– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
…frisch elektrifizierten Strecke zwischen München, Lindau und Zürich. Mit insgesamt zwölf Fahrten täglich und einer Fahrzeit von vier Stunden ist man häufiger und schneller zwischen den beiden Städten unterwegs. Zum…
…rollen, weil er aus modernen elektrischen Loks gebildet und mit Ausnahme des „leider noch nicht elektrifizierten“ (Westenberger) südlichen Innenrings komplett abgasfrei und klimafreundlich mit grünem Strom aus der Ober- leitung…
…Zeichen, auf das die Menschen in der Region lange gewartet haben. Denn mit der künftig durchgehend elektrifizierten und für höhere Geschwindigkeiten ausgelegten Strecke rücken nicht nur die beiden Städte Berlin…
…des Verkehrskonzepts unterstützt PRO BAHN Berlin-Brandenburg die Einführung der #Regio-S-Bahn auf den mit Wechselstrom und Oberleitung elektrifizierten Strecken, einer „#Express-S- Bahn“ als Produkt zwischen dem #Regionalexpress und der #S-Bahn. Diese…
…über die Piste. Die beiden Brummis gehörten zu einem zweijährigen Pilotprojekt von Siemens in Kooperation mit dem Bundesumweltministerium. Erforscht wurde eine neue Variante des Güterverkehrs: der umweltfreundlichere Warentransport mit elektrifizierten…
http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/4386078/bbmv20130830.html?c2212428=4244298&start=0&itemsPerPage=20&x=1 (Berlin, 30. August 2013) Nach Beseitigung der #Hochwasserschäden auf dem eingleisigen, nicht elektrifizierten Abschnitt #Stendal–Rathenow steht die sogenannte „#Stammstrecke“ ab dem 9. September wieder für den #Bahnverkehr zur Verfügung….
…Vectron Dual Mode das Beste aus zwei Welten: Auf elektrifizierten Streckenabschnitten ist er rein elektrisch unterwegs, um Kraftstoff zu sparen und Wartungskosten zu reduzieren. Auf oberleitungsfreien Streckenabschnitten kann ohne #Lokwechsel…
…so dass von den üblichen Bahnsteighöhen 550 mm und 760 mm stufenfrei eingestiegen werden kann. CO2-Minderung In die Vergabe kommen die Linien RB33, RB37 und RB51 auf teilweise nicht elektrifizierten…
…zeigte sich, dass Fortschritte nur zäh zu erreichen sind. Immerhin hat sich das #Bundesverkehrsministerium jetzt auch mittels einer Absichtserklärung dazu bekannt, den letzten noch eingleisigen und nicht elektrifizierten Abschnitt der…
…werden viel zu lange Fahrzeiten zugemutet und das Angebot ist zu dünn.“ Handlungsbedarf im grenzüberschreitenden Schienenverkehr • Berlin – Angermünde – Stettin: Elektrifizierung und Ausbau des eingleisigen, nicht elektrifizierten Abschnitts…