Die verschiedenen Billig #Fluggesellschaften haben dem größten Berliner #Flughafen#Tegel im vergangenen Monat ein kräftiges Plus bei den #Passagierzahlen beschert. Insgesamt wurden im Februar in Tegel 778605 Fluggäste abgefertigt, teilte die #Flughafen-Holding #BBF mit. Im Vergleich zum Vorjahr bedeutet dies ein Plus von 19,8 Prozent. Auf den anderen beiden Berliner Flughäfen #Schönefeld und #Tempelhof gingen die Passagierzahlen dagegen weiter zurück. In Schönefeld wurden im Februar 97608 Fluggäste gezählt, ein #Minus von 6,1 Prozent. In Tempelhof betrug der #Rückgang sogar mehr als 25 Prozent auf nur noch 37 861 Passagiere. Insgesamt wurden in Tegel, Tempelhof und Schönefeld mehr als …
Der geplante Ausbau Schönefelds zum #Flughafen Berlin Brandenburg International (#BBI) bekommt Konkurrenz. Während #Tempelhof und #Tegel geschlossen werden sollen, um den gesamten #Luftverkehr der Hauptstadtregion auf den BBI zu konzentrieren, wird vor den Toren der Stadt in #Neuhardenberg ein neuer #Billig-Airport geplant. Die irische Niedrigpreis-Fluglinie #Ryanair möchte einen ehemaligen Standort der DDR-Regierungsflugstaffel zum #Hauptstadt-Flughafen machen.
Der Berliner #Luftfahrt droht ein empfindlicher Rückschlag. Der neue Eigentümer von #Buzz, die irische #Ryanair, will die Billigfluglinie zwischen #Schönefeld und #London einstellen; die Zukunft der Deutschen BA, jetzt #dba genannt, die in #Tegel einen Anteil von mehr als zehn Prozent am Verkehr hat, ist völlig ungewiss, und auch der jüngste Billigflieger #BerlinJet kommt nicht richtig auf Touren.
#Taxifahrer müssen von März an Gebühren zahlen, wenn sie in #Tegel auf Fahrgäste warten. Das Geld geht zunächst auf ein #Treuhandkonto der #Flughafengesellschaft. Einen solchen #Vergleich schloss der #Taxiverband gestern vor dem #Kammergericht mit der Flughafengesellschaft. Damit ist die einstweilige #Verfügung hinfällig, mit der das #Landgericht im August das Kassieren der Gebühren gestoppt hatte. Das #Kammergericht hatte zuvor zu erkennen gegeben, dass die einstweilige Verfügung keinen Bestand haben werde.
Der neue Chef der #Berlin-Brandenburg #Flughafen#Holding, Dieter #Johannsen-Roth will die #Schließung des Flughafen #Tempelhof verstärkt vorantreiben und den Verkehr mit #Billigfluglinien in #Schönefeld konzentrieren. Johannsen-Roth hat seinen Posten offiziell erst am 1.Januar 2003 übernommen, doch die Zeit vor dem Jahreswechsel genutzt, um sich einen Überblick zu verschaffen. Dabei sei sofort klar geworden, dass der Betrieb in Tempelhof aus wirtschaftlichen Gründen schnell aufgegeben werden müsse, sagte Johannsen-Roth dem Tagesspiegel. Der Flughafen macht pro Jahr ein Defizit von 10 Millionen Euro. Besserung ist nicht in Sicht. Im Gegenteil. Da die Lufthansa ihr Angebot von Tempelhof nach #Tegel verlagert hat, geht die Zahl der Passagiere auf dem einstigen Zentralflughafen mit steigender Tendenz zurück. Die Flughafengesellschaft muss aber die Infrastruktur für einen internationalen Flughafen vorhalten und finanzieren.
Der Vorschlag des ehemaligen #Lufthansa Chefs Heinz #Ruhnau, auf den #Ausbau Schönefelds zu verzichten und statt dessen #Tegel weiter zu betreiben, findet keine Unterstützung. Der scheidende Vorsitzende der Berlin Brandenburg #Flughafen Holding (#BBF), Götz Herberg, sagte dem Tagesspiegel, der #Luftverkehr in Berlin könne nur entwickelt werden, wenn der Betrieb schnellstens auf einen Standort konzentriert werde. Dies sei nur in #Schönefeld möglich. Ein Aussetzen der Planungen für den Ausbau Schönefelds zum Flughafen Berlin-Brandenburg International (BBI) schade dagegen dem Wirtschaftsstandort Berlin.
Der Abgeordnete Oliver Schruoffeneger fragte nach Umfang und Entwicklung der Nachtflugbewegungen am Flughafen Tegel. Der Senat legte detaillierte Zahlen für die Monate Mai bis Oktober 2002 vor und erklärte, dass ein vollständiges Nachtflugverbot zwar aus Sicht des Lärmschutzes wünschenswert wäre, wegen der Bedeutung des Flughafens aber nicht als realistisch angesehen werde. Stattdessen sollten höhere Nachtflugentgelte die Zahl nächtlicher Flüge reduzieren. 【3-a0506a】
Details
Quelle: Drucksache 15/10221, Kleine Anfrage des Abgeordneten Oliver Schruoffeneger (Bündnis 90/Die Grünen). 【3-a0506a】
Nachtflüge von Mai bis Oktober 2002 【3-a0506a】
Ich frage den Senat: 【3-a0506a】
Wie viele Starts und Landungen wurden auf dem Flughafen Tegel in den Monaten Mai bis Oktober 2002 in der Zeit von 22.00 Uhr bis 5.59 Uhr durchgeführt? 【3-a0506a】
Wie viele Starts und Landungen wurden in der Spitzennacht des jeweiligen Monats durchgeführt? 【3-a0506a】
An welchen Wochentagen traten diese Spitzenbelastungen auf? 【3-a0506a】
Hält der Senat ein Nachtflugverbot zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr für sinnvoll? 【3-a0506a】
Welche Maßnahmen wurden ergriffen, um eine Ausweitung des Nachtflugverbots durchzusetzen? 【3-a0506a】
Wann rechnet der Senat mit Wirkungen dieser Maßnahmen? 【3-a0506a】
Antwort
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt: 【3-a0506a】
Zu 1. bis 3.:
Die Berliner Flughafen-Gesellschaft übermittelte umfangreiche Angaben zu Starts und Landungen zwischen 22.00 Uhr und 5.59 Uhr. Die höchste nächtliche Belastung wurde im August 2002 mit 25 Flugbewegungen in einer Nacht registriert. Weitere Spitzennächte lagen zwischen 21 und 23 Flugbewegungen. Die stärksten Belastungen traten überwiegend zwischen Dienstag und Freitag auf. 【3-a0506a】
Zu 4.:
Ein absolutes Nachtflugverbot zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr wäre aus Sicht des Anwohnerschutzes wünschenswert. Aufgrund der Bedeutung des Flughafens Tegel für die Bundeshauptstadt werde dies jedoch nicht als realistische Option angesehen. 【3-a0506a】
Zu 5. und 6.:
Die Senatsverwaltung setzte sich für eine deutliche Verringerung nächtlicher Flugbewegungen ein. Dazu sollte eine neue Entgeltordnung eingeführt werden, die Nachtflüge stärker belastet. Die Einführung war für April 2003 vorgesehen. Mit ersten Effekten rechnete der Senat ab der Winterflugplanperiode 2003/2004. 【3-a0506a】
Berlin, den 29. Januar 2003
In Vertretung
Maria Krautzberger
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【3-a0506a】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
Die #Flughafen Holding bleibt dabei: Die #Gebühren auf den Flughäfen #Schönefeld, #Tegel und #Tempelhof werden wie vorgesehen erhöht. Gestern versuchte die Holding auch die #Fluggesellschaften von der Notwendigkeit der Preissteigerung zu überzeugen, die von diesen bisher entschieden abgelehnt wird. Die Bedenken sind auch nach dem Gespräch noch nicht ausgeräumt. Wenn es der Holding nicht gelingt, die Fluggesellschaften auf ihre Seite zu ziehen, sinken die Chancen, neue #Flugverbindungen zu etablieren. Wenn Berlin zum teuersten #Flughafensystem Deutschlands werde, würden die Gesellschaften Berlin meiden und, wo immer es möglich ist, auf andere Flughäfen ausweichen, kündigten die Gesellschaften an.
Zwei der wichtigsten #Brücken der Stadt sollen neu gebaut werden: die #Mörschbrücke für den Tegeler Weg, den Zubringer zum #Flughafen#Tegel, sowie die #Ludwig-Hoffmann- Brücke an der #Beusselstraße beim #Großmarkt. Dabei kann es zu erheblichen Verkehrsbehinderungen kommen. Die #Durchfahrt der Brücken soll erhöht werden, damit größere #Schiffe als heute in den #Westhafen fahren können. Insgesamt sollen beim Ausbau der Verbindung von der #Havel über die Spree und den #Westhafenkanal zum Westhafen sieben Brücken höher gesetzt und drei neu gebaut werden. Gestern war offizieller #Baubeginn für den Ausbau des Westhafenkanals, der um einen halben Meter auf vier Meter vertieft wird.