– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
06.02.2026
Frage 1:
Wie viele #Kilometer #U-Bahngleis sind jeweils in den Jahren 2023, 2024 und 2025 #erneuert worden? Bitte einzeln für das jeweilige Jahr angeben!
Frage 2:
Wie viele Kilometer U-Bahngleis sollen 2026 erneuert werden? Wie hoch sind die geplanten #Investitionen?
Frage 3:
Wie viele Kilometer U-Bahngleis müssten aufgrund der erwarteten #Lebensdauer rechnerisch jährlich erneuert werden?
„Langsamfahrstellen und Erneuerung der Infrastruktur bei der U-Bahn, aus Senat“ weiterlesen06.02.2026
Frage 1:
Wie viele Kilometer #Straßenbahngleis sind jeweils in den Jahren 2023, 2024 und 2025 #erneuert worden? Wie viele Kilometer davon sind als #Neues Berliner Straßenbahngleis erneuert worden und wie viele als #Rahmengleis? Bitte einzeln für das jeweilige Jahr angeben!
Frage 2:
Wie viele Kilometer Straßenbahngleis sollen 2026 erneuert werden? Wie viele Kilometer davon sollen als Neues Berliner Straßenbahngleis erneuert werden und wie viele als Rahmengleis? Wie hoch sind die geplanten #Investitionen?
Frage 3:
Wie viele Kilometer Straßenbahngleis müssten aufgrund der erwarteten Lebensdauer rechnerisch jährlich erneuert werden?
Antwort zu den Fragen 1, 2 und 3:
Die Fragen 1, 2 und 3 werden aufgrund ihres Sachzusammenhanges gemeinsam beantwortet. Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„ Die BVG führt eine zustands- und bedarfsorientierte Instandhaltung durch. Eine durchschnittliche Kilometerzahl ist nicht aussagekräftig, da die Notwendigkeit zur Erneuerung maßgeblich von Faktoren wie der #Liniendichte, #Taktung oder #Kurvenradien zusammenhängt. Die „#Lebensdauer“ der Anlagen variiert entsprechend stark.
Im Rahmen von Instandsetzungen und Instandhaltungen wurden
Straßenbahngleis,
Im Rahmen des Instandhaltungsprogramms sind für das Jahr 2026 die Erneuerung bzw. Instandhaltung von 11.340 m als Neues Berliner Straßenbahngleis geplant.“
Zur Frage der Investitionssummen in 2026 siehe Antwort 4, 5 und 6.
Frage 4:
Wie viele #Weichen und #Kreuzungen sind in den Jahren 2023, 2024 und 2025 bei der Straßenbahn erneuert worden? Bitte jeweils einzeln für die Jahre und unterschieden nach Weichen und Kreuzungen ausweisen!
Frage 5:
Wie viele Weichen und Kreuzungen sollen 2026 bei der Straßenbahn erneuert werden? Wie hoch sind die geplanten Investitionen? Bitte jeweils einzeln nach Weichen und Kreuzungen ausweisen!
Frage 6:
Wie viele Weichen und Kreuzungen müssten bei der Straßenbahn aufgrund der erwarteten Lebensdauer rechnerisch jährlich erneuert werden?
Antwort zu den Fragen 4, 5 und 6:
Die Fragen 4, 5 und 6 werden aufgrund ihres Sachzusammenhanges gemeinsam beantwortet. Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„ Die BVG wendet bei Weichenanlagen und Kreuzungen ebenfalls eine zustands- und bedarfsorientierte Instandhaltung an. Das individuelle Alter der jeweiligen Anlage, sowie die Intensität der Befahrung, insbesondere bei Weichen, spielen eine wesentliche Rolle für den tatsächlichen Erneuerungszeitpunkt. Der Zustand der Weichenanlagen wird fortlaufend
überwacht und regelmäßig bewertet, sodass erforderliche Erneuerungsmaßnahmen rechtzeitig eingeplant und umgesetzt werden.
Frage 7:
In welcher Höhe wurden Investitionen für die Erneuerung von Gleisen, Weichen, Kreuzungen und #Oberleitung der Straßenbahn jeweils in den Jahren 2023, 2024 und 2025 umgesetzt?
Frage 8:
In welcher Höhe waren Investitionen für die Erneuerung von Gleisen, Weichen, Kreuzungen und Oberleitung der Straßenbahn jeweils in den Jahren 2023, 2024 und 2025 geplant?
Frage 9:
Was sind die Gründe für die Diskrepanz zwischen Erneuerungsbedarf bei der Straßenbahn-Streckeninfrastruktur und den tatsächlich umgesetzten Erneuerungen?
Frage 10:
Mit welchen Maßnahmen soll die Lücke zwischen nötigen und umgesetzten Erneuerungen geschlossen werden?
Antwort zu den Fragen 7, 8, 9 und 10:
Die Fragen 7, 8, 9 und 10 werden aufgrund ihres Sachzusammenhanges gemeinsam beantwortet.
Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„ Planungs- und Genehmigungsprozesse für Baumaßnahmen sind im Laufe der Zeit langwieriger geworden, unter anderem durch steigende gesetzliche Anforderungen und begrenzte personelle Kapazitäten.
Im Rahmen der Unternehmensstrategie „ Stabilität vor Wachstum“ tätigt die BVG gezielte Investitionen, um in den vergangenen Jahren nicht realisierte Maßnahmen in der Infrastruktur nachzuholen.
Darüber hinaus werden im Rahmen der Neuorganisation der BVG verschiedene Maßnahmen umgesetzt, um das #Instandhaltungsprogramm zu optimieren. Hierbei werden #Maßnahmenbündelungen geprüft, Prozesse effizienter gestaltet und Abstimmungen mit relevanten Stakeholdern im Planungs- und Bauprozess intensiviert.
Im Rahmen des Infrastrukturprogramms wurde 2023-2025 wie folgt investiert:
Eingeplant wurde im Rahmen des Infrastrukturprogramms 2023-2025 wie folgt:
Ein Herunterbrechen auf einzelne Bestandteile wie (einzelne) Gleise, Kreuzungen, Weichen, Oberleitungen usw. ist nicht darstellbar, da dies durch die BVG nicht erfolgt. Es handelt sich hierbei um Gesamt-Investitionen.“
Frage 11:
Welche seit mindestens sechs Monaten bestehenden #Langsamfahrstellen gibt es derzeit im Berliner #Straßenbahnnetz? Bitte einzeln ausweisen und mit jeweiligem Ort, der Länge, der Geschwindigkeit und dem Grund für die Anordnung angeben!
Frage 12:
Wie viele Langsamfahrstellen im Straßenbahnnetz konnten in den Jahren 2023, 2024 und 2025 aufgehoben werden? Bitte jeweils Anzahl und Längen für die einzelnen Jahre angeben!
Antwort zu den Fragen 11 und 12:
Die Fragen 11 und 12 werden aufgrund ihres Sachzusammenhanges gemeinsam beantwortet. Die BVG teilt hierzu Folgendes mit:
„ Im rund 200 km langen Streckennetz der Berliner Straßenbahn bestehen derzeit 32 temporäre Langsamfahrstellen, die aus Gründen der Betriebssicherheit sowie der Verkehrssicherheit seit mindestens sechs Monaten bestehen (s. Anlage „ Langsamfahrstellen_temporär“ ).
Eine automatisierte Auswertung der in den Jahren 2023, 2024 und 2025 aufgehobenen
Langsamfahrstellen, einschließlich der jeweils betroffenen Längen, ist derzeit nicht möglich.
Die dafür relevanten Dienstanordnungen müssen manuell geprüft werden, was kurzfristig nicht realisierbar ist.“
Berlin, den 04.02.2026 In Vertretung
Arne Herz Senatsverwaltung für
Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
Nr. Örtlichkeit
Länge
(mEG)
02102025 Landsberger Allee/ Oderbruchstraßel Kart-Lade-Straße
09 10 2025 Weißenseer Weg links in Herzbergstr. Richtung S1egfnedstr
11.10.2025 GS Falkenberg ab E-Weiche 216 /Vorverteilung Gleise 1- 300
3 bis 60 Meter nach E-We1che 216
12.10.2025 Ausfahrt GS Falkenberg, Weiche 717
14102025 Landsberger Allee Ausfahrt Langenbeckstr., Bereich Gleiskreuzung
15.10.2025 Kastanienallee 50 – 54, vor Fehrbelliner Str., Richtung
stadteinwärts
17.10.2025 Rosenthaler Str./ Weinmeister Str. in Richtung S 80
Hackescher Markt
20.10.2025 Gleiskreuzung/ Bogengleise, Allee der Kosmonauten I
Rhinstr. Kompletter Knoten inkl. Bogenfahrten
21102025 Ehrlichstr./He1ligenberger Str. Richtung Blockdammweg 22.10.2025 Landsberger Allee/Allee der Kosmonauten in Richtung
Brodowiner Ring, Weiche 650 in Landsberger
24.10.2025 Gleisbögen zv.ischen S Nordbahnhof und Bemauer 330
Str./Bergstr.
31102025 Prenzlauer Promenade I Langhansstraße, hinter Stumpfweiche 526, in Fahrtrichtung Ostseestraße
| 2025.10.41 | Ehrlichstr., von Müritzstr. bis 60 m hinter Müritzstr., | 60 |
| Richtung Blockdammweg | ||
| 2025.10.44 | Landsberger Allee vor Danziger Str. 1n Fahrtnchtung Stadt | 40 |
| 2025.10.49 | Rosenthaler Str., Weiche 012 und 512 von Weichenanfang | 220 |
| bis 60 m hinter W beide Richtungen | ||
| 20251055 | Prenzlauer A_1Marienburger Str_> stadtauswärts Gleisüberfahrt vor Haltestelle – Schienenbrüche | 30′ |
| 2025.10.57 | EW 026 Prenzlauer Promenade vor Langhansstr. | 40 |
| 2025.10.58 | von Ausfahrt Gleisschleife Emma-Herwegh-Str. bis | |
| lnvalidenstr_fTiergartentunnel in Richtung Chausseestr_– | ||
| Gleisschaden- | ||
| 2025.10.59 | Konrad-Wott-Str.IWeißenseer Weg geradeaus nur in | 100 |
| Richtung stadt | ||
| 20251060 | Konrad-Wott-Str. Linksabzweig Richtung Weißenseer Weg | 60, |
| 20251061 | E-Weiche 149 Raoul-Wallenberg-Str. Fahrtrichtung | 40 |
| Landsberger Allee |
Höchstgeschwindigkeit (Vmax}: 15 km/h
Länge
| Nr. | Örtlichkeit | (mEG) |
| 2025151 | Antonplatz, beide geradeaus Beziehungen | 260 |
| 2025.15.2 | Antonplatz Linksbogen > Langhansstr. | 50′ |
| Länge | ||
| Nr. | Örtlichkeit | (mEG) |
| 2025.20.3 | Kurvengleis Landsberger Allee/ Gewerbepark Georg Knorr beide Richtungen | |
| 2025.20.13 | Beginn Weidendammer Brücke bis 60 m dahinter in | |
| Richtung Oranienburger Tor | ||
| 2025.20.15 | von EhrlichstrJBlockdammweg bis 1 Zuglänge hinter Trautenauer Str. > Treskowallee | |
| 2025.20.18 | Warschauer Brücke | 560 |
| 2025.20.19 | Möllendorffstr. Richtung Roederplatz ca. 70m vor der Kreuzung Josef-Ortopp-Str. | 70 |
Höchslgeschwindigkeit (Vmax): 30 km{h
| Länge | ||
| Nr. | Örtlichkeit | (mEG) |
| 2025.30.2 | Landsberger Allee von Uberfahrt Georg-Knorr-Str. bis | 200 |
| Marzahner Brücke (Bogengleis}, in beiden Richtungen | ||
| 2025 305 | Gleisbögen Hohenschönhauser Str./Oderbruchstr./Maiglöckchenstr., beide Richtungen | 200 |
| 2025 30 15 | ca. 150 Meier hinter der Haltestelle Bürgerpark Marzahn 1n Fahrtrichtung stadteinwärts | 110 |
| 2025.30.19 | Mehrower Allee, ca. 100 Meter h;fiter Weiche 706 Ausfahrt GS Wuhletalstr. Richtung stadteinwärts | 40 |
www.berlin.de
18.11.2025
Vorbemerkung der Abgeordneten:
Die #Torstraße wird demnächst im 1. Teilabschnitt zwischen #Chausseestraße und #Rosenthaler Platz grundhaft #erneuert. Nach einer #Bürgerbeteiligung von Entwürfen 2022 wurde die Planung seit 2024 mit anderen Planungsgrundlagen umgeplant, von der Senatsverkehrsverwaltung veröffentlicht.
Bei Umbau oder grundhaften Erneuerungen von Straßen müssen aktuelle #Regelwerke und #Richtlinien berücksichtigt werden, insbesondere um den Schutz von Menschen zu #Fuß und auf dem #Rad zu verbessern, sowie um eine stadtverträgliche Verkehrsgestaltung zu ermöglichen und städtebaulichen Anforderungen zu entsprechen. Hervorzuheben sind hierbei insbesondere die Regelwerke zur Umsetzung der Vorgaben und Erreichung der Ziele des Berliner Mobilitätsgesetzes bei Planungen:
„Umbau der Torstraße – (k)eine Straße für Menschen?, aus Senat“ weiterlesen11.09.2025
#Expertenteams im Einsatz • Technik arbeitet zuverlässiger • kurzfristige Bauarbeiten nötig
Die Arbeit der im Sommer eingerichteten #Taskforce zeigt Wirkung. Die #Gleisfreimeldeanlagen auf der #Stadtbahn arbeiten inzwischen deutlich zuverlässiger als noch vor wenigen Wochen. Durch systematische Messungen der Anlagen gewinnt die DB InfraGO kontinuierlich Hinweise auf die #Störungsursachen.
„S-Bahn: Taskforce Stadtbahn: erste Verbesserungen für stabileren S-Bahnverkehr erreicht, aus DB“ weiterlesen11.04.2025
https://viz.berlin.de/aktuelle-meldungen/grundhafte-erneuerung-der-wegedornstrasse-in-altglienicke
Die #Wegedornbrücke in #Altglienicke ist seit Freitag, 11. April 2025, wieder #befahrbar. Der Bauabschnitt zwischen Semmelweisstraße und Ernst-Ruska-Ufer ist fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben.
„Wegedornbrücke seit Freitag, 11. April 2025, wieder befahrbar, aus Bezirk“ weiterlesen01.07.2024
Die Deutsche Bahn (DB) hat heute den Bahnhof #Berlin-Schöneweide feierlich wiedereröffnet. Die S- und #Regionalbahnstation wurde von Grund auf #erneuert und #denkmalgerecht, nach historischem Vorbild, mit originalen Dachstützen, #modernisiert. Unter anderem hat die DB die Bahnsteige einschließlich Dächer, Sitzgelegenheiten und Informationsanzeigen erneuert. Die #S-Bahnsteige wurden um #Fahrtreppen ergänzt, die #Aufzüge dort erneuert. Über einen neuen #Aufzug ist nun auch der #Regionalbahnsteig #barrierefrei erreichbar. Die moderne #Personenunterführung unterstreicht exemplarisch das gänzlich neue Erscheinungsbild des Bahnhofs. Ein neues Portal ziert den Ausgang nach #Johannisthal zur neuen Haltestelle der BVG. Gleichzeitig zur Modernisierung der gesamten #Verkehrsstation entsteht im Auftrag des Berliner Senats und der BVG eine neue #Straßenbahnunterführung. Diese wird aktuell von der BVG mit Schienen und #Oberleitung ausgestattet und in das Bauvorhaben der BVG integriert.
„Bahnhöfe: Für eine starke Schiene in der Hauptstadt: Bahnhof Berlin-Schöneweide neu eröffnet, aus DB“ weiterlesen19.02.2024
Es geht um die #Zukunft der Berliner #S-Bahn. Und es geht um viel Geld – um sehr viel Geld. Die Aufträge, die Berlin und Brandenburg bei dieser #Ausschreibung zu vergeben haben, summieren sich bereits jetzt auf rund zwölf Milliarden Euro. An dem bisher größten #Vergabeverfahren der Berliner #Verkehrsgeschichte gibt es allerdings Kritik. Ermöglicht es einen echten Wettbewerb? Wenn sich das #Kammergericht am Freitag damit befasst, ist ihm das Interesse der Öffentlichkeit gewiss. Doch wie die Berliner Zeitung erfuhr, wollten Berlin und Brandenburg Zuhörer lieber ausschließen lassen.
„Bahnindustrie: Streit um Zukunft der S-Bahn Berlin: Showdown vor dem Kammergericht, aus Berliner Zeitung“ weiterlesen08.02.2024
https://www.bz-berlin.de/berlin/55-mio-euro-damit-die-u-bahn-zum-tuev-kann
Diesen #U-Bahn-Tunnel unter der #Spree kennt kein #Fahrgast. Denn seit 1930 rollten zwischen #Märkischem Ufer und #Alex nur #leere Züge. Inzwischen ist der #Waisentunnel (benannt nach der #Waisenbrücke) aber tatsächlich #verwaist, #marode, #gesperrt.
„U-Bahn: Halbe Spree muss gesperrt werden, 55 Millionen Euro, damit die U-Bahn zum TÜV kann …, aus BZ Berlin“ weiterlesen15.11.2023
Die BVG erneuert die Gleisverbindung zwischen den Bahnhöfen Voltastraße und Bernauer Straße
Kurz vor dem Jahresende arbeiten die Berliner Verkehrsbetriebe fleißig an den Gleisen der #U-Bahnlinie #U8. Eine #Gleisverbindung zwischen den Bahnhöfen #Voltastraße und #Bernauer Straße wird grundhaft #erneuert. Solche Gleisverbindungen schaffen mehr Möglichkeiten zum #Gleiswechsel und machen den Betrieb damit – vor allem in Störungsfällen oder auch bei zukünftigen Baumaßnahmen – merklich #flexibler.
„U-Bahn: Immer schön flexibel bleiben, Die BVG erneuert die Gleisverbindung zwischen den Bahnhöfen Voltastraße und Bernauer Straße, aus BVG“ weiterlesen23.10.2023
Vom 26. Oktober bis 6. November #erneuert die Deutsche Bahn (DB) auf der #Stadtbahn-Trasse der #S-Bahn vier #Weichen und rund 100 Meter #Gleis zwischen #Friedrichstraße und #Hackescher Markt. Zudem führt die DB kleinere Instandhaltungsmaßnahmen an weiteren Anlagen durch. Beide Gleise der S-Bahn zwischen #Ostbahnhof und Friedrichstraße müssen dazu gesperrt werden. Für die S-Bahn-Linien fahren in diesem Abschnitt Busse. Ausweichend kann auch der #Regionalverkehr (#RE1, #RE2, #RE7, #RE8 und #RB23) in diesem Abschnitt genutzt werden. Fahrgästen wird empfohlen, vor Fahrtantritt die #Fahrplanauskunft zu nutzen. Die DB hat diese Bauarbeiten bewusst in die Herbstferien gelegt. Sie bittet alle betroffenen Reisenden, die entstehenden Unannehmlichkeiten zu entschuldigen.
„S-Bahn: Bahn erneuert Weichen und Gleise zwischen Ostbahnhof und Friedrichstraße für S-Bahn, Ersatzverkehr mit Bussen • Takt-, Fahrplan- und Gleisänderungen, aus DB“ weiterlesen