Frage 1:
Gemäß des #Verkehrsvertrags zwischen dem Land Berlin und der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) AöR wird die BVG bis zum Jahr 2022 eine mögliche vollständige oder teilweise #Automatisierung des #Betriebs von #U-Bahn und
#Straßenbahn untersuchen. Wie ist der Stand der #Untersuchung und wann wird diese abgeschlossen?
a. Falls die Untersuchung bereits abgeschlossen wurde: Wo wurde diese veröffentlicht bzw. in welcher Weise
wurden das Land und die Öffentlichkeit informiert?
Frage 2:
Wann wurde das Land als Aufgabenträger in welcher Form jeweils über Zwischenergebnisse informiert (bitte Daten
und Form einzeln angeben)?
a. Was waren jeweils die wichtigsten Zwischenergebnisse?
b. Sollte bislang noch keine Information über Zwischenergebnisse seitens der BVG erfolgt sein, wann hat das Land
diese jeweils eingefordert?
Kategorie: BVG
Elektrogelenkbus 5422 der BVG, ein Solaris, auf dem Hof Spandau
Tarife: 9 Euro Ticket und Ticketverkauf , aus Senat
Frage 1:
Wieviel 9 Euro Tickets wurden für den Monat Juni 2022 bisher von der BVG und der S Bahn Berlin (jeweils separat angeben) verkauft?
Antwort zu 1:
Zum 19.06.2022 wurden seitens der Berliner Verkehrsbetriebe (#BVG) AöR für die Monate Juni bis August 2022 insgesamt 1.052.509 Neun-Euro-Tickets verkauft, etwa ein Drittel davon über digitale Verkaufskanäle. Bei der #S-Bahn Berlin wurden bis zum 19.06.2022 für die Monate Juni bis August 2022 insgesamt 446.414 Fahrscheine verkauft.
Frage 2:
Wie viele #Monatskarten (Barzahler) wurden für den Monat Mai 2022 von der BVG und der S Bahn Berlin (jeweils separat angeben) verkauft?
Frage 3:
Wie viele 10 Uhr Monatskarten (Barzahler) wurden für den Monat Mai 2022 von der BVG und der S Bahn Berlin (jeweils separat angeben) verkauft?
Frage 4:
Wie viele ermäßigte Monatskarten für Berlinpassinhaber (Barzahler) wurden für den Monat Mai 2022 von der BVG und der S Bahn Berlin (jeweils separat angeben) verkauft?
Frage 5:
Wie viele ermäßigte Monatskarten für #Berlinpassinhaber (Barzahler) werden monatlich im Durchschnitt von der BVG und der S Bahn Berlin (jeweils separat angeben) verkauft?
Frage 6:
Wie viele Monatskarten und 10 Uhr Monatskarten (Barzahler) werden monatlich im Durchschnitt von der BVG und der S Bahn Berlin (jeweils separat angeben) verkauft?
Antwort zu 2 bis 6:
Die Fragen 2 bis 6 werden wegen ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
| BVG | S-Bahn | |||
| monatl. Durchschnitt 1/2022-4/2022 | Mai 2022 | monatl. Durchschnitt 1/2022-4/2022 | Mai 2022 | |
| Monatskarten (Umweltkarten, Ausbildung, Fahrrad) | 62.610 | 44.232 | 35.072 | 27.170 |
| 10-Uhr-Monatskarten | 11.769 | 6.861 | 3.616 | 2.254 |
| Berlin-Ticket S | 99.128 | 65.029 | 28.882 | 21.972 |
Frage 7:
Wie hoch ist demnach der Einnahmeverlust bei der BVG und der S Bahn Berlin durch den Verkauf des 9 Euro Tickets?
Antwort zu 7:
Der tatsächliche #Einnahmenverlust bei der BVG und der S-Bahn Berlin lässt sich aus verschiedenen Gründen aktuell noch nicht beziffern. Das ist im Wesentlichen darauf zurückzuführen, dass bislang Daten erst für nicht ganz drei Wochen des dreimonatigen Aktionszeitraums vorliegen, das Neun-Euro-Ticket im Vorverkauf für alle drei Aktionsmonate erworben werden kann und viele Vertriebsdaten erst im Nachgang vorliegen werden. Auch ist zu trennen zwischen den Mindererlösen, die noch pandemiebedingt auftreten und den Mindererlösen aufgrund des Neun-Euro-Tickets. Im Schienenpersonennahverkehr (SPNV), das umfasst den Eisenbahn-Regionalverkehr und den S-Bahnverkehr, geht der VBB aufgrund des Neun-Euro-Tickets von einem Erlösrückgang in Höhe von ca. 90 % aus.
Frage 8:
Wer gleicht den #Einnahmeverlust in welcher Höhe konkret aus?
Antwort zu 8:
Die Mindererlöse bei der BVG AöR werden durch das Land Berlin, bei der S-Bahn Berlin GmbH durch die beiden Länder Berlin und Brandenburg ausgeglichen werden, die hierfür zweck- gebunden vom Bund mit erhöhten Regionalisierungsmitteln ausgestattet werden. Siehe hierzu
§ 8 #Regionalisierungsgesetz (RegG) in der Fassung vom 25. Mai 2022. Hierzu stehen für das Land Berlin 226,1 Mio. Euro zur Verfügung.
Frage 9:
Welche konkreten zusätzlichen Fahrtangebote hat die BVG seit dem 1. Juni wegen des 9 Euro Tickets veranlasst?
Antwort zu 9:
Die BVG hat keine zusätzlichen Fahrtangebote veranlasst, da sie im Rahmen des Verkehrs- vertrages mit dem Land Berlin Auftragnehmer ist. Die Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz hat in ihrer Funktion als ÖPNV-Aufgabenträger zusätzliche Verkehrsangebote bei der BVG bestellt. Zur Übersicht über die von der Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz veranlassten Angebote wird auf die diesbezügliche Pressemitteilung verwiesen, die unter dem folgenden Link abrufbar ist: „Berlin.de
– 9-Euro-Ticket: Verstärkter Einsatz von Bussen und Bahnen in Berlin“ – https://www.berlin.de/sen/uvk/presse/pressemitteilungen/ 2022/pressemitteilung.1208805.php.
Frage 10:
Welche Kosten verursachen diese zusätzlichen Fahrtangebote konkret? Wer trägt diese zusätzlichen Kosten in welcher Höhe?
Antwort zu 10:
Die zusätzlichen Verkehrsangebote werden im Rahmen des laufenden Verkehrsvertrags von der BVG erbracht und vom Land Berlin finanziert. Es fallen keine zusätzlichen Kosten im Verkehrs- vertrag mit der BVG an, da die zusätzlichen Verkehrsleistungen mit nicht erbrachten Verkehrs- leistungen aus den Monaten Januar – April 2022 verrechnet werden, die die BVG wegen erhöhter Krankenstände und Beschäftigten in Quarantäne zum damaligen Zeitpunkt nicht erbringen konnte.
Berlin, den 22.06.2022 In Vertretung
Dr. Meike Niedbal Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz
www.berlin.de
Doppeldeckerbus 3279 in Steglitz auf der Linie 285
Fahrdienst: BerlKönig geht, neue Angebote kommen, aus BVG
Seit September 2018 rollt der digitale Rufbus „#BerlKönig“ durch die östliche Berliner Innenstadt. Am 20. Juli endet das Forschungs- und #Entwicklungsprojekt der Berliner Verkehrsbetriebe (#BVG) und #Via planmäßig nach vier Jahren. Obwohl die #Projektdauer zu guten Teilen in die Zeit der Corona-Pandemie fiel und das Angebot zuletzt bereits reduziert war, nutzten bislang rund 1,85 Millionen Fahrgäste den BerlKönig. Die Projektpartner sammelten wertvolle Erfahrungen zum Betrieb von #On-Demand-Verkehren in Berlin, die nun in die neuen #Rufbus-Projekte der BVG einfließen, um die umweltfreundliche #Mobilität in Berlin weiterzuentwickeln.
„Fahrdienst: BerlKönig geht, neue Angebote kommen, aus BVG“ weiterlesenTarife: Das 9-Euro-Ticket kommt an!, aus BVG
Seit dem 1. Juni gilt das #9-Euro-Ticket. Die Berliner Verkehrsbetriebe (#BVG) haben nun die ersten Wochen des neuen Angebots ausgewertet. Und die Ergebnisse zeigen: Die Berliner*innen haben große Lust auf den #Nahverkehr. Bisher rund 1,25 Millionen #verkaufte Tickets #übertreffen alle Erwartungen, mit 37 Prozent Anteil am Vertrieb sind die digitalen Kanäle besonders stark. Die Nachfrage nach Bussen und Bahnen von Deutschlands größtem Nahverkehrsunternehmen ist im Vergleich zum Mai um 16 Prozentpunkte gestiegen und liegt nun bei rund 96 Prozent der Vor-Corona-Zeit. Erste Marktforschung zeigt: Rund sieben Prozent der #Ticketkäufer*innen waren Autofahrer*innen ohne bisherige #ÖPNV-Nutzung.
„Tarife: Das 9-Euro-Ticket kommt an!, aus BVG“ weiterlesenBVG: Unfälle und Ordnungswidrigkeitenverfahren im Straßenbahn- und Busverkehr der BVG , aus Senat
- Wie viele #Unfälle im Straßenverkehr gab es jeweils in den Jahren 2020 und 2021, an denen Busse im #Linienverkehr der BVG beteiligt waren?
Zu 1.:
Die Anzahl der #Verkehrsunfälle (VU) ist der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen:
| Unfallkategorie | Jahr / Anzahl VU | |
| 2020 | 2021 | |
| VU mit Getöteten | 1 | 0 |
| VU mit Schwerverletzten | 39 | 48 |
| VU mit Leichtverletzten | 313 | 303 |
| Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mit- tel | 4 | 5 |
| schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ord- nungswidrigkeit mit Bußgeld), mind. ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol) | 8 | 8 |
| alle übrigen VU | 2.769 | 2.759 |
| gesamt | 3.134 | 3.123 |
(Stand: 6. Juni 2022)
- Wie viele Menschen kamen dabei zu Tode oder wurden verletzt? Wie viele Fahrgäste befanden sich unter den Unfallopfern?
Zu 2.:
Die Anzahl der verletzten oder getöteten Personen ist der nachfolgenden Tabelle zu ent- nehmen. Eine statistische Erfassung zur Beteiligung von Fahrgästen erfolgt durch die Polizei Berlin nicht.
| Unfallfolgen | Jahr / Anzahl | |
| 2020 | 2021 | |
| Getötet | 1 | 0 |
| Schwerverletzt | 43 | 53 |
| Leichtverletzt | 450 | 490 |
| gesamt | 494 | 543 |
(Stand: 6. Juni 2022)
Vor dem Hintergrund, dass regelmäßig mehrere Personen an einem Verkehrsunfall beteiligt sind, weicht die Zahl der verletzten Verkehrsteilnehmenden häufig von der Zahl der Ver- kehrsunfälle ab.
- Was waren die häufigsten #Unfallursachen?
Zu 3.:
Die jeweils fünf häufigsten Unfallursachen der Jahre 2020 und 2021 sind den nachfolgen- den Tabellen zu entnehmen:
| Unfallursachen | Jahr / Anzahl |
| 2020 | |
| Ungenügender Sicherheitsabstand | 1.533 |
| Fehler beim Fahrstreifenwechsel | 453 |
| Fehler beim Abbiegen nach rechts | 349 |
| Fehler beim Abbiegen nach links | 236 |
| Überholen ohne genügenden Seitenab- stand | 233 |
| Unfallursachen | Jahr / Anzahl |
| 2021 | |
| Ungenügender Sicherheitsabstand | 1.542 |
| Fehler beim Fahrstreifenwechsel | 464 |
| Fehler beim Abbiegen nach rechts | 345 |
| Fehler beim Abbiegen nach links | 252 |
| Überholen ohne genügenden Seitenab- stand | 206 |
(Stand: 2. Juni 2022)
- Wie oft wurden #Geschwindigkeitsverstöße und #Rotlichtverstöße von Linienbussen der BVG festgestellt und geahndet?
- In wie vielen Fällen wurde das Führen eines Busses unter #Alkohol- oder #Drogeneinfluss festgestellt? Welche arbeitsrechtlichen Konsequenzen zieht dies nach sich?
- Wie viele weitere Ordnungswidrigkeiten wurden im Linienbusverkehr der BVG begangen und welches waren die häufigsten?
Zu 4.-6.:
Eine statistische Erhebung von Daten im Sinne der Fragestellungen erfolgt nicht. Bezugneh- mend auf die zweite Teilfrage zu Frage 5 teilt die BVG mit:
„ Welche arbeitsrechtlichen Konsequenzen es nach sich zieht, wenn das Führen eines Bus- ses unter Alkohol- oder Drogeneinfluss festgestellt wird, kommt auf die konkreten Um- stände des Einzelfalls, der Schwere des Verstoßes und der Folgewirkungen (Entzug der Fahrerlaubnis, Sperre für die Wiedererteilung der Fahrerlaubnis, evtl. anschließende Me- dizinisch- Psychologischer Untersuchung) an. Je nach den Umständen des Einzelfalles greifen wir zu den gebotenen arbeitsrechtlichen Instrumentarien.“
- Erhält das betroffene Fahrpersonal Unterstützung im Ordnungswidrigkeitenverfahren insbesondere in dem Fall, wenn Rechtsmittel wegen eines bestrittenen Vorwurfs eingelegt werden sollen? Werden Ver- warnungs- und Bußgeldzahlungen stets persönlich getragen oder (in bestimmten Fällen) von der BVG erstattet bzw. übernommen?
Zu 7.:
„ Ordnungswidrigkeitenverfahren im Zusammenhang mit den angeführten Straßenver- kehrsdelikten treffen die Betroffenen direkt (Fahrerhaftung). Entsprechend müssen die Be- troffenen auch selbst gegen einen Bescheid vorgehen. Etwaig verhängte Verwarn- und Bußgelder sind persönlich zu tragen und werden nicht von der BVG übernommen.“
- Wie viele Unfälle mit Todesfolge und Verletzen gab es in den Jahren 2020 und 2021 sowie bis ein- schließlich Mai 2022 mit Straßenbahnen? Wie viele Fahrgäste befanden sich unter den Unfallopfern?
Zu 8.:
Die Anzahl der Unfälle ist der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen. Eine statistische Erhe- bung zur Beteiligung von Fahrgästen erfolgt durch die Polizei Berlin nicht.
| Unfallkategorie | Jahr / Anzahl | ||
| 2020 | 2021 | 2022* | |
| VU mit Getöteten | 2 | 4 | 0 |
| VU mit Schwerverletzten | 22 | 27 | 9 |
| VU mit Leichtverletzten | 77 | 102 | 25 |
| gesamt | 101 | 133 | 34 |
*bis 31. März 2022
(Stand: 6. Juni 2022)
- An wie vielen Unfällen waren jeweils Kraftfahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer beteiligt?
Zu 9.:
Die erfragten Daten sind den nachfolgenden Tabellen zu entnehmen:
| Verkehrsunfälle mit Kraftfahrzeugführenden / Unfallkategorie | Jahr / Anzahl | ||
| 2020 | 2021 | 2022* | |
| VU mit Getöteten | 0 | 1 | 0 |
| VU mit Schwerverletzten | 7 | 12 | 4 |
| VU mit Leichtverletzten | 54 | 72 | 16 |
| alle übrigen VU | 172 | 234 | 53 |
| schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ord- nungswidrigkeit mit Bußgeld), mind. 1 Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol) | 14 | 14 | 5 |
| Sonstiger VU unter dem Einfluss berauschender Mittel | 2 | 0 | 0 |
| Gesamt | 249 | 333 | 78 |
| Verkehrsunfälle mit zu Fuß Gehenden / Unfallkategorie | Jahr / Anzahl | ||
| 2020 | 2021 | 2022* | |
| VU mit Getöteten | 1 | 3 | 0 |
| VU mit Schwerverletzten | 12 | 8 | 5 |
| VU mit Leichtverletzten | 16 | 20 | 7 |
| Gesamt | 29 | 31 | 12 |
| Radfahrenden / Unfallkategorie | 2020 | 2021 | 2022* |
| VU mit Getöteten | 1 | 0 | 0 |
| VU mit Schwerverletzten | 3 | 7 | 0 |
| VU mit Leichtverletzten | 7 | 10 | 2 |
| alle übrigen VU | 4 | 5 | 2 |
| Gesamt | 15 | 22 | 4 |
*bis 31. März 2022
(Stand: 6. Juni 2022)
- Auf welchen Streckenabschnitten kommt es am häufigsten zu Unfällen mit Personenschäden und wo am häufigsten mit Kraftfahrzeugen? Gibt es Auffälligkeiten bei der Frage, ob die Straßenbahn getrennt vom Straßenverkehr auf einem Mittelstreifen geführt wird oder ob sie sich die Verkehrsflächen mit dem MIV oder Fußgängern (insbesondere Alexanderplatz) teilt?
Zu 10.:
Die zehn jeweils am stärksten belasteten Streckenabschnitte sind den nachfolgenden Ta- bellen zu entnehmen. Eine statistische Erhebung von weitergehenden Informationen im Sinne der Fragestellung erfolgt durch die Polizei Berlin nicht.
| Verkehrsunfälle mit Personenschaden | Jahr / Anzahl | ||
| 2020 | 2021 | 2022* | |
| EBERTYSTR. / CONRAD-BLENKLE-STR. / LANDS- BERGER ALLEE | 3 | 1 | 1 |
| WUHLETALSTR. / WUHLETALSTR. | 4 | 0 | 0 |
| ZECHLINER STR. / LANDSBERG ER ALLEE | 2 | 1 | 1 |
| GRONINGER STR. / SEESTR. | 0 | 2 | 1 |
| BERNHARD-BÄSTLEIN-STR. / WEIßENSEER WEG | 0 | 3 | 0 |
| HELSINGFO RSER PLATZ / MARCHLEWSKISTR. / REVALER STR. | 0 | 1 | 2 |
| BERGEDO RFER STR. / HULTSCHINER DAMM | 0 | 2 | 1 |
| FRITZ-RIEDEL-STR. / HAUSBURGSTR. / LANDS- BERGER ALLEE | 2 | 1 | 0 |
| AN DER WUHLHEIDE / WEISKO PFFSTR. | 0 | 2 | 1 |
| FELDTMANNSTR. / HANSASTR. | 0 | 3 | 0 |
| Gesamt | 11 | 16 | 7 |
| Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kraftfahrzeu- gen | Jahr / Anzahl | ||
| 2020 | 2021 | 2022* | |
| STRAßE ZUM FEZ / AN DER WUHLHEIDE | 5 | 2 | 1 |
| ZECHLINER STR. / LANDSBERG ER ALLEE | 4 | 3 | 1 |
| BERGEDO RFER STR. / HULTSCHINER DAMM | 1 | 4 | 2 |
| HULTSCHINER DAMM / RO EDERNSTR. | 0 | 5 | 1 |
| AN DER WUHLHEIDE / WEISKO PFFSTR. | 2 | 3 | 1 |
| BUSCHALLEE / SEEWEG / BERLINER ALLEE | 3 | 1 | 2 |
| EBERTYSTR. / CONRAD-BLENKLE-STR. / LANDS- BERGER ALLEE | 3 | 1 | 1 |
| BORNHOLMER STR. / GOTLANDSTR. / SEELO – WER STR. | 0 | 4 | 1 |
| BUSCHALLEE / GARTENSTR. | 2 | 3 | 0 |
| INVALIDENSTR. / PLATZ VOR DEM NEUEN TOR | 1 | 3 | 1 |
| Gesamt | 21 | 29 | 11 |
*bis 31.03.2022
(Stand: 6. Juni 2022)
- Welche Möglichkeiten sieht der Senat, besonders konfliktträchtige Streckenabschnitte sicherer zu ge- stalten?
Zu 11.:
Die Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung sowie das Berliner Mobilitätsgesetz verpflichten die zuständigen Behörden zur Durchführung gezielter Überprüfungen, inwie- weit durch verkehrliche und/ oder bauliche Maßnahmen eine Entschärfung von erkannten verkehrsunfallträchtigen Örtlichkeiten erreicht werden kann. Die Verkehrsunfallanalyse der Polizei Berlin ist hierfür eine wesentliche Grundlage. Hierbei bedarf jeder erkannte Streckenabschnitt einer Prüfung im Einzelfall und entsprechender individueller Lösungen. Als Beispiele können die Beseitigung von Sichtbehinderungen, die Schaffung neuer gesi- cherter Querungen und Signalisierungen benannt werden.
Berlin, den 17. Juni 2022 In Vertretung
Torsten Akmann Senatsverwaltung für Inneres, Digitalisierung und Sport
www.berlin.de
Straßenbahn 2222 in Köpenick, eine GTZ der BVG
Tatra Straßenbahnen in Köpenick im Betriebshof
Straßenbahn 1592 in Köpenick, eine Gt6N
