#Kurfürstendamm, #Bismarckstraße oder Unter den #Linden: Einst war es ein großes #Privileg, an einer der großen Hauptstraßen der Stadt zu wohnen, davon zeugen noch heute die prächtigen Häuser an ihren Rändern. #Verkehrslärm und schlechte Luft haben dafür gesorgt, dass sich das gründlich geändert hat. Dazu kommt, dass viele der #Straßenzüge, die in der Nachkriegszeit für die #autogerechte Stadt ausgebaut wurden, von unattraktiven Leerräumen begleitet werden. Doch das muss nicht so bleiben – wie zehn Architektenteams beweisen wollen, die sich zehn besonders unansehnliche und #platzverschwenderische Straßenzüge, neun in Berlin und einen in Potsdam, vorgenommen haben.
Auf Berlins Straßen sind immer weniger Kraftfahrzeuge unterwegs. Das geht aus einer Antwort der #Verkehrsverwaltung auf eine parlamentarische Anfrage der Grünen-Politikerin Antje Kapek hervor, die der Deutschen Presse-Agentur vorliegt.
Demnach sank die sogenannte durchschnittliche tägliche #Verkehrsstärke seit dem Jahr 2015 an den allermeisten der rund 250 Messstellen stetig – und zwar im Einzelfall um bis zu 50 Prozent. Teils ist nach einem starken #Rückgang in den Corona-Jahren 2020 und 2021 zwar wieder ein leichter Anstieg zu erkennen, an dem generell #rückläufigen Trend seit 2015 ändert das aber nichts.
BVG hält Eingriffe in das #Stadtgrün bei der #Sanierung der #U-Bahnlinie 1 für unvermeidbar. Bezirk will Expertenrunde zur Klärung einberufen.
Berlin. Auf dem #Kurfürstendamm könnten zahlreiche Bäume verloren gehen. Die Berliner Verkehrsbetriebe (#BVG) planen, zwischen #Uhlandstraße und #Joachimsthaler Straße die U-Bahnlinie 1 zu sanieren. Diese verläuft auch unter dem #Mittelstreifen des Kurfürstendamms. Dort stehen in den Siebzigerjahren gepflanzte #Platanenbäume, welche das #Erscheinungsbild des weltweit bekannten Boulevards entscheidend mitprägen.
Autofahrer kennen das: Sie stehen am #Dreieck#Funkturm im Stau. Am Sonntag hatten Zehntausende #Radfahrer das zweifelhafte Vergnügen. Erstmals durften sie bei einer #Sternfahrt des #Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (#ADFC) den kompletten #Südring bis Charlottenburg befahren – und dann ging es nicht voran.
Das Berliner #Regierungsviertel wird im kommenden Frühjahr um eine Attraktion reicher. Ab April 2022 soll ein #autonom betriebener #Linienbus durch das Stadtzentrum fahren und die Blicke von Tourist:innen und Berliner:innen auf sich lenken.
Die #Tunnelsanierung der Berliner Verkehrsbetriebe zwischen den U-Bahnhöfen #Nollendorfplatz und #Wittenbergplatz schreitet weiter voran. Aktuell läuft die #Innensanierung der Wand- und Deckenflächen, bei der nun der Beton geprüft und gereinigt wird. Vorhandene Risse im Beton werden verpresst, Abplatzungen an Flächen behoben und der #Korrosionsschutz an Stahlträgern erneuert.
http://unternehmen.bvg.de/de/index.php?section=downloads&cmd=19&download=1330 Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Bauabteilung der BVG machen allen #mobilitätseingeschränkten Fahrgästen, Familien mit #Kinderwagen, Tannenbaumträgern und schwer beladenen Geschenkelieferanten ein Weihnachtsgeschenk. Dank guter Planung konnten noch rechtzeitig vor den Festtagen auf den U-Bahnhöfen #Kurfürstendamm, #Leinestraße und #Hallesches Tor insgesamt vier neue #Aufzüge in Betrieb gehen. Damit sind die Bahnhöfe Kurfürstendamm und Leinestraße nun komplett #barrierefrei. Am Halleschen Tor ist die U1 vom Straßenland aus barrierefrei erreichbar. In der Leinestraße wurde der Aufzug, nach Beendigung der Bahnhofsinstandsetzung im Herbst, abschließend eingebaut und am heutigen Freitag in Betrieb genommen. Die Baukosten belaufen sich auf ca. 900.000 Euro. Der neue Aufzug verbindet den Bahnsteig direkt mit der Straßenebene. Im Zuge der Grundinstandsetzungsarbeiten des Bahnhofs Leinestraße wurde der gesamte Bahnsteigbereich bereits barrierefrei erneuert. Am U-Bahnhof Kurfürstendamm konnte der nunmehr dritte Aufzug eröffnet werden. Damit ist nun die vollständige Barrierefreiheit für diesen Bahnhof in beide Fahrtrichtungen gegeben, hier wurde zuletzt nun auch der Zugang zur U1 durch einen Aufzug barrierefrei hergestellt. Der neue Aufzug verbindet nun auch den südlichen Bahnsteig der Linie U1 mit dem Straßenland. Die Baukosten liegen hierfür bei ca. 1,3 Millionen Euro. Am Halleschen Tor gingen am heutigen Freitag gleich zwei Aufzüge, einer je Bahnsteigseite, in Betrieb. Die neuen Aufzüge verbinden die Bahnsteige der U1 direkt mit der Straßenebene. Im Zusammenhang mit dem Einbau der Aufzüge wird 2015 auch der gesamte Bahnsteigbereich der U1 barrierefrei erneuert. Die Baukosten für beide Aufzüge liegen bei 3,6 Millionen Euro. Damit sind nun 108 der insgesamt 173 Berliner U-Bahnhöfe barrierefrei für die Fahrgäste zu erreichen, darunter sind neun mit Rampen ausgestattet.
24-Stunden-Busspuren auf dem Kurfuerstendamm zur Unfallpraevention
Ereignis
Der Senat begründete die Einführung ganztägiger Bussonderfahrstreifen auf dem Kurfürstendamm mit einer besseren Orientierung für Verkehrsteilnehmer und Maßnahmen zur Unfallprävention. Die Auswertung von 2.720 Unfällen in den Jahren 2002 bis 2004 zeigte besonders viele Unfälle infolge ungenügenden Sicherheitsabstands und Fahrstreifenwechsels. Die Wirkung der Maßnahme sollte nach einem Jahr überprüft werden. 【3-f251c7】
Details
Quelle: Drucksache 15/12215. 【3-f251c7】
Kleine Anfrage des Abgeordneten Klaus-Peter von Lüdeke (FDP) vom 01. Februar 2005
Busspuren ‚total’ auf dem Kurfürstendamm? 【3-f251c7】
Fragen 1 bis 3:
Inwieweit rechtfertigte das Unfallgeschehen auf dem Kurfürstendamm die dortige Einführung von 24‑Stunden‑Busspuren? Auf welche Tages- und Nachtzeiten konzentrierten sich die Unfälle und inwieweit war die zeitliche Begrenzung der Busspuren von Bedeutung? Welche Untersuchungen waren maßgebend? Welche Rolle spielt der Straßentyp Kurfürstendamm? 【3-f251c7】
Zu 1. bis 3.:
„Sonderfahrstreifen für Linienomnibusse werden im Interesse der Sicherheit und Ordnung des Verkehrs eingerichtet, um Störungen des Linienverkehrs zu vermeiden und einen geordneten und zügigen Betriebsablauf zu ermöglichen.“
Die Bussonderfahrstreifen in Mittellage wurden im November 1989 angeordnet. Wegen zahlreicher Änderungen der Regelungen sei ein belastbarer Vorher-Nachher-Vergleich des Unfallgeschehens nicht möglich.
„Die Unfallauswertung der Jahre 2002–2004 ergab bei insgesamt 2720 Unfällen einen relativ hohen Anteil von Unfällen wegen ungenügendem Sicherheitsabstand und Fahrstreifenwechsel. Diese Erkenntnis hat mit dazu geführt, dass aus Gründen der Unfallprävention klarere Verkehrsverhältnisse zu schaffen sind.“
Weiter führt der Senat aus:
„Unbestritten bietet der Kurfürstendamm viele visuelle Anreize, die geeignet sind, die gebotene Aufmerksamkeit am eigentlichen Verkehrsablauf herabzusetzen.“ 【3-f251c7】
Frage 4:
Ist es unter Sicherheitsaspekten sinnvoll, die Kurfürstendamm-Busspuren auch für Radfahrer zuzulassen? 【3-f251c7】
Zu 4.:
Der Senat bekräftigt sein Ziel, den Anteil des Radverkehrs zu erhöhen. Deshalb werde Radverkehr regelmäßig auf Bussonderfahrstreifen zugelassen.
„Unfallauswertungen haben gezeigt, dass das Unfallgeschehen in Bezug auf die Freigabe von Bussonderfahrstreifen für Radfahrer unauffällig ist.“ 【3-f251c7】
Frage 5:
Welche Auswirkungen auf das Verkehrsgeschehen und die Umweltsituation haben die 24‑Stunden‑Busspuren im Raum Halensee/BAB A 100? 【3-f251c7】
Zu 5.:
„Der Abschnitt des Kurfürstendamms westlich der Westfälischen Straße ist nicht von der Aufhebung der zeitlichen Beschränkung betroffen.“ 【3-f251c7】
Fragen 6 und 7:
Welche Auswirkungen entstehen für Anlieger und Nutzer und wie soll die Maßnahme überprüft werden? 【3-f251c7】
Zu 6. und 7.:
„Mit der Industrie- und Handelskammer sowie dem ADAC wurden vor Aufhebung der Befristung im Vorfeld Gespräche geführt.“
„Die Park- und Ladestreifen in Randlage und die Parkplätze auf dem Mittelstreifen sind von dieser Maßnahme nicht betroffen.“
„Der Senat erwartet eine eindeutigere, sichere und homogene Verkehrsabwicklung im gesamten Straßenzug. Die Wirkung der Maßnahme wird nach einem Jahr überprüft werden.“ 【3-f251c7】
Berlin, den 25. Februar 2005
In Vertretung
Krautzberger
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【3-f251c7】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
Bessere ÖPNV-Verbindung zwischen der City Ost und der City West
Ereignis
Der CDU-Abgeordnete Alexander Kaczmarek fragte nach Überlegungen, die Buslinien 100 und 200 zur Verbesserung der Verbindung zwischen City Ost und City West über den Kurfürstendamm und die Tauentzienstraße zu führen. Der Senat verneinte entsprechende Planungen der BVG. Zudem wurde die bestehende Verbindung zwischen beiden Zentren über S-Bahn, U-Bahn-Linie U2 sowie die Buslinien 100 und 200 bereits als ausreichend bewertet. 【1-55c866】
Details
Quelle: Drucksache 15/10447, Kleine Anfrage des Abgeordneten Alexander Kaczmarek (CDU). 【1-55c866】
Bessere ÖPNV-Verbindung zwischen der City Ost und der City West 【1-55c866】
Ich frage den Senat:
Trifft es zu, dass bereits Überlegungen bei der BVG bestehen, zum Zwecke der Verbesserung der Verbindung zwischen der City Ost und der City West die Buslinien 100 und 200 über den Kurfürstendamm und die Tauentzienstraße zu leiten?
Wie bewertet der Senat diese Variante, insbesondere vor dem Hintergrund einer weiteren Optimierung des vorhandenen Busnetzes, unter fahrgastfreundlichen Gesichtspunkten?
Berlin, den 05. März 2003. 【1-55c866】
Antwort
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt: 【1-55c866】
Zu 1.:
Nein. Die BVG plant derzeit nicht, die Buslinien 100 und 200 über den Kurfürstendamm und die Tauentzienstraße zu leiten. 【1-55c866】
Zu 2.:
Der Senat ist der Ansicht, dass die City Ost mit der City West über die S-Bahn, die U-Bahnlinie 2 und die Busse 100 und 200 sehr gut miteinander verbunden sind.
Neue Angebote im Busnetz beziehungsweise eine Optimierung des vorhandenen Busnetzes können nur realisiert werden, wenn dadurch keine Mehrleistungen erforderlich werden, sondern vielmehr Überkapazitäten abgebaut werden können.
Unter diesem Gesichtspunkt hält der Senat die Führung der Buslinien 100 und 200 über den Kurfürstendamm und die Tauentzienstraße für nicht zweckmäßig, da zum einen wegen der notwendigen Umwegfahrten und der dadurch bedingten längeren Fahrzeit höhere Betriebskosten entstehen würden und zum anderen die Erschließung der Bereiche Kurfürstenstraße und Budapester Straße entfallen würde. 【1-55c866】
Berlin, den 02. April 2003
In Vertretung
Ingeborg Junge-Reyer
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【1-55c866】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
Die BVG lädt am Sonnabend zu einem #Spaziergang auf #U-Bahn-Gleisen ein. Von 11 bis 14 Uhr können Neugierige von der #Uhlandstraße bis zum Bahnhof #Kurfürstendamm und zurück laufen. Die #U15 rollt deshalb an diesem Tag nur bis zum Wittenbergplatz. Im Bahnhof Wittenbergplatz wird Klavier gespielt. Anlass ist der 100. #Geburtstag der U-Bahn in diesem Jahr. Auch ohne Jubiläum lädt die #S-Bahn ein: Am Wochenende ist die #Hauptwerkstatt#Schöneweide für Eisenbahnfans …