http://www.berliner-zeitung.de/verkehr/ost-tangente-senat-plant-nord-sued-strasse-im-osten-neu,10809298,27999188.html So viel steht fest: Die #Lücke, die zwischen #Marzahn und #Köpenick in der #Tangentialen Verbindung Ost (#TVO) klafft, soll geschlossen werden. Doch wo soll die Straße verlaufen? Und wie breit soll sie werden? Wann der Bau beginnt, ist offen.
Alles auf Anfang: Das ist die neue Devise für das größte Verkehrsprojekt im Bezirk Marzahn-Hellersdorf. Obwohl Pläne für den Weiterbau der Tangentialen Verbindung Ost (TVO) schon viele Aktenordner füllen, musste der Senat ganz von vorn anfangen. Wo soll die Nord-Süd-Straße verlaufen? Wie breit soll sie werden, wie viel Verkehr muss sie verkraften? Das werde erneut untersucht, aber diesmal …
Berlin, 3. Juni 2014) Wegen #Gleisbauarbeiten zwischen #Rummelsburg und #Köpenick und im Bahnhof #Frankfurt (Oder) werden vom 6. Juni, 21 Uhr bis 9. Juni, 12 Uhr durchgehend folgende #Fahrplanänderungen erforderlich. Die Züge von Magdeburg/Brandenburg fahren nur bis Berlin Ostbahnhof und in der Gegenrichtung nur zwischen #Erkner und #Briesen beziehungsweise werden durch #Busse Richtung Frankfurt (Oder) ersetzt. Als Ersatz zwischen Berlin Ostbahnhof und Erkner benutzen Reisende bitte die #S-Bahn mit Umstieg in Berlin Ostkreuz. Auf dem Abschnitt zwischen Erkner und Frankfurt (Oder) fallen die Züge in den Morgenstunden beziehungsweise in den Abendstunden auf den gesamten Streckenabschnitt aus. Am 7. Juni und 8. Juni jeweils zirka 10 Uhr bis zirka 22 Uhr fallen die Züge zwischen Briesen und Frankfurt (Oder) aus. Für alle ausfallenden Züge wird ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet, die früher ab Frankfurt (Oder) abfahren. Fahrplanänderungen sind auch zwischen Eisenhüttenstadt und Frankfurt (Oder) zu beachten. Die Busse halten in Fangschleuse Haltestelle BOS 429 und in Pillgram Haltestelle Schule, sonst am Bahnhof oder auf dem Bahnhofsvorplatz. Die Mitnahme von Fahrrädern in den Bussen ist leider nicht möglich. Die Beförderung von Rollstühlen und Kinderwagen ist nur eingeschränkt möglich. Für die entstehenden Unannehmlichkeiten bittet die Deutsche Bahn um Verständnis. Informationen erhalten Reisende im Internet unter www.bahn.de/bauarbeiten, beim Kundendialog DB Regio Nordost unter 0331 235 6881 oder -6882 sowie an den Aushängen auf den Stationen. Herausgeber: DB Mobility Logistics AG Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland Verantwortlich für den Inhalt: Leiter Kommunikation Oliver Schumacher
Die seit Mitte des vergangenen Jahres laufenden #Modernisierungsarbeiten der Trasse nach Alt-#Schmöckwitz haben ein weiteres Etappenziel erreicht. Von der Straße Zum Seeblick bis zur Wernsdorfer Straße wurden 550 m Gleis erneuert und somit können unsere Fahrgäste ab heute von S #Köpenick nach Alt-Schmöckwitz wieder durchfahren. Wir weisen darauf hin, dass der nun auch fertiggestellte Haltepunkt „Bammelecke“ eine Saisonhaltestelle ist und daher erst wieder ab dem 04.04.2014 (bis Anfang November 2014) angefahren wird. Auf der Nordseite des Gleises, höhe S-Bahnhof #Grünau, steht nun den Fahrradfahrern eine Fahrradspur zur Verfügung. Außerdem ist der Gehweg an der Abfahrtshaltestelle Alt-Schmöckwitz angehoben worden, so dass ein barrierefreier Zustieg an der ersten Tür ab jetzt möglich ist. Die Haltestelle „Zum Seeblick“ wird im 1. Quartal 2014 barrierefrei umgebaut
Es hat nur Jahrzehnte gedauert, doch nun ist es so weit: Der #Umbau des S-Bahnhofs #Ostkreuz kann tatsächlich beginnen. Das #Eisenbahn-Bundesamt hat jetzt den #Planfeststellungsbeschluss erteilt. Damit ist das 411-Millionen-Euro-Projekt genehmigt. Wann die Arbeiten beginnen, steht allerdings noch nicht fest. Und ungewiss ist weiter, ob alles, was genehmigt ist, am Ende auch gebaut wird.
Auch 2006 gab es im #Fahrgastzentrum Berlin den traditionsreichen #Sprechtag für #S-Bahn-Fahrgäste im Rahmen der Schienenverkehrs-Wochen. Auf Einladung des Berliner #Fahrgastverbandes#IGEB standen am 19. September 2006 von der #S-Bahn Berlin GmbH Günter #Ruppert, Sprecher der Geschäftsführung, Eberhard #Lorenz, Fachbereichsleiter Betrieb, und Dr. Wilfried #Kramer, Fachbereichsleiter Marketing und Vertrieb, Rede und Antwort. Die Moderation lag bei Christfried Tschepe, dem IGEB-Vorsitzenden. Mit etwa 100 interessierten Besuchern war diese Veranstaltung wieder sehr gut besucht. Den erfreulichen „Knaller des Abends“ machte Herr Lorenz gleich zu Beginn öffentlich: #Angebotsverbesserungen.
Mit Verwunderung registriert der Berliner #Fahrgastverband IGEB neuerliche #Planspiele der #BVG zur #Stilllegung von #Straßenbahnstrecken insbesondere in #Pankow und #Köpenick. Zuständig ist dafür schließlich allein das Land Berlin, das sich überlegen muss, auf welche Weise die Strecken neu vergeben werden, falls die BVG sie tatsächlich nicht mehr befahren will.
#Messe Nord/ICC: Seit Montag, dem 16. August, ist die neue #Rolltreppe im Ausgangsbereich Kaiserdamm/ Dresselsteig in Betrieb.
#Köpenick: Die abgenutzte #Bahnhofstreppe ist in den vergangenen Wochen saniert worden. Jetzt ersetzen Granitstufen die vorher teilweise stark ausgetretenen Treppenstufen. Für die Fahrgäste bestehen keine Einschränkungen mehr.
Nur noch acht Züge fahren täglich an ihm vorbei. Die Bahn sperrt seinen Abschnitt die meiste Zeit, um zwei neue #ICE-Gleise bis 2006 fertig zu stellen. Wenn die ICE mit #160 Stundenkilometern über die Strecke rauschen werden, ist aus #Sicherheitsgründen ein Übergang auf Höhe der Gleise nicht mehr zulässig.
Kein Geld für die Tram, aber Straßenbau ohne Ende?
Ereignis
Der Abgeordnete Michael Cramer kritisierte die Prioritätensetzung des Senats zugunsten umfangreicher Straßenbauprojekte im Südosten Berlins. Der Senat hielt trotz Haushaltskrise an der Tangentialverbindung Ost sowie an der Ost-West-Trasse fest. Zur Begründung wurden die Entlastung der Altstadt Köpenick und städtebauliche Entwicklungsziele angeführt. 【3-c159f3】
Details
Quelle: Drucksache 15/10249, Kleine Anfrage des Abgeordneten Michael Cramer (Bündnis 90/Die Grünen). 【3-c159f3】
Kein Geld für die Tram, aber Straßenbau ohne Ende? 【3-c159f3】
Ich frage den Senat: 【3-c159f3】
Wird angesichts der krisenhaften Haushaltslage weiterhin an dem umfangreichen Straßenneubau im Bezirk Treptow-Köpenick von Berlin festgehalten, insbesondere am Weiterbau der Tangentialverbindung Ost und der Ost-West-Trasse? 【3-c159f3】
Wenn ja, in welchem Zeitraum sollen diese Projekte realisiert werden, welche Kosten entstehen dadurch und wer trägt diese? 【3-c159f3】
Welche Prognosedaten sind Grundlage dieser Planungen? 【3-c159f3】
Welche Veränderungen bei den Prognosedaten haben sich seit Anfang der 1990er Jahre ergeben? 【3-c159f3】
Ist der Bedarf dieser Straßen vor dem Hintergrund neuer Verkehrsdaten überhaupt noch gerechtfertigt? 【3-c159f3】
Sind alternative Maßnahmen geprüft worden? 【3-c159f3】
Wie rechtfertigt der Senat die Einstellung von Straßenbahnprojekten bei gleichzeitigem Straßenausbau? 【3-c159f3】
Berlin, den 20. Dezember 2002. 【3-c159f3】
Antwort
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt: 【3-c159f3】
Zu 1. und 2.:
Der Bau des zweiten Abschnitts der Tangentialverbindung Ost zwischen Oberspreestraße und Glienicker Weg soll zwischen 2003 und 2008 erfolgen. Die veranschlagten Kosten betragen 28,018 Mio. Euro, wovon 13,254 Mio. Euro vom Land Berlin und 14,764 Mio. Euro aus EFRE-Mitteln finanziert werden. 【3-c159f3】
Der Ausbau des Glienicker Wegs als dritter Abschnitt der TVO war für die Jahre 2004 bis 2006 vorgesehen. Die Kosten wurden mit rund 7,358 Mio. Euro veranschlagt. 【3-c159f3】
Für den ersten Abschnitt der Ost-West-Trasse wurde ein Baubeginn 2004 und eine Fertigstellung 2006 beziehungsweise 2007 geplant. Die Kosten wurden auf rund 7,158 Mio. Euro geschätzt. 【3-c159f3】
Zu 3. und 4.:
Grundlage der Planungen waren Verkehrsprognosen für das Jahr 2015 auf Basis aktueller Einwohner-, Beschäftigten- und Flächenentwicklungen. Gegenüber den Prognosen der frühen 1990er Jahre wurden teilweise geringere Verkehrsmengen erwartet, allerdings ohne Auswirkungen auf die grundsätzliche Projektbegründung. 【3-c159f3】
Zu 5. bis 7.:
Nach Angaben des Senats wurden verschiedene Alternativen einschließlich einer Nullvariante geprüft. Auch unter Berücksichtigung verkehrslenkender Maßnahmen seien die TVO und die Ost-West-Trasse erforderlich, um die Altstadt Köpenick vom Durchgangsverkehr zu entlasten und städtebauliche Entwicklungsmöglichkeiten zu schaffen. 【3-c159f3】
Gleichzeitig verwies der Senat darauf, dass die Straßenbahnprojekte im Südosten Berlins nur eine begrenzte Wirtschaftlichkeit aufweisen würden und ihre Umsetzung zu höheren Defiziten der BVG führen könne. Die aktuelle Nachfrageentwicklung rechtfertige nach Auffassung des Senats keine Realisierung dieser Vorhaben. 【3-c159f3】
Berlin, den 27.01.2003
In Vertretung
Maria Krautzberger
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
Die beiden #S-Bahnsteige des unterirdischen #Anhalter Bahnhofs sind seit knapp zwei Wochen wieder über #Aufzüge erreichbar, so dass der wichtige S-Bahn-Knotenpunkt in Kreuzberg von #mobilitätsbehinderten Fahrgästen und von Reisenden mit Fahrrädern, Kinderwagen und Traglasten wieder einfach genutzt werden kann. Seit Mitte Oktober standen die beiden Aufzüge nicht zur Verfügung.
