Die Arbeiten für den #barrierefreien #Ausbau des U-Bahnhofs #Grenzallee sind auf der Zielgeraden. Damit alle BVG-Fahrgäste sicher zur #Treppe, zur #Notrufsäule oder zu dem neuen #Aufzug, der gerade eingebaut wird, gelangen, ersetzt und ergänzt die BVG abgenutzte #Blindenleitstreifen.
„Bahnhöfe: Orientierung zum Tasten, Die Arbeiten für den barrierefreien Ausbau des U-Bahnhofs Grenzallee sind auf der Zielgeraden., aus BVG“ weiterlesenKategorie: Bahnhöfe + Stationen
Bahnhöfe: Pilotprojekt an Berliner Bahnhof, Bund und Bahn testen neue Hilferuf-App am Südkreuz, aus rbb24.de
Die Deutsche Bahn und der #Bund haben am Donnerstag am Berliner Bahnhof #Südkreuz ein neues #Sicherheitsprojekt für Bahnstationen vorgestellt.
Dabei wurde die neue #Sicherheits-App „#Safenow“ präsentiert. Damit soll schnell und unauffällig #Hilfe gerufen werden können, ohne zu telefonieren. Das Loslassen eines App-Buttons löst den Alarm aus und das #Sicherheitspersonal wird verständigt. Wenn die App aktiviert wird, erfassen Video-Kameras automatisch das Geschehen. Rund 22 neue Stellen wurden für die dreimonatige Testphase der App bei der #DB Sicherheit und der #Bundespolizei am Bahnhof geschaffen
„Bahnhöfe: Pilotprojekt an Berliner Bahnhof, Bund und Bahn testen neue Hilferuf-App am Südkreuz, aus rbb24.de“ weiterlesenS-Bahn: Berlin-Pankow: „Hohe Priorität“ für neuen S-Bahn-Ast, aus Berliner Morgenpost
Senat gibt grünes Licht für #S-Bahnstrecke von #Wartenberg zum künftigen #Turmbahnhof #Karow – ein #Schlüsselprojekt für Nord-Berlin.
Im #Nordosten Berlins, wo die Spree-Metropole am stärksten wächst, da soll das #S-Bahnnetz Orte Verknüpfen, die Pendler bisher nur über weite Umwege erreichen: Der #Lückenschluss zwischen Wartenberg und dem künftigen Bahnhof #Karower Kreuz könnte den Beginn eines zweiten S-Bahn-Rings im Bezirk Pankow darstellen. Als #Verlängerung der heutigen #S75 ist das Großprojekt bereits fest eingeplant als Teil des Investitionsprogramms #i2030. „Das Vorhaben wird bislang insgesamt positiv bewertet und die grundsätzliche Machbarkeit ist gegeben“, erklärt nun die Verkehr zuständige Staatssekretärin Meike Niedbal nach Gesprächen mit dem Bundesverkehrsministerium und der Deutschen Bahn.
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https://www.bz-berlin.de/berlin/steglitz-zehlendorf/bahn-laesst-bahnhof-seit-neun-jahren-broeckeln
Das #neoklassizistische #Südostportal des S-Bahnhofes #Lichterfelde Ost sieht aus wie der Eingang zu einem antiken #Tempel. Und wer einmal hineingeht, kommt aus dem Staunen nicht heraus. Außen hui, innen #pfui.
Hinter der schönen Fassade #bröckelt der Putz. Nicht nur ein bisschen. Das nackte #Beton-Skelett liegt frei. Ein Bahnhof auf dem #Abstellgleis.
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Der #U-Bahnhof #Pankstraße wird zukünftig für Fahrgäste von zwei Seiten erreichbar sein. Zusätzlich zu einem #Aufzug, den die Berliner Verkehrsbetriebe seit Februar 2022 einbauen, erhält der Bahnhof einen weiteren #Zugang. Parallel zu den Arbeiten wird der Bahnhof #instandgesetzt.
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#Verkaufsstopp für ungenutzte Empfangsgebäude • DB-Infrastrukturvorstand Berthold Huber: „Bahnhöfe sind das Eingangstor der Reisenden zum Zug. Wir stoppen daher den Verkauf der Empfangsgebäude.“ • Enge Zusammenarbeit mit Städten und Kommunen
Die Deutsche Bahn (DB) verkauft ab sofort keine #Empfangsgebäude an Bahnhöfen mehr. #DB-Infrastrukturvorstand Berthold #Huber sagte dazu heute: „#Bahnhöfe sind das Eingangstor der Reisenden zum Zug, ihre Gebäude und Vorplätze quasi die Visitenkarte eines Ortes. Sie müssen freundlich und einladend sein. Deswegen stoppen wir den #Verkauf unserer Empfangsgebäude. Wir wollen die Flächen gemeinsam mit den Städten und Gemeinden gestalten und weiterentwickeln.“
„Bahnhöfe: Kurswechsel: DB verkauft keine Bahnhofsgebäude mehr, aus DB“ weiterlesenbarrierefrei: Stand der Barrierefreiheit – ÖPNV zügig für alle Menschen vollumfänglich nutzbar machen, aus Senat
Frage 1:
Wie viele Haltestellen (S-Bahn, U-Bahn & Straßenbahn) sind momentan in Berlin bereits barrierefrei (bitte um Auf- listung nach Bezirken)?
Frage 2:
Wie viele Haltestellen (S-Bahn, U-Bahn & Straßenbahn) sind weiterhin nicht barrierefrei und bis wann rechnet der Berliner Senat damit, dass alle Haltestellen barrierefrei sind (bitte um Auflistung nach Bezirken)?
Antwort zu 1 und 2:
Die Fragen 1 und 2 werden wegen ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
Derzeit sind 33 U-Bahnhöfe und 6 S-Bahnhöfe nicht barrierefrei erreichbar. Die nicht genann- ten S- und U-Bahnhöfe sind bereits barrierefrei ausgebaut.
| Linie | Bahnhof | Bezirk |
| U- Bahn: | ||
| U1/ U3 | Schlesisches Tor | Friedrichshain-Kreuzberg |
| U2 | Rosa-Luxemburg-Platz | Mitte |
| U2 | Kaiserdamm | Charlottenburg-Wilmersdorf |
| U3 | Augsburger Straße | Charlottenburg-Wilmersdorf |
| U4 | Rathaus Schöneberg | Tempelhof-Schöneberg |
| U6 | Seestraße | Mitte |
| U7 | Gneisenaustraße | Friedrichshain-Kreuzberg |
| U7 | Grenzallee | Neukölln |
| U7 | Konstanzer Straße | Charlottenburg-Wilmersdorf |
| U8 | Residenzstraße | Reinickendorf |
| U8 | Pankstraße | Mitte |
| U4/ U7 | Bayerischer Platz | Tempelhof-Schöneberg |
| U6 | Borsigwerke | Reinickendorf |
| U6 | Platz der Luftbrücke | Tempelhof-Schöneberg |
| U7 | Altstadt Spandau | Spandau |
| U7 | Rohrdamm | Spandau |
| U8 | Franz-Neumann-Platz | Reinickendorf |
| U1/ U3 | Görlitzer Bahnhof | Friedrichshain-Kreuzberg |
| U1/ U3 | Möckernbrücke | Friedrichshain-Kreuzberg |
| U2 | Hausvogteiplatz | Mitte |
| U2 | Ernst-Reuter-Platz | Charlottenburg-Wilmersdorf |
| U2 | Deutsche Oper | Charlottenburg-Wilmersdorf |
| U2 | Neu Westend | Charlottenburg-Wilmersdorf |
| U6 | Holzhauser Straße | Reinickendorf |
| U6 | Alt-Tempelhof | Tempelhof-Schöneberg |
| U6 | Westphalweg | Tempelhof-Schöneberg |
| U7 | Paulsternstraße | Spandau |
| U7 | Mierendorffplatz | Charlottenburg-Wilmersdorf |
| U8 | Weinmeisterstraße | Mitte |
| U8 | Moritzplatz | Friedrichshain-Kreuzberg |
| U8 | Heinrich-Heine-Straße | Mitte |
| U8 | Schönleinstraße | Friedrichshain-Kreuzberg |
| U9 | Güntzelstraße | Charlottenburg-Wilmersdorf |
| S- Bahn: | ||
| S75 | Gehrenseestraße | Lichtenberg |
| S2 | Marienfelde | Tempelhof-Schöneberg |
| S5/ S7/ S75 | Nöldnerplatz | Lichtenberg |
| S2 | Yorckstraße | Tempelhof-Schöneberg |
| S25 | Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik | Reinickendorf |
| S3 | Hirschgarten | Treptow-Köpenick |
Hierzu ergänzt die BVG:
„ Es ist geplant, dass vsl. im Jahr 2025 alle U-Bahnhöfe barrierefrei ausgebaut sind.
Bei der Straßenbahn sind 577 von 814 Richtungshaltestellen barrierefrei. Nachfolgende Dar- stellung zeigt eine Auflistung nach Bezirken (in alphabetischer Reihenfolge mit Stand
Juni 2022):
| Bezirk | Ri.- Haltestellen gesamt | Davon Ri.- Haltestellen barrierefrei |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 48 | 33 |
| Lichtenberg | 161 | 120 |
| Marzahn-Hellersdorf | 98 | 84 |
| Mitte | 89 | 63 |
| Pankow | 211 | 155 |
| Treptow-Köpenick | 207 | 122 |
| Summe | 8 14 | 577 |
237 Richtungshaltestellen sind nicht barrierefrei. Aktuell sind rund 150 Richtungshaltestellen in der Planungsphase bzw. der Bau wird vorbereitet. Vom Planungsbeginn bis zur Inbetriebnahme ist von einer Dauer von mind. fünf Jahren auszugehen, projektbezogen ggf. länger. Der barrie- refreie Ausbau bei der Straßenbahn erfolgt in Etapp en bis Anfang der 2030er-Jahre.
Frage 3:
Welche Hatestellen (S-Bahn, U-Bahn & Straßenbahn) in Hohenschönhausen sind bisher nicht barrierefrei und wie sieht dort der Zeitplan aus, diese Haltestelle barrierefrei zu machen (bitte einzeln pro Haltestelle darstellen)?
Antwort zu 3:
Der S-Bahnhof Gehrenseestraße soll bis Ende 2023 barrierefrei erreichbar sein. Hierzu ergänzt die BVG:
„ In Hohenschönhausen sind die Haltestellenpaare Sportforum und Betriebshof Indira-Gandhi- Straße nur bedingt barrierefrei. Hier sind taktile Elemente unter Beachtung der vorgeschriebe- nen Regelmaße zu ergänzen. Dies erfolgt vsl. in 2025 im Zusammenhang mit der Grundin-
standsetzung der Gleisanlagen. Alle übrigen Richtungshaltestellen der Straßenbahn sind in Ho- henschönhausen barrierefrei gestaltet. U-Bahnhöfe existieren dort nicht.“
Frage 4:
Welche Probleme hat der Berliner Senat identifiziert, die einer zügigen Erreichung der Barrierefreiheit im Wege stehen?
Antwort zu 4:
Aufgrund von komplexen Aufzugsstandorten und den zu berücksichtigen technischen Anforde- rungen sind Verzögerungen bei der Realisierung einzelner Aufzüge an U-Bahnhöfen zu ver- zeichnen. Für die Herstellung der Barrierefreiheit müssen ferner umfangreiche Planrechtsverfah- ren durchgeführt werden. Da hierbei mit allen Trägern öffentlicher Belange das Einvernehmen herzustellen ist, sind die Planrechtsverfahren zum Teil sehr langwierig.
Hierzu ergänzt die BVG:
„ Auch personelle Kapazitäten am Baumarkt sowie die Materialverfügbarkeit sind teilweise ein- geschränkt. Einen exakten Fertigstellungstermin für jede Haltestelle kann daher zurzeit nicht prognostiziert werden, es bestehen aber, wie beschrieben, Planungen für alle Bahnhöfe.
Bei der Straßenbahn kommt hinzu, dass der barrierefreie Ausbau bspw. mit der Grundinstand- setzung von Gleisanlagen gebündelt wird, um die vorhandenen Ressourcen effektiv auszunut- zen und die Baumaßnahmen auf ein Mindestmaß zu reduzieren.“
Frage 5:
Welche finanziellen Mittel hat der Berliner Senat seit 2016 eingesetzt, um das Ziel der Barrierefreiheit im ÖPNV zu erreichen (bitte um Auflistung nach Jahren)?
Antwort zu 5:
Der Berliner Senat hat seit 2016 folgende Mittel eingesetzt, um das Ziel der Barrierefreiheit im öffentlichen Personennahverkehr zu erreichen:
| Jahr | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| Mio. Euro | 12,0 | 4,1 | 7,8 | 17,2 | 19 ,4 | 16 ,3 |
Berlin, den 30.06.2022 In Vertretung
Dr. Meike Niedbal Senatsverwaltung für
Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz
www.berlin.de
Bahnhöfe: Weiter Dauerbaustelle, U-Bahnhof Yorckstraße ist erst nächstes Jahr fertig, aus BZ Berlin
#Bauzäune am Bahnsteig, herunterhängende Kabel, kahle Wände … Der #U-Bahnhof #Yorckstraße ist seit Jahren #Baustelle.
Die Schöneberger Haltestelle gleicht einem #Betonbunker. Seit 2016 laufen die #Umbauplanungen. Damals wurde festgestellt, dass 70 Prozent der Wandfliesen lose waren. Zur Sicherung wurden sie 2017 entfernt.
„Bahnhöfe: Weiter Dauerbaustelle, U-Bahnhof Yorckstraße ist erst nächstes Jahr fertig, aus BZ Berlin“ weiterlesenBahnhöfe: Hohe Hürden für Menschen mit Behinderung, Kein einziger DB-Bahnhof in Brandenburg ist komplett barrierefrei, aus rbb24.de
Auch im Jahr 2022 heißt es für Menschen mit #Behinderung an fast allen #Bahnhöfen in #Brandenburg: Hier geht es für Sie nicht weiter! Der #Nachholbedarf bleibt groß, nicht nur für Rollstuhlfahrende. Hör- und #Sehbehinderte bleiben noch häufiger auf der Strecke.
Nicht ein einziger Bahnhof der Deutschen Bahn in Brandenburg ist vollständig #barrierefrei. Von den 310 Bahnhöfen und Haltepunkten des Unternehmens sind nur 106 „weitreichend“, 204 sogar „nicht weitreichend“ barrierefrei. Das geht aus der Antwort des Verkehrsministeriums in Potsdam auf eine Anfrage der Linken-Landtagsfraktion hervor, wie am Donnerstag bekannt wurde.
„Bahnhöfe: Hohe Hürden für Menschen mit Behinderung, Kein einziger DB-Bahnhof in Brandenburg ist komplett barrierefrei, aus rbb24.de“ weiterlesenBahnverkehr: Fahrzeugausstellungen zur Eröffnung
Berlin Gesundbrunnen
Auf vier Bahnsteig-Gleisen (die Pendelzüge hielten auf
Gleis 7) wurden historische und moderne Nahverkehrs Fahrzeuge aus Deutschland ausgestellt, hier seien erwähnt: Diesellok V200 116 mit dem historischen Doppelstock
zug DW8 der Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) Diesellok 202 646 der Erzgebirgsbahn mit zweiteiligem
DR-Doppelstockzug (Gattung DBX) • Dieseltriebwagen (Typ Itino) VT 201 der Erfurter Bahn
Dieseltriebwagen 612 117+617 der DBRegio Erfurt
Diesel-Tw 642 183+ 683 der „Ostsee-Recknitz-Bahn“ Diesel-Tw 646 112 + 612 der „Usedomer Bäderbahn“
Diesel-Tw (RegioShuttle 1) VT 650.06 der PEG Dieseltrieb- und Steuerwagen DR 172 001 + 601 (LVT bzw. Schienenbus, „Ferkeltaxe“)
Diesel-Tw„Nürnberg 761″ mit Bw Regensburg“ 140 009
Stadtbahn-Dampflok 74 1230 mit DR-Personenwagen
Die Ellok 145 049 des Bw Seddin (Railion ex DB Cargo) war auf Gleis 10 als Mitfahrlok“ insbesondere auch für Kinder im Dauereinsatz. Hier im Bahnhof Gesundbrunnen war auch ein kleiner Bahnmarkt mit Verkaufsständen von Eisenbahn und Verkehrsvereinen aufgebaut gewesen.
Berlin Hauptbahnhof
Hier wurde der historische und moderne Fernverkehr dar gestellt. Ganz oben“ präsentierte sich auf Gleis 12 der SVT der Bauart Hamburg (137 225 a/b) neben dem Triebzug 306 der BR 403, einem ICE der dritten Generation. Auf den mittleren Gleisen im Tiefgeschoß verkehrten die Shuttle Züge, auf den anderen Gleisen waren u.a. zu sehen: Rot/beige Ellok E03 001 mit TEE-Wagenzug
Blaue E18 047 mit blauen DB-Fernverkehrswagen ICE der ersten (BR 401/801, Triebzug 111), der zweiten (BR 402/802, Triebzug 230), und der dritten Generation es (BR 403, Triebzug 351) sowie der Neigetechnik-ICE (ICE-T2, BR 411, Triebzüge 1154 + 1176)
Grüne E04 01 mit historischen Rheingold-Wagen Rote E11 001 sowie 211 030 mit DR-Reisezugwagen und „Mitropa“-Speisewagen
Dieselschnelltriebwagen VT 18.16 (Bauart Görlitz) ex DR
Berlin Südkreuz
Die Pendelzüge kehrten auf dem Gleis 7. In der Ringbahn halle fand ein Kinderfest statt und an den Fernbahnsteigen waren u.a. folgende Fahrzeuge ausgestellt:
Ellok 101 130 mit ehemaliger Metropolitan-Zuggarnitur
• Neigetechnik ICE-T2 (BR 411, Triebzug 1178) Autotransport-, Schlaf- und Liegewagen von DB-Auto zug, bespannt mit Ellok 115 350
(Quelle: BVB 08/06)