Auch wenn das „echte“ Dornröschen geschlagene 100 Jahre bis zu seiner erlösenden Wachküssung schlafen musste, 40 Jahre sind im Fall der 1980 #stillgelegten #Siemensbahn auch schon lange Zeit genug. Zumal bis zur endgültigen #Reanimierung (in Form von fahrenden Zügen) wohl noch einmal neun Jahre ins Berliner Land ziehen werden. Zum #100-jährigen Jubiläum der Erstinbetriebnahme im Jahr 2029 sollen dann jedoch wieder #S-Bahnen über die #historische #Strecke rollen.
„S-Bahn: Der Dornröschenschlaf ist vorbei Erste Arbeiten an der legendären Siemensbahn, aus Punkt 3“ weiterlesenInfrastruktur: Berliner Bauentwicklung, aus Senat
www.berlin.de
Frage 1:
Wie viele #Baugenehmigungen (Anzahl #Wohnungen) gab es in Berlin seit 2017 bis Ende des 1. Halbjahres 2020 (bitte nach Bezirken und Jahren auflisten)?
Antwort zu 1:
In Berlin wurden seit 2017 bis Ende des 1. Halbjahres 2020 84.273 Wohnungen zum Bau genehmigt. Diese teilen sich wie folgt nach Jahren und Bezirken auf:
| Bezirke | Genehmigte Wohnungen | |||
|
2017 |
2018 |
2019 |
1. Halbjahr 2020 | |
| Mitte | 4.035 | 3.148 | 2.348 | 1.426 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 2.197 | 1.481 | 1.806 | 434 |
| Pankow | 2.712 | 3.693 | 1.877 | 438 |
| Charlottenburg-Wilmersdorf | 2.118 | 1.429 | 1.111 | 1.182 |
| Spandau | 684 | 1.951 | 1.845 | 1.033 |
| Steglitz-Zehlendorf | 1.139 | 792 | 983 | 495 |
| Tempelhof-Schöneberg | 696 | 2.420 | 1.835 | 477 |
| Neukölln | 1.604 | 383 | 690 | 768 |
| Treptow-Köpenick | 3.389 | 3.288 | 4.718 | 2.606 |
| Marzahn-Hellersdorf | 2.906 | 2.507 | 2.247 | 2.228 |
| Lichtenberg | 2.193 | 2.432 | 1.744 | 1.512 |
| Reinickendorf | 1.070 | 694 | 1.320 | 189 |
| Berlin | 24.743 | 24.218 | 22.524 | 12.788 |
Quelle: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg
Wie viele Wohnungen wurden in Berlin seitdem fertiggestellt (bitte nach Bezirken und Jahren auflisten)?
Antwort zu 2:
Seit 2017 wurden in Berlin 51.374 fertiggestellt. Für 2020 liegen noch keine Daten vor.
| Bezirke | Fertiggestellte Wohnungen | ||
| 2017 | 2018 | 2019 | |
| Mitte | 2.510 | 2.406 | 3.918 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 1.813 | 1.608 | 1.083 |
| Pankow | 1.533 | 2.152 | 2.248 |
| Charlottenburg-Wilmersdorf | 846 | 1.050 | 1.107 |
| Spandau | 405 | 1.265 | 767 |
| Steglitz-Zehlendorf | 768 | 634 | 540 |
| Tempelhof-Schöneberg | 311 | 630 | 1.028 |
| Neukölln | 639 | 794 | 832 |
| Treptow-Köpenick | 2.097 | 2.545 | 2.915 |
| Marzahn-Hellersdorf | 1.596 | 1.173 | 1.973 |
| Lichtenberg | 2.544 | 2.013 | 2.236 |
| Reinickendorf | 607 | 436 | 352 |
| Berlin | 15.669 | 16.706 | 18.999 |
Quelle: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg
Frage 3:
Wie hat sich der #Bauüberhang in Berlin seitdem entwickelt (bitte nach Bezirken und Jahren auflisten)?
Antwort zu 3:
Der Bauüberhang an Wohnungen in Wohngebäuden ist in Berlin von 2017 bis 2019 um
6.587 Wohnungen angestiegen. Für 2020 liegen noch keine Daten vor.
| Bezirke | Bauüberhang (Wohnungen in Wohngebäuden) | ||
| 2017 | 2018 | 2019 | |
| Mitte | 10.639 | 10.987 | 9.134 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 5.141 | 4.911 | 5.400 |
| Pankow | 6.731 | 8.284 | 7.457 |
| Charlottenburg-Wilmersdorf | 6.269 | 5.676 | 5.518 |
| Spandau | 2.556 | 3.132 | 4.038 |
| Steglitz-Zehlendorf | 2.380 | 2.490 | 2.876 |
| Tempelhof-Schöneberg | 2.401 | 4.185 | 4.972 |
| Neukölln | 2.897 | 2.457 | 2.250 |
| Treptow-Köpenick | 7.189 | 7.673 | 9.131 |
| Marzahn-Hellersdorf | 4.401 | 5.234 | 5.389 |
| Lichtenberg | 5.913 | 6.240 | 5.826 |
| Reinickendorf | 1.943 | 2.134 | 3.056 |
| Berlin | 58.460 | 63.403 | 65.047 |
Quelle: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg
Wie viele #landeseigene Wohnungen wurden in Berlin seitdem genehmigt und wie viele wurden seitdem fertiggestellt (bitte nach Bezirken und Jahren auflisten)?
Antwort zu 4:
Die fertiggestellten Wohnungen der städtischen Wohnungsbaugesellschaften sind in der folgenden Tabelle dargestellt. Die Baugenehmigungen der städtischen Wohnungsbaugesellschaften werden derzeit nicht gesondert statistisch erfasst.
| Bezirke | Fertiggestellte Wohnungen der städtischen Wohnungsbaugesellschaften | |||
| 2017 | 2018 | 2019 | 1. Halbjahr 2020 | |
| Mitte | 454 | 182 | 299 | 52 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 49 | 235 | 55 | 305 |
| Pankow | 351 | 515 | 183 | 18 |
| Charlottenburg-Wilmersdorf | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Spandau | 0 | 873 | 212 | 172 |
| Steglitz-Zehlendorf | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Tempelhof-Schöneberg | 116 | 76 | 94 | 0 |
| Neukölln | 117 | 102 | 69 | 202 |
| Treptow-Köpenick | 1.062 | 285 | 876 | 253 |
| Marzahn-Hellersdorf | 287 | 379 | 990 | 736 |
| Lichtenberg | 575 | 632 | 1.167 | 380 |
| Reinickendorf | 0 | 0 | 81 | 40 |
| Berlin | 3.011 | 3.279 | 4.026 | 2.158 |
Frage 5:
Wie hoch ist die #Bevölkerungsdichte im Berliner Durchschnitt und in den 12 Berliner Bezirken und wie groß ist das kurz- und mittelfristige Neubau-Potenzial (in Wohneinheiten) in den jeweiligen Bezirken (bitte inkl. prozentualem Anteil am gesamtberliner Neubau-Potenzial angeben)?
Antwort zu 5:
In der folgenden Tabellen ist das #Neubaupotenzial für die Bezirke und Berlin dargestellt. Bei den angegebenen Zahlen handelt es sich um ein theoretisches Potenzial auf Grundlage des Wohnbauflächen-Informationssystems (WoFIS) mit Datenstand 31.12.2019. Berücksichtigt sind alle erfassten Potenziale ab 50 Wohneinheiten. Es ist grundsätzlich davon auszugehen, dass ein Teil dieses Potenzials aus den unterschiedlichsten Gründen letztlich nicht vollstndig realisiert wird.
|
Bezirk |
Zeitliche Realisierbarkeit |
Mögliche WE Gesamt | Anteil am Berliner Potenzial |
| Mitte | kurzfristiges Potenzial | 2.531 | 6,7% |
| mittelfristiges Potenzial | 6.087 | 7,3% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 8.618 | 7,1% | |
| Friedrichshain-Kreuzberg | kurzfristiges Potenzial | 1.149 | 3,1% |
| mittelfristiges Potenzial | 4.330 | 5,2% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 5.479 | 4,5% | |
| Pankow | kurzfristiges Potenzial | 4.621 | 12,3% |
| mittelfristiges Potenzial | 15.731 | 18,9% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 20.352 | 16,9% | |
| Charlottenburg-Wilmersdorf | kurzfristiges Potenzial | 1.284 | 3,4% |
| mittelfristiges Potenzial | 3.385 | 4,1% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 4.669 | 3,9% | |
| Spandau | kurzfristiges Potenzial | 4.102 | 10,9% |
| mittelfristiges Potenzial | 10.582 | 12,7% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 14.684 | 12,2% | |
| Steglitz-Zehlendorf | kurzfristiges Potenzial | 591 | 1,6% |
| mittelfristiges Potenzial | 3.558 | 4,3% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 4.149 | 3,4% | |
| Tempelhof-Schöneberg | kurzfristiges Potenzial | 2.592 | 6,9% |
| mittelfristiges Potenzial | 3.024 | 3,6% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 5.616 | 4,7% | |
| Neukölln | kurzfristiges Potenzial | 2.236 | 6,0% |
| mittelfristiges Potenzial | 6.347 | 7,6% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 8.583 | 7,1% | |
| Treptow-Köpenick | kurzfristiges Potenzial | 8.235 | 22,0% |
| mittelfristiges Potenzial | 7.286 | 8,8% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 15.521 | 12,9% | |
| Marzahn-Hellersdorf | kurzfristiges Potenzial | 2.703 | 7,2% |
| mittelfristiges Potenzial | 6.308 | 7,6% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 9.011 | 7,5% | |
| Lichtenberg | kurzfristiges Potenzial | 5.815 | 15,5% |
| mittelfristiges Potenzial | 9.061 | 10,9% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 14.876 | 12,3% | |
| Reinickendorf | kurzfristiges Potenzial | 1.643 | 4,4% |
| mittelfristiges Potenzial | 7.361 | 8,9% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 9.004 | 7,5% | |
| Berlin | kurzfristiges Potenzial | 37.502 | 100,0% |
| mittelfristiges Potenzial | 83.060 | 100,0% | |
| kurz- und mittelfristiges Potenzial | 120.562 | 100,0% |
In der folgenden Tabelle ist die Bevölkerungsdichte Berlins zum 31.12.2019 dargestellt.
|
Bezirke |
Bevölkerungsdichte Einwohner/km² |
| Mitte | 9.580 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 13.739 |
| Pankow | 3.909 |
| Charlottenburg-Wilmersdorf | 4.926 |
| Spandau | 2.606 |
| Steglitz-Zehlendorf | 2.866 |
| Tempelhof-Schöneberg | 6.476 |
| Neukölln | 7.146 |
| Treptow-Köpenick | 1.616 |
| Marzahn-Hellersdorf | 4.371 |
| Lichtenberg | 5.566 |
| Reinickendorf | 2.914 |
| Berlin | 4.118 |
Quelle: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg
Berlin, den 2.10.2020 In Vertretung
W. Christoph
…………………………..
Senatsverwaltung für
Stadtentwicklung und Wohnen
Straßenverkehr + zu Fuß mobil: Mobilität in Berlin — Wie wichtig ist dem Senat unsere Infrastruktur?, aus Senat
www.berlin.de
Frage 1:
Wie bewertet der Senat den Stand der Sanierungen von #Radwegen, #Gehwegen und #Straßen allgemein in Berlin und in den einzelnen Bezirken (mit der Bitte um Auflistung)?
Antwort zu 1:
Die Straßen (Fahrbahnen, Geh- und Radwege und sonstige Nebenanlagen) in einem dem regelmäßigen Verkehrsbedürfnis entsprechenden Zustand zu erhalten, ist Aufgabe der Straßenbauverwaltung. Dies ist ein stetiger Prozess, welcher im Rahmen der Leistungsfä higkeit des Straßenbaulastträgers kontinuierlich gewährleistet wird. Die Pflichten des Stra ßenbaulastträgers werden in Berlin durch die Bezirke wahrgenommen.
Die Systematik der Straßenerhaltung teilt sich in
- Bauliche #Unterhaltung (Sofortmaßnahmen zur Aufrechterhaltung der Verkehrssi- cherheit, B. Schlaglochverfüllung)
- #Instandhaltung (auf der Oberfläche B. Fräsen, Beschichten)
- #Instandsetzung (an der Deckschicht, Deckschicht 3 – 4 cm ersetzen)
- #Erneuerung (Ersatz des gesamten gebundenen Aufbaus oder Ersatzneubau – mit Umgestaltung)
Auf Grund der zeitweise beschränkten Haushaltslage vor einigen Jahren mussten notwen dige Erhaltungsmaßnahmen unter ungünstigen monetären Bedingungen durchgeführt werden, das Niveau der Substanzerhaltung konnte jedoch auch unter diesen Umständen aufrechterhalten werden. Ein „Stand der Sanierungen“ kann aufgrund der Kontinuität der Aufgabenbearbeitung nicht festgestellt werden.
Frage 2:
Welche Maßnahmen zur Erfassung des Sanierungsstandes der Gehwege, Radwege und Straßen in Berlin wurden bereits getätigt?
Antwort zu 2:
Der Sanierungsstand der baulichen Anlagen der Berliner Straßen wird nicht erhoben. Der zeit erfolgt die Erhebung des Zustandes der Fahrbahnen des Hauptverkehrsnetzes als standardisierte Zustandserfassung und -bewertung (ZEB). Mit Vorlage und Auswertung dieser Zustandsdaten können entsprechende bezirksweise Auswertungen durchgeführt und zur Verfügung gestellt werden.
Frage 3:
Welche Maßnahmen der Sanierung wurden in den letzten fünf Jahren zur Gehweg-, Radweg- und Straßensanierung getätigt (aufgeschlüsselt nach Bezirken)?
Antwort zu 3:
In den letzten fünf Jahren haben die Bezirke nachstehende Anzahl von Sanierungen im Sonderprogramm Straßensanierung getätigt:
|
2015 – 2019
Bezirk
Zu diesen Maßnahmen kommen zahlreiche Sanierungsmaßnahmen , die die Bezirke ei genverantwortlich getätigt haben.
Frage 4:
Wie bewertet der Senat die getätigten Maßnahmen? Wo sieht der Senat Potential in der Erweiterung der Sa nierungen?
Antwort zu 4:
Die von den Straßen- und Grünflächenämtern der Bezirke durchgeführten Maßnahmen der Straßenunter- und -erhaltung entsprechen den geltenden rechtlichen und technischen Regelungen und sind im Rahmen der Leistungsfähigkeit wirtschaftlich und zielführend.
Durch die bisher ausgereichten Sonderprogramme (z.B. Schlaglochprogramm) wird die Straßenerhaltung verstetigt. Als Werkzeug für die Optimierung der Erhaltungsressourcen wird entsprechend dem Beschluss des Abgeordnetenhauses vom 22.06.2017 ein Erhal tungsmanagementsystem für die Straßen Berlins (EMS) aufgebaut. Zu diesem gehört un ter anderem die regelmäßige Erfassung und Bewertung des baulichen Zustands der Stra ßen (ZEB). Im Weiteren wird auf die Antwort zur Schriftlichen Anfrage 18/24484 verwie sen.
Eine Ausweitung von Erhaltungsmaßnahmen kann nur im Rahmen der Ressourcen der Baulastträger, der Bauwirtschaft und der Infrastruktur selbst erfolgen, da diese in ihrer Ver kehrsfunktion auch während der Bauzeit in erforderlichem Umfang zur Verfügung stehen muss.
Frage 5:
Welche Maßnahmen sollen in Zukunft für die Sanierung der Gehwege, Radwege und Straßen getätigt werden?
Antwort zu 5:
Auch in Zukunft soll die Straßeninfrastruktur kontinuierlich und wirtschaftlich effektiv und gemäß der geltenden Rechtslage erhalten werden.
Frage 6:
Über welche Mittel und Möglichkeiten verfügen die Bezirke, um individuell Gehwege, Radwege und Straßen sanieren zu lassen?
Antwort zu 6:
Den Bezirken stehen im Doppelhaushalt 2020 / 2021 für die Unterhaltung des Straßenlan des und somit für die individuelle Sanierung von Gehwegen, Radwegen und Straßen die in nachstehender Tabelle aufgeführten Haushaltmittel zur Verfügung.
|
Bezirk |
2020
Kapitel 38 00 Titel 521 01 Unterhaltung des Straßen- lands |
2021
Kapitel 38 00 Titel 521 01 Unterhaltung des Straßen- lands |
| Mitte | 3.128.000 € | 2.828.000 € |
| Friedrichshain – Kreuzberg | 1.645.000 € | 1.595.000 € |
| Pankow | 3.952.000 € | 3.952.000 € |
| Charlottenburg – Wilmersdorf | 3.447.000 € | 3.447.000 € |
| Spandau | 2.739.000 € | 2.639.000 € |
| Steglitz – Zehlendorf | 3.737.000 € | 3.737.000 € |
| Tempelhof – Schöneberg | 3.029.000 € | 2.979.000 € |
| Neukölln | 2.404.000 € | 2.404.000 € |
| Treptow – Köpenick | 3.983.000 € | 3.983.000 € |
| Marzahn – Hellersdorf | 3.499.000 € | 3.523.000 € |
| Lichtenberg | 3.397.000 € | 3.397.000 € |
| Reinickendorf | 2.876.000 € | 2.876.000 € |
Über den Einsatz dieser Mittel entscheiden die bezirklichen Straßen- und Grünflächenäm ter eigenverantwortlich.
Frage 7:
Wie werden diese Mittel ausgeschöpft und wo wurden sie verwendet?
Antwort zu 7:
Die Ausschöpfung der Mittel des Sonderprogramms Straßensanierung lag in den letzten fünf Jahren zwischen 81,2 % und 101,3 % (einer geringfügigen Übersteuerung hatte die Senatsverwaltung für Finanzen zugestimmt). Die Ausschöpfung der bezirklichen Mittel zur Straßenunterhaltung ist dem Senat nicht bekannt.
Berlin, den 06.10.2020 In Vertretung
lngmar Streese Senatsverwaltung für
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
Radschnellweg Panke-Trail braucht bis zu sechs Brücken, aus Berliner Morgenpost
https://draft.blogger.com/blog/post/edit/13214212/4075488707984716422
60 Millionen Euro für 18 Kilometer lange Strecke von #Pankow bis nach #Mitte: So soll der #Panke-Trail durch Berlins Nordosten verlaufen.
Hier die Querung durch das künftige neue Stadtquartier #Pankower Tor, dort das #Kopfsteinpflaster und eine #Spielstraße in Prenzlauer Berg: der #Radschnellweg Panke-Trail soll dem umweltfreundlichen Verkehr im Nordosten Berlins einen entscheidenden Schub geben. Doch die 18 Kilometer lange Strecke zwischen dem S-Bahnhof #Karow und den Zielpunkten im Bezirk Mitte ist mit einigen Schwierigkeiten gespickt.
Wie man sich die Vorzugsvariante für die zumeist vier Meter breite, beleuchtete Trasse im Detail vorzustellen hat, zeigte die landeseigene Entwicklungsgesellschaft #Infravelo nun bei der ersten offiziellen Präsentation. Im nördlichen Streckenteil führt der Trail vom S-Bahnhof Karow aus neben dem Damm der Zugstrecke her, ab dem Bahnhof Pankow- #Heinersdorf zieht sich ein Ast zur Straße #Esplanade über #Gesundbrunnen bis zum S-Bahnhof #Nordbahnhof, der andere Ast durch das Quartier Pankower Tor und durch den #Kollwitzkiez in Prenzlauer Berg bis zur Torstraße.
Auch einen ersten Kostenrahmen gab Janosch Krol, der Projektverantwortliche für den Panke-Trail, an: Rund 60 Millionen Euro müsste das Land Berlin ausgeben. Aus Sicht der Infravelo eine lohnende Investition. „Selbst bei sehr hohen Baukosten würde der Nutzen die Kosten …
#seilbahn zu den #gärtenderwelt in #marzahn #hellersdorf ab #kienberg
View on Instagram https://instagr.am/p/CGAnwLcDQwa/
U-Bahn: Berliner Wunder: Ein Großprojekt, das fast im Kostenrahmen bleibt Anfang Dezember bekommt die Stadt eine neue Ost-West-Verbindung aus Berliner Zeitung
https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/berliner-wunder-ein-grossprojekt-das-fast-im-kostenrahmen-bleibt-li.109699
Die #U5 extended geht in Betrieb. So mancher wünscht sich schon weitere U-Bahnlinien
Ob es eine #Eröffnungsfeier geben wird, weiß Jörg #Seegers noch nicht. „Das wird davon abhängen, welche Coronaregeln dann gelten“, sagt der Technik-Geschäftsführer der BVG Projekt GmbH am Dienstag. Doch klar ist: Am 4. Dezember 2020 bekommt Berlin eine neue #U-Bahn-Strecke. Die #Verlängerung der U-Bahn-Linie 5 geht wie angekündigt am Namenstag der Heiligen Barbara in Betrieb, bekräftigte Seegers. Parallel dazu wird der Kassensturz vorbereitet. So viel lasse sich jetzt schon sagen: „Wie es derzeit aussieht, werden wir bei den Finanzen fast eine Punktlandung hinlegen. Es gibt nicht viele #Großprojekte, von denen man das sagen kann.“
Natürlich ist auch bei dem #U-Bahn-Projekt, das zwischen den Stationen Alexanderplatz und Brandenburger Tor eine 2,2 Kilometer lange Lücke geschlossen hat, nicht alles glatt gelaufen. Mal behinderten #Findlinge den Tunnelbau, mal drang zu viel #Grundwasser in die unterirdische #Baustelle ein. Anfangs hieß es lange Zeit, dass die ersten Züge 2017 fahren und die gesamte Anlage 433 Millionen Euro kostet. Diese Prognosen mussten allerdings angepasst werden.
Seit 2013 wurden die Kosten auf 525 Millionen Euro veranschlagt. Etwas später wurde …
S-Bahn: Kabelbrand bei der Berliner S-Bahn Zugverkehr weiter unterbrochen – Reparaturen dauern bis Freitag, aus Der Tagesspiegel
https://www.tagesspiegel.de/berlin/kabelbrand-bei-der-berliner-s-bahn-zugverkehr-weiter-unterbrochen-reparaturen-dauern-bis-freitag/26247654.html
Nach einem #Kabelbrand sollen ab Mittwochabend zwischen #Frankfurter Allee und #Ostkreuz wieder Züge rollen. Gen Süden dauern die Reparaturen voraussichtlich bis Freitag.
Nach dem Kabelbrand im Bereich #S-Bahnhof Frankfurter Allee müssen sich Fahrgäste der Berliner S-Bahn auch am Dienstag auf Einschränkungen einstellen – denn die Reparaturarbeiten dauern noch bis mindestens Freitag an. Das teilte die S-Bahn am Dienstag mit. Der gesamte #Ring ist laut einer Meldung des Unternehmens „voraussichtlich erst Freitag wieder befahrbar“.
Derzeit ist der #S-Bahn-Ring zwischen den Bahnhöfen #Neukölln, #Treptower Park, Ostkreuz und Frankfurter Allee unterbrochen. Eine S-Bahnsprecherin erklärte auf Anfrage: „Wir werden voraussichtlich am Mittwochabend den Abschnitt Frankfurter Allee bis Ostkreuz wieder in Betrieb nehmen“, das Stück von Ostkreuz gen Süden bis zum Bahnhof Neukölln werde voraussichtlich nicht vor Freitag fertig. „Das Ausmaß der Schäden scheint doch größer zu sein als wir vorerst gedacht haben“, sagte die Sprecherin. Zuerst hatte der RBB-Sender Inforadio berichtet.
Noch am Dienstagmorgen hieß es von der S-Bahn, die Reparaturarbeiten …
Fahrplan + BVG: Ohne Überraschungen ans Ziel Die BVG treibt die Digitalisierung ihrer Fahrgastinformation weiter voran., aus BVG
Die #BVG treibt die #Digitalisierung ihrer #Fahrgastinformation weiter voran. Seit heute, Dienstag, den 6. Oktober 2020, sind die ersten Monitore in Betrieb, die an Straßenbahn- und Bushaltestellen in #Echtzeit über Abfahrten, Störungen und Baustellen informieren. Während die bewährten rund 1.500 #DAISY Anzeiger auch in Zukunft an den Knotenpunkten für Auskünfte sorgen, werden die neuen Monitore auf weitere Haltestellen im gesamten Stadtgebiet verteilt. Insgesamt sollen im kommenden Frühjahr 1060 Standorte mit dieser Technik ausgestattet sein. Die ersten 940 Anzeiger, die von der Firma #ST-Vitrinen Trautmann GmbH & Co. KG aus Bielefeld geliefert werden, werden mit der Zeit neue Funktionen dazulernen.
Die neuen #Monitore kommen zunächst in zwei unterschiedlichen Ausführungen daher:
19-Zoll große TFT-Monitore, die in vorhandene Haltestellen- #Leuchtsäulen installiert werden. Insgesamt werden 403 Standorte ausgestattet, 100 davon noch in diesem Jahr. Die Anzeige umfasst die nächsten Abfahrten, Störungs- und Bauhinweise.
21,5-Zoll große TFT-Monitore, die in neue Vitrinen in den #Wartehäuschen eingebaut werden. Insgesamt werden 537 Standorte ausgestattet, 110 davon noch in diesem Jahr. Die Bildschirme zeigen auch hier Abfahrten, Störungs- und Bauhinweise an.
Die neuen Monitore sollen vor allem im #Störungsfall umfassend und transparent informieren und damit alle Fahrgäste zuverlässig an ihr Ziel führen. Sie können dank ihrer großen Anzeigefläche Informationen #grafisch und damit intuitiv darstellen. Statt einer Laufzeile erklären #Skizzen und #Karten zum Beispiel einen bestehenden Pendelverkehr. Auch seheingeschränkte Fahrgäste profitieren vom neuen Bildschirmdesign, das durch einen hohen Kontrast sowie große Schrift und Symbole auf beste Lesbarkeit optimiert wurde.
Das Projekt, zu dem auch die passende Hintergrundsoftware sowie vorbereitende Maßnahmen an der Infrastruktur gehören, wird vom #Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur im Rahmen der Förderrichtlinie „#Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme“ mit 3.174.826 Euro (50% der zuwendungsfähigen Ausgaben) gefördert.
Mit freundlichen Grüßen
BVG-Pressestelle
Tel. +49 30 256-27901
www.bvg.de/presse
pressestelle@bvg.de
#bus #3443 der #bvg im #märkischesviertel
View on Instagram https://instagr.am/p/CF-GsGojSV5/
U-Bahn: U5-Verlängerung in Berlin fast fertig, aus Berliner Morgenpost
https://www.morgenpost.de/bezirke/mitte/article230581612/Verlaengerung-U5-fast-fertig-neues-Tor-zu-Unter-den-Linden.html
Die neue U-Bahnlinie #U5 ist nach zehn Jahren #Bauzeit fast fertig. In den Herbstferien gibt es aber Einschränkungen.
Die #Verlängerung der U-Bahnlinie U5 in Berlin-Mitte ist nach rund zehn Jahren Bauzeit fast fertig.
Auf dem neuen Abschnitt der U5 läuft bereits der #Probebetrieb.
Fahrgäste der U6 müssen sich aber in den Herbstferien auf Einschränkungen einstellen.
Am 4. Dezember 2020 soll die neue Strecke der U5 dann #eröffnet werden.
Nach rund zehn Jahren Bauzeit ist die Verlängerung der U-Bahnlinie 5 in Berlin-Mitte so gut wie fertiggestellt. Auf dem Mittelstreifen des Boulevards Unter den Linden stehen bereits Aufzüge und Zugänge zum U-Bahnhof – aber beide noch teilweise in Holz gehüllt. „Wir sind #betriebsbereit“, sagt Petra Nelken, Sprecherin der Berliner Verkehrsbetriebe (#BVG) in Bezug auf den Stand des Großprojekts. Es müssten größtenteils nur noch kleine Bauarbeiten an der Strecke erledigt werden – etwa „Türklinken anbringen“.
Vor zwei Wochen hat die BVG die #Betriebserlaubnis für den neuen Streckenabschnitt der U5 bekommen. Damit startete auch der Probebetrieb der Züge auf der neuen Strecke. Seitdem lernen rund 480 BVG-Mitarbeiter unter der Anleitung von Fahrlehrern den Verlauf der 2,2 Kilometer langen …