Kategorie: Regionalverkehr

Regionalverkehr: Sperrung der Bahnstrecke Stendal <> Rathenow <> Wustermark <> Berlin-Spandau, aus VBB

01.09.2026

https://www.vbb.de/unterwegs-im-vbb/baustellen-bei-regional-und-s-bahn/berlin-stendal

Am 02.10.2026 beginnt die nächste Korridorsanierung im VBB-Gebiet.

Die DB InfraGO saniert die #Schnellfahrtstrecke von Berlin in Richtung #Hannover, die sogenannte #Lehrter Bahn. Dafür muss in unterschiedlichen Zeiträumen und Abschnitten die Strecke zwischen Berlin #Spandau und Lehrte gesperrt werden. Die Fahrgäste im Gebiet des VBB sind hauptsächlich durch zwei #Vollsperrungen des Abschnitts zwischen Berlin Spandau und #Stendal (sowie weiter nach Oebisfelde und Fallersleben) betroffen. Diese Sperrungen finden vom 02.10.2026 bis 12.12.2026 und vom 15.10.2027 bis 11.12.2027 statt.

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Bahnverkehr: Ab 25. August wieder ohne Umstieg zwischen Frankfurt (Oder) und Berlin, aus DB

21.08.2026

https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/Ab-25-August-wieder-ohne-Umstieg-zwischen-Frankfurt-Oder-und-Berlin–14010122

#Umstieg zwischen S-Bahn und Regionalzug in #Erkner entfällt • #Verlängerung des aktuellen Bauzustands in #Fangschleuse um rund zwei Wochen • Inbetriebnahme des Gesamtprojekts Ende 2026 weiterhin gesichert

Reisende auf der Linie #RE1 können ab 25. August wieder direkt zwischen Berlin Ostbahnhof und Frankfurt (Oder) fahren. Der bisher erforderliche Umstieg zwischen S-Bahn und #Regionalexpress in Erkner entfällt. Auch die #Eurocity-Züge zwischen Berlin, Frankfurt (Oder) und Polen sowie der #Güterverkehr verkehren ab diesem Zeitpunkt wieder planmäßig auf der Strecke. 

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Bahnverkehr: Berlin – Fangschleuse – Frankfurt (Oder): Letzte Arbeiten für Öffnung der Strecke und der Bahnhöfe laufen • Verzögerung in Berkenbrück, aus DB

05.08.2026

https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/Berlin-Fangschleuse-Frankfurt-Oder-Letzte-Arbeiten-fuer-Oeffnung-der-Strecke-und-der-Bahnhoefe-laufen-Verzoegerung-in-Berkenbrueck–13990094

Neuer Bahnhof #Fangschleuse soll am 15. August öffnen • Letztes #Software-Update nötig • Arbeiten an anderen Bahnhöfen auf Hochtouren   

Die Deutsche Bahn (DB) will den neuen Bahnhof Fangschleuse am 15. August 2026 öffnen. Dann halten die Züge des #RE1 dort. Alle nötigen Arbeiten an der Infrastruktur, also an Gleisen, Oberleitungen und dem Bahnhof selbst, sind im Zeitplan. Zuvor wird es aber noch ein Software-Update geben. Das ist nötig, um das Zusammenspiel aller Komponenten mit dem neu errichteten Elektronischen #Stellwerk sicherzustellen.

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Was ergab die Wirtschaftlichkeitsbetrachtung zur NVT Süd?, aus Senat

30.07.2026

Frage 1:

Welche #Varianten wurden in der #Wirtschaftlichkeitsuntersuchung zur #Nahverkehrstangente Süd untersucht?

Antwort zu 1:

Für eine Nahverkehrstangente Süd (NVT Süd) im Abschnitt #Springpfuhl bis zum #Grünauer Kreuz wurde im Februar 2024 ein #Systementscheid (siehe auch Nahverkehrstangente auf dem östlichen Berliner Eisenbahnaußenrings (BAR) – Berlin.de) für eine Ausführung und die Fortführung der Planung als S-Bahn getroffen. Im Rahmen der #Nutzen-Kosten-Untersuchung (#NKU) wurde für die NVT Süd ein neues #S-Bahnangebot zwischen den Bahnhöfen #Birkenwerder und Flughafen #BER (Arbeitstitel „ S-Bahnlinie 95“ (#S95)) angenommen.

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Dreiwöchige Streckensperrung auf dem RE1 zwischen Berlin Ostbahnhof und Frankfurt (Oder), aus ODEG

22.07.2026

https://viz.berlin.de/aktuelle-meldungen/streckensperrung-auf-dem-re1-zwischen-berlin-ostbahnhof-und-frankfurt-oder

https://www.odeg.de/re1-streckensperrung#

Im Zeitraum vom 24. Juli 2026, ca. 21:00 Uhr bis 15. August 2026, ca. 03:20 Uhr entfallen alle Züge der Linie #RE1 im Abschnitt Berlin #Ostbahnhof ◂▸ #Frankfurt (Oder).  
 

Grund hierfür sind #Bauarbeiten der DB InfraGO AG. 

Die Fahrzeiten des #Ersatzverkehrs mit Bussen entnehmen Sie bitte dem PDF-Download. 

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70 von 130 sind schon schicker: DB zieht bei zukunftsfähigen Bahnhöfen positive Halbjahresbilanz, aus DB

13.07.2026

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/70-von-130-sind-schon-schicker-DB-zieht-bei-zukunftsfaehigen-Bahnhoefen-positive-Halbjahresbilanz-13972396

DB #InfraGO-Chef #Nagl: „#Serienfertigung mit gleichbleibend hohem #Qualitätsniveau für attraktive #Stationen“ • Bessere #Reisendeninformation und mehr #Aufenthaltskomfort • Berlin #Olympiastadion ist zukunftsfähiger Bahnhof Nummer 70 • Bahnhof bereit für Fußballfans und Konzertbesuchende  

Die DB hat in diesem Jahr bereits 70 Bahnhöfe in Deutschland zu sogenannten #zukunftsfähigen Bahnhöfen ausgebaut. Das heißt: mehr Komfort, bessere Informationen, schöneres #Ambiente. Über die Hälfte des Ziels für 2026 ist damit geschafft, so die positive Halbjahresbilanz. Bis Ende des Jahres werden es rund 130 zukunftsfähige Bahnhöfe sein.

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Korridorsanierung Lehrte – Berlin: Ab Oktober startet erste Phase der Bauarbeiten, aus DB

18.06.2026

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Korridorsanierung-Lehrte-Berlin-Ab-Oktober-startet-erste-Phase-der-Bauarbeiten-13951814

Fernverkehrszüge zwischen Berlin und #Hannover fahren #Umleitung und brauchen zwischen Oktober und Dezember rund eine Stunde #länger • Angepasstes Konzept mit zeitweise eingleisigem Betrieb • #Ersatzbusse für entfallende #Nahverkehrsverbindungen  

Mit der #Sanierung des Korridors #Lehrte – Berlin startet die DB #InfraGO am 2. Oktober 2026 die achte #Korridorsanierung im deutschen Streckennetz. Nach dem Korridor Hamburg – Berlin ist die Strecke mit 221 Kilometern die zweitlängste Achse, auf der die Infrastruktur gebündelt und gewerkeübergreifend erneuert wird. Der Abschnitt gehört zur wichtigsten Verbindung zwischen Berlin und #Nordrhein-Westfalen. Täglich fahren hier mehr als 400 Züge des Nah- und Fernverkehrs und etwa 90 #Güterzüge. Mit Blick auf die Bedeutung der Strecke Lehrte – Berlin hat die DB InfraGO gemeinsam mit den #Eisenbahnverkehrsunternehmen und den für den Nahverkehr zuständigen #Aufgabenträgern das Konzept der Korridorsanierung weiterentwickelt, um die notwendigen Einschränkungen auf ein für alle Verkehrsarten verträgliches Maß zu begrenzen.

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Neunmonatige Vollsperrung der RE1-Strecke im Jahr 2029 ist vom Tisch, aus rbb24

11.06.2026

https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2026/06/re1-vollsperrung-2029-vom-tisch-deutsche-bahn.html

Die im Mai von der Deutschen Bahn angekündigte #mehrmonatige #ununterbrochene #Sperrung der Bahnstrecke Berlin – #Frankfurt (Oder) im Jahr 2029 ist vom Tisch.

Im #Infrastrukturausschuss des Landtags bestätigten am Donnerstag Vertreter des Bahnunternehmens, dass die Planungen überdacht werden. Danach werden die dringend erforderlichen Arbeiten in Abschnitte #unterteilt, anstatt die ganze Strecke komplett zu sperren. Zuerst hatte der „Tagesspiegel“ [Bezahlinhalt] über die neuen Pläne berichtet.

Vollsperrung könnte auf mehrere Jahre verteilt werden

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Starke Kritik an geplanter Sperrung der RE1-Strecke über neun Monate, aus rbb24

20.05.2026

https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2026/05/re1-regionalexpress-bauarbeiten-kritik-ihk-sev-bahn-ausfaelle-probahn.html

Fahrgast- und Wirtschaftsverbände kritisieren die Pläne der Deutschen Bahn, die Strecke des #Regionalexpress 1 zwischen dem Berliner #Ostbahnhof und #Frankfurt (Oder) ab #2029 für #neun Monate zu sanieren und voll zu #sperren. Thomas Schirmer vom deutschen #Fahrgastverband „#ProBahn“ sagte am Dienstag dem rbb: „Für die Fahrgäste ist das nicht nur ein Schlag in die Magengrube, sondern #Mobilitätsentzug.“

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Verzögerung Berlin-Dresden nutzen, zweites Gleis wiederaufbauen, aus PRO BAHN

Ausbau Berlin–Dresden erneut um Jahre verschoben: Fahrgastverband PRO BAHN fordert Wiederaufbau des zweiten Gleises Jüterbog–Falkenberg

13.04.2026

https://www.pro-bahn.de/presse/pm_bv_show.php?id=553

Die heute von der DB InfraGO bekannt gegebene #Verschiebung der zweiten #Baustufe der #Ausbaustrecke Berlin– #Dresden von 2029 auf Ende 2033 zeigt erneut, wie sich ändernde Anforderungen und langsame #Planungsprozesse dringend benötigte #Infrastrukturprojekte um Jahre verzögern. Der #Fahrgastverband #PRO BAHN fordert, die entstandene Verzögerung produktiv zu nutzen und den Wiederaufbau des zweiten Streckengleises zwischen #Jüterbog und #Falkenberg (Elster) voranzutreiben.

Die Begründung der DB InfraGO – geänderte Anforderungen im Planfeststellungsverfahren, insbesondere bei Umweltfragen im Moorgebiet bei Zossen – zeigt ein systemisches Problem: Sich ändernde Anforderungen an Umweltschutz und Genehmigungsverfahren treffen auf ein Planungssystem, das zu langsam auf neue Rahmenbedingungen reagiert. Statt sich frühzeitig auf veränderte Standards einzustellen, werden Planungsunterlagen erst eingereicht und dann im laufenden Verfahren überarbeitet. Dass der gesamte Abschnitt Blankenfelde–Großenhain nun statt 2029 erst 2033 in Betrieb gehen soll, bedeutet für die Fahrgäste auf einer der wichtigsten europäischen Magistralen weitere vier Jahre ohne die versprochene Fahrzeit von 80 Minuten zwischen Berlin und Dresden.

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