139	S Messe Nord/ICC	Werderstr.	12,67	12,53	21,76
140	S+U Tempelhof	S Ostbahnhof	10,61
140	S Ostbahnhof	S+U Tempelhof	10,65	10,63	15,33
142	U Leopoldplatz	S Ostbahnhof	10,94
142	S Ostbahnhof	U Leopoldplatz	11,46	11,20	16,48
147	S Ostbahnhof	S+U Hauptbahnhof	7,18
147	S+U Hauptbahnhof	S Ostbahnhof	7,25	7,22	14,73
150	U Osloer Str.	S Buch	14,92
150	S Buch	U Osloer Str.	15,28	15,10	20,93
154	U Elsterwerdaer Platz	Aubertstr.	21,92
154	Aubertstr.	U Elsterwerdaer Platz	22,39	22,15	23,06
155	S+U Pankow	Hielscherstr.	4,96
155	Hielscherstr.	Masurenstr.	6,75	5,86	18,99
156	S Storkower Str.	Stadion Buschallee/Hansastr.	10,28
156	Stadion Buschallee/Hansastr.	S Storkower Str.	10,71	10,50	18,52
158	Prenzlauer Allee/Ostseestr.	S Buch	14,49
158	S Buch	Prenzlauer Allee/Ostseestr.	14,62	14,56	22,21
160	Siriusstr.	Hasselwerderstr.	13,64
160	Hasselwerderstr.	Siriusstr.	13,97	13,80	21,84

161	Schöneiche, Dorfaue	S Erkner/ZOB	13,83
161	S Erkner/ZOB	Schöneiche, Dorfaue	14,05	13,94	24,86
162	U Rudow	Schloßplatz Köpenick	7,53
162	Schloßplatz Köpenick	U Rudow	8,50	8,01	18,65
163	S Flughafen Berlin-Schönefeld	S Schöneweide/Sterndamm	14,22
163	S Schöneweide/Sterndamm	S Flughafen Berlin-Schönefeld	14,65	14,44	22,25
164	S Köpenick	Flughafen Schönefeld	12,26
164	Flughafen Schönefeld	Kaulsdorfer Str.	13,15	12,70	19,91
165	U Märkisches Museum/Inselstr.	Müggelschlößchenweg	17,25
165	Müggelschlößchenweg	U Märkisches Museum	17,92	17,59	19,28
166	Weisestr.	S Schöneweide/Sterndamm	9,92
166	S Schöneweide/Sterndamm	Weisestr.	10,99	10,45	18,15
168	Alt-Schmöckwitz	Moßkopfring	4,63
168	Moßkopfring	Alt-Schmöckwitz	4,93	4,78	31,87
169	U Elsterwerdaer Platz	Odernheimer Str.	17,60
169	Odernheimer Str.	U Elsterwerdaer Platz	17,68	17,64	23,65
170	Baumschulenstr./Spree	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	13,86
170	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	Baumschulenstr./Spree	13,92	13,89	19,91
171	U Hermannplatz	Flughafen Schönefeld	16,84
171	Flughafen Schönefeld	U Hermannplatz	17,49	17,17	18,05
172	U Rudow	Wünsdorfer Str./Blohmstr.	17,13
172	Wünsdorfer Str./Blohmstr.	Am Hanffgraben	17,37	17,25	20,35
175	S Lichtenrade	S Lichtenrade	10,05	10,05	18,17
179	U Alt-Mariendorf	Gerlinger Str.	4,72
179	Gerlinger Str.	Forddamm	5,29	5,01	20,04
181	U Walther-Schreiber-Platz	Kielingerstr.	13,74
181	Kielingerstr.	U Walther-Schreiber-Platz	14,19	13,96	18,80
184	Teltow, Warthestr.	Reichartstr.	16,37
184	Reichartstr.	Teltow, Warthestr.	16,51	16,44	18,70
186	S Grunewald	S Lichterfelde Süd	13,82
186	S Lichterfelde Süd	S Grunewald	13,97	13,89	17,62
187	U Turmstr.	Halbauer Weg	14,87
187	Halbauer Weg	U Turmstr.	15,09	14,98	17,14
188	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	Appenzeller Str.	5,41
188	Appenzeller Str.	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	6,13	5,77	17,97
190	U Elsterwerdaer Platz	Innovationspark Wuhlheide	6,51
190	Innovationspark Wuhlheide	U Elsterwerdaer Platz	6,94	6,72	24,71
191	S+U Wuhletal	S Marzahn	7,49
191	S Marzahn	S+U Wuhletal	7,52	7,51	21,17
192	S Marzahn	S Friedrichsfelde Ost	9,29
192	S Friedrichsfelde Ost	S Marzahn	10,21	9,75	22,66
194	Helene-Weigel-Platz	U Hermannplatz/Karl-Marx-Str.	14,38
194	U Hermannplatz/Karl-Marx-Str.	Helene-Weigel-Platz	14,47	14,43	17,85
195	S Marzahn	Myslowitzer Str./Klinikum	13,72
195	Myslowitzer Str./Klinikum	S Marzahn	14,14	13,93	20,61
197	Prerower Platz	S Mahlsdorf	19,73
197	S Mahlsdorf	Prerower Platz	19,85	19,79	20,30
200	Michelangelostr.	S+U Zoologischer Garten/Jebensst	11,34
200	Hertzallee	Michelangelostr.	11,83	11,58	16,22
204	S Südkreuz	Hertzallee	6,02
204	Hertzallee	S Südkreuz	6,33	6,17	15,49

218	Pfaueninsel	S Messe Nord/ICC	21,10
218	S Messe Nord/ICC	Pfaueninsel	21,12	21,11	26,33
220	Hainbuchenstr.	An der Mühle	13,10
220	An der Mühle	Hainbuchenstr.	13,44	13,27	19,51
221	U Leopoldplatz	Märkische Zeile	11,59
221	Märkische Zeile	U Leopoldplatz	12,29	11,94	18,42
222	Tegelort	Märkische Zeile	16,83
222	Märkische Zeile	Tegelort	17,78	17,31	21,24
234	Alt-Kladow	Alt-Kladow	6,49	6,49	22,60
236	Am Omnibushof	U Haselhorst	10,39
236	U Haselhorst	Am Omnibushof	10,71	10,55	17,69
237	Isenburger Weg	S+U Rathaus Spandau	5,10
237	S+U Rathaus Spandau	Isenburger Weg	7,84	6,47	19,22
240	S Ostbahnhof	S Storkower Str.	11,69
240	S Storkower Str.	S Ostbahnhof	11,71	11,70	18,51
245	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	Hertzallee	10,59
245	Hertzallee	Memhardstr.	10,78	10,69	13,74
246	Neuköllnische Al./Forsthausallee	U Friedrich-Wilhelm-Platz	14,38
246	U Friedrich-Wilhelm-Platz	Neuköllnische Al./Forsthausallee	14,39	14,38	18,23
247	U Leopoldplatz	S Nordbahnhof/Gartenstr.	7,66
247	S Nordbahnhof/Gartenstr.	U Leopoldplatz	7,95	7,80	16,20
248	S+U Alexanderplatz/Grunerstr.	Dillenburger Str.	13,13
248	Dillenburger Str.	S+U Alexanderplatz/Grunerstr.	13,43	13,28	16,21
249	Roseneck	Hertzallee	6,89
249	Hertzallee	Roseneck	7,13	7,01	15,81
250	Grumbkowstr.	U Franz-Neumann-Platz	11,43
250	U Franz-Neumann-Platz	Grumbkowstr.	11,67	11,55	16,10
255	U Osloer Str.	Schwarzelfenweg	11,67
255	Darßer Str./Roelckestr.	U Osloer Str.	11,93	11,80	16,79
256	Siedlung Wartenberg/Straße 5	Zentralfriedhof	12,27
256	Zentralfriedhof	Siedlung Wartenberg/Straße 5	12,79	12,53	18,41
259	Aubertstr.	Stadion Buschallee/Hansastr.	27,94
259	Stadion Buschallee/Hansastr.	Aubertstr.	27,98	27,96	25,15
260	U Rudow	S Adlershof	8,50
260	S Adlershof	Am Hanffgraben	8,80	8,65	22,37
263	Waltersdorf, Berliner Str.	S Grünau	7,26
263	S Grünau	Waltersdorf, Berliner Str.	7,57	7,42	23,45
265	S Schöneweide/Sterndamm	U Stadtmitte [5]	15,38
265	U Stadtmitte [5]	S Schöneweide/Sterndamm	15,80	15,59	20,67
269	Müggelschlößchenweg	U Kaulsdorf-Nord	12,77
269	U Kaulsdorf-Nord	Müggelschlößchenweg	12,81	12,79	20,59
271	U Rudow	U Rudow	4,61	4,61	19,88
275	S Lichtenrade	Kirchhainer Damm/Stadtgrenze	2,15
275	Kirchhainer Damm/Stadtgrenze	S Lichtenrade	2,28	2,21	18,60
277	S+U Hermannstr.	Stadtrandsiedlung	12,56
277	Klausenburger Pfad	S+U Hermannstr.	12,93	12,75	20,08
282	U Breitenbachplatz	Dardanellenweg	9,68
282	Dillenburger Str.	Dardanellenweg	9,88	9,78	16,08
283	Daimlerstr.	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	9,14
283	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	Daimlerstr.	9,16	9,15	15,76
284	S+U Rathaus Steglitz [5-8]	S Lichterfelde Süd	8,24

284	S Lichterfelde Süd	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	8,52	8,38	18,53
285	Am Waldfriedhof	S+U Rathaus Steglitz [5-8]	13,13
285	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	Am Waldfriedhof	13,61	13,37	20,12
291	S Marzahn	Brebacher Weg	7,49
291	Brebacher Weg	S Marzahn	7,82	7,66	20,42
294	Marzahner Str.	Falkenberg	6,05
294	Falkenberg	Marzahner Str.	8,09	7,07	20,52
296	S+U Lichtenberg	S Karlshorst	7,35
296	S Karlshorst	S+U Lichtenberg	7,59	7,47	16,82
300	S+U Warschauer Str.	Philharmonie Süd	7,92
300	Philharmonie Süd	S+U Warschauer Str.	8,82	8,37	14,16
309	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	Schlosspark-Klinik	3,95
309	Schlosspark-Klinik	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	3,95	3,95	16,31
310	U Blissestr./Uhlandstr.	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	7,23
310	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	U Blissestr./Uhlandstr.	7,29	7,26	17,00
316	S Wannsee	Glienicker Brücke	6,62
316	Glienicker Brücke	S Wannsee	6,79	6,70	29,96
318	S Wannsee	Hahn-Meitner-Platz	3,50	3,50	22,10
318	Hahn-Meitner-Platz	S Wannsee	3,81
320	U Paracelsus-Bad/Aroser Allee	U Paracelsus-Bad/Aroser Allee	3,39	3,39	18,09
322	U Paracelsus-Bad/Aroser Allee	Titiseestr.	8,52
322	Titiseestr.	U Paracelsus-Bad/Aroser Allee	9,14	8,83	19,44
324	Alt-Heiligensee	Scharfenberg	4,84	4,84	21,54
324	Scharfenberg	Alt-Heiligensee	4,87
326	S Hermsdorf	S Hermsdorf	4,64	4,64	19,94
327	U Leopoldplatz	S Schönholz	5,35
327	S Schönholz	U Leopoldplatz	5,41	5,38	15,06
334	Habichtswald	Alt-Gatow	2,95
334	Alt-Gatow	Habichtswald	3,29	3,12	0,00
337	Galenstr.	Falkensee, Bahnhof	9,88
337	Falkensee, Bahnhof	Galenstr.	9,97	9,92	19,50
347	Tunnelstr.	S Ostbahnhof	7,24
347	S Ostbahnhof	Tunnelstr.	7,32	7,28	16,53
349	S Grunewald	S Grunewald	9,24	9,24	18,47
350	Alt-Karow	Hofzeichendamm	4,07
350	Hofzeichendamm	Alt-Karow	4,31	4,19	21,07
353	Campus Buch	Pölnitzweg	3,86
353	Pölnitzweg	Campus Buch	4,26	4,06	17,05
363	Krankenhaus Hedwigshöhe	S Grünau	2,81
363	S Grünau	Krankenhaus Hedwigshöhe	3,11	2,96	21,66
363	Krankenhaus Hedwigshöhe	S Grünau	2,81
363	S Grünau	Krankenhaus Hedwigshöhe	3,11	2,96	21,66
365	S Baumschulenweg	S Baumschulenweg	5,08	5,08	20,85
369	Müggelheim/Dorf	Gosen, Eiche	5,56
369	Gosen, Eiche	Müggelheim/Dorf	5,57	5,56	37,78
371	U Rudow	Am Hanffgraben	4,88	4,88	23,00
372	U Rudow	U Rudow	4,19	4,19	18,52
373	U Rudow	U Rudow	10,91	10,91	20,02
377	S Plänterwald	Kranoldstr.	5,02
377	Kranoldstr.	S Plänterwald	5,42	5,22	17,54
380	S+U Rathaus Steglitz [5-8]	Saaleckplatz	6,46

380	Saaleckplatz	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	6,60	6,53	18,22
390	S Ahrensfelde	S Ahrensfelde	18,61	18,61	27,03
395	S Mahlsdorf	Wodanstr./S Mahlsdorf	12,48	12,48	22,85
396	S Karlshorst	S Nöldnerplatz	6,38
396	S Nöldnerplatz	S Karlshorst	6,55	6,46	18,95
398	S Mahlsdorf	U Elsterwerdaer Platz	9,11
398	U Elsterwerdaer Platz	Wodanstr./S Mahlsdorf	9,11	9,11	23,21
399	S Kaulsdorf	S Kaulsdorf	5,82	5,82	23,52
893	Prerower Platz	S Zepernick	21,52
893	S Zepernick	Prerower Platz	21,63	21,58	26,80
M11	S Schöneweide/Sterndamm	U Dahlem-Dorf	22,00
M11	U Dahlem-Dorf	S Schöneweide/Sterndamm	22,13	22,06	20,25
M19	U Mehringdamm	Kühler Weg	11,42
M19	Kühler Weg	U Mehringdamm	11,61	11,51	16,75
M21	Goerdelersteg	Uhlandstr./Wilhelmsruher Damm	12,64
M21	Uhlandstr./Wilhelmsruher Damm	Goerdelersteg	13,27	12,96	21,36
M27	S+U Jungfernheide	Hadlichstr.	11,47
M27	Hadlichstr.	S+U Jungfernheide	12,03	11,75	16,31
M29	Roseneck	U Hermannplatz/Urbanstr.	15,75
M29	U Hermannplatz/Urbanstr.	Roseneck	15,82	15,79	15,46
M32	Dallgow-Döberitz, Havelpark	S+U Rathaus Spandau	8,89
M32	S+U Rathaus Spandau	Dallgow-Döberitz, Havelpark	9,04	8,96	21,11
M37	Waldkrankenhaus	Hahneberg	11,09
M37	Hahneberg	Waldkrankenhaus	11,21	11,15	17,71
M41	S+U Hauptbahnhof	Sonnenallee/Baumschulenstr.	11,88
M41	Sonnenallee/Baumschulenstr.	S+U Hauptbahnhof	12,26	12,07	16,26
M44	S+U Hermannstr.	Stuthirtenweg	6,42
M44	Stuthirtenweg	S+U Hermannstr.	7,00	6,71	19,32
M45	Johannesstift	Hertzallee	14,71
M45	Hertzallee	Johannesstift	14,87	14,79	17,89
M46	U Britz-Süd	Hertzallee	15,95
M46	Hertzallee	Gutschmidtstr.	16,17	16,06	17,79
M48	Busseallee	U Mohrenstr.	13,40
M48	U Mohrenstr.	Busseallee	13,80	13,60	15,87
M49	Heerstr./Nennhauser Damm	Hertzallee	15,31
M49	Hertzallee	Heerstr./Nennhauser Damm	15,40	15,35	20,36
M76	S Lichtenrade	U Walther-Schreiber-Platz	12,57
M76	U Walther-Schreiber-Platz	S Lichtenrade	12,68	12,63	19,43
M77	Waldsassener Str.	U Alt-Mariendorf	5,89
M77	U Alt-Mariendorf	Waldsassener Str.	6,48	6,18	18,88
M82	Waldsassener Str.	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	6,73
M82	S+U Rathaus Steglitz [5-8]	Waldsassener Str.	6,80	6,77	17,15
M85	S Lichterfelde Süd	S+U Hauptbahnhof	16,16
M85	S+U Hauptbahnhof	S Lichterfelde Süd	16,22	16,19	16,53
N1	Helsingforser Platz	S+U Zoologischer Garten	10,33
N1	Hertzallee	Helsingforser Platz	10,58	10,46	20,59
N10	Sachtlebenstr.	Hertzallee	15,38
N10	Hertzallee	Sachtlebenstr.	15,44	15,41	22,10
N12	Zehlendorf Eiche	Zehlendorf Eiche	24,56	24,56	28,33
N18	S Nikolassee	Zehlendorf Eiche	5,26
N18	Zehlendorf Eiche	S Nikolassee	5,96	5,61	27,95

N2	Hadlichstr.	U Ruhleben	20,84
N2	U Ruhleben	Hadlichstr.	21,41	21,12	17,40
N20	Hainbuchenstr.	S+U Hauptbahnhof	17,80
N20	S+U Hauptbahnhof	Hainbuchenstr.	18,41	18,10	21,49
N22	Alt-Lübars	Tegelort	17,85
N22	Tegelort	Alt-Lübars	17,94	17,89	23,65
N23	Mäckeritzwiesen	U Rohrdamm	2,51
N23	U Rohrdamm	Mäckeritzwiesen	2,56	2,53	23,32
N24	Wilhelmsruher Damm	S Heiligensee	13,95
N24	S Heiligensee	Wilhelmsruher Damm	14,09	14,02	22,65
N26	U Seestr.	Hertzallee	9,66
N26	Hertzallee	U Seestr.	10,14	9,90	19,47
N3	S Mexikoplatz	U Wittenbergplatz	14,56
N3	U Wittenbergplatz	S Mexikoplatz	14,58	14,57	25,34
N30	Westerwaldstr.	S+U Rathaus Spandau	2,83
N30	S+U Rathaus Spandau	Westerwaldstr.	3,25	3,04	17,37
N33	An der Mühle	U Haselhorst	10,29
N33	U Haselhorst	An der Mühle	10,55	10,42	28,26
N34	Gutsstr.	Aalemannufer	18,38
N34	Aalemannufer	Gutsstr.	18,64	18,51	28,27
N35	Alt-Kladow	Alt-Kladow	6,06	6,06	27,99
N39	U Rohrdamm	Mertensstr.	5,94
N39	Mertensstr.	U Rohrdamm	6,19	6,06	25,09
N40	Wühlischplatz	U Turmstr.	11,71
N40	U Turmstr.	Wühlischplatz	12,20	11,95	19,96
N42	U Theodor-Heuss-Platz West	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	16,36
N42	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	U Theodor-Heuss-Platz	16,55	16,46	19,23
N5	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	Riesaer Str.	19,73
N5	Riesaer Str.	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	19,87	19,80	25,69
N50	Hugenottenplatz	U Tierpark	23,58
N50	U Tierpark	Hugenottenplatz	23,72	23,65	22,79
N52	U Osloer Str.	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	3,81
N52	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	U Osloer Str.	4,42	4,11	24,65
N53	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	Wilhelmsruher Damm	4,80
N53	Wilhelmsruher Damm	Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Pl.	5,13	4,96	22,11
N56	Atzpodienstr./U Magdalenenstr.	Atzpodienstr./U Magdalenenstr.	20,43	20,43	24,52
N58	S Buch	Prenzlauer Prom./Am Steinberg	11,04
N58	Prenzlauer Prom./Am Steinberg	S Buch	11,11	11,08	31,64
N6	An der Mühle	U Alt-Mariendorf	21,12
N6	U Alt-Mariendorf	An der Mühle	21,71	21,41	18,50
N60	S Adlershof	Flughafen Schönefeld	8,36
N60	Flughafen Schönefeld	S Adlershof	9,07	8,71	25,80
N61	Dämeritzstr.	S Friedrichshagen	10,58
N61	S Friedrichshagen	Dämeritzstr.	12,01	11,29	27,58
N62	Wendenschloß	Waltersdorfer Str/Parchwitzer S.	10,48
N62	Waltersdorfer Str/Parchwitzer S.	Wendenschloß	11,41	10,94	24,06
N65	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	Müggelschlößchenweg	19,46
N65	Müggelschlößchenweg	S+U Alexanderplatz/Memhardstr.	19,78	19,62	24,67
N67	S Schöneweide/Sterndamm	S Friedrichshagen	11,90
N67	S Friedrichshagen	S Schöneweide/Sterndamm	13,76	12,83	24,17
N68	S Adlershof	Alt-Schmöckwitz	10,19

N68	Alt-Schmöckwitz	S Adlershof	11,80	11,00	15,19
N69	Odernheimer Str.	S+U Wuhletal	20,54
N69	S+U Wuhletal	Odernheimer Str.	20,55	20,55	27,71
N7	Galenstr.	Flughafen Schönefeld	38,15
N7	Flughafen Schönefeld	Galenstr.	38,45	38,30	22,60
N70	Baumschulenstr./Köpenicker Lands	Sonnenallee/Baumschulenstr.	1,31
N70	Sonnenallee/Baumschulenstr.	Baumschulenstr./Köpenicker Lands	1,35	1,33	26,57
N77	U Alt-Mariendorf	S Plänterwald	9,62
N77	S Plänterwald	U Alt-Mariendorf	9,75	9,69	24,72
N8	S+U Hermannstr.	Wilhelmsruher Damm	22,04
N8	Wilhelmsruher Damm	S+U Hermannstr.	22,08	22,06	20,11
N81	U Walther-Schreiber-Platz	Nahariyastr.	16,45
N81	Nahariyastr.	U Walther-Schreiber-Platz	16,46	16,46	23,35
N84	Zehlendorf Eiche	U Alt-Tempelhof	14,61
N84	U Alt-Tempelhof	Zehlendorf Eiche	14,65	14,63	24,55
N88	S Lichterfelde Süd	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	8,93
N88	S+U Rathaus Steglitz [9-15]	S Lichterfelde Süd	9,02	8,97	20,70
N9	S+U Rathaus Steglitz [1-4]	U Osloer Str.	13,24
N9	U Osloer Str.	S+U Rathaus Steglitz [1-4]	13,46	13,35	19,62
N90	S+U Wuhletal	Schloßplatz Köpenick	11,92
N90	Schloßplatz Köpenick	S+U Wuhletal	12,05	11,98	27,65
N91	S+U Wuhletal	Boschpoler Str.	4,87
N91	Boschpoler Str.	S+U Wuhletal	5,33	5,10	24,48
N94	Atzpodienstr./U Magdalenenstr.	U Hermannplatz	9,19
N94	U Hermannplatz	Atzpodienstr./U Magdalenenstr.	9,52	9,36	20,80
N95	S+U Wuhletal	Riesaer Str.	5,10
N95	Riesaer Str.	S+U Wuhletal	7,47	6,28	26,84
N97	Falkenberger Ch./Prendener Str.	Barnimplatz	4,30
N97	Barnimplatz	Falkenberger Ch./Prendener Str.	4,41	4,35	26,12
TXL	Flughafen Tegel	Robert-Koch-Platz	8,51
TXL	Robert-Koch-Platz	Flughafen Tegel	8,68	8,60	20,61
X10	Teltow, Rammrath-Brücke	Hertzallee	17,24
X10	Hertzallee	Teltow, Rammrath-Brücke	17,24	17,24	21,24
X11	S Schöneweide/Sterndamm	U Krumme Lanke	22,82
X11	U Krumme Lanke	S Schöneweide/Sterndamm	23,12	22,97	22,40
X21	U Jakob-Kaiser-Platz	Zerpenschleuser Ring	10,94
X21	Zerpenschleuser Ring	U Jakob-Kaiser-Platz	11,02	10,98	23,15
X33	Galenstr.	Wilhelmsruher Damm	16,10
X33	Wilhelmsruher Damm	Galenstr.	16,12	16,11	21,47
X34	Gutsstr.	Hertzallee	21,48
X34	Hertzallee	Gutsstr.	22,51	22,00	24,61
X36	Galenstr.	U Haselhorst	7,18
X36	U Haselhorst	Galenstr.	7,35	7,26	19,91
X49	Im Spektefeld/Schulzentrum	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	13,95
X49	U Wilmersdf.Str/S Charlottenburg	Im Spektefeld/Schulzentrum	14,50	14,22	23,13
X54	Nossener Str.	Masurenstr.	20,57
X54	S+U Pankow/Granitzstr.	Nossener Str.	20,65	20,61	22,42
X69	Köthener Str.	Müggelschlößchenweg	18,25
X69	Müggelschlößchenweg	Köthener Str.	18,48	18,36	23,83
X7	Flughafen Schönefeld	U Rudow	3,78
X7	U Rudow	Flughafen Schönefeld	3,84	3,81	30,44

X76	Nahariyastr.	U Walther-Schreiber-Platz	12,29
X76	U Walther-Schreiber-Platz	Nahariyastr.	12,40	12,34	23,33
X83	Königin-Luise-Str./Clayallee	Nahariyastr.	15,48
X83	Nahariyastr.	Königin-Luise-Str./Clayallee	16,40	15,94	19,33
X9	Hertzallee	Flughafen Tegel	7,69
X9	Flughafen Tegel	Hertzallee	7,82	7,75	22,87

#Straßenbahn 2018

Linie	von Haltestelle	nach Haltestelle	Länge in km	Länge gemittelt in km	Geschwindigkeit in km/h
12	Pasedagplatz	Am Kupfergraben	10,54
12	Am Kupfergraben	Pasedagplatz	10,78	10,66	16,44
16	Ahrensfelde/Stadtgrenze	Scharnweberstr./Weichselstr.	12,71
16	Scharnweberstr./Weichselstr.	Ahrensfelde/Stadtgrenze	12,84	12,78	21,03
18	Riesaer Str.	S Springpfuhl	9,11
18	S Springpfuhl	Riesaer Str.	9,12	9,12	23,00
21	S+U Lichtenberg/Gudrunstr.	S Schöneweide/Sterndamm	16,26
21	S Schöneweide/Sterndamm	S+U Lichtenberg/Gudrunstr.	16,30	16,28	19,91
27	Krkhs. Köpenick/Südseite	Pasedagplatz	20,33
27	Pasedagplatz	Krkhs. Köpenick/Südseite	20,56	20,44	21,36
37	S+U Lichtenberg/Siegfriedstr.	S Schöneweide/Sterndamm	11,52
37	S Schöneweide/Sterndamm	S+U Lichtenberg/Gudrunstr.	11,74	11,63	20,55
50	Guyotstr.	Virchow-Klinikum	13,79
50	Virchow-Klinikum	Guyotstr.	13,88	13,83	20,40
60	Haeckelstr.	Altes Wasserwerk	13,79
60	Altes Wasserwerk	Haeckelstr.	13,81	13,80	19,65
61	Rahnsdorf/Waldschänke	Karl-Ziegler-Str.	14,87
61	Karl-Ziegler-Str.	Rahnsdorf/Waldschänke	15,03	14,95	21,59
62	S Mahlsdorf	Wendenschloß	12,13
62	Wendenschloß	S Mahlsdorf	12,14	12,13	18,65
63	Rahnsdorfer Str.	Karl-Ziegler-Str.	11,22
63	Karl-Ziegler-Str.	Rahnsdorfer Str.	11,56	11,39	17,89
63	S Mahlsdorf	Karl-Ziegler-Str.	12,83
63	Karl-Ziegler-Str.	S Mahlsdorf	13,15	12,99
67	Krkhs. Köpenick/Südseite	S Schöneweide/Sterndamm	7,67
67	S Schöneweide/Sterndamm	Krkhs. Köpenick/Südseite	7,84	7,76	19,49
68	Alt-Schmöckwitz	Hirtestr.	14,40
68	Hirtestr.	Alt-Schmöckwitz	14,63	14,52	22,99
M10	Clara-Jaschke-Str.	S+U Warschauer Str.	9,42
M10	S+U Warschauer Str.	Lüneburger Str.	9,92	9,67	15,21
M13	Revaler Str.	Virchow-Klinikum	16,69
M13	Virchow-Klinikum	S Warschauer Str.	16,82	16,76	18,91
M17	Falkenberg	S Schöneweide/Sterndamm	15,19
M17	S Schöneweide/Sterndamm	Falkenberg	15,28	15,23	21,52
M1	Schillerstr.	Am Kupfergraben	11,88
M1	Am Kupfergraben	Schillerstr.	12,78	12,33	16,15
M1	Am Kupfergraben	Rosenthal Nord	13,43
M1	Rosenthal Nord	Am Kupfergraben	12,53	12,98	16,15
M2	S+U Alexanderplatz/Dircksenstr.	Heinersdorf	6,43
M2	Heinersdorf	S+U Alexanderplatz/Dircksenstr.	6,45	6,44	16,36
M4	S Hackescher Markt	Zingster Str.	10,55
M4	Zingster Str.	S Hackescher Markt	10,59	10,57	18,33
M4	S Hackescher Markt	Falkenberg	11,01
M4	Falkenberg	S Hackescher Markt	11,04	11,02	18,33
M5	Clara-Jaschke-Str.	Zingster Str.	15,24
M5	Zingster Str.	Lüneburger Str.	15,91	15,58	17,97
M6	S Hackescher Markt	Riesaer Str.	18,63

M6	Riesaer Str.	S Hackescher Markt	18,74	18,68	20,93
M8	Clara-Jaschke-Str.	Ahrensfelde/Stadtgrenze	19,51
M8	Ahrensfelde/Stadtgrenze	Lüneburger Str.	19,98	19,74	20,74

Straßenbahn 2019

Linie	von Haltestelle	nach Haltestelle	Länge in km	Länge gemittelt in km	Geschwindigkeit in km/h
12	Pasedagplatz	Am Kupfergraben	10,54
12	Am Kupfergraben	Pasedagplatz	10,78	10,66	16,41
16	Ahrensfelde/Stadtgrenze	Scharnweberstr./Weichselstr.	12,71
16	Scharnweberstr./Weichselstr.	Ahrensfelde/Stadtgrenze	12,84	12,78	21,03
18	Riesaer Str.	S Springpfuhl	9,11
18	S Springpfuhl	Riesaer Str.	9,12	9,12	23,00
21	S+U Lichtenberg/Gudrunstr.	S Schöneweide/Sterndamm	16,23
21	S Schöneweide/Sterndamm	S+U Lichtenberg/Gudrunstr.	16,27	16,25	19,56
27	Krkhs. Köpenick/Südseite	Pasedagplatz	20,32
27	Pasedagplatz	Krkhs. Köpenick/Südseite	20,56	20,44	21,36
37	S Schöneweide/Sterndamm	S+U Lichtenberg/Gudrunstr.	11,74
37	S+U Lichtenberg/Siegfriedstr.	S Schöneweide/Sterndamm	11,52	11,63	20,51
50	Guyotstr.	Virchow-Klinikum	13,79
50	Virchow-Klinikum	Guyotstr.	13,88	13,83	20,26
60	Haeckelstr.	Altes Wasserwerk	13,78
60	Altes Wasserwerk	Haeckelstr.	13,81	13,80	19,43
61	Rahnsdorf/Waldschänke	Karl-Ziegler-Str.	14,87
61	Karl-Ziegler-Str.	Rahnsdorf/Waldschänke	15,03	14,95	21,31
62	S Mahlsdorf	Wendenschloß	12,13
62	Wendenschloß	S Mahlsdorf	12,14	12,13	18,62
63	Rahnsdorfer Str.	Karl-Ziegler-Str.	11,22
63	Karl-Ziegler-Str.	Rahnsdorfer Str.	11,56	11,39	17,88
63	S Mahlsdorf	Karl-Ziegler-Str.	12,83
63	Karl-Ziegler-Str.	S Mahlsdorf	13,15	12,99
67	Krkhs. Köpenick/Südseite	S Schöneweide/Sterndamm	7,67
67	S Schöneweide/Sterndamm	Krkhs. Köpenick/Südseite	7,84	7,76	19,49
68	Alt-Schmöckwitz	Hirtestr.	14,40
68	Hirtestr.	Alt-Schmöckwitz	14,63	14,52	22,94
M1	Rosenthal Nord	Am Kupfergraben	12,53
M1	Am Kupfergraben	Rosenthal Nord	13,43	12,98	16,12
M10	Clara-Jaschke-Str.	S+U Warschauer Str.	9,42
M10	S+U Warschauer Str.	Lüneburger Str.	9,95	9,68	15,35
M13	Revaler Str.	Virchow-Klinikum	16,70
M13	Virchow-Klinikum	S Warschauer Str.	16,82	16,76	18,89
M17	Falkenberg	S Schöneweide/Sterndamm	15,19
M17	S Schöneweide/Sterndamm	Falkenberg	15,27	15,23	21,51
M2	S+U Alexanderplatz/Dircksenstr.	Heinersdorf	6,43
M2	Heinersdorf	S+U Alexanderplatz/Dircksenstr.	6,45	6,44	16,36
M4	S Hackescher Markt	Falkenberg	11,01
M4	Falkenberg	S Hackescher Markt	11,04	11,02	18,31
M5	Clara-Jaschke-Str.	Zingster Str.	15,24
M5	Zingster Str.	Lüneburger Str.	15,91	15,57	17,81

M6	S Hackescher Markt	Riesaer Str.	18,62
M6	Riesaer Str.	S Hackescher Markt	18,73	18,68	20,73
M8	Clara-Jaschke-Str.	Ahrensfelde/Stadtgrenze	19,48
M8	Ahrensfelde/Stadtgrenze	Lüneburger Str.	19,95	19,71	20,61

Straßenbahn: Sieben Standorte für neues Tram-Depot in Pankow zur Wahl, aus Berliner Morgenpost

https://www.morgenpost.de/bezirke/pankow/article230122104/Sieben-Standorte-fuer-neues-Tram-Depot-in-Pankow-zur-Wahl.html

Im Blankenburger Süden mit bis zu 6000 Wohnungen brauchen Straßenbahnen Platz. Nur wo? Der Senat nennt auch überraschende Optionen.

Dass die Straßenbahn nach Blankenburg kommt, steht fest. Für das neue Quartier am Blankenburger #Pflasterweg im Norden Pankows soll die verlängerte BVG-Tramlinie #M2 das Rückgrat des Verkehrs bilden. Aber wo werden die vielen zusätzlichen Züge für mehr als 10.000 neue Nachbarn in den bis zu 6000 Wohnungen gewartet? Trotz mehrfacher Ankündigungen steht die Festlegung des Senats und der BVG, die bis Ende Juli einen Standort für den neuen #Straßenbahn-Betriebshof für den Blankenburger Süden präsentieren wollten, auch im August noch aus. Stattdessen veröffentlichte die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung jetzt eine Liste mit sieben möglichen Orten, die aus einer Vorauswahl von 14 Optionen noch übrig geblieben sind. Darunter sind auch überraschende Vorschläge, die bisher nicht öffentlich diskutiert wurden.

#Straßenbahnbetriebshof auf der Pankower #Elisabeth-Aue als Option
Laut den Auskünften der Senatsverwaltung auf Anfrage des FDP-Abgeordneten Alexander Wieberneit kommt nun zum Beispiel die Elisabeth-Aue für das Depot in Betracht – ein Feld, das genau wie der Acker im Blankenburger Süden als Örtlichkeit für ein Stadtquartier vorgehalten wird, auch wenn die Planungen für die Aue in dieser Legislaturperiode offiziell ruhen. Die weiteren sechs Standortoptionen für das Depot sind: die Erholungsanlage Blankenburg, was Bewohner entschieden ablehnen, das …

Straßenbahn: Gleisbauarbeiten rund um die Altstadt Köpenick, aus Senat

www.berlin.de

Frage 1:
Werden bei den momentanen #Straßenbauarbeiten in der Altstadt #Köpenick, die erhebliche Beeinträchtigungen
für den Verkehr nach sich ziehen, ausschließlich die #Straßenbahnschienen getauscht oder werden noch
andere Bauarbeiten durchgeführt? Wenn ja, welche?
Antwort zu 1:
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„Bei den Bauarbeiten handelt es sich ausschließlich um #Gleisbauarbeiten mit
#Schienenwechsel zur Gewährleistung der Betriebs- und Verkehrssicherheit.“
Frage 2:
Wann wurden die Schienen in der Altstadt Köpenick zum letzten Mal erneuert und entspricht der
#Austauschzyklus den Normwerten?
2
Antwort zu 2:
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„Die letzten Erneuerungen der Gleisanlagen in der Altstadt Köpenick wurden wie folgt
durchgeführt:
 Kietzer Straße – von Müggelheimer Straße bis Schüßlerplatz im Jahr 1997
 Kirchstraße – von Schüßlerplatz bis Freiheit im Jahr 2007
 Gleisbogen Kirchstraße/Alt-Köpenick mit Weichenanlagen im Jahr 2012
 Straße Alt-Köpenick – von Freiheit bis Schlossplatz im Jahr 1997
 Schlossplatz im Jahr 2011
Zwischen diesen umfassenden Gleisbauarbeiten erfolgten jedoch immer wieder kleinere
#Instandhaltungsarbeiten zur Aufrechterhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit.
Die Schienenerneuerung erfolgt zustandsorientiert und hängt z. B. von den vorhandenen
Radien, der Oberbauform, den Verkehrslasten und den Materialgüten ab. Dabei sind die
Grenzwerte nach dem gültigen technischen Regelwerk ausschlaggebend.“
Frage 3:
Wann wurden die Bauarbeiten über welchen Zeitraum (Beginn und Ende) sowie mit welchen Auflagen
genehmigt?
Antwort zu 3:
Die Bauarbeiten wurden über den Zeitraum vom 02.06.2020 bis zum 31.07.2020 seitens
der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz – SenUVK genehmigt. Vom
02.06.2020 bis 09.06.2020 erfolgten vorbereitende Maßnahmen für die Bauphasen 1 bis 4.
Diese haben zwischen dem 10.06.2020 bis zum 24.07.2020 stattgefunden. In der letzten
Bauphase 5 werden ab dem 24.07.2020 Restarbeiten im Gehwegbereich durchgeführt und
die vorbereitenden Maßnahmen zurückgebaut. Die Baumaßnahme ist an die
Tramsperrpause gebunden und findet zum Großteil in der Ferienzeit statt.
Die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) hat der Baumaßnahme der Straßenbahn im
Bereich Schloßplatz (Bogengleise zum Schloßplatz und zur Langenbrücke) am 28.05.2020
unter folgenden Auflagen zugestimmt:
1. Durch die Trassierung bedingte Geschwindigkeitsbeschränkungen sind durch
Geschwindigkeitssignale anzuzeigen.
2. Für die Anpassung der Fahrleitungsanlage, die im Zusammenhang mit den
Gleislageänderungen erforderlich wird, sind die Höhen- und Seitenlageprotokolle für
die geänderte Fahrleitungsanlage an die Technische Aufsichtsbehörde zu
übergeben. Darüber hinaus ist die #Fahrdrahtverschiebung mit Hilfe einer Prüffahrt
visuell zu beurteilen.
3. Für die Gleise ist zur Ermittlung des Ableitungsbelages G´RS eine protokollierte
Messung gemäß Anhang A, Punkt A.3 der Norm DIN EN 50122-2 durchzuführen.
4. Der Beginn und die Beendigung der Bauarbeiten ist bei SenUVK, IV E 3, rechtzeitig
anzuzeigen.
5. Nach Fertigstellung des Bauvorhabens ist bei SenUVK die Inbetriebnahme gemäß §
62 Abs. 4 #BOStrab (#StraßenbahnBau- und Betriebsordnung) zu beantragen. Für die
3
Inbetriebnahme ist eine Prüfung vor Ort erforderlich. Der Betriebsleiter der BVG
(Bereich #Straßenbahn) ist bei der Abnahme des Bauvorhabens zu beteiligen.
Frage 4:
Standen/stehen die Bauarbeiten in der Bahnhofstraße/Lindenstraße mit diesem Vorhaben im
Zusammenhang? Welche Maßnahmen wurden dort durchgeführt?
Antwort zu 4:
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„Die Gleisreparaturarbeiten Bahnhofstraße/Lindenstraße erfolgten zeitgleich mit der
Baumaßnahme Schloßplatz. Die Baumaßnahme Bahnhofstraße/Lindenstraße steht in
keinem Zusammenhang zu der Baumaßnahme Schloßplatz. Die Restarbeiten in der
Lindenstraße werden aufgrund einer ausstehenden Ampelanpassung von der Firma
Alliander erst im nächsten Jahr ausgeführt.“
Frage 5:
Standen/stehen die Bauarbeiten in der Müggelheimer Straße und entlang der Langen Brücke mit den
Bauarbeiten in der Altstadt im Zusammenhang? Welche Maßnahmen wurden dort durchgeführt?
Antwort zu 5:
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„Im Zuge der Sperrung für die Baumaßnahme Schloßplatz erfolgten parallel die
Reparaturarbeiten in der Müggelheimer Straße und auf der Langen Brücke. Auf Seiten des
Köllnischen Platzes (Bereich Lange Brücke) wurden Weichen- und Schienenteile erneuert,
die Arbeiten in der Müggelheimer Straße gehören zur Grundinstandsetzung der
Straßenbahngleise auf dem Schlossplatz.“
Frage 6:
Wann ist mit dem Ende der genannten Baumaßnahmen und somit wieder mit einem ungehinderten
Verkehrsfluss zu rechnen?
Antwort zu 6:
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„Mit dem Erlöschen der verkehrsrechtlichen Anordnungen und dem Abschluss der
Restarbeiten werden voraussichtlich alle Baustellen bis zum 02.08.2020 beräumt und
Einschränkungen für den Individual- und Straßenbahnverkehr beseitigt sein. Die
Beendigung der Schattenbaumaßnahmen kann früher erfolgen.“
Berlin, den 04.08.2020
In Vertretung
Ingmar Streese
Senatsverwaltung für
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz

Straßenbahn: Funktion und Pflege von begrünten Gleisen bei der Straßenbahn, aus Senat

www.berlin.de

Frage 1:
Welchen Anteil haben #begrünte Gleise am Gesamtnetz der #Straßenbahn?
Frage 3:
Welchen Anteil haben Anlagen mit #Grünstreifen zwischen Gleisen und Fahrbahn am Gesamtnetz der
Straßenbahn?
Antwort zu 1 und 3:
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„Das gesamte Straßenbahnnetz Berlins besteht aus 194 km, davon sind 58 km #Rasengleise
und vier km #Sedumgleise. Dies entspricht einem Anteil von ca. 32 % Rasen- und
Sedumgleisen.“
Frage 2:
Welche Funktionen haben begrünte Gleise ?
2
Frage 4:
Welche Funktionen haben Anlagen mit Grünstreifen zwischen Gleisen und Straße?
Antwort zu 2 und 4:
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„Folgende positive Effekte gehen von begrünten Gleisen aus:
Stadtgestalterische Effekte
§ Optische #Aufwertung der Gleisanlage
§ Stärkere #Akzeptanz der Fahrwege bei der Bevölkerung
Ökologische Effekte
§ #Wasserrückhaltung im Gleis, dadurch Entlastung des Niederschlagswasserabflusses
§ Verringerung der #Aufheizung im Gleis durch Kühlung bei Verdunstung des
gespeicherten Regenwassers und damit Verringerung der lokalen
Aufheizung im Innenstadtbereich
§ potenzielle Verringerung der lokalen #Feinstaub- und
Schadstoffkonzentration in der Luft durch Deposition auf den
Vegetationsoberflächen und gleichzeitige Verminderung der
Wiederaufwirbelung von Stäuben im Gleis
§ #Lärmminderung der Straßenbahn um 3dB bei hochliegenden
Vegetationssystemen
§ Beitrag zur #Biodiversität in der Stadt, da Grüne Gleise einen wichtigen
Lebensraum für Flora und Fauna darstellen.“
Frage 5:
Wie wird bei der Pflege der begrünten Gleise und der Grünstreifen neben den Gleisen, insbesondere
hinsichtlich der frühsommerlichen Mahd, darauf geachtet, dass der Erhalt dieser Funktionen berücksichtigt
bleibt?
Frage 6:
Wird der #Insektenschutz bei Anlage und Pflege von begrünten Gleisen und Grünstreifen berücksichtigt?
Frage 7:
Wenn 6. nein, warum nicht?
Frage 8:
Wenn 6, ja, durch welche konkreten Maßnahmen wird der Insektenschutz bei Anlage und Pflege der begrünten
Gleise und der Grünstreifen berücksichtigt?
Antwort zu 5 bis 8:
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„Es wird bei der Pflege der Grünen Gleise immer darauf geachtet, ein Gleichgewicht
zwischen der Blüte der Wildkräuter und der Mahd zu gewährleisten. Um das Insektenleben
zu fördern wird versucht, die Schnitte nach der Blüte der Wildkräuter auszuführen. Ferner
3
wird bei der Wahl des Zeitpunktes der Pflege darauf geachtet, wann die nächsten
Regenereignisse stattfinden. Es wird immer versucht, vor einem solchen Regenereignis zu
schneiden, um die #Artenvielfalt im Gleis und Gleisbereich zu fördern.
Die BVG ist bemüht, den Insektenschutz in die Pflegemaßnahme einfließen zu lassen. Die
Pflege der Gleisflächen ist eine Balance zwischen Insektenschutz und dem Aufrechterhalten
der Betriebsfähigkeit bzw. -sicherheit.“
Frage 9:
Wird der Grünstreifen zwischen Gleiskörper und Fahrbahn in der Prenzlauer Allee von der BVG gepflegt?
Antwort zu 9:
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„Da diese Flächen in den Zuständigkeitsbereich des Grünflächenamtes des Bezirkes fallen,
pflegt die BVG diesen Bereich nicht.“
Frage 10:
Wie ist das Pflegekonzept des Habitats der Gleisanlagen in der Prenzlauer Allee? (Mähhäufigkeit,
Berücksichtigung von Trocken- und Dürrezeiten, Bewässerung)
Antwort zu 10:
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„In der Prenzlauer Allee befindet sich ein tiefliegendes Sedumgleis, welches im Jahre 1999
gebaut wurde. Hier wird eine andere Pflege benötigt, als es zum Beispiel beim Rasengleis
der Fall ist. Die Sedumflächen werden zwei Mal im Jahr von Wildkräutern befreit. Durch die
geringe Aufbauhöhe der Substratschicht von drei Zentimetern reguliert sich das Sedumgleis
im Optimalfall von selbst. Durch sukkulente Wirkung der Sedumsprossen werden bei
Trockenheit alle Wildkräuter, welche mehr Wasser benötigen, zurückgedrängt und im
Gegenzug das Sedum gefördert. Um den angesprochenen Effekt zu begünstigen, erfolgt
keine Bewässerung.“
Berlin, den 25.06.2020
In Vertretung
Ingmar Streese
Senatsverwaltung für
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz

Straßenbahn: Blankenburger Süden: Planungen für Straßenbahn-Trasse werden konkreter, aus Senat

https://www.berlin.de/rbmskzl/aktuelles/pressemitteilungen/2020/pressemitteilung.942443.php

Pressemitteilung vom 09.06.2020
Aus der Sitzung des Senats am 9. Juni 2020:

Auf Vorlage der Senatorin für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Regine Günther, hat der Senat in seiner heutigen Sitzung die nächsten #Planungsschritte für die #Verlängerung der #Straßenbahnlinie #M2 in Richtung Norden, bis zum S-Bahnhof #Blankenburg, beschlossen.

Auf dieser Grundlage wird nun die BVG beauftragt, die Planungen aufzunehmen und detaillierte Entwurfsplanungen zu erarbeiten. Dazu zählen unter anderem der genaue Verlauf der Trasse und die Frage, welche Grundstücke tatsächlich betroffen sind. Ebenso wird die technische Machbarkeit untersucht, etwa durch Boden- und Schallgutachten.

Die Straßenbahnlinie M2 soll von der derzeitigen Endhaltestelle #Pankow-Heinersdorf durch den Ortsteil #Heinersdorf und das städtebauliche #Entwicklungsgebiet Blankenburger Süden hindurch bis zum S-Bahnhof Blankenburg verlängert werden. Die derzeit planerisch zu bevorzugende Variante folgt zunächst der bestehenden Straßenbahntrasse an der Aidastraße und schwenkt dann nach Nordosten in Richtung der Kreuzung Blankenburger Straße/Romain-Rolland-Straße ab. Sie führt im Anschluss weiter nach Nordosten durch Heinersdorf in das künftige Wohngebiet, schwenkt um Richtung Nordwesten durch die #Erholungsanlage Blankenburg und trifft schließlich etwa 150 Meter östlich des S-Bahnhofs Blankenburg auf die Bahnhofstraße, der sie bis zum Bahnhof folgt. Der Standort und die Ausgestaltung einer #Wendeanlage stehen noch nicht fest – sie werden im Rahmen eines separaten städtebaulichen Wettbewerbsverfahrens der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Wohnen unter Beteiligung der BVG geplant.

Diese #Streckenführung stellt gleichwohl noch keine verbindliche Planung dar. Weitere Beteiligungstermine werden folgen, es wird in Kürze auch eine eigene Webseite für den Verkehrsraum im Pankower Osten freigeschaltet. Für die abschließenden Planungsunterlagen und -beschlüsse werden sowohl die Hinweise der Bürgerinnen und Bürger als auch die Erkenntnisse aus erforderlichen Gutachten einbezogen. Das erforderliche #Planfeststellungsverfahren könnte – ein rascher Ablauf vorausgesetzt – etwa 2,5 Jahre nach diesem Senatsbeschluss eröffnet werden. Erst mit dem darauffolgenden #Planfeststellungsbeschluss werden die Planungen und konkreten Streckenverläufe verbindlich festgesetzt.

Dass die Straßenbahn das am besten geeignete Verkehrsmittel für diesen Korridor ist, der das Wohngebiet westlich Richtung S-Bahn und via Tram südlich Richtung Stadtmitte verbindet, hatte ein gründlicher Verkehrsmittelvergleich bereits ergeben. Für die Strecke wurden verschiedene #Trassenführungen untersucht und anhand eines umfänglichen Kriterienkatalogs nach berlinweit einheitlicher Methodik bewertet. Auch die Wirtschaftlichkeit der planerisch zu bevorzugenden Variante wurde nach dem Standardisierten Bewertungsverfahren von #Verkehrswegeinvestitionen des ÖPNV (Öffentlicher Personennahverkehr) nachgewiesen, sodass die Voraussetzungen für eine Finanzierung der Planungen bestehen. Auf dieser Grundlage kann Berlin Fördermittel des Bundes beantragen.

Die verkehrlichen Planungen für die #Straßenbahn werden nun weiter mit der städtebaulichen Planung des Gebietes verzahnt und mit dem laufenden Wettbewerbsverfahren synchronisiert.

U-Bahn: Projekt U-Bahnlinie 11: Eine Vision für Lichtenberg und Marzahn aus Senat

www.berlin.de

Vorbemerkung der Verwaltung:
Der Senat hat am 26. Februar 2019 den #ÖPNV-Bedarfsplan als Teil des Nahverkehrsplans
Berlin 2019-2023 (#NVP) beschlossen. Der NVP ist ein gesetzlich vorgesehenes
Planungsinstrument. Er setzt für ganz Berlin die Standards und Vorgaben für Umfang und
Qualität der Leistungen von S-Bahn, #U-Bahn, #Straßenbahn, Bus, Fähre und
Regionalverkehr fest und bildet damit die Grundlage für die ÖPNV-Angebotsplanung.
Darüber hinaus enthält der NVP Zielvorgaben, Prüfaufträge und konkrete
Maßnahmenvorschläge, die dazu beitragen sollen, den ÖPNV (Öffentlichen
Personennahverkehr) in Berlin noch attraktiver zu gestalten. Dies ist notwendig, um im
Sinne des Mobilitätsgesetzes seinen Anteil am Gesamtverkehr weiter zu erhöhen.
Die U-Bahnlinie 11 ist nicht Bestandteil des Bedarfsplans.
Frage 1:
Wie schätzt der Senat die #ÖPNV-Anbindung der Bezirke #Lichtenberg und #Marzahn-Hellersdorf an das
#Stadtzentrum ein?
Antwort zu 1:
Die ÖPNV-Anbindung der Bezirke Lichtenberg und Marzahn-Hellersdorf wird als gut
eingeschätzt.
Frage 2:
Welche Bedeutung misst der Senat dem Projekt #U-Bahnlinie 11 bei?
Antwort zu 2:
Die U-Bahnlinie 11 ist nicht Bestandteil des Bedarfsplans. Parallel zur langfristig geplanten
Trasse verlaufen mehrere Straßenbahnlinien.
Frage 3:
Welche Verwaltungseinheiten arbeiten derzeit an dem Projekt und mit jeweils welchen Schwerpunkten?
Antwort zu 3:
Das Projekt U-Bahnlinie U11 gehört gemäß Senatsbeschluss nicht zum NVP und nicht zu
den aktuell prioritär zu bearbeitenden Projekten. Demzufolge arbeiten derzeit keine
Verwaltungseinheiten daran.
Frage 4:
Inwiefern konnten in den vergangenen zwei Jahren neue Erkenntnisse hinsichtlich des Fahrgastaufkommens
und der Umweltbelastungen auf dem projektierten Streckenverlauf der U-Bahnlinie 11 gewonnen werden?
Antwort zu 4:
Keine.
Frage 5:
Wie haben sich die #Fahrgastzahlen in den vom Projekt U 11 betroffenen Tram- und Buslinien konkret in den
letzten zehn Jahren entwickelt?
Antwort zu 5:
Die Nachfrage im Berliner #ÖPNV generell ist in den vergangenen Jahren kontinuierlich
gewachsen, von 2007 bis 2016 um mehr als 25 % (Berlin – Tarifbereich AB). Der relative
Zuwachs betrifft vor allem Regionalverkehr, U-Bahn und Straßenbahn. Dem Senat liegen
bezüglich der betroffenen Tram- und Buslinien keine konkreten Erkenntnisse vor.
Frage 6:
Inwiefern ist der projektierte #Streckenverlauf der U 11 im #Flächennutzungsplan festgehalten?
Antwort zu 6:
Der vorgesehene Streckenverlauf der U-Bahnlinie 11 ist im Flächennutzungsplan Berlin
(FNP) dargestellt.
Frage 7:
Inwiefern gibt es bereits Planungen zu den Baukosten und Bauzeiten?
Antwort zu 7:
Die Planungen zur U-Bahnlinie 11, die der Trassensicherung über den FNP zugrunde liegen,
entstammen den 1990er Jahren. Aussagen zu Baukosten und Bauzeiten liegen dem Senat
unter aktuellen Rahmenbedingungen nicht vor. Baukosten und Bauzeiten sind abhängig von
einer Vielzahl an Faktoren, wie beispielsweise umzusetzende Bauweise,
Bodenbeschaffenheit, Tiefenlage der zukünftigen Trasse, Anzahl und Ausführung der
Zwischenstationen etc.
Frage 8:
Wie geht es mit dem Projekt weiter? Bitte konkreten Zeitplan der Maßnahmen darstellen?
Antwort zu 8:
Die Trassenfreihaltung für die U11 wird weiterhin über den FNP Berlin abgesichert.
Gemäß Mobilitätsgesetz Berlin werden vom Senat in regelmäßigen Abständen die
verkehrlichen Rahmenbedingungen überprüft und vorrangige Handlungsziele und
Prioritäten zur Umsetzung von Maßnahmen festgelegt. Für den Nahverkehrsplan ist dies für
2023 vorgesehen.
Berlin, den 20.03.2020
In Vertretung
Ingmar Streese
Senatsverwaltung für
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz

Straßenbahn + Werkstätten: Alter Straßenbahnbetriebshof in Pankow droht einzustürzen, aus Berliner Morgenpost

https://www.morgenpost.de/bezirke/pankow/article228736567/Alter-Strassenbahnbetriebshof-in-Pankow-droht-einzustuerzen.html

Zäune schützen Passanten vor #Trümmern. Das #denkmalgeschützte #Depot der #BVG in #Pankow ist wichtig für Wohnungen auf der Elisabeth-Aue.

Wie schwierig es ist, stillgelegte #Eisenbahn-Baudenkmale zu retten, damit hat Pankow Erfahrung wie kaum ein anderer Bezirk. Auf dem früheren #Güterbahnhof-Gelände in #Heinersdorf, wo drei denkmalgeschützte Bauten seit Jahren verfallen, wird nun zumindest der markante #Rundlokschuppen im Zuge des Großprojekts Pankower Tor mit 2000 Wohnungen eine Neunutzung erfahren.

Investor Kurt #Krieger hat nach zähen Verhandlungen und Gerichtsverfahren eine Sanierung der europaweit einzigartigen Anlage zugesagt. Doch während der Streit um den #Rundlokschuppen das öffentliche Interesse auf sich zog, geriet ein anderes großes Denkmal in #Pankow-Niederschönhausen in Vergessenheit: der historische #Straßenbahn-Betriebshof an der #Dietzgenstraße. Wie schlecht es um seine Standsicherheit bestellt ist, zeigt die neueste Aussage der BVG, die nur noch die Freiflächen vor den Toren nutzen kann. Von „Einsturzgefahr“ ist plötzlich die Rede.

Diese drastische Diagnose stellen die Verkehrsbetriebe auf Anfrage des SPD-Abgeordneten Torsten Hofer – einem Verfechter des Plans, den im Jahre 1901 erbauten #Straßenbahnbetriebshof zu sanieren, bevor es zu spät ist. Tatsächlich schützt jetzt an einem vorgelagerten Gebäude des Depots ein Zaun Passanten vor herabfallenden …

BVG: BVG hält Berlin weiterhin mobil Verbunden mit den landesweiten Maßnahmen zur Eindämmung der aktuellen Corona-Epidemie verzeichnen nunmehr auch …, aus BVG

Verbunden mit den landesweiten Maßnahmen zur Eindämmung der aktuellen Corona-Epidemie verzeichnen nunmehr auch die Berliner Busse und Bahnen einen spürbaren #Rückgang der Nachfrage. In enger Abstimmung mit dem Berliner Senat wurde daher entschieden, beginnend ab Mittwoch, den 18. März 2020, entsprechende Anpassungen im Angebot der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) vorzunehmen. Weiterhin bleibt hierbei oberste Prämisse, dass alle Haltestellen von Bussen, U- und Straßenbahnen in regelmäßigen Takten bedient werden. Folgende Anpassungen wird es geben:

#Tram

Bei der #Straßenbahn werden ab 18. März 2020 die für die Schülerverkehre notwendigen Verstärkerfahrten auf den Linien #M5 und #M6 eingestellt. Beide Linien verkehren weiterhin im 10-Minuten-Takt. Des Weiteren werden die als zusätzliche Parallelangebote fungierenden Linien #16 / #18 und #37 / #67 ebenfalls ab 18. März 2020 eingestellt. Trotz der vorübergehenden Rücknahme dieser Angebote werden durch parallel verlaufende Linien alle Haltestellen bedient und flächendeckend ein 10-Minuten-Takt aufrechterhalten.

#Omnibus

Auch beim #Bus fallen bis zum erneuten Schulbeginn alle für die #Schülerfahrten zusätzlich in das Angebot genommenen Fahrten weg. Auch hier wird damit ein durchschnittlicher 10-Minuten-Takt gesichert sein.

#U-Bahn

Ab Montag, den 23. März 2020, wird auch bei der U-Bahn der Fahrplan dem Rückgang der Nachfrage angepasst und im gesamten Netz mindestens ein 10-Minuten-Takt zur Verfügung gestellt. Zur Sicherung von Reserven wird die #U55 ab dem morgigen Betriebsbeginn bis auf Weiteres eingestellt.

Begleitend zu diesen Maßnahmen wird die Auslastung der Fahrzeuge kontinuierlich beobachtet und kann somit der tatsächlichen Fahrgastnachfrage angepasst werden.

Dr. Rolf Erfurt, Vorstand Betrieb der BVG: „Die BVG bewegt Berlin, auch und gerade in schwierigen Zeiten. Auch wenn die Takte in der kommenden Zeit nicht überall so dicht sein werden wie gewohnt, die Berlinerinnen und Berliner können sich darauf verlassen: Der nächste Bus, die nächste Bahn kommt!“

—–

Mit freundlichen Grüßen

BVG-Pressestelle

Tel. +49 30 256-27901

www.bvg.de/presse

pressestelle@bvg.de

ÖPNV: Entwicklungen beim ÖPNV im Bezirk Lichtenberg, aus Senat

www.berlin.de

Frage 1:

In welcher Taklung und #Traktionsstärke (einfache oder doppelte) verkehren die #Straßenbahnlinien #M4, #M5, #M6, #M8, #M13, #M17, #16, #21, #27 und #37 nach aktuell gültigem #Fahrplan (bitte aufschlüsseln nach Linien, Wochentagen, Hauptverkehrszeit, Nebenverkehrszeit, Nachtzeit sowie #Taktdichte, Fahrtrichtungen und ggf. gesonderte Ausweisung von Verstärkerfahrten)?

Antwort zu 1:

Die BVG hat zur Übersicht folgende Tabelle erstellt:

Linie

Abschnitt

Taktangabe je Stunde

Fahrzeug- arten

Haupt- verkehrs- zeit

(HVZ)

Neben- verkehrs- zeit

(NVZ)

Schwach- verkehrs- zeit (SVZ)

Nacht

S Hackescher

Markt – Prerower Platz

3,3‚

5′

6, 6‚

30 ‚

FB, 2xGT6

	Prerower Platz – Zingster Str.	6, 6‚	10‚	13‚	–
	Prerower Platz – Falkenberg	6, 6‚	10‚	20 ‚	30 ‚
M5	S+U Hauptbahnhof – S Hackescher Markt	10‚	10‚	20 ‚	–	Stammfahrten : FB Verstärker: FB, F6, GT6
	S Hackescher Markt – Landsberger Allee!Petersbu rger Str.	10‚	10‚	20 ‚	30 ‚
	Landsberger Allee!Petersbu rger Str. – Zingster Straße	5′	10‚	10‚	30 ‚
M6	Hackescher Markt – Landsberger Allee!Petersbu rger Str.	10‚	10‚	20 ‚	–	Stammfahrten : FB Verstärker: FB, F6, GT6, 2xKt4
	Landsberger Allee!Petersbu rger Str. – S Marzahn	5′	10‚	10‚	30 ‚
	S Marzahn – Hellersdorf, Riesaer Str.	10‚	10‚	10‚	30 ‚
MB	S+U Hauptbahnhof – Landsberger Allee!Petersbu rger Str.	10‚	10‚	20 ‚	–	Stammfahrten : FB Verstärker: FB, F6, GT6
MB	Landsberger Allee!Petersbu rger Str. – Ahrensfelde	5′	10‚	10‚	30 ‚	Stammfahrten : FB Verstärker: FB, F6, GT6
M13	S Warschauer Str. – Virchow- Klinikum	10‚	10‚	20 ‚	30 ‚	FB
M17	S Schöneweide – Gehrenseestr.	10‚	10‚	20 ‚	30 ‚	2xKt4, GT6
	Gehrenseestr. – Falkenberg	10‚	10‚	20 ‚	–	2xKt4, GT6
16	S+U Frankfurter Allee – Ahrensfelde	10‚	10‚	–	–	FB, F6
18	S Springpfuhl – Hellersdorf, Riesaer Straße	10‚	20 ‚	–	–	FB, F6, GT6
21	S Schöneweide – S Lichtenberg	20 ‚	20 ‚	20 ‚	–	GT6
27	Krankhaus Köpenick –	20 ‚	20 ‚	20 ‚	–	GT6

Weißensee, Pasedagplatz

S Schöneweide –

S Lichtenberg

20 ‚

–

GT6

Frage 2:

Welche Taktveränderungen (Ausdünnung oder Verdichtung) sind aktuell für jeweils welche der vorbezeichneten Straßenbahnlinien in welchen Abschnitten und an welchen Wochentagen und zu welchen Verkehrszeiten ggf. geplant und aus welchen Gründen?

Antwort zu 2:

Die BVG teilt hierzu mit:

„Es sind derzeit folgende #Taktanpassungen geplant:

Auf der Linie M4 wird an Sonntagen eine Taktverdichtung im Zeitraum zwischen 12:30 Uhr und 14:30 Uhr auf 6,7 Minuten im Abschnitt S Hackescher Markt und Prerower Platz bzw. auf 13/7 Minuten im Abschnitt Prerower Platz und Zingster Str. angestrebt.

Auf der Linie M10 steht an Sonntagen eine Taktverdichtung im Zeitraum zwischen 17:30 Uhr bis 20 Uhr im Fokus.

Auf der Linie 16 wird geprüft, an Samstagen den 10-Minuten-Takt bereits ab 10:30 Uhr statt ab 12 Uhr umzusetzen.

Vorbehaltlich einer infrastrukturellen Umsetzbarkeit ist des Weiteren eine Linienverlängerung der Linie 18 ab S Springpfuhl über Landsberger Allee/Petersburger Straße sowie den S+U Alexanderplatz zum S Hackeschen Markt vorgesehen, um aus dem Bereich Fennfuhl eine direkte Anbindung zum Alexanderplatz zu schaffen. Die Linie 18 würde in der HVZ (10-Min-Takt bis Alexanderplatz) und NVZ (10-Min-Takt bis Landsberger Allee/Petersburger Straße, 20-Min-Takt bis Alexanderplatz) fahren. Im Gegenzug ist es vorgesehen, die MB-Verstärker-Fahrten nur noch im Abschnitt Ahrensfelde – S Springpfuhl verkehren zu lassen.“

Frage 3:

Wie haben sich die Fahrgastzahlen bei den Straßenbahnlinien M4, MS, M6, M8, M13, M17, 16, 21, 27 und 37 in den vergangenen fünf Jahren entwickelt (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Linien, Wochentagen, Hauptverkehrszeit, Nebenverkehrszeit, Nachtzeit sowie Fahrtrichtungen)?

Antwort zu 3:

Die BVG teilt hierzu mit:

„Der BVG liegen keine aktuellen sowie spezifischen Daten zu der Frage vor.“

Frage 4:

Zu wie vielen Verspätungsminuten ist es jeweils auf den Straßenbahnlinien M4, MS, M6, M8, M13, M17, 16, 21, 27 und 37 in den vergangenen fünf Jahren gekommen (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Linien, Fahrtrichtungen und Verkehrszeiten sowie zusätzlich der kumulierten jährlichen Verspätungszahl pro vorbezeichneter Linie)?

Antwort zu 4:

Der Verkehrsvertrag mit der BVG sieht keine linienscharfe Erfassung der Verspätungsminuten vor. Im Rahmen der Berichterstattung der BVG an den Aufgabenträger wird die Pünktlichkeit einzelner Verkehrsträger ermittelt.

Die regelmäßigen Abfahrten an Haltestellen der Straßenbahn werden hinsichtlich ihrer zeitlichen Lage in pünktliche und unpünktliche Abfahrten unterteilt. Als pünktlich gilt eine Abfahrt von einer Haltestelle, sofern sie maximal 90 Sekunden verfrüht oder maximal 210 Sekunden verspätet ist. Als unpünktlich gilt eine Abfahrt, wenn keine tatsächliche Fahrt im pünktlichen Toleranzbereich liegt und wenn eine Fahrt zwischen 211 Sekunden Verspätung und der Zeit bis zur nächsten im Fahrplan ausgewiesenen Abfahrt (bei Takten bis einschließlich 10 Minuten) bzw. 10 Minuten Verspätung (bei Takten über 10 Minuten) erfolgt. Alle anderen Fahrten gelten als unregelmäßig. Die als pünktlich registrierten Abfahrten gemessen an allen als pünktlich oder unpünktlich bewerteten Fahrten geben die Pünktlichkeitsquote in Prozent an.

Die BVG teilt hierzu mit:

„Für die #Pünktlichkeit bei der #Straßenbahn ergaben sich gemäß Bericht der BVG AöR für die Jahre 2015 bis 2019 folgende Anteile an pünktlichen Abfahrten pro Linie (Angaben in Prozent):

Linien	2015	2016	2017	2018	2019
Linie M4	94,0 %	93,9 %	93,9 %	94,0 %	94,7 %
Linie MS	89,2 %	91,6 %	90,0 %	87,7 %	85,8 %
Linie M6	86,3 %	87,7 %	86,9 %	86,1 %	86,3 %
Linie M8	91,1 %	91,0 %	90,1 %	87,3 %	86,0 %
Linie M13	86,3 %	88,9 %	89,7 %	90,9 %	88,2 %
Linie M17	91,5 %	91,7 %	90,9 %	89,9 %	83,3 %
Linie 16	95,9 %	95,2 %	94,9 %	94,7 %	94,7 %
Linie 21	86,9 %	85,7 %	84,0 %	76,0 %	77,8 %
Linie 27	91,3 %	90,9 %	89,5 %	87,0 %	82,6 %
Linie 37	93,0 %	93,1 %	92,0 %	89,1 %	80,5 %

Bautätigkeiten im Bereich S Karlshorst wirken sich negativ auf die Pünktlichkeit der Linien M17, 27 und 37 aus.“

Frage 5:

Zu wie vielen Fahrtausfällen ist es jeweils auf den Straßenbahnlinien M4, MS, M6, M8, M13, M17, 16, 21, 27 und 37 in den vergangenen fünf Jahren gekommen (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Linien, Fahrtrichtungen und Verkehrszeiten sowie zusätzlich der kumulierten jährlichen Ausfallzahl pro vorbezeichneter Linie)?

Antwort zu 5:

Dem Aufgabenträger liegen entsprechend dem Verkehrsvertrag mit der BVG

Informationen zu den ausgefallenen Nutzzugkilometern vor. Die Daten für den angefragten Zeitraum sind nach Linien in der folgenden Tabelle dargestellt:

Linien	2015	2016	2017	2018	2019
Linie M4	91.337	44.133	15.598	43.006	67.983
Linie MS	58.795	30.578	21.203	101.011	125.237
Linie M6	155.846	48.057	20.482	115.335	106.661
Linie M8	120.824	49.251	32.479	183.995	179.079
Linie M13	13.306	9.267	8.391	16.580	22.101
Linie M17	12.559	7.379	6.637	10.502	16.979
Linie 16	21.754	5.827	3.612	8.816	20.624
Linie 21	3.012	5.776	3.764	6.629	7.922
Linie 27	6.652	4.223	4.622	5.018	11.870
Linie 37	7.138	1.480	1.837	3.577	3.122

Eine weitergehende Auswertung nach Verkehrszeiten, Fahrtrichtungen und nach Fahrtausfällen der einzelnen Linien, erfolgt nach Auskunft der BVG nicht. Der Aufgabenträger wird dieses Thema noch einmal bei der BVG ansprechen.

Frage 6:

Wie hat sich die Einwohnerzahl in den Planungsräumen entlang der Straßenbahnlinien M4, MS, M6, M8, M13, M17, 16, 21, 27 und 37 in den vergangenen fünf Jahren entwickelt und wie wird sie sich auf Grundlage welcher verfügbaren Daten und Prognosen einschließlich bereits erteilter Baugenehmigungen oder beabsichtigter Wohnungsbauvorhaben in den nächsten zehn Jahren entwickeln (bitte aufschlüsseln nach Planungsräumen und Jahren)?

Antwort zu 6:

Dem Senat liegen keine im Sinne der Frage aufbereiteten Daten vor.

Frage 7:

Wie und aus welchen Gründen hat sich die durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke (DTVw) entlang der Straßenkorridore der Straßenbahnlinien M4, MS, M6, M8, M13, M17, 16, 21, 27 und 37 in den vergangenen fünf Jahren entwickelt (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Straßenabschnitten, Wochentagen und Verkehrszeiten wie zum Beispiel Berufsverkehrszeiten und Neben- sowie Nachtzeiten)?

Frage 16:

Wie und aus welchen Gründen hat sich die durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke (DTVw) entlang der Straßenkorridore der Buslinien 108, 1S4, XS4, 1S6, 192, 194, 197, 240, 2S6, 294, 296, 396, NSO, NS6 in den vergangenen fünf Jahren entwickelt (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Straßenabschnitten, Wochentagen und Verkehrszeiten wie zum Beispiel Berufsverkehrszeiten und Neben- sowie Nachtzeiten)?

Frage 25:

Wie und aus welchen Gründen hat sich die durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke (DTVw) entlang der Straßenkorridore der U-Bahnlinie S in den vergangenen fünf Jahren entwickelt (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Straßenabschnitten, Wochentagen und Verkehrszeiten wie zum Beispiel Berufsverkehrszeiten und Neben- sowie Nachtzeiten)?

Antwort zu 7, 16 und 25:

Der Wert für die durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke an Werktagen (DTVw) wird im Zyklus von fünf Jahren erzeugt und in einer Verkehrsmengenkarte für den Kraftfahrzeugverkehr auf der Homepage der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz veröffentlicht:

https://www. berl in.de/senuvk/verkehr/lenkung/vl b/de/erhebungen. shtm 1

Der DTVw-Wert wird aus den vorhandenen Verkehrszählungsergebnisse der letzten Jahre ermittelt. Dabei handelt es sich um einen hochgerechneten Jahresdurchschnittswert für

die Verkehrsstärke eines durchschnittlichen Tages an einem Straßenquerschnitt. Eine Aufschlüsselung der DTVw-Werte nach Jahren, Wochentagen oder Verkehrszeiten kann dementsprechend nicht erfolgen.

Die Vergleichbarkeit der Entwicklung des DTVw-Wertes für den Bezirk Lichtenberg kann insofern nur anhand der vorhandenen DTVw-Werte aus den Jahren 2009 und 2014 erfolgen. Entsprechende Kartenausschnitte der Verkehrsmengenkarten (2009 und 2014) für den Bezirk Lichtenberg sind zum Vergleich als Anlage 1 beigefügt.

Gründe für Differenzen zwischen den Verkehrsmengen 2009 und 2014 können hierbei sehr vielfältig sein (z.B. Veränderungen der Infrastruktur, temporäre Baumaßnahmen, Einschränkungen im Verkehrsfluss etc.) und sind im Rahmen der Anfrage im Einzelnen nicht ermittelbar.

Die nächste Verkehrsmengenkarte für das Jahr 2019 wird derzeit erstellt und voraussichtlich im Herbst 2020 zur Verfügung stehen.

Frage 8:

Wie und aus voraussichtlich welchen Gründen wird sich die durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke (DTVw) auf der Grundlage welcher verfügbaren Daten und Prognosen entlang der Straßenkorridore der Straßenbahnlinien M4, MS, M6, M8, M13, M17, 16, 21, 27 und 37 in den nächsten fünf Jahren entwickeln (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Straßenabschnitten, Wochentagen und Verkehrszeiten wie zum Beispiel Berufsverkehrszeiten und Neben- sowie Nachtzeiten)?

Frage 17:

Wie und aus voraussichtlich welchen Gründen wird sich die durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke (DTVw) auf der Grundlage welcher verfügbaren Daten und Prognosen entlang der Straßenkorridore der Buslinien 108, 154, X54, 156, 192, 194, 197, 240, 256, 294, 296, 396, NSO, N56 in den nächsten fünf Jahren entwickeln (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Straßenabschnitten, Wochentagen und Verkehrszeiten wie zum Beispiel Berufsverkehrszeiten und Neben- sowie Nachtzeiten)?

Frage 26:

Wie und aus voraussichtlich welchen Gründen wird sich die durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke (DTVw) auf der Grundlage welcher verfügbaren Daten und Prognosen entlang der Straßenkorridore der U Bahnlinie 5 in den nächsten fünf Jahren entwickeln (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Straßenabschnitten, Wochentagen und Verkehrszeiten wie zum Beispiel Berufsverkehrszeiten und Neben- sowie Nachtzeiten)?

Antwort zu 8, 17 und 26:

Die Antworten für die Fragen 8, 17 und 26 sind identisch.

Die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz verfügt über das Verkehrsmodell des Landes Berlin, das Daten (hier Straßenbelegungen) zu einem bestimmten Zeithorizont bereitstellt. Das aktuelle Verkehrsmodell weist den Zeithorizont 2030 aus. Eine andere zeitlich differenzierte Ausweisung ist nicht verfügbar.

Frage 9:

Wie haben sich die Schadstoffemissionen (N02 Jahresmittelwerte, PM10 Jahresmittel, Ruß-Jahresmittel) entlang der Straßenkorridore der Straßenbahnlinien M4, MS, M6, M8, M13, M17, 16, 21, 27 und 37 in den vergangenen fümf Jahren aus welchen Gründen entwickelt und wie oft wurden wann welche Grenzwerte überschritten (bitte aufschlüsseln nach Jahren und wenn möglich Straßenabschnitten, Wochentagen und Verkehrszeiten wie zum Beispiel Berufsverkehrszeiten und Neben- und Nachtzeiten)?

Frage 18:

Wie haben sich die Schadstoffemissionen (N02 Jahresmittelwerte, PM10 Jahresmittel, Ruß-Jahresmittel) entlang der Straßenkorridore der Buslinien 108, 154, X54, 156, 192, 194, 197, 240, 256, 294, 296, 396, NSO, N56 in den vergangenen fünf Jahren aus welchen Gründen entwickelt und wie oft wurden wann welche Grenzwerte überschritten (bitte aufschlüsseln nach Jahren und wenn möglich Straßenabschnitten, Wochentagen und Verkehrszeiten wie zum Beispiel Berufsverkehrszeiten und Neben- und Nachtzeiten)?

Frage 27:

Wie haben sich die Schadstoffemissionen (N02 Jahresmittelwerte, PM10 Jahresmittel, Ruß-Jahresmittel) entlang der Straßenkorridore der U-Bahnlinie 5 in den vergangenen fünf Jahren aus welchen Gründen entwickelt und wie oft wurden wann welche Grenzwerte überschritten (bitte aufschlüsseln nach Jahren und wenn möglich Straßenabschnitten, Wochentagen und Verkehrszeiten wie zum Beispiel Berufsverkehrszeiten und Neben- und Nachtzeiten)?

Antwort zu 9, 18 und 27:

Die Fragen 9, 18 und 27 werden aufgrund des inhaltlichen Zusammenhangs gemeinsam beantwortet.

Entlang der Straßenkorridore der genannten Straßenbahnlinien, Buslinien und der U Bahnlinie 5 wurden in den vergangenen fünf Jahren die in Tabelle 1, 2 und 3 gelisteten Werte gemessen.

Tabelle 1: N02-Jahresmittelwerte in µg/m3 an Straßenkorridoren der genannten Linien (– keine Daten)

	2015	2016	2017	2018	2019 (vorläufig)
Frankfurter Allee 86b, 10247 Berlin (MC174)	41	41	41	37	35
Alt Friedrichsfelde 7 a, 10315 Berlin (MP514)	55	52	53	47	37
Landsberger Allee 6-8, 10249 Berlin (MP547)	55	52	51	47	41
lnvalidenstr. 30, 10115 Berlin (MP582)	—	46	46	42	36

Tabelle 2: PM10-Jahresmittelwert in µg/m3 und Anzahl der Tage mit PM10- Tagesmittelwerten größer 50 µg/m3 ( in Klammern) an Straßenkorridoren der genannten Linien (an den anderen Standorten keine PM10-Messungen)

2015

2016

2017

2018

2019

(vorläufig)

Frankfurter Allee 86b, 10247 Berlin

(MC174)

(36)

(14)

(27)

(24)

(14)

Tabelle 3: EC- (Ruß)-Jahresmittelwerte in µg/m3 an Straßenkorridoren der genannten Linien. (— keine Daten; EC ermittelt mit dem thermo-optischen Verfahren mit Reflektionskorrektur)

EC (Ruß) Jahresmittelwert	2015	2016	2017	2018	2019*
Frankfurter Allee 86b, 10247 Berlin (MC174)	1,8	1,8	1,9	1,7	—
Alt Friedrichsfelde 7 a, 10315 Berlin (MP514)	2,7	2,8	2,6	2,5	—
Landsberger Allee 6-8, 10249 Berlin (MP547)	2,8	2,9	2,5	2,5	—
lnvalidenstr. 30, 10115 Berlin (MP582)	—	1,9	1,7	1,7	—

*Rußdaten für 2019 liegen noch nicht vor.

An der Messstation Frankfurter Allee 86b wird die Luftschadstoffbelastung mit dem in der

Bundes-Immissionsschutzverordnung (BlmSchV) beschriebenen Referenzverfahren mit hoher zeitlicher Auflösung (Stundenmittelwerte) ermittelt. Die Daten dieser Station können online abgerufen werden unter https://luftdaten.berlin.de/station/mc174

An den Messorten Alt-Friedrichsfelde 7a, Landsberger Allee 6-8 und lnvalidenstraße 30 werden zur Ermittlung der N02-Werte und der Rußwerte vereinfachte Messverfahren (Passivsammler und RUBIS-Geräte) eingesetzt. Die zeitliche Auflösung beträgt hier zwei Wochen.

Eine Überschreitung der Grenzwerte zum Schutz der menschlichen Gesundheit liegt nach

BlmSchV vor, wenn die Jahresmittelwerte für N02 und PM10 über 40 µg/m3liegen. Weiter darf nicht häufiger als 35 Mal pro Kalenderjahr der PM10-Tagesmittelwert mehr als 50 µg/m3 betragen.

An der Frankfurter Allee 86b wird der N02-Grenzwert seit 2018 eingehalten. An den Messstandorten Alt Friedrichsfelde 7a und lnvalidenstraße 30 wurde der N02-Grenzwert 2019 erstmalig eingehalten, an der Landsberger Allee wurde der Jahresgrenzwert noch um 1 µg/m3 überschritten.

Zu erhöhten N02-Konzentrationen an Hauptverkehrsstraßen trägt der Kfz-Verkehr im Mittel zu ca. 74 % bei. Aus der Verursachergruppe des Kfz-Verkehrs führen fast ausschließlich Dieselmotoren zu hohen N02-Belastungen im Straßenraum.

Eine rückläufige Tendenz ist feststellbar, die vor allem in der Nachrüstung der Berliner Busflotte mit Stickoxidminderungssystemen und in der Verbesserung der Abgastechnik in Kraftfahrzeugen durch die kontinuierliche Flottenerneuerung begründet liegt.

Stadtweit und somit auch an den genannten Streckenabschnitten wird der PM10- Jahremittelgrenzwert seit 2003 und der PM10-Tagesgrenzwert seit 2016 eingehalten.

Für Rußkonzentrationen ist derzeit kein Grenzwert zum Schutz der menschlichen Gesundheit festgesetzt. Bis 2004 galt ein Prüfwert für Ruß, der in der 23. BlmSchV mit 8

µg/m3 im Jahresmittelwert verankert war. Dieser Prüfwert wurde mit der Einführung der in der 39. BlmSchV festgesetzten Grenzwerte für PM10 aufgehoben. Die in Berlin ermittelten Rußkonzentrationen liegen unterhalb von 8 µg/m3.

Bei der PM10- und Ruß-Belastung ist ein rückläufiger Trend festzustellen , der auf der Umweltzone und dem daraus resultierenden hohen Ausstattungsgrad der Dieselfahrzeuge mit Partikelfiltern sowie auf einer Verringerung des Eintrags vorbelasteter Luft aus den näheren und weiteren Regionen außerhalb Berlins beruht. Die Minderungen sind stadtweit festzustellen.

Aufgrund der zeitlichen Definition der Grenzwerte ist eine Aufschlüsselung nach Wochentagen und Verkehrszeiten nicht sinnvoll.

Für die Beurteilung der Schadstoffbelastung an den Stellen, wo keine Messgeräte stehen, wurden als Ausgangsbasis für die Maßnahmenplanung zur Fortschreibung des Luftreinhalteplans Rechnungen für das Jahr 2015 mit einem Modellsystem durchgeführt , das das Umweltbundesamt für die Schadstoffberechnung in Straßenschluchten empfohlen hat. Mit diesem Modellsystem wurden außerdem Prognoserechnungen für die Jahre 2020 und 2025 durchgeführt. Modelliert wurden Jahresmittelwerte für N02, PM10 und PM2.s.

Die Daten sind im Umweltatlas der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Wohnen auf folgender Internetseite veröffentlicht.

https://www. stadtentwicklung. berl in.de/umwelt/umweltatlas/ie311 .htm

Für das Jahr 2015 wurden N02-Grenzwertüberschreitungen entlang der genannten Straßenbahn- , Bus- und Li-Bahnlinien an den in Tabelle 4 gelisteten Straßenabschnitten berechnet.

Name des Straßenabschnittes	von	bis	N02- Belastung (berechnetes Jahresmittel) 2015
lnvalidenstr.	Sandkrugbrücke	Scharnhorststraße	54
Torstr.	Straßburger Straße	Weydingerstraße	52
Frankfurter Allee	Weichselstraße	Jessnerstraße	51
Frankfurter Allee	Proskauer Straße	Silvio-Meier-Straße	50
Berliner Allee	Bernkasteler Straße	Caseler Straße	49
Torstr.	Rosenthaler Platz	Gormannstraße	47
Frankfurter Allee	Jessnerstraße	U-Bahnhof Frankfurter Allee	46
Frankfurter Allee	Skandinavische Straße	Rosenfelder Straße	46
Rennbahnstr.	Schönstraße	Parkstraße	45
Alt-Friedrichsfelde	Rosenfelder Straße	Löwenberger Straße	45
Frankfurter Allee	Voigtstraße	Finowstraße	45
lnvalidenstr.	Hessische Straße	Chausseestraße	44
lnvalidenstr.	Scharnhorstsstraße	Schwarzer Weg	44
Pistoriusstr.	Jacobsohnstraße	Heinersdorfer Straße	43
Berliner Allee	Wegenerstraße	Buschallee	43

Tabelle 4: Berechnete N02-Jahresmittelwerte in µg/m3 für das Jahr 2015 an Straßenkorridoren der genannten Linien

Frankfurter Allee	Colbestraße	Kinzigstraße	43
Frankfurter Allee	Kinzigstraße	Jungstraße	43
Atzpodienstr.	Frankfurter Allee	Fanningerstraße	43
Berliner Allee	Pistoriusstraße	Lindenallee	43
Alt-Friedrichsfelde	Löwenberger Straße	Robert-Uhrig-Straße	42
Frankfurter Allee	Silvio-Meier-Straße	Samariterstraße	42
Prenzlauer Promenade	Herthastraße	Spiekermannstraße	42

Für das Jahr 2015 wurde an keinem Straßenabschnitt eine Überschreitung des PM10- Grenzwertes berechnet. Ruß wurde nicht modelliert.

Für das Jahr 2020 wurde an allen Straßenkorridoren entlang der genannten

Straßenbahn-, Bus- und Li-Bahnlinien eine Einhaltung aller zum Schutz der menschlichen Gesundheit erlassenen Grenzwerte prognostiziert.

Frage 10:

In welcher Taklung verkehren die Buslinien #108, #154, #X54, #156, #192, #194, #197, #240, #256, #294, #296, #396, #N50, #N56 nach aktuell gültigem #Fahrplan (bitte aufschlüsseln nach Linien, Wochentagen, Hauptverkehrszeit, Nebenverkehrszeit, Nachtzeit sowie Taktdichte, Fahrtrichtungen und ggf. gesonderte Ausweisung von Verstärkerfahrten)?

Antwort zu 10:

Die BVG hat zur Übersicht folgende Tabelle erstellt:

Linie	Abschnitt	Taktangabe je Stunde
Linie	Abschnitt	HVZ	NVZ	svz	Nacht
108	S+U Lichtenberg – U Elsterwerdaer Platz	20 ‚	20‚	20‚	–
	U Elsterwerdaer Platz – Mahlsdorf, Summter Str.	10‚	20‚	20‚	–
	Mahlsdorf, Summter Str. – Waldesruh, Mahlsdorfer Allee	20 ‚	20 ‚	60‚	–
154	Aubertstraße – S Blankenburg	10‚	20 ‚	20 ‚	–
154	S Blankenburg – U Elsterwerdaer Platz	20 ‚	20 ‚	20‚	–
X54	S+U Pankow – Piesporter Str.	10‚	10‚	20 ‚	–
	Piesporter Str. – S Marzahn	10‚	10‚*	–120**	–
	S Marzahn – U Hellersdorf	20 ‚	20 ‚	–	–
156	Stadion Buschallee!Hansastraße – Pasedagplatz	20‚	20‚	20‚	–
	Pasedagplatz – S Prenzlauer Allee	10‚	10‚	20 ‚	–
	S Prenzlauer Allee – Michelangelostr.	10‚	10‚*	20‚	–
	Michelangelostr . – S Storkower Str.	20 ‚	20 ‚	–	–
192	S Friedrichsfelde Ost – S Biesdorf	20 ‚	20 ‚	20‚	–
192	S Biesdorf – S Marzahn	10‚	20 ‚	20 ‚	–
194	U Hermannplatz – U Friedrichsfelde	10‚	10‚	20‚	–
	U Friedrichsfelde – S Friedrichsfelde Ost	10‚	20’***	20‚	–
	S Friedrichsfelde Ost – Marzahn, Helene-Weigel- Platz	20 ‚	20 ‚	20 ‚	–
197	Hohenschönhausen , Prerower Platz – Hohenschönhausen , Welsestr.	10‚	10‚	–120**	–

	Hohenschönhausen, Welsestr. – S Kaufsdorf	10‚	10‚	20‚	–
	S Kaufsdorf – S Mahlsdorf	20 ‚	20 ‚	20 ‚	–
240	S Ostbahnhof – S Storkower Straße	10‚	10‚	20‚	–
256	Lichtenberg, Zentralfriedhof – S+U Lichtenberg	20‚	20‚	20’****	–
	S+U Lichtenberg – S Hohenschönhausen	10‚	20 ‚	20‚	–
	S Hohenschönhausen – Wartenberg Siedlung	20‚	20‚	20‚	–
294	Marzahner Str. – Gehrenseestr.	20 ‚	20 ‚	–	–
	Gehrenseestr. – Seehausener Str.	20 ‚	20 ‚	–120**	–
	Seehausener Str. – Falkenberg	20 ‚	20 ‚	–	–
296	S+U Lichtenberg – U Friedrichsfelde	20 ‚	20‚	–120**	–
	U Friedrichsfelde – U Tierpark	20 ‚	20 ‚	20 ‚	–
	U Tierpark – S Karlshorst	20 ‚	20 ‚	20 ‚	–
396	S Nöldnerplatz – U Friedrichsfelde	20 ‚	20‚	–	–
	U Friedrichsfelde – Mellenseestr.	20 ‚	20 ‚	20 ‚	–
	Mellenseestr. – S Karlshorst	20 ‚	20 ‚	20 ‚	–
N50	Buchholz-West, Hugenottenplatz – U Tierpark	–	–	–	30‚
N56	U Magdalenenstr. – Wartenberg, Hagenower Ring – U Magdalenenstr.	–	–	–	30 ‚

* Samstag nur im 20-MinTakt

** Auch sonntags tagsüber

*** Samstag im 10-Min-Takt

**** Nicht am Samstag und Sonntag

Frage 11:

Welche Taktveränderungen (Ausdünnung oder Verdichtung) sind aktuell für jeweils welche der vorbezeichneten Buslinien in welchen Abschnitten und an welchen Wochentagen und zu welchen Verkehszeiten ggf. geplant und aus welchen Gründen?

Antwort zu 11:

Die BVG teilt hierzu mit:

„Es sind derzeit folgende Taktanpassungen vorgesehen:

Die #Buslinie 256 fährt derzeit in der HVZ bis S Hohenschönhausen im 10-Minuten-Takt. Die verstärkenden Fahrten verkehren auf Grund einer fehlenden Endstelle in der Dorfstraße Höhe Lindenberger Straße ab S Hohenschönhausen nach Falkenberg. Sobald eine Endstelle geschaffen worden ist, wird die Taktverstärkung zur neuen Endstelle weitergeführt.

Vorbehaltlich einer infrastrukturellen Umsetzbarkeit ist eine Linienverlängerung der Linie 294 von Montag bis Freitag in der Hauptverkehrszeit über das Clean Tech Park Gelände im Verlauf Dorfstr. , Wolfener Str., Clara-lmmerwahr-Str. und Boxberger Straße zur Wiesenburger Straße vorgesehen.

Am Wochenende befindet sich ab Falkenberg eine Anbindung des Berliner Tierheims im Tagesverkehr in Prüfung.“

Frage 12:

Wie haben sich die Fahrgastzahlen bei Buslinien 108, 154, X54, 156, 192, 194, 197, 240, 256, 294, 296, 396, N50, N56 in den vergangenen fünf Jahren entwickelt (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Linien, Wochentagen, Hauptverkehrszeit, Nebenverkehrszeit, Nachtzeit sowie Fahrtrichtungen)?

Antwort zu 12:

Die BVG teilt hierzu mit:

„Der BVG liegen keine aktuellen sowie spezifischen Daten zu der Frage vor.“

Frage 13:

Zu wie vielen Verspätungsminuten ist es jeweils auf den Buslinien 108, 154, X54, 156, 192, 194, 197, 240, 256, 294, 296, 396, N50, N56 in den vergangenen fünf Jahren gekommen (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Linien, Fahrtrichtungen und Verkehrszeiten sowie zusätzlich der kumulierten jährlichen Verspätungszahl pro vorbezeichneter Linie)?

Antwort zu 13:

Die regelmäßigen Abfahrten an Haltestellen des Busses werden hinsichtlich ihrer zeitlichen Lage in pünktliche und unpünktliche Abfahrten unterteilt. Als pünktlich gilt eine Abfahrt von einer Haltestelle, sofern sie maximal 90 Sekunden verfrüht oder maximal 210 Sekunden verspätet ist. Als unpünktlich gilt eine Abfahrt, wenn keine tatsächliche Fahrt im pünktlichen Toleranzbereich liegt und wenn eine Fahrt zwischen 211 Sekunden Verspätung und der Zeit bis zur nächsten im Fahrplan ausgewiesenen Abfahrt (bei Takten bis einschließlich 10 Minuten) bzw. 10 Minuten Verspätung (bei Takten über 10 Minuten) erfolgt. Alle anderen Fahrten gelten als unregelmäßig. Die als pünktlich registrierten

Abfahrten gemessen an allen als pünktlich oder unpünktlich bewerteten Fahrten geben die Pünktlichkeitsquote in Prozent an.

Die BVG teilt hierzu mit:

„Für die Pünktlichkeit beim Bus ergaben sich gemäß Bericht der BVG AöR für die Jahre 2015 bis 2019 folgende Anteile an pünktlichen Abfahrten pro Linie (Angaben in Prozent):

Linien	2015	2016	2017	2018	2019
Linie 108	90,8 %	91,0 %	92,9 %	92,0 %	91,5 %
Linie 154	92,6 %	91,9 %	91,8 %	89,7 %	89,1 %
Linie 156	86,5 %	85,7 %	86,1 %	88,3 %	88,7 %
Linie 192	96,8 %	96,6 %	96,7 %	95,8 %	95,5 %
Linie 194	86,0 %	85,8 %	85,8 %	85,8 %	85,1 %
Linie 197	85,1 %	85,5 %	85,4 %	86,2 %	84,8 %
Linie 240	85,6 %	85,2 %	85,6 %	84,7 %	82,3 %
Linie 256	89,0 %	87,0 %	88,3 %	88,5 %	86,9 %
Linie 294	94,8 %	91,4 %	95,1 %	93,1 %	92,4 %
Linie 296	93,8 %	92,9 %	95,3 %	94,9 %	94,5 %
Linie 396	87,9 %	87,9 %	91,9 %	91,7 %	91,2 %
Linie X54	79,5 %	77,6 %	82,6 %	86,4 %	86,7 %

Linie N50	91,9 %	93,5 %	93,1 %	92,6 %	90,2 %
Linie N56	95,2 %	95,3 %	93,7 %	95,5 %	94,3 %“

Frage 14:

Zu wie vielen #Fahrtausfällen ist es jeweils auf den Buslinien 108, 154, X54, 156, 192, 194, 197, 240, 256, 294, 296, 396, N50, N56 in den vergangenen fünf Jahren gekommen (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Linien, Fahrtrichtungen und Verkehrszeiten sowie zusätzlich der kumulierten jährlichen Ausfallzahl pro vorbezeichneter Linie)?

Antwort zu 14:

Dem Aufgabenträger liegen entsprechend dem Verkehrsvertrag mit der BVG Informationen zu den ausgefallenen #Nutzwagenkilometern vor. Die Daten für den angefragten Zeitraum sind nach Linien in der folgenden Tabelle dargestellt:

Linien	2015	2016	2017	2018	2019
Linie 108	946	10.675	3.461	11.903	23.359
Linie 154	2.734	4.447	2.473	6.784	12.101
Linie 156	1.136	2.002	1.156	1.574	8.791
Linie 192	469	1.029	751	1.932	4.162
Linie 194	1.877	4.974	4.049	5.540	10.301
Linie 197	4.999	7.616	4.217	6.738	13.595
Linie 240	1.009	1.275	1.641	3.241	6.650
Linie 256	1.008	3.112	1.297	2.804	7.123
Linie 294	266	683	470	678	1.823
Linie 296	646	987	899	1.512	2.350
Linie 396	320	561	469	947	1.307
Linie X54	3.475	5.170	2.791	3.323	7.691
Linie N50	47	57	98	94	132
Linie N56	0	0	67	4	77

Eine weitergehende Auswertung nach Fahrtrichtungen und Verkehrszeiten sowie nach Fahrtausfällen der einzelnen Linien erfolgt nach Auskunft der BVG nicht. Der Aufgabenträger wird dieses Thema noch einmal bei der BVG ansprechen.

Frage 15:

Wie hat sich die #Einwohnerzahl in den Planungsräumen entlang der Buslinien 108, 154, X54, 156, 192, 194, 197, 240, 256, 294, 296, 396, N50, N56 in den vergangenen fünf Jahren entwickelt und wie wird sie sich auf Grundlage welcher verfügbaren Daten und Prognosen einschließlich bereits erteilter Baugenehmigungen oder beabsichtigter Wohnungsbauvorhaben in den nächsten zehn Jahren entwickeln (bitte aufschlüsseln nach Planungsräumen und Jahren)?

Antwort zu 15:

Dem Senat liegen keine im Sinne der Frage aufbereiteten Daten vor.

Frage 19:

In welcher Taklung und Traktionsstärke (einfache oder doppelte) verkehrt die U-Bahnlinie 5 nach aktuell gültigem Fahrplan (bitte aufschlüsseln nach Wochentagen, Hauptverkehrszeit, Nebenverkehrszeit, Nachtzeit sowie Taktdichte, Fahrtrichtungen und ggf. gesonderte Ausweisung von Verstärkerfahrten)?

Antwort zu 19:

Die BVG hat zur Übersicht folgende Tabelle erstellt:

Linie	Abschnitt	Taktangabe je Stunde				Fahrzeugarten
Linie	Abschnitt	HVZ	NVZ	svz	Nacht
U5	S+ U Alexanderplatz – Kaulsdorf Nord	4, 7′	5′	10‚	30 ‚	6-Wagen-Zug Großprofil
U5	Kaufsdorf Nord – Hönow	4, 7′	10‚	10‚	30 ‚	6-Wagen-Zug Großprofil

Frage 20:

Welche Taktveränderungen (Ausdünnung oder Verdichtung) ist aktuell für die U-Bahnlinie 5 in ggf. welchen Abschnitten und an welchen Wochentagen und zu welchen Verkehrszeiten ggf. geplant und aus welchen Gründen?

Antwort zu 20:

Die BVG teilt hierzu mit:

„Auf der Linie US sind derzeit keine Taktveränderungen vorgesehen.

Mit Fertigstellung des Lückenschlusses Alexanderplatz – Brandenburger Tor – Hauptbahnhof (vsl. Quartal IV 2020) wird die Linie im bestehenden Taktschema verlängert.“

Der Nahverkehrsplan Berlin 2019-2023 sieht mittelfristig eine Verdichtung des Angebotes auf einen 3,3 Minutentakt auf der Linie US vor. Diese Verdichtung ist abhängig von einer ausreichenden Fahrzeugverfügbarkeit.

Frage 21:

Wie haben sich die Fahrgastzahlen bei der U-Bahnlinie 5 in den vergangenen fünf Jahren entwickelt (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Wochentagen, Hauptverkehrszeit, Nebenverkehrszeit, Nachtzeit sowie Fahrtrichtungen)?

Antwort zu 21:

Die BVG teilt hierzu mit:

„Der BVG liegen keine aktuellen sowie spezifischen Daten zu der Frage vor.“

Frage 22:

Zu wie vielen Verspätungsminuten ist es auf der U-Bahnlinie 5 in den vergangenen fünf Jahren gekommen (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Fahrtrichtungen und Verkehrszeiten sowie zusätzlich der kumulierten jährlichen Verspätungszahl pro vorbezeichneter Linie)?

Antwort zu 22:

Die regelmäßigen Abfahrten an Haltestellen der U-Bahn werden hinsichtlich ihrer zeitlichen Lage in pünktliche und unpünktliche Abfahrten unterteilt. Als pünktlich gilt eine Abfahrt von einer Haltestelle, sofern sie maximal 90 Sekunden verfrüht oder maximal 210 Sekunden verspätet ist. Als unpünktlich gilt eine Abfahrt, wenn keine tatsächliche Fahrt im pünktlichen Toleranzbereich liegt und wenn eine Fahrt zwischen 211 Sekunden Verspätung und der Zeit bis zur nächsten im Fahrplan ausgewiesenen Abfahrt (bei Takten bis einschließlich 10 Minuten) bzw. 10 Minuten Verspätung (bei Takten über 10 Minuten) erfolgt. Alle anderen Fahrten gelten als unregelmäßig. Die als pünktlich registrierten

Abfahrten gemessen an allen als pünktlich oder unpünktlich bewerteten Fahrten geben die Pünktlichkeitsquote in Prozent an.

Die BVG teilt hierzu mit:

„Für die Pünktlichkeit bei der U-Bahn ergaben sich gemäß Bericht der BVG AöR für die Jahre 201S bis 2019 folgende Anteile an pünktlichen Abfahrten pro Linie (Angaben in Prozent):

Linien	2015	2016	2017	2018	2019
Linie US	99,3 %	99,4 %	99,0 %	99,1 %	99,1 %“

Frage 23:

Zu wie vielen Fahrtausfällen ist es jeweils auf U-Bahnlinie 5 in den vergangenen fünf Jahren gekommen (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Fahrtrichtungen und Verkehrszeiten sowie zusätzlich der kumulierten jährlichen Ausfallzahl pro vorbezeichneter Linie)?

Antwort zu 23:

Dem Aufgabenträger liegen entsprechend dem Verkehrsvertrag mit der BVG

Informationen zu den ausgefallenen Nutzzugkilometern vor. Die Daten für den angefragten Zeitraum sind für die Li-Bahnlinie S in der folgenden Tabelle dargestellt:

Linien	2015	2016	2017	2018	2019
Linie US	17.646	1S.670	34.420	18.367	31.277

Eine weitergehende Auswertung nach Fahrtrichtungen und nach Fahrtausfällen der einzelnen Linien erfolgt nach Auskunft der BVG nicht. Der Aufgabenträger wird dieses Thema noch einmal bei der BVG ansprechen.

Frage 24:

Wie hat sich die Einwohnerzahl in den Planungsräumen entlang der U-Bahnlinie 5 in den vergangenen fünf Jahren entwickelt und wie wird sie sich auf Grundlage welcher verfügbaren Daten und Prognosen einschließlich bereits erteilter Baugenehmigungen oder beabsichtigter Wohnungsbauvorhaben in den nächsten zehn Jahren entwickeln (bitte aufschlüsseln nach Planungsräumen und Jahren)?

Antwort zu 24:

Dem Senat liegen keine im Sinne der Frage aufbereiteten Daten vor.

Frage 28:

In welcher Taklung und Traktionsstärke (einfache oder doppelte) verkehren die 8-Bahnlinien 83, 85, 87, 88, 841, 842, 875, 885 sowie die Regionalbahnlinien RB 12, RB24, RB25 und RB26 nach aktuell gültigem Fahrplan (bitte aufschlüsseln nach Linien, Wochentagen, Hauptverkehrszeit, Nebenverkehrszeit, Nachtzeit sowie Taktdichte, Fahrtrichtungen und ggf. gesonderte Ausweisung von Verstärkerfahrten)?

Antwort zu 28:

Der VBB teilt hierzu mit:

„Die Linien S3, S41, S42, S5, S7 und S75 verkehren auf den im Bezirk Lichtenberg liegenden bzw. unmittelbar daran angrenzenden Teilabschnitten tagsüber im 10-min-Takt. Auf den Linien S3, S41, S42 und S5 wird in den Hauptverkehrszeiten durch zusätzliche Verstärkerfahrten der Takt weiter verdichtet. Die Linien S8 und S85 verkehren auf den unmittelbar an den Bezirk Lichtenberg angrenzenden Teilabschnitten tagsüber im 20-min Takt und überlagern sich zu einem gemeinsamen 10-min-Takt.

Weitere Details zur Fahrtenhäufigkeit während anderer Verkehrszeiten können den veröffentlichten Fahrplandaten entnommen werden, beispielsweise in der elektronischen Fahrplanauskunft VBB-Fahrinfo oder in den Fahrplantabellen auf der Webseite der S Bahn Berlin GmbH.

Auf der Linie S7 verkehren planmäßig alle Fahrten mit Vollzügen (acht Wagen). Auf den Linien S3 und S5 werden die Fahrten des 10-Minuten-Taktes montags bis freitags tagsüber ebenfalls mit Vollzügen (acht Wagen) erbracht, für die Verstärkerfahrten in den Hauptverkehrszeiten sowie zum Teil während verkehrsschwächerer Zeiten in

Tagesrandlagen und am Wochenende kommen auch Halbzüge (vier Wagen) zum Einsatz. Auf den Linien S41 und S42 verkehren planmäßig alle Fahrten mit Dreiviertelzügen (sechs Wagen). Auf den Linien S75, S8 und S85 verkehren planmäßig alle Fahrten mit

Halbzügen (vier Wagen). Die ursprünglich zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 vorgesehene Verstärkung aller Fahrten der Linie S85 von Halb- auf Dreiviertelzüge (sechs Wagen) musste wegen einer temporär verringerten Fahrzeugverfügbarkeit verschoben werden, wird aber vsl. im II. Quartal 2020 realisiert. Die Verschiebung resultiert aus Rissen in Wagenkastenteilen, die im 2. Halbjahr 2019 bei einigen Fahrzeugen der älteren

Baureihe 485 festgestellt wurden und zu einer zeitweiligen Abstellung der betroffenen Fahrzeuge führten.

Die Linien RB12, 24, 25 und 26 verkehren täglich in der HVZ und in der NVZ im Stundentakt auf dem gesamten Laufweg. Die Linien RB12 und 25 verkehren grundsätzlich mit einem Dieseltriebwagen vom Typ dreiteiliger Talent oder zweiteiliger Link mit etwa 140 Sitzplätzen, wobei auf einzelnen Fahrten in der Hauptverkehrszeit mit einer Doppeltraktion zweiteiliger Talent Dieseltriebwagen 180 Sitzplätze angeboten werden. Die Linie RB24 verkehrt stets mit einem fünfteiligen elektrischen Triebwagen vom Typ Talent2 mit 300 Sitzplätzen. Auf der RB26 werden überwiegend Doppeltraktionen mit 280 Sitzplätzen mit den Talent oder Link Triebwagen angeboten. Einzelne Fahrten in der Nebenverkehrszeit, sowie die Fahrt 5188 verkehren mit einem Fahrzeug.“

Frage 29:

Welche Taktveränderungen (Ausdünnung oder Verdichtung) sind aktuell für jeweils welche der vorbezeichneten S- und Regionalbahnlinien in welchen Abschnitten und an welchen Wochentagen und zu welchen Verkehrszeiten ggf. geplant und aus welchen Gründen?

Antwort zu 29:

Die seitens des Landes Berlin mittel- und langfristig beabsichtigten Ausweitungen des Verkehrsangebotes im Regional- und S-Bahn-Verkehr können dem aktuellen Nahverkehrsplan entnommen werden. Ihre Umsetzung erfolgt in Abhängigkeit von den fahrzeug- und infrastrukturseitigen Randbedingungen. Im Regionalverkehr wird die Weiterentwicklung des Angebotes auf o.g. Linien hinsichtlich der Verkehrsnachfrage und Angebotsattraktivität beobachtet. Es wird darauf hingewiesen, dass vorrangiges Ziel des Regionalverkehrs die Anbindung der Region ist. Für Verkehre innerhalb Berlins steht im Regelfall ein S-Bahn-Angebot in dichtem Takt zur Verfügung. Aufgrund der langen Zugläufe im Regionalverkehr ist eine Dimensionierung ausschließlich auf den innerstädtischen Verkehr nicht wirtschaftlich und würde bei den benachbarten Aufgabenträgern insbesondere außerhalb des engeren Verflechtungsraumes zu einem Mehrfinanzierungsbedarf führen, ohne dass dem ein zusätzlicher Nutzen entgegensteht.

Frage 30:

Wie haben sich die Fahrgastzahlen bei den vorbezeichneten S- und Regionalbahnlinien in den vergangenen fünf Jahren entwickelt (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Linien, Wochentagen, Hauptverkehrszeit, Nebenverkehrszeit, Nachtzeit sowie Fahrtrichtungen)?

Antwort zu 30:

Für den S-Bahn-Verkehr in Berlin und Umgebung liegen beim VBB gesamthafte Nachfragedaten nach verschiedenen Zeiträumen unterteilt innerhalb des angefragten Zeitraums nur aus dem Jahr 2018 und ausschließlich unterteilt nach Wochenschichten (Mo-Fr an Schultagen, Mo-Fr während der Ferien, Sa und So) vor. Nachfolgend ist für die angefragten Linien jeweils die Summe der Linienbeförderungsfälle im Erhebungszeitraum 01.01.2018 – 08.12.2018 dargestellt:

Linie	Mo-Fr (Schule)	Mo-Fr (Ferien)	Sa	So	Summe
S3	24.389.118	7.761.000	5.408.180	4.374.386	41.932.684
S41	44.357.381	11.766.786	6.731.710	5.716.832	68.572.709
S42	42.206.484	12.450.534	6.733.941	6.253.843	67.644.802
S5	33.133.878	10.559.798	6.076.551	5.444.894	55.215.121
S7	44.164.552	13.016.847	8.939.094	7.692.732	73.813.225
S75	5.925.929	1.640.239	759.394	724.457	9.050.019
S8	11.214.071	3.247.309	2.208.221	2.062.031	18.731.632
S85	8.007.225	2.379.620	1.105.128	1.100.416	12.592.389

Darüber hinaus veröffentlicht die S-Bahn Berlin GmbH auf Grundlage der Entwicklung der ihr vorliegenden Vertriebsdaten jährlich einen Wert für die Verkehrsnachfrage des Gesamtnetzes (Unternehmensbeförderungsfälle). Diese Werte sind den jährlich

veröffentlichten Geschäftsberichten der S-Bahn Berlin GmbH zu entnehmen. Hieraus ist für die Jahre 2015 bis 2018 eine grundsätzlich steigende Entwicklungstendenz der Verkehrsnachfrage ablesbar.

Für den Regionalverkehr auf der Schiene existieren für die in Frage kommenden Linien kontinuierliche und automatisierte Erhebungen aus den Fahrzeugseitigen Fahrgastzählsystemen. Diese werden nach Fahrplanjahr ausgewertet und sind zum jetzigen Zeitpunkt bis zum Fahrplan 201712018 abschließend plausibilisiert und ausgewertet.

Dargestellt ist das gerundete , durchschnittliche tägliche Aufkommen als Summe der Ein und Aussteiger nach Station und Tagart. Folglich liegt die Fahrgastzahl etwa bei der Hälfte des Aufkommens.

Berlin Ostkreuz

Linie	2015		2016		2017		2018
	Mo-Fr	Sa+So	Mo-Fr	Sa+So	Mo-Fr	Sa+So	Mo-Fr	Sa+So
RB12	Kein Halt	Kein Halt	700	500	900	600	700	400
RB24	Kein Halt	Kein Halt	2.900	2.000	3.300	2.400	3.800	2.700
RB25	Kein Halt	Kein Halt	900	500	1.000	500	1.000	600
SUMME	0	0	4.500	3.000	5200	3.500	5.500	3. 700

Die Linie RB26 verkehrt erst seit dem Fahrplan 2019/2020 bis Berlin-Ostkreuz , sodass hier noch keine gesicherten Werte vorliegen. Die Linien RB12 und 25 halten seit dem Fahrplan 2015/2016 am Ostkreuz.

Berlin-Lichtenberg

Linie	2015		2016		2017		2018
	Mo-Fr	Sa+So	Mo-Fr	Sa+So	Mo-Fr	Sa+So	Mo-Fr	Sa+So
RB12	1.500	1.100	900	700	900	700	700	500
RB24	2.500	1.700	1.900	1.400	2.100	1.600	2.000	1.500
RB25	1.400	500	800	600	1.000	600	700	500
RB26	3.200	2.300	3.000	2.300	2.900	2.100	3.300	2.200
SUMME	8.600	5.600	6.600	5.000	4.200	5.000	6. 700	4. 700

Berlin-Hohenschönhausen

Linie	2015		2016		2017		2018
	Mo-Fr	Sa+So	Mo-Fr	Sa+So	Mo-Fr	Sa+So	Mo-Fr	Sa+So
RB12	600	500	500	400	700	500	500	400
RB24	800	500	900	600	1.000	700	1.100	800
SUMME	1.400	1.000	1.400	1.000	1.700	1.200	1.600	1.200

Linie	2015		2016		2017		2018
	Mo- Fr	Sa+So	Mo- Fr	Sa+So	Mo- Fr	Sa+So	Mo- Fr	Sa+So
RB25	600	200	700	500	800	600	700	500

Berlin-Ahrensfelde

Im Sommer 2018 fanden Ausbaumaßnahmen an der Strecke der RB25 zwischen Werneuchen und Ahrensfelde statt, welche sich voraussichtlich negativ auf das Aufkommen der Linie in diesem Jahr auswirkten.

Die Anzahl der jährlichen Fahrgäste im Bahn-Regionalverkehr wird durch die Verkehrsverbund Berlin Brandenburg GmbH jährlich mit der Publikation der Kennzahlen bekanntgegeben. Für 2018 werden 87,7 Mio Fahrgäste ausgewiesen.

Frage 31:

Zu wie vielen Verspätungsminuten ist es jeweils auf den vorbezeichneten S- und Regionalbahnlinien in den vergangenen fünf Jahren gekommen (bitte aufschlüsseln nach Jahren, Linien, Fahrtrichtungen und Verkehrszeiten sowie zusätzlich der kumulierten jährlichen Verspätungszahl pro vorbezeichneter Linie)?

Antwort zu 31 :

Der VBB teilt hierzu mit:

„Da entsprechend der in den bestehenden Verkehrsverträgen zwischen den Ländern Berlin und Brandenburg und der S-Bahn Berlin GmbH vereinbarten Abrechnungssystematik die Summe der Verspätungsminuten keine relevante Kenngröße ist, wird diese nicht erfasst bzw. es existiert keine Berichtspflicht der S-Bahn Berlin GmbH an die Länder zu dieser Kenngröße mit der hier für die Beantwortung benötigten Datenstruktur. Als Qualitätskenngröße zur Messung des Anteils der Verspätungen wird vielmehr der Pünktlichkeitsgrad erfasst, d.h. der Anteil derjenigen Verkehrshalte, die nicht

mehr als 3:59 min verspätet waren, an der Gesamtmenge der Verkehrshalte. Nachfolgend ist der Pünktlichkeitsgrad für die angefragten Linien für die Jahre 2015 bis 2019

dargestellt:

	Jan	Feb	M rz	Apr	M ai	Jun	Jul	A ug	5ep	Okt	Nov	Dez
Linie	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15
53	98,76	99,39	99,03	98,85	98,99	99,49	98,26	98,62	98,68	99,36	99,40	99,02
541	91,84	93,85	92,85	92,07	94,59	91,45	86,70	91,50	90,81	90,80	87,30	93,37
542	93,07	95,14	92,25	92,68	95,04	92,17	88,96	92,78	93,21	90,48	90,60	94,15
55	96,71	96,61	96,36	95,10	95,91	96,51	94,89	93,15	93,14	94,76	96,40	96,76
57	97,28	96,97	96,08	94,43	95,97	95,63	93,82	92,75	91,25	95,53	95,80	97,20
575	97,20	97,40	97, 15	95,69	96, 13	96,98	96,03	94,88	95,33	96,23	97, 16	97,89
58	97,02	96,77	95,62	96,58	95,53	92,26	90,71	94,56	93,43	92,94	89,56	95,25
585	94,61	94,17	93,34	94,55	95,29	93,28	91,34	93,76	94,25	92,41	90,06	93,98

	Jan	Feb	M rz	Apr	M ai	Jun	Jul	A ug	5ep	Okt	Nov	Dez
Linie	16	16	16	16	16	16	16	16	16	16	16	16
53	98,87	98,47	99,27	98,91	98,54	99,12	98,54	98,93	99,15	99,55	99,18	99,49
541	89,01	95,58	96,74	95,93	92,51	92,06	90,78	93,85	93,54	89,63	87,61	92,04
542	92, 19	94,57	94,97	95,09	90,70	90,61	89,31	93,89	91,36	88,30	85,07	94,03
55	94,25	96,61	97,55	96,79	94,60	95,02	94,82	96,95	95,78	96,47	92,68	96,03
57	94,36	97,09	97,47	95,64	94,90	96,06	94,16	96,92	96,38	96,76	92,85	96,41
575	95,60	97,96	97,76	97,27	95,43	97,24	95,60	97,62	96,29	97,44	93,90	96,93
58	92,37	95,04	96,06	96,26	94,27	94,33	95, 14	95,58	95,31	93,02	90,43	95,55
585	93,53	95,95	95,90	96,26	94,02	93,87	93,09	96,30	94,63	93,37	91,04	94,76

Schlagwort: Straßenbahn

Straßenbahn: Rhinjehoben Von Sonntag, den 30. August, ca. 1:00 Uhr, bis Montag, den 31. August 2020, ca. 3:30 Uhr werden die Rhinstraße , aus BVG

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