In einem faktisch insolventen Land Berlin und bei einer BVG mit einem Schuldenberg in dreistelliger Millionenhöhe ist es keine leichte Aufgabe für die Herren #Kutscher von der #U-Bahn und #Sember von der #Straßenbahn, im Auftrag ihres Betriebsdirektors Dr. #Predl zu versuchen, das Beste aus den knappen Mitteln zu machen. Mit ihnen standen kompetente Mitarbeiter zur Verfügung, die mit viel Geduld und umfangreichem #Detailwissen die Fragen der anwesenden #ÖPNV-Nutzer beantworteten.
Die #Mini-U-Bahn unter dem Regierungsviertel soll pünktlich zum Beginn der #Fußball-WM im Juni 2006 zwischen #Lehrter Bahnhof und #Brandenburger Tor rollen. Das kündigte gestern #BVG-Chef Andreas Graf von Arnim bei einer Begehung der bereits im #Rohbau fertigen #Tunnelröhre an.
Der FDP-Abgeordnete Klaus-Peter von Lüdeke fragte nach der Beteiligung der BVG am Mietwagenverkehr. Die BVG bestätigte, seit mehreren Jahren Personenbeförderungsleistungen für das Bundesministerium der Verteidigung zu erbringen. Hierfür verfügt die BVG seit 2001 über eine Konzession für Mietwagenverkehr nach dem Personenbeförderungsgesetz. Taxiverkehr betreibt die BVG hingegen nicht. 【2-92abe5】
Details
Quelle: Drucksache 15/11584, Kleine Anfrage des Abgeordneten Klaus-Peter von Lüdeke (FDP). 【2-92abe5】
Leistet die BVG auch Chauffeur- und Taxidienste? 【2-92abe5】
Antwort
Die BVG nahm wie folgt Stellung: 【2-92abe5】
Zu 1.:
Die BVG führt seit etwa zwei Jahren Personenbeförderungen mit Mietwagen für ein Bundesministerium durch. 【2-92abe5】
Zu 2.:
Die Leistungen wurden im Jahr 2000 durch das Bundesministerium der Verteidigung ausgeschrieben. Die BVG erhielt nach Angebotsabgabe den Zuschlag. 【2-92abe5】
Zu 3.:
Der BVG wurde am 16. Januar 2001 die Konzession für Mietwagenverkehr gemäß § 49 Personenbeförderungsgesetz erteilt. 【2-92abe5】
Zu 4.:
Zur Erfüllung der Leistungen nutzt die BVG vorhandene Fahrzeuge sowie zusätzlich fünf gekaufte oder geleaste Pkw des Herstellers BMW. Bei Bedarf werden weitere Fahrzeuge angemietet. Angaben zu Beschaffungskonditionen wurden als Geschäftsgeheimnis behandelt. 【2-92abe5】
Zu 5.:
Die BVG betreibt keine Taxidienste und verfügt nicht über eine Konzession für Taxenverkehr nach § 47 Personenbeförderungsgesetz. 【2-92abe5】
Zu 6.:
Nach Angaben der BVG erzielt das Geschäftsfeld Mietwagenverkehr die erforderlichen Deckungsbeiträge. Eine Quersubventionierung werde durch ein eigenständiges Profit-Center ausgeschlossen. 【2-92abe5】
Zu 7.:
Der Senat sieht keine grundsätzlichen Probleme darin, sofern das Geschäftsfeld wirtschaftlich vollständig selbsttragend betrieben wird. 【2-92abe5】
Berlin, den 15. Oktober 2004
In Vertretung
Volkmar Strauch
Senatsverwaltung für Wirtschaft, Arbeit und Frauen 【2-92abe5】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
Die Abgeordnete Jutta Matuschek fragte nach Bearbeitung, Kulanz und Qualitätssicherung bei Fahrgastbeschwerden im Berliner Nahverkehr. Der Senat berichtete, dass BVG, S-Bahn, DB Regio und weitere Verkehrsunternehmen inzwischen verbundweit abgestimmte Standards entwickelt haben. Gleichzeitig bestehen umfangreiche Kulanzregelungen, insbesondere bei Verspätungen und Verschmutzungen. 【3-8f3ebf】
Details
Quelle: Drucksache 15/11579, Kleine Anfrage der Abgeordneten Jutta Matuschek (PDS). 【3-8f3ebf】
Fahrgastbeschwerden im Berliner Nahverkehr 【3-8f3ebf】
Antwort
Bearbeitungszeiten
Bei der BVG sollen Kundenanliegen grundsätzlich innerhalb von vier Wochen abschließend beantwortet werden. Dauert die Bearbeitung länger als zwei Wochen, erfolgt ein Zwischenbescheid. 【3-8f3ebf】
Im Verkehrsvertrag der S-Bahn Berlin GmbH ist festgelegt, dass Beschwerden grundsätzlich innerhalb von 14 Tagen beantwortet werden. Bei umfangreicheren Vorgängen erhalten Kunden ebenfalls eine Zwischennachricht. 【3-8f3ebf】
Beschwerden gegen Taxen bearbeitet das damalige Landeseinwohneramt. Die Bearbeitungsdauer richtet sich nach dem jeweiligen Ermittlungsaufwand. 【3-8f3ebf】
Kulanzregelungen
Nach den Beförderungsbedingungen des VBB begründen Verspätungen oder Betriebsstörungen grundsätzlich keine Ersatzansprüche. Dennoch bestehen zusätzliche Kulanzregelungen. 【3-8f3ebf】
Die BVG bietet:
Fahrzeuggarantie: Erstattung des Fahrpreises, wenn das Fahrziel wegen eines von der BVG zu vertretenden Vorfalls mehr als 20 Minuten verspätet erreicht wird.
Taxiübernahme nachts: Erstattung von Taxikosten bis 25 Euro.
Saubere-Sachen-Garantie: Erstattung von Reinigungskosten bei durch die BVG verursachten Verschmutzungen.
【3-8f3ebf】
Die S-Bahn behandelt Schadens- und Erstattungsfälle nach Prüfung des Einzelfalls kulant. Auch die DB Regio setzt bei größeren Verspätungen oder Zugausfällen Reisegutscheine ein. 【3-8f3ebf】
Verbundweite Standards
Seit März 2004 gelten verbundweit abgestimmte Standards für den Umgang mit Kundenanliegen. Dazu gehören:
Antwort oder Zwischenbescheid innerhalb von sieben Arbeitstagen,
einheitliche Kategorisierung von Beschwerden,
abgestimmte Informationswege,
Standards für Betriebsstörungen,
Kulanzregelungen,
Vollmachten des Servicepersonals.
【3-8f3ebf】
Der Senat kündigte an, diese Standards in den Nahverkehrsplan aufzunehmen. 【3-8f3ebf】
Berlin, den 23. Juni 2004
In Vertretung
Maria Krautzberger
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【3-8f3ebf】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
ÖPNV-Genehmigungspraxis nach Personenbeförderungsgesetz
Ereignis
Die Abgeordnete Jutta Matuschek fragte nach der Genehmigungspraxis im Berliner Nahverkehr. Der Senat stellte die Laufzeiten und den Umfang der Genehmigungen für Bus-, Straßenbahn- und U-Bahn-Verkehre der BVG dar. Zudem wurde erläutert, dass alle bestehenden Konzessionen als eigenwirtschaftliche Verkehre nach § 13 Personenbeförderungsgesetz genehmigt wurden. 【2-f6d73d】
Details
Quelle: Drucksache 15/11574, Kleine Anfrage der Abgeordneten Jutta Matuschek (PDS). 【2-f6d73d】
ÖPNV-Genehmigungspraxis nach Personenbeförderungsgesetz 【2-f6d73d】
Antwort
Zu 1.:
Genehmigungen werden nach den Kriterien des § 13 Personenbeförderungsgesetz (PBefG) erteilt. 【2-f6d73d】
Zu 2.:
Die BVG verfügt über:
228 Busliniengenehmigungen,
32 Straßenbahnliniengenehmigungen,
25 U-Bahn-Genehmigungen im Kleinprofilnetz,
37 U-Bahn-Genehmigungen im Großprofilnetz.
Von den Buslinien werden 14 als Gemeinschaftsgenehmigungen gemeinsam mit brandenburgischen Verkehrsunternehmen betrieben. 【2-f6d73d】
Die Busgenehmigungen laufen überwiegend bis Ende 2007. Die Straßenbahnkonzessionen reichen bis 2018, 2021 beziehungsweise 2022. Die Genehmigungen für U-Bahnstrecken reichen je nach Streckenabschnitt teilweise bis in die Jahre 2086 hinein. 【2-f6d73d】
Zu 3.:
Alle Konzessionen wurden gemäß § 13 PBefG als eigenwirtschaftliche Verkehre genehmigt. 【2-f6d73d】
Zu 4.:
Der Senat verfügt bisher über keine Erfahrungen mit Linienbündelungen nach § 9 Abs. 2 PBefG. Im Rahmen der Erarbeitung des Nahverkehrsplans soll jedoch entschieden werden, unter welchen Bedingungen die BVG nach Auslaufen des Unternehmensvertrages ab 2008 Verkehrsleistungen erbringen wird. Dabei soll auch geprüft werden, ob Teile des Busnetzes wettbewerblich vergeben werden. In diesem Fall wären Linienbündel denkbar. 【2-f6d73d】
Berlin, den 02. Juli 2004
In Vertretung
Dunger-Löper
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【2-f6d73d】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
Die Abgeordnete Jutta Matuschek fragte nach der Pünktlichkeit im Berliner Nahverkehr und deren Entwicklung seit 2000. Der Senat bewertete die Pünktlichkeit insgesamt als hoch. Besonders die S-Bahn erreichte konstant Werte von rund 97 Prozent, während die Regionalexpresslinien der DB Regio aufgrund umfangreicher Bauarbeiten schlechter abschnitten. 【2-2d485c】
Details
Quelle: Drucksache 15/11576, Kleine Anfrage der Abgeordneten Jutta Matuschek (PDS). 【2-2d485c】
Pünktlichkeit im Berliner Nahverkehr 【2-2d485c】
Antwort
Pünktlichkeitswerte
Verkehrsmittel
2000
2001
2002
2003
S-Bahn
97,56 %
97,36 %
96,74 %
96,95 %
U-Bahn
–
94,83 %
95,92 %
96,11 %
Straßenbahn
–
–
–
86,1 %
【2-2d485c】
Für die Regionalverkehrsleistungen der DB Regio wurden 2003 folgende Werte ermittelt:
RegionalExpress: 85 %
RegionalBahn: 95 %
【2-2d485c】
Kundenzufriedenheit bei der BVG
U-Bahn: Verbesserung von Note 2,4 (2000) auf 2,3 (2003)
Bei der S-Bahn werden die Ursachen in drei Gruppen unterteilt:
Störungen der S-Bahn selbst,
Infrastrukturprobleme bei der DB Netz AG,
Einwirkungen Dritter (z.B. Polizeieinsätze oder Personen im Gleisbereich).
【2-2d485c】
Vertragliche Vorgaben
Der Nahverkehrsplan sieht langfristig einen Pünktlichkeitsgrad von 99 % vor. Im Verkehrsvertrag mit der S-Bahn Berlin GmbH wurde ein Mindestwert von 96 % vereinbart, der später auf 97 % angehoben werden kann. Für die S-Bahn bestehen Malusregelungen bei Unterschreitung der Qualitätsziele. 【2-2d485c】
Berlin, den 21. Juni 2004
In Vertretung
Maria Krautzberger
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【2-2d485c】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
Die langjährige Sprecherin der Stadtentwicklungsverwaltung, Petra #Reetz, arbeitet seit gestern für die #BVG. Ihre Vorgängerin als #BVG-Sprecherin, Barbara #Mansfield, geht in den Vorruhestand.
Die Berliner Verkehrsbetriebe (#BVG) und der #Schienenfahrzeughersteller#Bombardier Transportation haben gestern einen Vertrag über die Lieferung von 20 #Kleinprofilzügen der Baureihe #HK für die Berliner #U-Bahn unterzeichnet. Die ersten der neuen Züge werden voraussichtlich im Oktober 2006 im Berliner #Kleinprofilnetz auf den Linien #U1, #U15 sowie #U2 rollen. Dem Vernehmen nach zahlt die BVG mehr als 18 Mio. Euro für die 20 Züge.
Die #BVG wird von kommender Woche an den europaweit ersten #Wasserstoff-Bus im #Linienbetrieb einsetzen. Zunächst soll das blau-weiße Fahrzeug mit dem #Dachtank für 1600 Liter Wasserstoff auf der Linie 245 fahren. Der Hersteller #MAN überlässt der BVG den Prototypen vorübergehend #kostenlos. Die #Mitfahrt im Test-Bus ist #gratis.
Im damaligen West-Berlin wendete sich das Schicksal der S-Bahn am 9. Januar #1984, als die #Betriebsführung auf die #BVG überging.
An diesem historischen Tag endeten der #Boykott durch weite Teile der Bevölkerung und der #Substanzverfall infolge unterlassener Instandhaltung (punkt 3 berichtete).