Flughafen: Nachtflugbewegungen am Flughafen Tegel 2002

Nachtflüge von Mai bis Oktober 2002

Ereignis

Der Abgeordnete Oliver Schruoffeneger fragte nach Umfang und Entwicklung der Nachtflugbewegungen am Flughafen Tegel. Der Senat legte detaillierte Zahlen für die Monate Mai bis Oktober 2002 vor und erklärte, dass ein vollständiges Nachtflugverbot zwar aus Sicht des Lärmschutzes wünschenswert wäre, wegen der Bedeutung des Flughafens aber nicht als realistisch angesehen werde. Stattdessen sollten höhere Nachtflugentgelte die Zahl nächtlicher Flüge reduzieren. 【3-a0506a】

Details

Quelle: Drucksache 15/10221, Kleine Anfrage des Abgeordneten Oliver Schruoffeneger (Bündnis 90/Die Grünen). 【3-a0506a】

Nachtflüge von Mai bis Oktober 2002 【3-a0506a】

Ich frage den Senat: 【3-a0506a】

  1. Wie viele Starts und Landungen wurden auf dem Flughafen Tegel in den Monaten Mai bis Oktober 2002 in der Zeit von 22.00 Uhr bis 5.59 Uhr durchgeführt? 【3-a0506a】

  2. Wie viele Starts und Landungen wurden in der Spitzennacht des jeweiligen Monats durchgeführt? 【3-a0506a】

  3. An welchen Wochentagen traten diese Spitzenbelastungen auf? 【3-a0506a】

  4. Hält der Senat ein Nachtflugverbot zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr für sinnvoll? 【3-a0506a】

  5. Welche Maßnahmen wurden ergriffen, um eine Ausweitung des Nachtflugverbots durchzusetzen? 【3-a0506a】

  6. Wann rechnet der Senat mit Wirkungen dieser Maßnahmen? 【3-a0506a】

Antwort

Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt: 【3-a0506a】

Zu 1. bis 3.:

Die Berliner Flughafen-Gesellschaft übermittelte umfangreiche Angaben zu Starts und Landungen zwischen 22.00 Uhr und 5.59 Uhr. Die höchste nächtliche Belastung wurde im August 2002 mit 25 Flugbewegungen in einer Nacht registriert. Weitere Spitzennächte lagen zwischen 21 und 23 Flugbewegungen. Die stärksten Belastungen traten überwiegend zwischen Dienstag und Freitag auf. 【3-a0506a】

Zu 4.:

Ein absolutes Nachtflugverbot zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr wäre aus Sicht des Anwohnerschutzes wünschenswert. Aufgrund der Bedeutung des Flughafens Tegel für die Bundeshauptstadt werde dies jedoch nicht als realistische Option angesehen. 【3-a0506a】

Zu 5. und 6.:

Die Senatsverwaltung setzte sich für eine deutliche Verringerung nächtlicher Flugbewegungen ein. Dazu sollte eine neue Entgeltordnung eingeführt werden, die Nachtflüge stärker belastet. Die Einführung war für April 2003 vorgesehen. Mit ersten Effekten rechnete der Senat ab der Winterflugplanperiode 2003/2004. 【3-a0506a】

Berlin, den 29. Januar 2003

In Vertretung

Maria Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【3-a0506a】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.