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Straßenbahn + Straßenverkehr: Was ist denn jetzt Phase? Die BVG investiert weiter in die Zukunft und erneuert ihre Straßenbahnanlagen. Bereits im vergangenen Jahr wurde im Bereich Antonplatz sowie Berliner Allee …, aus BVG

Die BVG investiert weiter in die Zukunft und erneuert ihre #Straßenbahnanlagen. Bereits im vergangenen Jahr wurde im Bereich #Antonplatz sowie #Berliner Allee gebaut. Nun stehen die nächsten Bauphasen bevor. Von Montag, den 11. April, bis einschließlich Sonntag, den 8. Mai 2022, werden die Arbeiten zwischen #Lindenallee und #Indira-Gandhi-Straße fortgeführt.

S-Bahn + Bus + Straßenbahn: S-Bahn Linie S75, aus Senat

Frage 1:

Wie viele Fahrten der #S-Bahn Linien #S1, #S2, #S25, #S26, #S3, #S41, #S42, #S45, #S46, #S47, #S5, #S7, #S75, #S8, #S85, #S9

für die Jahre 2018, 2019, 2020, 2021 waren geplant und wie viele sind ausgefallen? (Bitte pro Linie nach Monat und Jahr unter Angabe des Ausfallgrunds aufschlüsseln.)

Antwort zu 1:

Die S-Bahn Berlin GmbH teilt hierzu mit:

„Tabelle: Anzahl geplante Fahrten (tagesaktueller Fahrplan)

	S1	S2	S25	S26	S3	S41	S42	S45	S46	S47	S5	S7	S75	S8	S85	S9
2018.01	8003	8380	4405	2673	7508	6128	6076	3660	4247	4032	8297	7518	6779	3988	2762	4184
2018.02	6910	6604	3712	2476	6946	5545	5497	3313	3922	3633	7473	6837	6113	3642	2506	3814
2018.03	7607	7652	4183	2706	7783	6023	5976	3690	5663	4024	8304	7983	6701	4141	2738	4431
2018.04	8056	7111	3983	2882	7518	5832	5809	3583	4625	3901	8465	7830	6351	4209	2776	4337
2018.05	7748	7354	4677	2651	7731	5983	5946	3600	4286	4028	9646	8050	6074	4011	2690	4340
2018.06	8271	8771	4041	2649	7395	5907	5880	3308	4102	3896	8946	8249	5809	4967	2676	4303
2018.07	7527	12834	4579	2725	8690	6112	6059	3660	4235	4020	8258	9941	6270	3992	2762	5308
2018.08	7436	9598	6393	2691	8182	6229	6161	3672	4322	3751	8280	8200	6880	4066	2662	4497
2018.09	7257	8742	4130	2691	7533	5957	5881	3509	4151	3960	8012	7414	6417	4787	2512	4186
2018.10	7461	8218	4149	2748	7606	6144	6071	3420	4680	4078	9886	7945	5584	4336	2762	4701
2018.11	7229	7247	4338	2815	8130	5996	5973	3520	4143	3935	7737	8683	6175	4222	2564	4941
2018.12	7525	7335	4296	2598	7382	5725	5673	3650	4423	3788	9043	7748	6054	5411	2706	4139
2019.01	8480	8479	4810	2786	7269	6155	6103	3688	4213	4032	8151	7481	6721	4276	2682	4143
2019.02	6936	6900	3851	2523	6830	5646	5559	3340	3817	3632	7499	6725	6124	3611	2568	3732
2019.03	7418	7738	4401	2726	7747	5968	5938	3420	4776	3757	8775	8240	6365	6494	2805	4121
2019.04	7222	7214	3989	3266	9205	6094	6166	3567	6986	3887	8429	7451	6396	5348	1254	3990

2019.05	8265	8221	4194	3259	7578	6292	6319	3679	6629	4025	9957	8078	6556	4941	1858	4282
2019.06	8222	8586	4553	2609	8867	5779	5726	3578	5662	2352	9871	7513	6147	4365	2415	8841
2019.07	7500	11188	4165	2857	9433	6639	6680	3718	7928	4007	9637	7433	6744	5840	2061	4168
2019.08	8291	7810	4111	2786	8752	6228	6192	4918	5991	4025	8838	9198	4862	4606	2964	2911
2019.09	8112	7122	3978	2661	7456	5952	5939	3507	4386	3892	8423	11871	0	4270	2632	4113
2019.10	8406	7362	4155	2772	7711	6212	6139	3705	4232	4022	13620	8582	0	3982	2834	4279
2019.11	8214	7134	3980	2691	8202	5968	5926	3622	4401	3607	10085	7944	3673	4259	2752	5020
2019.12	7994	7575	4192	2616	8002	5818	5800	3619	4281	4044	8679	7641	6492	4081	2602	4534
2020.01	9305	8192	4813	2773	8397	6128	6076	3691	4222	4032	8817	7443	6714	4014	2872	4142
2020.02	7774	6916	3849	2592	7929	5690	5634	3461	3941	3768	9679	8795	5424	3748	2670	3868
2020.03	8320	7880	4103	2772	8460	6132	6075	3695	4244	4014	9816	7567	6289	4081	2856	4175
2020.04	8027	7095	4053	2632	8341	5820	5767	3602	4057	3896	10145	7255	6363	4033	2728	4184
2020.05	7629	7183	4170	2636	8600	5797	5776	3540	4517	4044	9484	8237	6313	4411	2764	4217
2020.06	7992	7071	4035	2669	9610	6300	6239	3599	4364	3838	9109	7489	6185	3897	2605	4089
2020.07	7501	7719	4173	2765	12273	8002	7952	3831	4045	4042	8286	8676	6257	4418	2935	5876
2020.08	8099	8211	4449	2749	8726	8384	8312	250	4100	4028	11282	10431	5425	4686	2687	7723
2020.09	8253	9162	4335	2965	8901	6490	6422	3516	4325	3888	9012	8755	6527	5432	3435	5380
2020.10	9827	8771	4732	2784	8428	6499	6438	3710	4235	4024	8073	7485	6938	4823	2856	4237
2020.11	8485	7326	4264	2672	8894	6497	6451	2762	4031	3896	8895	8673	6422	4023	2757	5824
2020.12	8270	7911	4120	2688	8017	6305	6235	3937	4787	3742	8811	7342	6632	5355	2840	4246
2021.01	8247	7629	4129	2708	8859	6257	6204	3715	4220	4064	7942	7706	5952	4026	2860	4249
2021.02	8564	7614	4302	2572	7292	6158	6112	3372	3881	3652	8288	6877	6069	3751	2640	3840
2021.03	8419	8336	4719	2790	8653	6666	6623	3547	4619	4041	9335	7863	6577	4508	2809	4966
2021.04	8327	7163	4287	2632	8194	6296	6232	3584	4160	3914	9787	9232	5884	3907	2776	4483
2021.05	8158	7329	4536	2647	8251	6241	6174	3943	4534	4051	8886	7333	7119	4308	2669	4230
2021.06	8009	7373	4145	2804	8140	6324	6196	3558	4241	3904	8850	7382	6443	3869	2838	4207
2021.07	7431	7311	4112	2790	7506	6356	6308	3740	4307	4024	8280	7443	6802	4021	2922	4249
2021.08	8193	9958	4121	2772	8021	6559	6514	3663	4291	4022	10183	8831	6425	4595	2948	4812
2021.09	9238	11022	4264	2723	8189	6489	6429	3600	4081	3805	10342	8854	6026	3847	3375	4106
2021.10	8436	10778	4098	2742	8573	6039	5970	3752	4234	4032	9836	8991	6377	6636	2345	4581
2021.11	9113	12949	4568	2714	8454	6788	6761	3910	4384	3888	8995	7846	6516	4735	2685	4274
2021.12	8083	11019	4116	2729	8173	6399	6344	3705	4226	4028	8684	7442	6642	4015	2891	4298

Tabelle: Anzahl unvorhersehbarer #Zugausfälle (nur Störungen)

	S1	S2	S25	S26	S3	S41	S42	S45	S46	S47	S5	S7	S75	S8	S85	S9
2018.01	84	194	32	208	164	227	181	318	23	49	167	127	256	47	119	22
2018.02	79	154	33	417	159	254	175	739	59	68	363	177	551	77	147	61
2018.03	147	253	70	419	123	187	159	1.033	943	39	183	99	453	49	121	32
2018.04	103	146	30	185	214	170	185	261	94	55	444	164	446	62	70	58
2018.05	85	175	28	172	207	237	247	318	56	49	276	200	251	42	155	75
2018.06	195	225	20	296	153	319	316	555	63	48	211	143	247	99	277	54
2018.07	94	110	20	123	69	266	226	232	45	29	239	217	304	45	136	18
2018.08	106	102	27	164	671	204	172	482	60	36	201	113	284	53	140	48
2018.09	111	154	17	233	205	171	125	570	34	29	191	104	493	69	85	37
2018.10	81	74	23	431	125	214	186	611	63	34	305	151	480	40	150	40
2018.11	87	88	21	181	110	211	208	581	68	47	464	134	456	95	121	53
2018.12	169	111	46	143	224	206	194	650	56	39	304	159	445	86	127	64
2019.01	76	49	22	39	86	146	138	192	36	21	118	57	82	50	138	47
2019.02	28	160	15	26	42	113	65	180	44	23	81	40	93	51	113	26
2019.03	77	59	11	58	55	205	220	149	67	116	120	170	106	49	175	42
2019.04	48	42	6	29	81	104	106	185	87	44	157	104	74	176	104	41
2019.05	78	96	310	57	93	67	60	253	62	23	316	79	201	48	37	32
2019.06	270	308	386	204	313	302	441	420	92	97	464	186	287	112	230	67
2019.07	101	534	24	151	147	70	81	202	289	9	143	65	130	44	170	44
2019.08	162	257	13	251	150	140	182	581	177	15	380	265	89	39	130	20
2019.09	177	184	22	148	339	188	190	408	45	31	366	806	0	238	179	80
2019.10	115	99	27	97	99	156	164	355	42	18	276	223	0	68	190	48
2019.11	124	139	24	160	140	199	165	397	60	27	281	112	76	64	206	51
2019.12	118	120	28	167	205	177	107	465	37	50	287	154	265	62	147	57
2020.01	64	93	21	122	78	148	103	262	39	26	253	86	148	42	182	31
2020.02	142	222	37	271	260	333	329	356	103	45	386	174	251	51	131	56
2020.03	444	157	17	1.010	441	95	84	1.455	39	13	323	112	151	69	925	28
2020.04	871	25	17	2.632	986	69	65	3.558	33	17	998	255	758	26	2.728	32
2020.05	62	74	9	239	215	108	120	493	86	49	427	90	182	64	417	98
2020.06	72	78	17	43	133	102	108	157	29	42	305	117	192	63	117	42
2020.07	32	29	8	34	144	93	93	58	28	32	89	67	161	52	73	43
2020.08	114	98	33	256	137	365	341	4	69	4	523	203	139	69	160	418
2020.09	162	91	28	93	153	137	118	265	31	43	232	111	126	105	224	113
2020.10	210	131	82	130	97	654	625	121	52	36	218	83	123	472	873	267
2020.11	168	109	28	273	155	144	126	36	37	41	276	137	265	50	196	54
2020.12	140	121	16	194	104	147	122	90	70	45	156	70	90	52	113	29
2021.01	91	89	20	110	137	84	70	49	29	57	224	129	187	45	66	35
2021.02	492	275	69	282	156	473	442	633	312	153	532	235	632	321	898	94
2021.03	137	101	75	184	214	192	145	217	61	160	396	103	472	121	118	59
2021.04	132	194	22	180	177	105	83	174	39	129	363	129	261	127	195	57
2021.05	123	76	22	136	139	185	135	132	48	89	183	42	195	68	144	23
2021.06	208	130	55	233	123	224	165	189	52	77	277	137	350	93	112	49
2021.07	54	63	19	68	207	216	251	117	52	70	148	88	128	40	149	41
2021.08	796	908	141	556	1.010	1.088	1.075	696	197	603	1.039	928	1.023	489	341	452
2021.09	1.452	1.273	121	612	1.331	1.169	1.166	814	396	671	1.530	1.381	1.139	598	566	495
2021.10	249	217	82	247	330	192	231	200	105	42	370	246	239	189	218	63
2021.11	194	110	45	209	476	245	186	291	63	79	605	209	472	191	293	82
2021.12	1.019	691	203	1.087	810	188	179	1.170	46	27	826	102	194	85	826	52

Hinweise:

Baubedingte #Fahrplanänderungen sind in der Anzahl geplanter Fahrten bereits berücksichtigt. Zugausfälle wurden entsprechend der Länge des Ausfallabschnitts anteilig berücksichtigt. Ein Zugausfall auf der halben Wegstrecke erhält somit den Wert „0,5“.

Eine Detaillierung der Angaben mit den Ausfallgründen finden Sie in der separat beigefügten Tabelle. Eine Darstellung im Text ist wegen der großen Anzahl von Zeilen und Spalten nicht sinnvoll.“

Frage 2:

Wie hoch sind die monatlichen #Fahrgastzahlen sowie die Auslastung folgender Linien: #S75, Tram #M4, #M5, #M27, und der Buslinie #256 für die Jahre 2018, 2019, 2020, 2021. (Bitte pro Linie nach Monat pro Jahr aufschlüsseln.)

Antwort zu 2:

Die #S-Bahn Berlin GmbH teilt hierzu mit:

„Die S-Bahn Berlin GmbH ermittelt in größeren Abständen im Auftrag der Länder Berlin und Brandenburg die Nachfrage mittels verkehrswissenschaftlicher Zählungen und Befragungen in den Zügen, aufgrund des sehr hohen Aufwands letztmalig im Jahr 2018.

Die Zählergebnisse liegen dabei für den Gesamtzeitraum als hochgerechnete Werte sowie als Werte je Tagesart vor (Mo-Fr, Sa, So). Zur besseren Interpretierbarkeit der Daten werden in der beigefügten Tabelle nur die Werte je Tagart dargestellt.

Für die Linie S75 ergaben sich hieraus folgende Werte:

Tagesart	Summe Einsteiger je Tag	Mittlere Sitzplatzauslastung je Tag*
Mo-Fr (Schule)	33.400	39 %
Mo-Fr (Ferien)	27.000	33 %
Sa	15.000	20 %
So	13.000	19 %

*Bei Einsatz eines Halbzuges der BR 481“

Ergänzend ist mitzuteilen, dass das Reisendenaufkommen seit März 2020 im gesamten Netz pandemiebedingt deutlich zurückgegangen ist und je nach Phase der Pandemie schwankt. Auf Basis von stichprobenartigen Beobachtungen durch die S-Bahn Berlin GmbH aus dem Januar 2022 wird die Nachfrage in der Hauptverkehrszeit netzweit zuletzt auf rund zwei Drittel des Vor-Corona-Niveaus geschätzt.

Die BVG teilt hierzu mit:

„Die durchschnittliche Auslastung der M4 an Schultagen Mo-Fr liegt:

2018 bei rund 20% (gesamter Betriebstag), in Spitzenzeiten (Hauptverkehrszeit) bei bis zu 65%

2019 bei rund 18,2% (gesamter Betriebstag), in Spitzenzeiten (Hauptverkehrszeit) bei bis zu 58%
2020 noch vor der Pandemie bei rund 18% (gesamter Betriebstag), in Spitzenzeiten (Hauptverkehrszeit) bei bis zu 57%
2020 im Laufe des Jahres bei rund 13,5% (gesamter Betriebstag) aufgrund der Pandemie und in Spitzenzeiten bei bis zu 40%
2021 bei weiterhin verhältnismäßig geringerer Auslastung (Pandemie) von rund 9% (gesamter Betriebstag), zu Spitzenzeiten liegt die Auslastung bei bis zu 32%

Die durchschnittliche Auslastung der M5 an Schultagen Mo-Fr liegt:

Zum Zeitpunkt 2018 hatten wir noch keine zertifizierten Zählfahrzeuge, so dass die vorliegenden vereinzelten Zählfahrten auf der Linie M5 nicht für eine Auswertung genutzt werden können und auch nicht ausreichen würden.
2019 bei rund 18% (gesamter Betriebstag), in Spitzenzeiten (Hauptverkehrszeit) bei bis zu 58%
2020 noch vor der Pandemie bei rund 16,6% (gesamter Betriebstag), in Spitzenzeiten (Hauptverkehrszeit) bei bis zu 60%
2020 im Laufe des Jahres bei rund 12% (gesamter Betriebstag) aufgrund der Pandemie und in Spitzenzeiten bei bis zu 39%
2021 bei weiterhin verhältnismäßig geringerer Auslastung (Pandemie) von rund 9,6% (gesamter Betriebstag), zu Spitzenzeiten liegt die Auslastung bei bis zu 31%

Die durchschnittliche Auslastung der Buslinie 256 an Schultagen Mo-Fr liegt:

2018 bei rund 14,8% (gesamter Betriebstag), in Spitzenzeiten (Hauptverkehrszeit) bei bis zu 70%
2019 bei rund 14,8% (gesamter Betriebstag), in Spitzenzeiten (Hauptverkehrszeit) bei bis zu 50%
2020 im Laufe des Jahres bei rund 13% (gesamter Betriebstag) aufgrund der Pandemie und in Spitzenzeiten bei bis zu 45,4%
2021 bei weiterhin verhältnismäßig geringerer Auslastung (Pandemie) von rund 10,5% (gesamter Betriebstag), zu Spitzenzeiten liegt die Auslastung bei bis zu 34,6%

Die Tramlinie M27 gibt es nicht, entsprechend konnten dafür keine Daten bereitgestellt werden.“

Frage 3:

Wie häufig kam es zu einer Überlastung der Linien Tram M4, M5, M27 und der Buslinie 256? (Bitte pro Linie nach Monat pro Jahr unter Angabe des Ausfallgrunds aufschlüsseln.)

Antwort zu 3:

Die BVG teilt hierzu mit:

„Die Anzahl der durch das Fahrpersonal (persönliche Einschätzung) angezeigten Überlastungen sind wie folgt:

Auf der M4 sind über die vier Jahre insgesamt 111 Meldungen registriert.
Auf der M5 sind über die vier Jahre insgesamt 77 Meldungen registriert.
Auf der Buslinie 256 sind über die vier Jahre insgesamt 1121 Meldungen registriert.

Die Auslastungs-Meldungen sind aufgrund des unterschiedlichen Meldeverhaltens der einzelnen Fahrer und deren subjektiver Einschätzung nur als Indikatoren für Veränderungen im Netz anzusehen.

Da die M27 keine Tramlinie ist, konnten für diese keine Daten erzeugt werden.“

Frage 4:

Ist dem Senat bekannt, ob es beim Ausfall der S75 zur Überlastung der alternativen Linien Tram M4, M5, M27 sowie der Buslinie 256 kam?

Frage 5:

Wenn ja, in welchen Fällen konnte die Überlastung der Tram M4, M5, M27 sowie der Buslinie 256 mit dem Ausfall einer geplanten Fahrt der S75 in Verbindung gebracht werden? (Bitte pro Linie nach Monat pro Jahr aufschlüsseln.)

Frage 6:

Wenn ja, welche Maßnahmen wurden ergriffen, um die Kapazitäten der alternativen Linien Tram M4, M5, M27 sowie der Buslinie 256 zu erhöhen?

Antwort zu 4, 5 und 6: Die BVG teilt hierzu mit:

„Der BVG ist das nicht bekannt, da der BVG keine Informationen über einzelne

Ausfälle auf der Linie S75 vorliegen.“

Dem ÖPNV-Aufgabenträger ist nicht bekannt, dass es bei einzelnen Ausfällen der S75 zur Überlastung auf den Umfahrungsalternativen kam. Ergänzend ist mitzuteilen, dass die angebotenen Platzkapazitäten (Sitz- und Stehplätze) im Regelbetrieb grundsätzlich so geplant werden, dass die Auslastung der angebotenen Gesamtkapazität aus Sitzplätzen und Stehplätzen im Regelfall nicht größer als 65 % ist. Somit bestehen bei Abweichungen vom Regelbetrieb wie Mehrverkehr wegen Bauarbeiten, kurzfristige Störungen, etc. grundsätzliche Kapazitätsreserven.

Frage 7:

Welche generellen Abstimmungen gibt zwischen S-Bahn und der BVG darüber, wie bei einem Fahrtausfall S75 verfahren wird?

Frage 8:

Wie erfolgt bei einem Ausfall einer Fahrt der S75 eine zeitgleiche Absprache zwischen der S Bahn und der BVG?

Antwort zu 7 und 8:

Die BVG teilt hierzu mit:

„Es finden keine grundlegenden Abstimmungen zwischen BVG und der S-Bahn bezüglich des Ausfalls einzelner Fahrten auf der S75 statt. Dies greift erst bei z.B. Baumaßnahmen.“

Die S-Bahn Berlin GmbH teilt hierzu mit:

„Generell ist zwischen geplanten und operativen Fahrtausfällen zu unterscheiden. Bei geplanten Fahrtausfällen, die beispielsweise durch Baumaßnahmen verursacht werden und bei denen ein Ersatzverkehr mit Bussen stattfindet, erfolgt eine Abstimmung zwischen der S-Bahn Berlin GmbH und der BVG. Zudem stimmt sich die von der S-Bahn Berlin GmbH mit der Erbringung von Ersatzverkehren mit Bussen beauftragte DB SEV GmbH während der Erstellung der Routen für den Ersatzverkehr mit Bussen über die Streckenführung mit der BVG ab. Die Abstimmung umfasst unter anderem die zu befahrenden Straßen, Haltestellen und ggf. Infrastruktur der BVG, die durch den Ersatzverkehr mit Bussen benutzt wird.

Bei operativen Fahrtausfällen [die nicht nur einzelne Fahrten betreffen] erstellt die S-Bahn Berlin GmbH Verkehrsmeldungen in denen auf die Verkehrsmittel der BVG verwiesen wird. Zudem wird die Leitstelle der BVG separat über die Ausfälle informiert.“

Ergänzend ist mitzuteilen, dass bei vollständigem Entfall der Linie S75 und absehbar längerer Dauer ein Ersatzverkehr mit Bussen (Busnotverkehr) eingerichtet wird.

In Bezug auf die Frage zu Reaktionen bei Ausfällen einer einzelnen Fahrt ist zudem anzumerken, dass das plötzliche Ausfallen einer Fahrt jederzeit und stadtweit erfolgen kann, zum Beispiel zur Versorgung eines erkrankten Fahrgastes. Auf einen derartigen Fahrtausfall erfolgt in der Regel keine Reaktion bei einem anderen Verkehrsunternehmen, da dies betrieblich und infrastrukturseitig nur mit einem enormen, unverhältnismäßigen Aufwand realisierbar wäre. Denn dafür müssten überall in der Stadt zusätzliche Betriebsreserven (Fahrzeuge und Personal) sehr kurzfristig vor Ort verfügbar sein und zudem die Infrastruktur für die Aufnahme derartiger Reserven massiv ausgebaut werden.

Frage 9:

Wie häufig kam es zu Beschwerden in Bezug auf die S75, Tram M4, M5, M27 sowie der Buslinie 256 in den Jahren 2018, 2019, 2020 und 2021? (Bitte pro Linie nach Monat pro Jahr unter Angaben von Gründen aufschlüsseln.)

Antwort zu 9:

Die BVG teilt hierzu mit:

„Es kam im genannten Zeitraum zu keinen Beschwerden, die Bezug auf die S75 nehmen.“

Die S-Bahn Berlin GmbH hat zur Linie S75 die nachfolgenden Tabellen übermittelt:

Grund	Anzahl der Beschwerden 2018
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Einschränkungen durch Baufahrplan	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Fahrgastinformation unzureichend	1	0	1	1	0	0	0	0	1	1	1	2
Fahrplaneinhaltung unzureichend	6	9	12	7	1	3	5	3	3	6	4	7
Fahrplanlage/Anschluss verbessern	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Linienführung erweitern	5	1	2	1	0	1	0	1	0	1	0	1
Platzangebot unzureichend	1	2	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0

Grund	Anzahl der Beschwerden 2019
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Einschränkungen durch Baufahrplan	0	1	0	0	0	0	0	10	15	16	3	0
Fahrgastinformation unzureichend	0	0	0	0	1	0	0	3	1	3	0	2
Fahrplaneinhaltung unzureichend	0	4	3	0	3	3	0	1	0	0	4	8
Fahrplanlage/Anschluss verbessern	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Linienführung erweitern	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	4	6
Platzangebot unzureichend	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

Grund	Anzahl der Beschwerden 2020
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Einschränkungen durch Baufahrplan	1	1	0	0	0	0	0	2	0	0	0	0
Fahrgastinformation unzureichend	0	2	1	2	0	1	0	0	0	0	0	0
Fahrplaneinhaltung unzureichend	2	2	1	1	2	2	0	2	2	0	1	2
Fahrplanlage/Anschluss verbessern	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0
Linienführung erweitern	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	0	0
Platzangebot unzureichend	1	1	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0

Grund	Anzahl der Beschwerden 2021
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Einschränkungen durch Baufahrplan	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	1	0
Fahrgastinformation unzureichend	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0
Fahrplaneinhaltung unzureichend	1	3	5	1	0	1	0	1	3	0	1	0
Fahrplanlage/Anschluss verbessern	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Linienführung erweitern	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0
Platzangebot unzureichend	1	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0

Berlin, den 10.02.2022

In Vertretung Markus Kamrad

Senatsverwaltung für

Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz

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www.berlin.de

Straßenbahn: Für einen stets straffen Gleiskörper Die Sicherheit der Fahrgäste und des Fahrpersonals steht bei der BVG immer an erster Stelle. aus BVG

Die #Sicherheit der Fahrgäste und des Fahrpersonals steht bei der BVG immer an erster Stelle. Deshalb werden alle #Gleisanlagen regelmäßig überprüft und eventuelle #Gleislagefehler umgehend korrigiert. In diesem Zuge werden Ende November in der #Spandauer Straße und der #Landsberger Alle Schwellen neu unterfüttert, das Gleis festgelegt sowie die #Tragschicht repariert.

Fahrplan: Angebotsänderungen ab 31. Oktober 2021, aus BVG

t #M4 Falkenberg oder Hohenschönhausen, Zingster Str.
◂▸ S Hackescher Markt
Haltestellenumbenennung:
• Die Haltestelle Falkenberger Chaussee/Prendener Str. erhält
den kürzeren Namen Prendener Str.
t #M5 Hohenschönhausen, Zingster Str.
◂▸ S Hackescher Markt ◂▸ S+U Hauptbahnhof
Haltestellenumbenennung:
• Die Haltestelle Torstr./U Oranienburger Tor erhält den neuen
Namen Hannoversche Str.
t #M8 Ahrensfelde/Stadtgrenze
◂▸ Landsberger Allee/Petersburger Str.
◂▸ S+U Hauptbahnhof
Haltestellenumbenennung:
• Die Haltestelle Landsberger Allee/Karl-Lade-Str. erhält den
kürzeren Namen Karl-Lade-Str.
t #M13 Wedding, Virchow-Klinikum ◂▸ S Warschauer Str.
Haltestellenumbenennung:
• Die Haltestelle Boxhagener Str./Holteistr. erhält den kürzeren
Namen Holteistr.

Straßenbahn: Verlängerung Gleisbauarbeiten am Alexanderplatz ab 11. Oktober 2021 aus BVG

Wie bereits in der Pressemitteilung vom 22. Juni 2021 kommuniziert, erneuert die BVG am #Alexanderplatz seit dem 24. Juni 2021 die alten #Straßenbahngleise einschließlich der #Tragschicht. Gebaut wird im Bereich von der #Gontardstraße über den Alexanderplatz zur #Alexanderstraße bis hin zur #Bernhard-Weiß-Straße. Aufgrund von pandemiebedingten Lieferengpässen einiger Materialien muss die Baumaßnahme nun bis zum 22. November 2021, zirka 3:30 Uhr, verlängert werden.

Die Straßenbahnlinien #M4, #M5 und #M6 sind nicht wie gewohnt im Einsatz und umfahren den Alexanderplatz weiterhin, siehe Pressemitteilung vom 22. Juni 2021. Der Alexanderplatz bleibt über die Haltestelle S+U Alexanderplatz/Memhardstraße aber auch mit diesen Linien erreichbar.

Die #Fahrgastinformation vor Ort, in der BVG FahrInfo-App, auf BVG.de sowie im BVG-navi wird dementsprechend angepasst.

—–

Mit freundlichen Grüßen

BVG-Pressestelle

Tel. +49 30 256-27901

www.bvg.de/presse

pressestelle@bvg.de

Straßenbahn: Zwei Baustellen gleiszeitig, aus BVG

Die Berliner Verkehrsbetriebe arbeiten in der Woche vom Montag, den 27. September 2021, bis Sonntag, den 3. Oktober 2021, gleich an zwei Stellen an den Gleisen im #Straßenbahnnetz der Linien #M1, #M4 und #12.

Im Bereich #Friedrich-Engel-Str./Rispenweg werden Weichenteile und Weichenschwellen getauscht sowie Deckenschlussarbeiten durchgeführt. Die Linie M1 fährt zwischen Hackescher Markt und #Schillerstraße. Ein #Ersatzverkehr mit Bussen wird zwischen Pastor-Niemöller-Platz und Rosenthal Nord eingerichtet. Ankunft der Busse ist direkt am #Pastor-Niemöller-Platz, die Abfahrt in der Waldstraße, ca. 300 Meter entfernt.

Straßenbahn: Der Berliner Fahrgastverband IGEB freut sich auf die neuen Straßenbahnfahrzeuge und kritisiert, dass sie zu kurz sind. Was ist nun zu tun?, aus IGEB

www.igeb.org

Heute stellt die #BVG die nächste #Straßenbahn-Generation der Firma #Alstom (vormals #Bombardier) für Berlin vor. Ein guter und wichtiger Schritt in die Zukunft – nur leider ein zu kurzer Schritt trotz langem Anlauf.
Insbesondere auf wichtigen #Metrolinien sind die #Straßenbahnhaltestellen inzwischen gut 60 m lang, so dass dort zwei 30 m lange Fahrzeuge in #Doppeltraktion fahren können, z.B. heute auf der #M4, auf der die #GT6-Züge aus den 1990er Jahren in Doppeltraktion eingesetzt werden.

Aufgrund der prognostizierten Fahrgastzunahme insbesondere im wachsenden Bezirk Pankow wäre es konsequent gewesen, künftig 60-m-Fahrzeuge zu bestellen. Doch die Züge der nächsten Fahrzeuggeneration sind nur 50 m lang und bieten entsprechend weniger (Sitz-)Plätze.
Schlimmer noch: Die neue Generation der 30 m langen Fahrzeuge kann nicht mehr zu 60 m langen Zügen gekuppelt werden (Doppeltraktion).
Damit wird Berlin eine hochmoderne neue #Straßenbahngeneration bekommen, die aber die Möglichkeiten der Infrastruktur nicht nutzt, obwohl der Ausbau des Straßenbahnnetzes bei der Erschließung bestehender und neuer Wohngebiete zurecht eine zentrale Bedeutung hat.

Deshalb fordert der Berliner Fahrgastverband IGEB, die neuen 30 m langen Fahrzeuge doch noch kuppelbar zu bauen und schon jetzt die Beschaffung 60 m langer Fahrzeuge zu planen.

Christfried Tschepe, Vorsitzender
Jens Wieseke, stv. Vorsitzender

Straßenbahn: Gebündelte Power Die Berliner Verkehrsbetriebe erneuern in der Zeit von Montag, den 26. Juli 2021 bis Montag, den 11. Oktober 2021 umfangreich die Straßenbahnanlagen im Bereich Antonplatz sowie Berliner Allee., aus BVG

Die Berliner Verkehrsbetriebe erneuern in der Zeit von Montag, den 26. Juli 2021 bis Montag, den 11. Oktober 2021 umfangreich die #Straßenbahnanlagen im Bereich #Antonplatz sowie #Berliner Allee. Neben Gleis- und #Fahrleitungsarbeiten werden elastische #Gleisbettmatten verbaut. Diese haben das Ziel den #Körperschall zu reduzieren und #Erschütterungen in den Gebäuden zu verringern. Die gesamten Arbeiten erfolgen in zwei Bauabschnitten.

Von Montag, den 26. Juli 2021, zirka 4:30 Uhr, bis Montag, den 23. August 2021, zirka 4:30 Uhr, startet der erste Bauabschnitt in der Berliner Allee zwischen Antonplatz und Rossinistraße. Neben zirka 100 Meter neuen Gleisen, werden knapp 1000 Meter Kabel und Stromleitungen verlegt und Fahrleitungen erneuert. Durch den Einbau neuer Weichen erhält der Abschnitt einen zweigleisigen Abzweig. Die #Straßenbahnlinie #M4 ist nicht wie gewohnt unterwegs. Als Ersatz sind barrierefreie Busse zwischen Greifswalder Straße/Danziger Straße und Sulzfelder Straße im Einsatz.  

Im zweiten Bauabschnitt von Montag, den 23. August 2021, zirka 4:30 Uhr, bis Montag, den 11. Oktober 2021, zirka 4:30 Uhr, geht es in der Berliner Allee zwischen Antonplatz bis Indira-Gandhi-Straße weiter. Neben neuen Gleisanlagen werden auch die Signalanlagen modernisiert. Des Weiteren erhält der Antonplatz neue Weichen. In Richtung stadteinwärts wird die Haltestelle Albertinenstraße erneuert und verlängert. Die Straßenbahnlinien M4, 12 und M13 sind nicht wie gewohnt unterwegs. Ein barrierefreier Ersatzverkehr mit Bussen ist zwischen Sulzfelder Straße und Antonplatz im Einsatz.  

Um den Betrieb zwischen dem ersten und dem zweiten Bauabschnitt umstellen zu können, werden am 22. August 2021 die Fahrleitungen angepasst und Fugen- sowie Markierungsarbeiten durchgeführt. In der Zeit von zirka 07:00 Uhr bis zirka 24:00 Uhr sind die Straßenbahnlinien M4, #M13 und #12 nicht wie gewohnt im Einsatz. Ein barrierefreier Ersatzverkehr mit Bussen ist für die Linie M4 zwischen Greifswalder Straße/ Danziger Straße und Sulzfelder Straße unterwegs. Für die Linie M13 stehen Fahrgästen ebenfalls Busse zwischen Prenzlauer Allee/ Ostseestraße und Gounodstraße zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

BVG-Pressestelle

Tel. +49 30 256-27901

www.bvg.de/presse

pressestelle@bvg.de

Straßenbahn: Trennt eine gelbe Wand das Wohnviertel? : Anwohner machen gegen Straßenbahn-Pläne für die Leipziger Straße mobil, aus Berliner Kurier

https://www.berliner-kurier.de/berlin/anwohner-machen-mobil-gegen-strassenbahn-plaene-fuer-die-leipziger-strasse-li.171888

Hier muss man laut schreien, damit man verstanden wird. Der #Verkehrslärm auf der #Leipziger Straße kann gesundheitsschädliche Ausmaße erreichen: „Bis zu 90 Dezibel wurden schon gemessen“, sagt Anwohner Hendrik Blaukat. Und vor einigen Tagen erwischte die Polizei einen Autofahrer, der die Fahrbahn mit Tempo 107 entlangraste. Keine Frage: Die #Ost-West-Trasse in Mitte ist eine breite, laute #Verkehrsschneise – und sie zerschneidet das umliegende Wohnviertel. Inzwischen hat der Senat mit den Planungen für eine #Straßenbahnstrecke begonnen, bei deren Bau die Straße umgestaltet werden soll. Doch Blaukat und seine Mitstreiter von der Interessengemeinschaft (IG) Leipziger Straße bezweifeln, dass es für die Anwohner künftig wirklich besser wird. Stattdessen befürchten sie, dass die Straße ihre #Trennwirkung behält – durch eine „gelbe Wand“ aus Straßenbahnen, die künftig auf dem #Mittelstreifen stehen. Jetzt werden rechtliche Schritte geprüft.

Es war einmal: Einst fuhr die 74 durch die Leipziger Straße. Doch 1970 wurden die Gleise herausgerissen, und im Zeichen der autogerechten Stadt entstand mehr Platz für Autos. Seitdem hat die Straße zwei rund 14 Meter breite Fahrbahnen. Nun kündigt sich allerdings erneut ein Umbau an. Von 2028 an sollen wieder Bahnen durch die Leipziger Straße rollen, diesmal auf der Linie #M4, so der Senat. Die 4,1 Kilometer lange #Neubaustrecke der #Straßenbahn, die vom Alexanderplatz zum Potsdamer Platz und zum #Kulturforum führt, wird nach jetzigem Stand 65 Millionen Euro kosten.

Pro Richtung künftig nur noch ein Fahrstreifen für Autos?
„Als klar wurde, dass künftig durch die Leipziger Straße wieder Gleise verlaufen sollen, haben die meisten von uns das als Chance gesehen“, sagt Hendrik Blaukat, der seit 1999 dort wohnt. Denn der Senat machte deutlich, dass bei dieser Gelegenheit der Abschnitt zwischen den Hochhäusern stadtverträglich umgebaut werden soll – damit #Fußgänger und #Radfahrer mehr Platz bekommen, damit die Straße grüner wird.

Eine Variante sieht vor, dass dieser Teil der Bundesstraße 1 für Kraftfahrzeuge nur noch einen Fahrstreifen pro …

Straßenbahn: Tram-Baustelle in Weißensee: Berliner Allee bis Oktober zu, aus Berliner Morgenpost

https://www.morgenpost.de/bezirke/pankow/article232821409/Tram-Baustelle-in-Weissensee-Berliner-Allee-bis-Oktober-zu.html

Schon der Prolog für den großen #Bausommer der BVG verlangte Anwohnern in #Weißensee vieles ab. Noch sind Spuren der monatelangen Sanierung der #Straßenbahngleise der Linie #M13 in der #Langhansstraße nicht ganz verschwunden, da wandert die Baustelle nun weiter an die #Berliner Allee (#B2), wo die Belastungen ab dem 26. Juli im ganzen Nordosten der Hauptstadt zu spüren sein werden. Auf Anfrage der Morgenpost nennen die Verkehrsbetriebe erste Details, die nicht nur Entbehrungen für die Fahrgäste der Linie #M4 bedeuten werden, sondern ganz besonders auch für #Autofahrer.

„In der Berliner Allee ab #Smetanastraße müssen stadtauswärts alle Fahrspuren gesperrt werden. Stadteinwärts ist eine Fahrspur für den #Schienenersatzverkehr und den #Individualverkehr frei. Dadurch entfallen auch alle Parkplätze zwischen Herbert-Baum-Straße bis Indira-Gandhi-Straße“, erklärt Pressereferent Nils Kremmin die neue Situation. Wer also zum Beispiel vom Alexanderplatz oder aus Prenzlauer Berg in den Urlaub Richtung Ostsee aufbricht, für den gibt es auf direktem Weg durch Weißensee kein Durchkommen mehr.

BVG-Baustelle Berliner Allee: Neue Gleise, neue Masten, neue Dämmung
Auch Berufspendler stehen in den nächsten drei Monaten nicht besser da. Bis zu Beginn der Herbstferien sollen sich die #Sanierungsarbeiten an der Strecke der Linie M4 – es ist die Tram mit den höchsten Fahrgastzahlen – hinziehen. Als Zieldatum zur Fertigstellung der neuen #Großbaustelle gilt der 11. Oktober. Dann soll die letzte der drei Bau-Etappen beendet sein. Phase eins findet vom 26. Juli bis 21. August im Bereich des Antonplatzes statt. Danach rückt der Bau-Tross mit Baggern und Spezialgeräten zur zweiten und dritten Bauphase in weitere Bereiche der Berliner Allee vom #Antonplatz bis zur Kreuzung #Indira-Gandhi-Straße vor.

Während der Schienenersatzverkehr stadteinwärts auf einer Busspur …

Schlagwort: M4

Straßenbahn + Straßenverkehr: Was ist denn jetzt Phase? Die BVG investiert weiter in die Zukunft und erneuert ihre Straßenbahnanlagen. Bereits im vergangenen Jahr wurde im Bereich Antonplatz sowie Berliner Allee …, aus BVG

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