Mit dem #Fahrplanwechsel am 28. Mai war es soweit: Die Deutsche Bahn nahm den #Tiergartentunnel für den planmäßigen Fern- und #Regionalbahnverkehr in Betrieb. Damit erhält Berlin 124 Jahre nach der #Fertigstellung einer innerstädtischen #Ost-West-Verbindung, der #Stadtbahn, nun auch eine #Nord-Süd-Verbindung für Fern- und Regionalzüge. Am #Schnittpunkt der beiden Durchmesserlinien entstand der #Hauptbahnhof. Durch die neue Strecke und mehrere neue Bahnhöfe werden für viele Bahnkunden die Fahrzeiten deutlich kürzer, für einige allerdings auch länger. Eine Ursache dafür ist die völlig unverständliche Entscheidung der DB gegen den Bahnhof #Zoo.
S8 bleibt unverzichtbar: Kein Ersatz durch Regionalverkehr am Aussenring
Ereignis
Im Jahr 2006 wurde diskutiert, ob die S-Bahn-Linie S8 auf dem Nordabschnitt des Berliner Außenrings durch Regionalbahnverkehr ersetzt werden könnte. Der Senat lehnte dies ab und verwies auf die unterschiedlichen Verkehrsaufgaben von Regionalbahn und S-Bahn. Eine Einstellung der S8 würde nach Auffassung des Senats erhebliche Nachteile für Fahrgäste im Raum Pankow und im nördlichen Berliner Umland verursachen. 【3-3c7345】
Details
Quelle: Drucksache 15/13155. 【3-3c7345】
Kleine Anfrage des Abgeordneten Klaus-Peter von Lüdeke (FDP) vom 17. Januar 2006
Regional- und S-Bahn am Berliner Außenring? 【3-3c7345】
Frage 1
Findet am Berliner Außenring zwischen Karower Kreuz und Hohen Neuendorf ein überflüssiger Parallelverkehr von Regional- und S-Bahn statt? 【3-3c7345】
Antwort zu 1
Der Senat antwortete:
„Nein. Es findet kein überflüssiger Parallelverkehr zwischen Karower Kreuz und Hohen Neuendorf statt.“ 【3-3c7345】
Begründet wurde dies mit unterschiedlichen Funktionen:
Regionalbahn für schnelle Verbindungen Brandenburg-Berlin,
S-Bahn für den Nahverkehr zwischen den Stationen entlang der Stettiner Bahn und dem Berliner Umland. 【3-3c7345】
Nach Angaben der S-Bahn Berlin GmbH nutzen rund 20.000 Fahrgäste täglich den nördlichen Außenring. 【3-3c7345】
Die Kosten für die Bestellung der S-Bahn-Leistungen zwischen Blankenburg und Stadtgrenze betrugen etwa 2 Mio. Euro pro Jahr. 【3-3c7345】
Frage 2
Könnte die S8 nach Einführung des Nord-Süd-Tunnels durch Regionalverkehr ersetzt werden? 【3-3c7345】
Antwort zu 2
Der Senat verneinte dies.
Als Nachteile wurden genannt:
Wegfall direkter Verbindungen zwischen Pankow und dem nördlichen Umland,
Fahrzeitverlängerungen um 20 bis 30 Minuten,
zusätzlicher Bestellbedarf für Regionalzüge,
zusätzliche Kosten für Berlin,
Qualitätsverluste auf den Fernrelationen des RE5 Richtung Rostock, Neubrandenburg und Stralsund. 【3-3c7345】
Zudem sei eine Abbestellung der S-Bahn-Leistungen vertraglich nicht möglich. 【3-3c7345】
Frage 3
Sieht der Senat Handlungsbedarf? 【3-3c7345】
Antwort zu 3
„Angesichts der Nachteile eines Regionalbahnbetriebes als Ersatz für die S 8 sieht der Senat derzeit keinen Klärungs- und Handlungsbedarf.“ 【3-3c7345】
Berlin, den 08. Februar 2006
In Vertretung
Maria Krautzberger
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【3-3c7345】
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
#Jüterbog – Die Techniker sind begeistert. Die Bauleute haben gut gearbeitet; nur wenig muss nachgebessert werden. Dabei sind auf einigen Abschnitten der #Anhalter Bahn seit mehr als einem halben Jahrhundert keine Züge mehr gefahren. Und jetzt klappt fast alles reibungslos. Kunststück. Die #Testzüge fahren zwar über neue Gleise, aber auf einer alten Trasse. Vom 28. Mai an rauschen dann die ICEs der Bahn regelmäßig über die neue alte #Anhalter Bahn – zum ersten Mal mit Tempo 200.
Rechtzeitig zur Fußballweltmeisterschaft im Sommer nächsten Jahres soll die Region Berlin-Brandenburg das weltweit am besten ausgebaute #Regionalverkehrsnetz erhalten. Dies kündigte der Geschäftsführer des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (#VBB), Hans-Werner #Franz, gestern in Potsdam zumindest an. Mit der Öffnung des Berliner #Nord-Süd-Tunnels im Mai kommenden Jahres würden sich durch neue #Linienführungen die Fahrzeiten für die Kunden aus dem Umland in die Hauptstadt und umgekehrt von 20 bis zu 40 Prozent verkürzen, prognostizierte Brandenburgs Infrastrukturminister Frank Szymanski (SPD).
Wenn Ende Mai #2006 Fern- und #Regionalzüge durch den neuen #Nord-Süd-Tunnel fahren, dann sind beispielweise die Einwohner von #Fürstenberg mehr als eine halbe Stunde schneller im Zentrum Berlins als heute.
Sie fahren nämlich nicht mehr „mit der Kirche ums Dorf“, also über den westlichen #Außenring und #Spandau in die City, sondern über #Gesundbrunnen zum neuen #Hauptbahnhof- Lehrter Bahnhof.
Durch #Waidmannslust, #Hermsdorf und #Frohnau sollen in wenigen Jahren neben der S-Bahn auch wieder #Fernzüge Richtung #Oranienburg fahren. Die Bahn will bis zum Jahr 2010 die so genannte Nordbahn wieder in Betrieb nehmen, auf der dann Züge vom Lehrter Bahnhof über #Gesundbrunnen Richtung #Rostock fahren sollen. Bisher war vorgesehen, diese Züge auf der #Stettiner Bahn über das #Karower Kreuz und den #Außenring bis Oranienburg zu führen. Die alte Trasse über Frohnau sei jedoch leistungsfähiger und kürzer, was die Fahrzeit nach Rostock verkürze, sagte Bahnsprecher Andreas Fuhrmann. Die Bahn hat versprochen, Berlin und Rostock in zwei Stunden auf der Schiene zu verbinden. Deshalb habe die Bahn den Wiederaufbau der Nordbahn beschlossen, zumal sonst das Karower Kreuz umgebaut werden müsste.
Kurz nach vier reißen uns die Bahnen aus dem Bett“, sagt Gerald Hamann. Wie ihm geht es hunderten Blankenburgern, die entlang der #Rudelsburg- und #Ilsenburgstraße wohnen. Denn zwischen beiden Straßen verläuft eine S- und #Fernbahntrasse. Mit dem allmorgendlichen Betriebsbeginn der #S-Bahn beginnt für die Anwohner der Lärm. Jetzt befürchten sie, dass sich die Situation noch mehr verschärft. „Die Deutsche Bahn plant den Bau eines zweiten Fernbahngleises“, sagt Hamann. 800 S-Bahn- und #Fernzüge täglich Das #Bauvorhaben firmiert bei der Bahn unter der Bezeichnung #Nordkreuz Karow. Es ist Bestandteil der neuen #Fernbahnverbindung zum Berliner #Außenring, über die künftig der Güter- und Personenverkehr Richtung Norddeutschland und #Skandinavien abgewickelt werden soll. „Wir rechnen dann mit täglich 800 S- und Bahnzügen auf dieser Strecke“, sagt Hamann. Bislang waren es 400. Entsprechend werde auch der #Lärmpegel steigen. 160 Anwohner gründeten deshalb eine …