Die Sache gilt juristisch als chancenlos, aber dürfte – jenseits der Einflugschneise – populär sein: Heute soll ein Volksbegehren für den dauerhaften Weiterbetrieb des Flughafens Tegel starten. Initiatoren sind eine Initiative und die Berliner FDP. Im ersten Schritt müssten sie rund 20 000 Unterschriften sammeln. Als Argumente nennen sie die zu knapp bemessene Kapazität des BER, die Vorteile von verteiltem städtischen Zubringerverkehr und einer Ausweichoption für Notfälle.
Auch müssten die Berliner Taxen in TXL nicht mit den Brandenburgern konkurrieren, die weniger Steuern und Versicherung zahlten. Und schließlich erwirtschafte Tegel Gewinn, gegen den etwaige Kosten „verschwindend gering“ seien. Der Senat dagegen rechnet neben Personal- und Sanierungskosten für Tegel mit dem Risiko „mehrstelliger Millionenbeträge“, etwa für Schadensersatzansprüche.
Auf der S-Bahn-Linie #S3 beginnt zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember ein neues #technisches#Zeitalter. Mit der Inbetriebnahme eines #Elektronischen Stellwerks (ESTW) und dem neu entwickelten elektronischen Zugsicherungssystem (ZBS) zwischen Wuhlheide und Erkner wird die teilweise über 100 Jahre alte Streckenausrüstung ersetzt. Die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der Infrastruktur steigt. Störeinflüsse auf den Zugbetrieb werden minimiert.
Künftig werden Signale und Weichen in diesem Bereich aus der S-Bahn-Betriebszentrale in Halensee gestellt. Die neuen ESTW-Bedienplätze ersetzen die bisherigen Stellwerke mit mechanischer und elektromechanischer Steuerung entlang der Strecke. Es wurden 156 Signale neu aufgestellt, sechs Kabelbrücken errichtet, sieben Signalausleger montiert und acht neue Weichen mit Heizungsanlagen verlegt. Hinzu kommen 35 Kilometer neue Kabel mit den entsprechenden Schächten.
Zeitgleich geht das neue elektronische #Zugsicherungssystem der S-Bahn Berlin in Betrieb. Die Technik ersetzt das bisherige mechanische Verfahren aus den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts, bei der eine Fahrsperre bei unberechtigter Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal eine Zwangsbremsung auslöst. Das neue System verhindert im Vorfeld die ungewollte Überfahrt und überwacht zu jedem Zeitpunkt die Geschwindigkeit der Züge. ZBS wird bis zum Jahr 2025 im gesamten S-Bahn-Netz Standard sein.
Die durch die Deutsche Bahn in das Infrastrukturprojekt investierten Kosten belaufen sich auf gesamt rund 40 Millionen Euro und beinhalten auch einen weiteren Abschnitt zwischen Karlshorst und Rummelsburg, dessen Fertigstellung bis Ende 2016 vorgesehen ist.
Für die technische Inbetriebnahme der neuen Anlagen wird der Betrieb der Linie #S3 auf dem Abschnitt #Karlshorst – #Erknervon Mittwoch, 9. Dezember, 9 Uhr, bis Montag, 14. Dezember, 1.30 Uhr, komplett #eingestellt. #Ersatzweise fahren #Busse auf drei Routen. Detaillierte Informationen sind zusammengestellt unter: http://www.s-bahn-berlin.de/aktuell/2015/192_s3_stellwerk.htm. Die Linie S3 fährt in diesem Zeitraum nur zwischen Ostkreuz und Karlshorst (tagsüber und abends im Zehn-Minuten-Takt).
Die knapp fünftägige #Sperrung ist erforderlich, um die Umstellung von Alt- auf Neutechnik, Abnahmearbeiten, Messfahrten und die Inbetriebnahme der neuen Weichenverbindungen vornehmen zu können.
Es konnte nur einen #Gewinner haben: Völlig #überzogene #Forderungen des Senats schreckten potenzielle neue Betreiber für die Berliner #S-Bahn ab. Ein Kommentar
And the Winner is: die Deutsche Bahn! Es wird niemanden überraschen, wenn Verkehrssenator Andreas Geisel (SPD) am heutigen Dienstag verkünden wird, dass der Bahnkonzern mit seiner Tochter S-Bahn Berlin die Ausschreibung des Betriebs auf dem Ring gewonnen hat. Schließlich hat nur die Bahn das Verfahren bis zum Schluss durchgehalten. Alle anderen Bewerber sind vorher ausgestiegen – gescheitert an den Bedingungen, die der Senat vorgegeben hatte.
Er ist der #Verlierer des #Verfahrens. Es war gut gemeint, Vorgaben bis ins Detail zu formulieren, um zu vermeiden, dass die S-Bahn wieder in eine solche Krise fährt wie im Sommer 2009, von der sie sich bis heute nicht restlos erholt hat. Noch immer fallen Fahrten aus – inzwischen ganz planmäßig.
Aufs Heben und Senken hat man dann doch verzichtet
Das Umsetzen der tollen Ideen im Vergabeverfahren war aber dilettantisch. Völlig überzogene Forderungen schreckten potenzielle neue Betreiber ab. Allen Ernstes hatte man unter anderem anfangs sogar gefordert, dass die neuen Fahrzeuge sich automatisch an die unterschiedlichen Höhen der Bahnsteige anpassen sollten. Auf dieses Heben und Senken hat man dann doch verzichtet, aber allein der Plan hat Zeit und Nerven gekostet.
Dabei hat der Senat ohnehin viel Zeit verschenkt. Das Verfahren hat viel zu spät begonnen, weil sich die damalige rot-rote Koalition nicht einig war, welchen Weg man einschlagen sollte: ausschreiben oder den Auftrag an ein landeseigenes Unternehmen oder gleich an die BVG zu vergeben. Fahrzeuge durch das Land zu beschaffen und anschließend an den Betreiber zu vermieten oder diesen allein mit dem Kauf zu beauftragen.
Das wettbewerbliche #Vergabeverfahren für das #Teilnetz #„Ring/Süd-Ost“ der #S-Bahn steht kurz vor dem Abschluss. Der Senat hat in seiner heutigen Sitzung auf Vorlage von Stadtentwicklungs- und Umweltsenator Andreas Geisel zustimmend zur Kenntnis genommen, dass die Länder Berlin und Brandenburg den Zuschlag der #S-Bahn Berlin GmbH (S-Bahn) erteilen werden. Der förmliche Zuschlag erfolgt voraussichtlich am 21. Dezember 2015. An diesem Tag endet die #Einspruchsfrist der Bieter, die nicht erfolgreich waren. Erst nach Ablauf der genannten Frist können weitere Details vor allem mit Blick auf die finanziellen Auswirkungen genannt werden.
Vor dem Hintergrund der S-Bahn-Krise in den Jahren 2009/10 war es Vorgabe des Senats, mit dem künftigen Verkehrsvertrag insbesondere die langfristige Zuverlässigkeit der künftigen Fahrzeuge wirksam abzusichern. Schlechte Leistung sollte konsequent sanktioniert werden und durch die Festlegung von Sozialstandards ein Wettbewerb zu Lasten der Beschäftigten ausgeschlossen werden. Mit dem neuen Vertrag werden diese Vorgaben erfüllt.
Der künftige Verkehrsvertrag ist das Ergebnis umfassender und komplexer Verhandlungen. Die Anforderungen an die wachsende Stadt sind in dem neuen Vertrag für das Teilnetz Ring/Süd-Ost ebenfalls mit berücksichtigt, und zwar durch eine Steigerung der Fahrzeugkapazität um 20 Prozent.
Der Vertrag sichert den Einstieg in eine neue, zuverlässige Fahrzeuggeneration für den Berliner S-Bahn-Ring. Bei den Neufahrzeugen handelt es sich aufgrund der historisch bedingten technischen Rahmenbedingungen des Berliner S-Bahn-Netzes um Spezialfahrzeuge, die nur im Berliner S-Bahn-Netz zum Einsatz kommen können. Die S-Bahn wird verpflichtet, die für den Betrieb erforderlichen 191 Neufahrzeuge (Zwei-Wagen-Einheiten) zu beschaffen und nachhaltig instand zu halten.
Die neuen Fahrzeuge werden sich durch eine Reihe von Eigenschaften auszeichnen, die eine dauerhaft hohe Qualität für alle Fahrgäste sicherstellen:
Die Fahrzeuge werden barrierefrei zugänglich und nutzbar sein. Sie werden u.a. mit Vorrichtungen zur Spaltverringerung an Bahnsteigen, Außenlautsprechern an Türen, moderner Innengestaltung, Informations- und Kommunikationsmöglichkeiten nach dem Zwei-Sinne-Prinzip, ausreichend dimensionierten Mehrzweckabteilen mit vier Rollstuhlplätzen pro Halb- und zwei Rollstuhlplätzen pro Viertelzug und Haltevorrichtungen für Fahrgäste unterschiedlicher Körpergrößen ausgestattet sein.
Die Fahrgastinformation (optisch/akustisch) in den Fahrzeugen wird deutlich verbessert. Echtzeit-Informationen zu den nächsten Anschlussmöglichkeiten, Störungen und Haltestellen werden bereitgestellt.
Zur Erhöhung der objektiven und subjektiven Sicherheit der Fahrgäste werden rund 80 Prozent der Triebzugeinheiten durchgängig begehbare Halbzüge mit Sichtachse sein. Der Innenraum der Neufahrzeuge wird videoüberwacht. Die einzurichtende Sicherheitszentrale kann sich bei Bedarf auf die Videokameras aufschalten. Fahrgäste können zudem über mobile Endgeräte einen stillen Service- und Fahrgastruf absenden und damit Service- oder Sicherheitspersonal direkt in den Wagen rufen.
Die Fahrzeuge sind klimatisiert. Die Vorgaben für die Klimaanlagen berücksichtigen dabei die hiesigen klimatischen Verhältnisse und die verkehrlichen Bedingungen eines Massenverkehrsmittels im Stadt- und Vorortverkehr.
Die Fahrzeuge werden nach den Grundsätzen lärmarmer Gestaltung gemäß Stand der Technik konstruiert und unterschreiten z.T. die Vorgabewerte der europaweit gültigen technischen Spezifikationen zur Lärmentwicklung bei Schienenfahrzeugen.
Der Betrieb auf dem Netz wird – entsprechend der sukzessiven Auslieferung der Neufahrzeuge – stufenweise aufgenommen:
01. Januar 2021: S47 (Spindlersfeld – Tempelhof/Südkreuz (– Bundesplatz))
01. Juli 2022: S46 (Königs Wusterhausen – Hauptbahnhof)
14. Oktober 2022: S8 ((Wildau –) Grünau – Hohen Neuendorf)
14. April 2023 + 13. Oktober 2023: zweistufige Inbetriebnahme der Ringbahn (S41/S42).
Der Verkehrsvertrag hat eine Laufzeit von 15 Jahren ab dem Jahr 2021 und ist als Bruttovertrag ausgestaltet. Die Fahrgelderlöse stehen den Ländern Berlin und Brandenburg zu und reduzieren unmittelbar den zu zahlenden Zuschuss. Die Länder werden somit künftig direkt von den Chancen der Nachfrageentwicklung profitieren, allerdings auch deren Risiken tragen.
Die S-Bahn hat bei der Erbringung der Verkehrsleistung eine kontinuierlich hohe Qualität zu gewährleisten. Die Qualität des S-Bahn-Betriebes ist eng verbunden mit der dauerhaften Qualität der Fahrzeuge. Diese müssen daher besonders hohe Anforderungen an die Langlebigkeit (30-jährige Einsatzdauer als Maßgabe) erfüllen. Die S-Bahn verpflichtet sich im Rahmen eines Langlebigkeitskonzepts die nachhaltige Instandhaltung der Fahrzeuge umfassend zu dokumentieren. Die Umsetzung der Vorgaben des Langlebigkeitskonzepts wird mit Beginn der Vertragslaufzeit kontinuierlich durch eine Controlling-Gruppe begleitet, in der jede Vertragspartei vertreten ist.
Die Nichteinhaltung von Vertragspflichten wird mit wirksamen finanziellen Abzügen sanktioniert. Darüber hinaus sind gravierende Vertragsverstöße mit Vertragsstrafen belegt. Schließlich haben die Länder im Falle langanhaltender, einschneidender Leistungsstörungen das Recht, den Vertrag außerordentlich zu kündigen. In diesem Fall ebenso wie am regulären Vertragsende ist die S-Bahn verpflichtet, den Ländern bzw. einem von den Ländern beauftragten Vertragspartner die Fahrzeuge für den Einsatz in einem Folgevertrag gegen Zahlung eines festgelegten Kaufpreises zu übergeben.
Rückfragen: Sprecher der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt, Telefon: (030) 9025-1090
Sie galt als aufgebläht, ineffizient, verkrustet. Doch auch in diesem Jahr wird die #BVG wieder #schwarze#Zahlen schreiben. Das geht aus internen Prognosen hervor. Doch nicht jeder findet die Zahlen beeindruckend.
Wenn Silvester die Böller krachen, haben die Beschäftigten des größten Berliner Landesunternehmens allen Anlass, sich das eine oder andere zusätzliche Glas Sekt zu genehmigen. Denn es ist klar, dass 2015 für die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ein gutes Jahr gewesen ist. Das geht aus den jüngsten internen Unternehmenszahlen hervor, die der Berliner Zeitung vorliegen.
Aus der schwarzen Null, die im vergangenen Jahr erstmals seit langem wieder die Bilanz zierte, ist eine dicke schwarze Null geworden. Auch andere Daten zeigen, dass die Vorstandsvorsitzende Sigrid Evelyn Nikutta, ihr Finanzvorstand Henrik Falk und die anderen BVGer gut gearbeitet haben. Allerdings: Die Zahlen überzeugen nicht jeden. Und Jens Wieseke vom Fahrgastverband IGEB sagt: „Von der schwarzen Null haben die Kunden erst mal nichts.“
Fette rote Zahlen gehörten lange Zeit zur BVG-Bilanz wie die U-Bahn in den Tunnel. Das Unternehmen galt selbst im Senat als aufgebläht, verkrustet, ineffizient. Doch die Sparmaßnahmen, die vor knapp zwei Jahrzehnten an Tempo gewannen, zeigen immer mehr Wirkung. Im vergangenen Jahr verzeichnete das einstige Sorgenkind ein Ergebnis, das auch ohne Sondereffekte positiv ausfiel: ein Plus von 7,4 Millionen Euro. Das war kein Ausrutscher: Für dieses Jahr lautet die Gewinnprognose 11,1 Millionen Euro.
Wie jedes Jahr im Dezember aktualisiert die BVG ihren #Fahrplan. Und auch
dieses Mal gibt es eine Reihe von Verbesserungen für die Fahrgäste von #U-Bahn, #Straßenbahn und #Bus. Ein besonderes, vorzeitiges Weihnachtsgeschenk
erhalten beim Fahrplanwechsel am Sonntag, den 13. Dezember 2015
die Köpenicker.
Mit #Linienänderungen bei den #Straßenbahnen# 60 und #63 reagiert die BVG auf
die Wünsche der Fahrgäste im Großraum Köpenick: Die 60 fährt nun zwischen
dem Alten Wasserwerk in Friedrichshagen und der Haeckelstraße in
Johannisthal (über S-Bahnhof Schöneweide). So wird eine umsteigefreie Verbindung
zwischen Friedrichshagen und Schöneweide/Johannisthal geschaffen.
Die 63 wiederum fährt ab dem Fahrplanwechsel zwischen Adlershof und
Mahlsdorf-Süd. Damit wird die Wissenschaftsstadt Adlershof direkt an den SBahnhof
Köpenick angebunden.
Doch auch Berlinerinnen und Berliner aus den anderen Bezirken profitieren
von dichteren Takten und optimierten Linienführungen. Auf kürzere Wartezeiten
dürfen sich etwa die Fahrgäste der U-Bahn freuen: Auf den stark frequentierten
Abschnitten der Linien U2, U5 und U8 fahren die Züge freitags nun bis
22:30 Uhr im dichten 5-Minuten-Takt, eineinhalb Stunden länger als bisher.
Auf der U1 wiederum kommen künftig längere Züge mit acht Wagen zum Einsatz.
Und auch bei der Straßenbahn wird ab dem 13. Dezember wieder häufiger
gefahren. Die Bahnen der Linien M6 und M8 sind abends ab ca. 21 Uhr zwischen
Landsberger Allee/Petersburger Straße und Riesaer Straße bzw.
Ahrensfelde/Stadtgrenze wieder im 10-Minuten-Takt unterwegs. Möglich ist
dies, weil die BVG ihre Kapazitäten bei der Ausbildung von Fahrerinnen und
Fahrern um das Dreifache gesteigert hat. So konnten Anfang Dezember wieder
24 neue Kolleginnen und Kollegen den Fahrdienst antreten.
Zusammen mit dem Fahrplan aktualisiert die BVG auch ihre Infomaterialien:
Der große Faltplan Berlin. Liniennetz 2016 (1,95 Euro), das neue, kombinierte
Infoprodukt Berlin. S+U-Bahn-/Tramnetz 2016 und das Faltblatt Berlin. Nachtnetz
2016 (beide kostenlos) sind pünktlich ab 13. Dezember 2015 in den
BVG-Kundenzentren erhältlich. Das Premiumprodukt Berlin. Atlas 2016 mit
allen Informationen zum öffentlichen Nahverkehr in Berlin und Umland auf
mehr als 200 Seiten kann ab Mitte Januar 2016 in den BVG-Kundenzentren
und -Reisemärkten für 12,90 Euro erworben werden. In der Fahrplanauskunft
auf BVG.de sowie in der kostenlos für Android, iOS und Windows Phone erhältlichen
App FahrInfo Plus werden alle Änderungen natürlich automatisch
übernommen.
Zu den Linienänderungen bei den Straßenbahnen 60 und 63 informiert die
BVG außerdem mit einem Sonderfaltblatt. Dieses wird an Haushalte und bei
Informationsaktionen an ausgewählten Haltestellen verteilt und zudem an rund
100 Kontaktknoten in Köpenick ausgelegt.
Alle Änderungen im Überblick:
U-Bahn
U1 S+U Warschauer Str. <> U Uhlandstr.
Kapazitätssteigerung: Auf der U1 fahren jetzt längere Züge mit acht Wagen.
U2 S+U Pankow <> U Ruhleben
U5 U Hönow <> S+U Alexanderplatz
U8 S+U Wittenau <> S+U Hermannstr.
U2 (Pankow – Theodor-Heuss-Platz), U5 (Alexanderplatz – Kaulsdorf-Nord)
und U8 (Hermannstraße – Osloer Straße) fahren freitags jetzt bis etwa 22:30
Uhr im 5-Minuten-Takt.
Straßenbahn
60 Johannisthal, Haeckelstr. <> Friedrichshagen, Altes Wasserwerk
Neue Linienführung: Die Linie verkehrt zwischen Altes Wasserwerk – Johannisthal,
Haeckelstr. Takt und Betriebszeiten ändern sich nicht.
62 Wendenschloß <> S Mahlsdorf
10-Minuten-Takt montags bis freitags von 5:30 bis 19:00 Uhr nur noch zwischen
Wendenschloß und S Köpenick. Durch die neue Führung der Linie 63
bis Mahlsdorf-Süd bleibt der 10-Minuten-Takt auf dem Abschnitt S Köpenick –
Mahlsdorf-Süd (Montag–Freitag von 5:30 bis 20:00 Uhr) erhalten.
63 Adlershof, Karl-Ziegler-Str. <> Mahlsdorf-Süd
Neue Linienführung: Von Adlershof, Karl-Ziegler-Str. kommend wird die Linie
über S Adlershof, S Spindlersfeld, durch die Köpenicker Altstadt, weiter über S
Köpenick nach Mahlsdorf-Süd geführt.
Montag–Freitag: Karl-Ziegler-Str. – S Köpenick 4:30–0:30 Uhr, 20-Minuten-
Takt; S Köpenick – Mahlsdorf-Süd 5:30–20:00 Uhr, 20-Minuten-Takt
Samstag: Karl-Ziegler-Str. – S Köpenick 5:30–0:30 Uhr, 20-Minuten-Takt
Sonntag: Karl-Ziegler-Str. – S Köpenick 7:00–0:30 Uhr, 20-Minuten-Takt
Bus
X54 S+U Pankow <> Weißensee, Piesporter Str. (<> U Hellersdorf)
Längere Betriebszeit: Auf dem Streckenabschnitt Piesporter Str. – S Marzahn
fahren die Busse des X54 jetzt bis 22:00 Uhr im 20-Minuten-Takt.
101 U Turmstr. <> Zehlendorf, Sachtlebenstr.
Taktverdichtung: Zwischen Turmstraße/Lübecker Str. – U Breitenbachplatz
wird jetzt montags bis freitags von 7:00 bis 19:00 Uhr durchgehend ein 10-
Minuten-Takt angeboten.
123 S+U Hauptbahnhof <> Saatwinkler Damm/Mäckeritzwiesen
Zurückziehung der Linie (ab 4. Januar 2016): Die Linie beginnt und endet am
Hauptbahnhof (statt Robert-Koch-Platz). Die neue Einstiegshaltestelle am
Hauptbahnhof befindet sich auf dem Busparkplatz gegenüber vom Hauptbahnhof,
wie bei den Linien M41 und M85. Die BVG erwartet von der Änderung
eine bessere Betriebsstabilität. Zum Robert-Koch-Platz fährt weiterhin
der Bus 245.
163 (S Schöneweide <> S Adlershof <>) S Grünau <> S Flughafen Berlin-
Schönefeld
Taktverdichtung: Die Linie fährt jetzt auf der gesamten Strecke auch von 8:00
bis 14:00 Uhr und von 18:00 bis 19:00 Uhr im 20-Minuten-Takt (bisher 30-
Minuten-Takt).
186 S Grunewald <> S Lichterfelde Süd
Taktverdichtung: Die Linie wird sonntags auf dem Streckenabschnitt S+U Rathaus
Steglitz – S Lichterfelde Süd von 11:00 bis 19:00 Uhr auf einen 10-
Minuten-Takt verdichtet (bisher 20-Minuten-Takt).
237 S+U Rathaus Spandau <> Staaken, Isenburger Weg
Taktverdichtung: Die Linie wird montags bis freitags auf der gesamten Strecke
von ca. 8:30 bis 10:00 Uhr und von 12:30 bis 14:00 Uhr auf einen 10-Minuten-
Takt verdichtet (bisher 20-Minuten-Takt; gilt nicht in den Sommerferien).
390 S Ahrensfelde > Eiche, Dorf > Mehrow, Kirche > S Ahrensfelde
Die Änderungen in der Linienführung im Landkreis Barnim zum August 2014
haben sich nicht bewährt und werden rückgängig gemacht. Die Linie verkehrt
wieder als Ringlinie S Ahrensfelde > Eiche > Mehrow > S Ahrensfelde.
N6 U Alt-Tegel <> U Alt-Mariendorf
Die Linie N6 hält nicht mehr an der Haltestelle Obentrautstr./U Mehringdamm.
(Die Linie N42 hält weiterhin an dieser Haltestelle.)
N9 U Osloer Str. <> S+U Rathaus Steglitz
Taktverdichtung: Die Linie wird an allen Betriebstagen (Nächte So/Mo bis
Do/Fr) auf der Strecke zwischen S+U Zoologischer Garten und U Osloer Straße
von Betriebsbeginn (ca. 0:30 Uhr) bis ca. 3:00 Uhr auf einen 15-Minuten-
Takt verdichtet (bisher 30-Minuten-Takt).
N65 S Hackescher Markt <> Köpenick, Müggelschlößchenweg
Taktverdichtung: Auf dem Streckenabschnitt S Hackescher Markt – S Schöneweide
fahren die Busse in allen Nächten von ca. 0:30 bis 3:00 Uhr im 15-
Minuten-Takt.
Umbenennung von Haltestellen
M48 Haltestelle Botanischer Garten wird in Unter den Eichen/Botanischer Garten
umbenannt.
M49, 218 Haltestelle Flatowallee wird in Flatowallee/Olympiastadion umbenannt.
M76, X76, 187 Haltestelle Göttinger Str. wird in Auguste-Viktoria-Klinikum Süd
umbenannt.
M77 Haltestelle Stegerwaldstr. wird in Erinnerungsstätte Marienfelde umbenannt.
104, N42 Haltestelle Konstanzer Str. wird in Westfälische Str./Konstanzer Str.
umbenannt.
104, 165, 166, 194, 265, N65, N94 Haltestelle Puschkinallee/Elsenstr. wird in
Elsenstr./S Treptower Park umbenannt.
107 Haltestelle Jugendclubheim wird in Am Wäldchen umbenannt. Haltestelle
Berliner Str. wird in Hauptstr./Berliner Str. umbenannt.
150 Haltestelle Zimbelstr. wird in Hans-Jürgen-Str. umbenannt.
163 Haltestelle Ingenieurbaubetrieb wird in Gerhard-Sedlmayr-Str. umbenannt.
172 Haltestelle Rhinstr. wird in Steinstr./Rhinstr. umbenannt.
175 Haltestelle Augsburger Str. wird in Wittelsbacherstr./Augsburger Str. umbenannt.
204 Haltestelle Eisenacher Str. wird in Eisenacher Str./Hohenstaufenstr. umbenannt.
Die S-Bahn Berlin rechnet mit einem #Fahrgastzuwachs von bis zu 25 Prozent für den Streckenabschnitt zwischen Strausberg und #Strausberg Nord der Linie #S5 in den kommenden Jahren. Der neue 20-Minuten-Takt ab 13. Dezember, der mit dem teilweise #zweigleisigen Ausbau möglich wird, ist insbesondere für Berufspendler attraktiv. Die Fahrt in die Berliner City dauert rund 45 Minuten.
In sechsmonatiger Bauzeit stellte die Deutsche Bahn zwischen Strausberg und #Hegermühle einen 2,2 Kilometer langen #Begegnungsabschnitt fertig. Moderne elektronische Stellwerkstechnik und ein neues elektronisches Zugsicherungssystem verbessern die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der Infrastruktur. An der Garzauer Straße entstand eine neue Brücke über die Gleise. Die Investitionskosten in Höhe von 8,7 Millionen Euro trug das Land Brandenburg.
Peter Buchner, Vorsitzender der Geschäftsführung der S-Bahn Berlin, zeigt sich mit der Nachfrageentwicklung entlang der Linie S5 sehr zufrieden: „Die S5 gehört zu den Top3 unter den S-Bahn-Linien. Der Ausbau der Schieneninfrastruktur stärkt Strausberg als Wohn- und Wirtschaftsstandort. Jetzt sind die Einwohner im Landkreis Märkisch-Oderland am Zuge, das neue Angebot auch zu nutzen. Bislang fahren rund 7.000 Fahrgäste täglich zwischen Strausberg und Strausberg Nord. Ein Wachstumspotential von 25 Prozent halte ich für realistisch.“
Der neue 20-Minuten-Takt gilt montags bis freitags von zirka 5.15 Uhr bis 20.30 Uhr, samstags von zirka 9.15 Uhr bis 19.15 Uhr und sonntags von 11.15 Uhr bis 19.15 Uhr. Positiv bewertet S-Bahn-Chef Buchner, dass das Land Brandenburg die Finanzierung der zusätzlichen Verkehrsleistungen über die Hauptverkehrszeiten hinaus für weite Teile des Tages ermöglichen konnte.
Die Stadt Strausberg betrachtet das erweiterte S-Bahn-Angebot auch als Chance für den berlinnahen Tourismus. Bürgermeisterin Elke Stadeler freut sich daher zur feierlichen Inbetriebnahme der Ausbaustrecke am dritten Advent auf viele Gäste aus der nahen und fernen Nachbarschaft. Gemeinsam mit Brandenburgs Infrastrukturministerin Kathrin Schneider, VBB-Geschäftsführerin Susanne Henckel, dem Konzernbevollmächtigten der Deutschen Bahn für das Land Brandenburg, Joachim Trettin, und S-Bahn-Finanzgeschäftsführer Bastian Knabe schickt sie den ersten Zug im neuen Takt um 11.19 Uhr vom Bahnhof Strausberg auf die Reise nach Strausberg Nord. Zum Einsatz kommt der im Juni am gleichen Ort auf den Namen der Stadt getaufte Zug.
Bereits ab 11 Uhr sind die Strausberger und ihre Gäste eingeladen, den Festreden und kulturellen Vorführungen beizuwohnen. Zur Abfahrt spielt der Strausberger Fanfarenzug. Im Zug tritt der Kinderchor der Kreismusikschule Märkisch-Oderland auf.
Die S-Bahn Berlin lädt alle Interessierten am 13. Dezember ein, das neue Angebot unverbindlich zu testen. Die Mitfahrt zwischen Strausberg und Strausberg Nord ist den gesamten Tag über gratis.
Einladung an die Redaktionen:
Medienvertreter und Fotografen sind herzlich eingeladen zur feierlichen Eröffnung des 20-Minuten-Takts zwischen Strausberg und Strausberg Nord.
Sonntag, 13. Dezember, 2015, 11 Uhr, S-Bahnhof Strausberg (Vorstadt). Abfahrt des Zuges um 11.19 Uhr, Ankunft Strausberg Nord um 11.29 Uhr. Rückfahrt um 11.34 Uhr, Ankunft Strausberg (Vorstadt) um 11.44 Uhr.
Bitte melden Sie sich an unter: presse.b@deutschebahn.com.
Die #Vogtland-Fernbuslinie wird zum Jahresende #eingestellt. Das bestätigte Thomas Schwui, Geschäftsführer der #Plauener#Omnibusbetriebe. Der Vogtland-Fernbus fährt derzeit einmal täglich von Plauen über Reichenbach, Zwickau und Chemnitz nach Berlin und zurück, wobei an den Unterwegshalten nur eingestiegen werden kann. Betreiber sind vier vogtländische Busunternehmen. Grund für das Aus seien …
Brandenburgs Landesregierung gibt das von der #Schließung bedrohte #Bahnwerk#Eberswalde (Barnim) noch nicht auf. An diesem Dienstag will Wirtschaftsminister Albrecht Gerber (SPD) eine mögliche Perspektive für das Werk aufzeigen. Als potenzieller Investor wird dabei die Deutsche Eisenbahn Service AG (DESAG) mit ihrem Chef Thomas Becken auftreten. Das Unternehmen mit Sitz in der Prignitz vermietet und wartet unter anderem Schienenfahrzeuge und Waggons. Auf Anfrage wollte sich die DESAG am Montag nicht äußern.
Die Deutsche Bahn plant, das Werk mit 350 Mitarbeitern Ende 2016 zu schließen. Als Grund wurde der Rückgang von Instandhaltungsleistungen für Güterwaggons genannt. Bahnchef Rüdiger Grube will sich am 11. Dezember mit den Betriebsräten treffen. Zuletzt war Grube in den «Potsdamer Neuesten Nachrichten» zitiert worden, dass ein Verkauf nicht möglich sei. Die Bahn kommentierte dies bislang nicht. Mehrere Medien berichteten, dass eine Schließung des Werks wohl nicht mehr abzuwenden sei.
Das Land Brandenburg und auch die Kommunen setzen sich jedoch weiterhin für dessen Erhalt ein. Ministerpräsident Dietmar Woidke (SPD) schrieb in der vergangenen Woche einen Brief an Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU). Die Deutsche Bahn trage als bundeseigenes Unternehmen eine strukturpolitische Verantwortung, hieß es in dem Schreiben, das der Deutschen Presse-Agentur vorliegt. Merkel solle daher ihren Einfluss geltend machen, appellierte Woidke.
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre
Schriftliche Anfrage wie folgt:
Frage 1: Um wie viele Minuten (kumuliert) verspäte- ten sich die eingesetzten Züge der BVG im Zeitraum vom
01.01.2015 bis 31.10.2015? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Frage 2: Um wie viele Minuten (kumuliert) verspäte- ten sich die eingesetzten Busse der BVG im besagten Zeitraum? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Antwort zu 1. und 2.: Eine linienscharfe Erfassung der Verspätungsminuten ist gemäß Verkehrsvertrag nicht vorgesehen. Im Rahmen der Berichterstattung der Berli- ner Verkehrsbetriebe (BVG) an den Aufgabenträger wird die Pünktlichkeit der einzelnen Verkehrsträger übermit- telt.
Die regelmäßigen Abfahrten an Haltestellen der Stra- ßenbahn, der U-Bahn und des Busses werden hinsichtlich ihrer zeitlichen Lage in pünktliche und unpünktliche Ab- fahrten unterteilt. Als pünktlich gilt eine Abfahrt von einer Haltestelle, sofern sie maximal 90 Sekunden ver- früht oder maximal 210 Sekunden verspätet ist.
Entsprechend der Revisionsvereinbarung zum Ver- kehrsvertrag wurde die Berechnungsmethode der Quali- tätskennziffern auf die Wahrnehmung aus Kundensicht umgestellt und neben der Pünktlichkeit ein zusätzliches Merkmal eingeführt, das nunmehr als „Regelmäßigkeit“ benannt ist (in der Schriftlichen Anfrage Nr. 17/17111 noch als „Verlässlichkeit“ bezeichnet). Als regelmäßig gilt eine Fahrt demnach, wenn sie entweder pünktlich ist (Kriterien s.o.) oder zumindest im Zeitraum bis zur nächs- ten im Fahrplan ausgewiesenen Abfahrt stattfindet. Bei Taktabständen bis 10 Minuten gibt somit der jeweilige Takt den Maßstab für die Regelmäßigkeit vor. Bei größe- ren Takten gilt eine Bewertungsgrenze von 10 Minuten. Alle anderen Fahrten gelten aus Fahrgastsicht, die sich am veröffentlichten Fahrplan orientiert, als unregelmäßig. Aufgrund der neuen Berechnungsmethode der Qualitäts- kennzahlen lassen sich die Werte nicht mit den Angaben zur Pünktlichkeit früherer Jahre vergleichen.
Für die Pünktlichkeit bei der U-Bahn, bei der Straßen- bahn und beim Bus ergaben sich gemäß Bericht der BVG AöR für den Zeitraum Januar bis Oktober 2015 folgende Anteile an pünktlichen Abfahrten pro Monat und Linie (Angaben in Prozent):
Pünktlichkeit U-Bahn und Straßenbahn Januar 2015 bis Oktober 2015
Monat
Linie
1/
2015
2/
2015
3/
2015
4/
2015
5/
2015
6/
2015
7/
2105
8/
2015
9/
2015
10/
2015
U1
98,6%
98,5%
98,4%
98,9%
99,4%
99,6%
99,7%
99,8%
99,9%
99,6%
U2
99,0%
98,9%
98,9%
98,7%
98,4%
98,6%
98,5%
98,5%
98,3%
98,5%
U3
99,0%
99,2%
99,4%
99,2%
99,3%
99,1%
99,4%
99,5%
99,2%
99,1%
U4
99,8%
99,8%
99,9%
99,9%
99,9%
99,8%
99,8%
99,9%
99,9%
99,8%
U5
99,3%
99,1%
99,3%
99,4%
99,4%
99,5%
99,3%
99,4%
99,2%
99,3%
U6
98,3%
98,7%
98,5%
98,4%
97,2%
98,0%
98,8%
98,8%
98,9%
98,7%
U7
98,9%
98,3%
98,3%
98,9%
98,9%
99,0%
98,6%
98,7%
98,2%
97,4%
U8
98,6%
98,9%
98,6%
98,5%
98,9%
99,0%
98,5%
98,9%
98,3%
98,1%
U9
99,2%
99,2%
99,3%
99,0%
99,1%
99,4%
99,1%
99,2%
99,3%
98,8%
U12
97,5%
97,5%
97,0%
97,6%
98,1%
97,9%
97,3%
U55
99,6%
99,8%
99,9%
99,8%
99,9%
99,0%
98,4%
97,3%
94,4%
92,5%
∑U-Bahn
98,9%
98,8%
98,8%
98,8%
98,6%
98,7%
98,7%
98,8%
98,6%
98,2%
M1
91,4%
90,1%
88,6%
87,9%
87,4%
89,1%
88,8%
91,6%
89,6%
88,5%
M2
95,4%
97,3%
95,1%
96,6%
96,2%
97,8%
97,5%
97,8%
97,5%
97,4%
M4
94,8%
95,0%
94,7%
95,4%
93,5%
95,6%
94,3%
93,7%
93,1%
93,0%
M5
92,8%
93,2%
93,2%
90,8%
89,7%
91,8%
84,0%
86,1%
81,3%
86,5%
M6
88,9%
89,0%
87,4%
89,7%
89,0%
89,7%
86,9%
86,2%
82,0%
83,5%
M8
91,2%
92,2%
92,0%
92,5%
93,1%
92,4%
91,7%
92,9%
90,4%
89,8%
M10
93,7%
93,9%
93,2%
93,7%
91,7%
93,5%
94,4%
95,6%
92,2%
91,1%
M13
86,5%
86,5%
85,3%
86,1%
89,8%
86,4%
86,5%
87,6%
84,4%
85,4%
M17
92,9%
94,0%
92,9%
92,8%
92,9%
92,8%
92,8%
92,4%
87,7%
89,8%
12
91,8%
93,0%
92,0%
91,7%
89,0%
90,8%
92,2%
91,9%
87,5%
84,6%
16
96,9%
97,3%
96,2%
97,3%
96,8%
96,7%
95,9%
96,9%
95,2%
95,4%
18
97,1%
97,4%
97,9%
97,8%
96,7%
97,9%
96,4%
95,8%
94,2%
93,6%
21
83,8%
84,8%
87,1%
85,5%
92,5%
92,9%
94,2%
95,2%
86,3%
82,1%
27
95,4%
96,2%
94,1%
92,7%
93,4%
93,9%
92,9%
92,5%
80,6%
81,9%
37
93,8%
95,8%
96,4%
91,8%
94,9%
96,3%
96,6%
95,3%
88,2%
90,2%
50
89,9%
89,6%
90,0%
91,1%
89,9%
87,9%
87,6%
90,0%
88,8%
86,1%
60
94,4%
94,0%
93,9%
93,8%
93,9%
93,5%
95,2%
96,6%
94,6%
92,3%
61
92,2%
92,0%
93,0%
94,7%
95,2%
94,3%
94,5%
95,3%
92,4%
91,1%
62
96,4%
96,8%
95,4%
94,4%
93,4%
95,3%
94,4%
95,6%
86,7%
88,8%
63
90,2%
91,8%
91,6%
87,7%
89,5%
90,5%
89,8%
91,6%
85,8%
87,7%
67
96,5%
97,8%
97,1%
94,5%
93,9%
95,9%
96,8%
97,6%
84,4%
90,0%
68
96,2%
95,5%
96,1%
95,1%
95,4%
96,0%
94,4%
94,6%
96,3%
95,8%
∑Tram
92,3%
92,7%
92,0%
92,0%
91,8%
92,6%
91,5%
92,2%
88,6%
88,7%
Pünktlichkeit Bus Januar 2015 bis Oktober 2015
Monat
Linie
1/
2015
2/
2015
3/
2015
4/
2015
5/
2015
6/
2015
7/
2105
8/
2015
9/
2015
10/
2015
100
85,9%
84,9%
84,6%
81,6%
81,1%
78,7%
77,9%
79,0%
78,8%
78,3%
101
85,9%
89,4%
82,2%
81,8%
82,1%
82,6%
83,9%
88,4%
83,2%
83,1%
104
84,2%
86,1%
85,1%
82,3%
81,3%
80,7%
79,9%
82,3%
80,4%
80,3%
106
75,6%
71,9%
72,2%
71,6%
73,8%
69,2%
66,0%
71,1%
72,5%
72,1%
107
87,3%
88,0%
86,7%
84,9%
85,2%
80,4%
85,7%
91,3%
82,8%
85,3%
108
94,0%
95,4%
92,5%
93,5%
89,7%
89,1%
89,7%
90,3%
87,2%
91,0%
109
86,3%
84,6%
80,4%
75,1%
77,5%
76,0%
73,8%
78,6%
77,0%
78,5%
110
89,9%
91,0%
85,4%
83,7%
84,7%
82,1%
86,6%
86,8%
84,0%
84,1%
112
85,7%
88,5%
89,4%
90,8%
89,8%
84,9%
88,9%
90,9%
84,1%
86,6%
114
97,4%
96,7%
96,6%
94,0%
90,4%
91,4%
87,0%
86,3%
91,3%
90,3%
115
91,9%
93,2%
92,7%
93,4%
93,5%
92,3%
90,6%
91,3%
91,9%
90,6%
118
92,6%
94,7%
92,6%
91,3%
86,8%
89,2%
91,0%
92,6%
92,1%
91,7%
120
80,0%
81,2%
74,8%
73,8%
73,4%
74,2%
76,9%
79,1%
74,0%
76,9%
122
84,8%
86,2%
84,5%
81,1%
77,0%
82,6%
85,6%
89,5%
84,4%
85,6%
123
88,6%
89,3%
87,4%
83,9%
88,3%
84,4%
84,2%
85,3%
83,4%
85,0%
124
91,4%
91,4%
90,8%
90,0%
90,8%
86,8%
87,6%
90,1%
90,3%
90,1%
125
89,3%
90,0%
89,2%
87,5%
88,8%
87,4%
85,9%
87,0%
88,1%
88,2%
128
86,8%
87,7%
85,4%
82,9%
84,0%
82,0%
83,1%
87,8%
83,9%
82,5%
130
94,4%
93,9%
93,4%
94,0%
92,9%
92,8%
92,8%
95,4%
92,3%
92,1%
131
94,6%
95,2%
95,5%
95,0%
95,6%
94,8%
96,7%
96,5%
95,1%
94,5%
133
96,2%
95,8%
94,6%
94,1%
93,0%
93,2%
92,7%
92,8%
94,9%
95,5%
134
88,6%
89,0%
88,3%
84,0%
85,7%
83,3%
84,6%
85,7%
87,5%
87,3%
135
93,1%
94,2%
93,4%
90,3%
93,2%
88,4%
88,8%
88,5%
89,0%
89,9%
136
87,9%
89,3%
88,8%
85,4%
88,3%
87,3%
85,3%
86,4%
86,3%
85,6%
137
91,7%
91,3%
91,1%
90,2%
90,5%
91,1%
93,4%
94,1%
89,4%
88,0%
139
91,0%
92,2%
90,5%
89,4%
91,8%
87,7%
84,8%
88,2%
87,8%
92,1%
140
77,6%
73,1%
72,9%
74,8%
78,9%
73,0%
80,6%
83,1%
76,7%
76,2%
142
88,8%
84,9%
80,9%
80,7%
81,6%
79,5%
80,0%
78,5%
78,2%
80,4%
147
69,9%
81,6%
80,5%
81,9%
85,5%
80,1%
82,2%
84,5%
82,6%
80,3%
150
87,7%
87,2%
86,0%
85,4%
83,8%
80,6%
80,8%
84,9%
82,7%
80,2%
154
93,8%
94,1%
94,4%
93,2%
94,6%
93,0%
92,5%
93,9%
92,5%
89,0%
155
89,0%
89,8%
89,7%
88,7%
85,9%
82,2%
85,0%
90,5%
89,7%
89,3%
156
89,6%
90,2%
89,4%
87,1%
84,0%
82,5%
87,1%
89,0%
85,3%
86,4%
158
91,5%
90,5%
90,0%
87,5%
87,9%
87,0%
89,6%
92,8%
89,6%
93,5%
160
86,9%
91,3%
96,2%
96,6%
95,2%
86,9%
89,4%
88,6%
86,1%
90,0%
161
97,6%
96,8%
96,6%
97,3%
97,1%
97,3%
98,4%
98,3%
98,3%
98,0%
162
88,5%
91,8%
89,7%
88,7%
90,6%
88,7%
89,3%
92,0%
90,0%
88,5%
163
92,3%
92,6%
95,5%
95,1%
95,5%
93,1%
95,2%
96,3%
92,2%
91,5%
164
89,7%
91,1%
89,6%
88,5%
90,7%
89,9%
92,3%
91,9%
83,9%
86,0%
165
91,2%
91,4%
90,4%
86,8%
81,9%
83,3%
90,2%
90,8%
86,4%
86,9%
166
93,4%
93,5%
92,8%
91,2%
90,6%
91,1%
91,4%
92,6%
89,3%
88,9%
168
97,5%
97,3%
96,9%
97,4%
97,1%
97,1%
96,5%
95,4%
94,6%
95,7%
170
88,8%
91,3%
89,3%
87,7%
88,5%
87,2%
84,7%
87,7%
85,5%
85,9%
171
86,0%
86,5%
85,9%
84,2%
82,3%
81,6%
82,9%
85,7%
77,5%
79,2%
172
87,6%
90,2%
89,6%
88,2%
88,3%
85,9%
85,5%
89,6%
87,4%
87,4%
175
97,8%
95,7%
95,3%
96,2%
94,9%
95,5%
95,9%
96,5%
96,8%
96,9%
179
95,5%
95,8%
92,9%
93,2%
92,3%
91,0%
92,9%
93,6%
93,0%
92,5%
181
89,2%
90,1%
90,3%
86,4%
85,7%
85,6%
86,0%
87,5%
84,7%
84,9%
184
81,8%
83,7%
84,3%
83,6%
87,3%
83,5%
83,3%
87,8%
82,2%
79,8%
186
91,7%
93,2%
92,3%
90,4%
88,9%
88,3%
87,4%
87,4%
87,2%
86,0%
187
80,9%
75,7%
83,5%
81,2%
79,9%
79,4%
78,8%
82,1%
79,2%
77,9%
188
91,2%
91,8%
92,0%
91,0%
92,6%
89,4%
89,8%
92,2%
91,5%
90,4%
190
94,6%
96,8%
95,2%
93,7%
93,6%
93,6%
95,9%
95,9%
94,3%
95,4%
191
96,0%
96,5%
96,3%
95,8%
97,3%
94,8%
95,7%
96,6%
94,3%
95,1%
192
94,2%
97,1%
96,9%
96,2%
96,7%
96,9%
97,2%
98,5%
95,2%
96,8%
194
86,8%
89,3%
87,4%
86,7%
82,4%
81,8%
85,6%
89,3%
87,8%
84,1%
195
91,2%
92,0%
91,3%
89,1%
87,7%
90,9%
90,7%
91,8%
89,2%
91,1%
197
87,0%
87,2%
87,7%
86,3%
86,1%
84,5%
86,4%
84,3%
83,6%
83,8%
200
78,8%
77,5%
75,7%
73,8%
74,4%
72,5%
75,8%
74,1%
73,9%
70,7%
204
70,7%
77,4%
63,4%
61,3%
61,9%
71,4%
70,0%
76,6%
69,8%
77,2%
218
91,7%
91,6%
93,2%
92,9%
88,4%
85,3%
88,3%
86,1%
91,3%
90,6%
220
90,6%
92,5%
91,3%
89,5%
89,3%
89,5%
90,0%
93,3%
91,8%
91,1%
221
83,3%
85,3%
83,3%
83,0%
80,4%
81,6%
84,4%
88,8%
84,1%
83,7%
222
92,3%
93,2%
92,6%
92,9%
92,9%
91,8%
90,8%
93,6%
93,0%
94,5%
234
100,0%
89,3%
91,3%
95,8%
93,3%
92,0%
236
87,2%
87,8%
88,0%
85,3%
86,1%
85,3%
86,2%
89,7%
86,0%
86,2%
237
93,2%
91,7%
92,3%
90,6%
92,0%
90,7%
93,0%
95,3%
91,7%
89,2%
240
86,3%
88,0%
85,6%
85,5%
81,1%
77,3%
84,4%
88,4%
86,3%
89,1%
245
85,2%
85,7%
84,3%
82,7%
80,3%
80,5%
80,8%
84,4%
83,9%
82,1%
246
92,4%
92,8%
92,3%
90,9%
92,0%
90,0%
90,4%
92,5%
89,1%
87,4%
247
80,0%
82,2%
83,7%
83,2%
82,5%
81,7%
82,7%
81,3%
79,5%
80,1%
248
80,5%
77,0%
78,6%
77,0%
79,3%
75,9%
77,4%
78,5%
72,6%
75,1%
249
86,8%
88,8%
88,0%
88,4%
84,9%
84,4%
88,2%
87,9%
87,6%
87,6%
250
85,4%
86,9%
86,5%
81,9%
80,3%
74,7%
77,4%
80,6%
88,3%
89,1%
255
85,8%
86,5%
83,9%
81,6%
81,5%
81,5%
80,8%
83,0%
82,7%
81,7%
256
91,2%
92,0%
91,6%
91,3%
93,6%
90,2%
90,7%
90,3%
87,0%
84,8%
259
92,3%
94,0%
90,7%
90,8%
91,9%
90,3%
87,2%
87,1%
90,2%
88,4%
260
85,1%
86,5%
84,9%
85,8%
85,2%
83,3%
85,3%
87,4%
84,1%
85,3%
263
94,4%
97,2%
95,9%
94,2%
95,0%
95,9%
96,9%
94,3%
94,1%
96,9%
265
87,9%
86,8%
88,1%
83,8%
86,1%
82,8%
85,6%
88,1%
82,9%
82,6%
269
94,5%
94,4%
94,9%
92,4%
92,2%
93,5%
92,8%
94,6%
93,7%
92,9%
271
95,4%
96,0%
94,6%
94,5%
94,8%
94,1%
93,7%
94,8%
92,8%
84,4%
275
98,7%
97,7%
99,2%
99,1%
100,0%
98,5%
98,5%
97,9%
97,8%
98,5%
277
92,1%
92,8%
89,3%
88,5%
87,6%
88,9%
87,5%
90,7%
92,1%
92,4%
282
86,8%
89,7%
90,2%
87,5%
86,9%
79,6%
79,6%
86,8%
87,2%
82,5%
283
93,0%
93,6%
93,3%
93,3%
93,7%
92,3%
91,9%
93,4%
93,3%
93,3%
284
91,0%
92,2%
91,8%
92,0%
91,5%
81,9%
89,5%
91,2%
90,2%
87,1%
285
88,9%
89,5%
89,2%
87,9%
88,0%
86,9%
88,0%
89,5%
85,8%
87,7%
291
93,7%
93,5%
92,9%
93,7%
94,2%
89,9%
93,5%
92,6%
89,5%
91,1%
294
96,0%
97,5%
96,8%
96,0%
96,6%
95,4%
95,4%
93,7%
96,5%
89,1%
296
95,2%
95,8%
94,0%
94,1%
94,0%
94,6%
95,5%
95,7%
94,8%
95,3%
309
92,1%
93,2%
91,4%
91,0%
92,6%
90,5%
89,8%
92,5%
90,4%
90,8%
312
96,2%
96,3%
316
98,5%
98,7%
98,3%
97,5%
97,2%
96,4%
97,8%
95,3%
96,9%
97,2%
318
98,3%
98,7%
98,0%
96,6%
96,0%
97,1%
98,2%
96,6%
97,2%
97,9%
320
97,0%
98,7%
95,7%
97,4%
98,1%
97,9%
98,7%
322
94,8%
89,4%
84,8%
94,2%
95,9%
91,4%
91,3%
324
97,3%
98,9%
98,1%
97,8%
97,4%
97,5%
96,8%
98,1%
97,7%
98,0%
326
96,4%
99,9%
98,7%
98,7%
99,2%
98,2%
93,0%
327
88,0%
91,3%
85,9%
85,3%
87,0%
89,0%
91,2%
92,4%
88,5%
86,3%
334
98,8%
97,3%
96,7%
98,6%
98,5%
99,0%
95,4%
94,0%
97,5%
99,0%
337
89,2%
89,3%
89,0%
84,1%
85,4%
87,7%
88,2%
91,1%
85,2%
82,4%
341
87,9%
93,2%
89,3%
92,2%
90,8%
90,5%
87,7%
91,3%
88,1%
88,9%
347
88,5%
95,6%
90,4%
89,2%
86,6%
85,6%
90,6%
92,8%
88,9%
88,5%
349
95,3%
94,9%
0,0%
95,1%
96,6%
97,0%
96,3%
92,4%
97,5%
350
96,0%
96,8%
97,1%
97,0%
95,6%
95,5%
94,9%
94,5%
96,4%
95,5%
353
95,3%
94,8%
94,7%
93,0%
93,3%
91,6%
89,4%
90,4%
90,7%
90,1%
363
97,5%
96,4%
98,0%
98,4%
98,5%
99,0%
97,6%
98,3%
97,6%
96,8%
369
96,3%
97,9%
95,6%
94,5%
97,9%
98,1%
97,7%
97,0%
96,7%
96,3%
370
92,5%
91,6%
94,3%
89,0%
85,5%
90,3%
93,8%
87,8%
88,0%
92,1%
371
97,7%
95,7%
94,9%
94,9%
94,8%
96,2%
95,8%
96,7%
96,1%
93,5%
372
96,5%
95,4%
94,6%
92,2%
95,6%
94,8%
95,7%
96,4%
93,5%
96,3%
373
93,8%
84,4%
88,0%
88,2%
91,6%
89,3%
93,5%
96,3%
91,3%
92,5%
377
96,5%
93,7%
94,3%
92,9%
92,6%
93,8%
93,3%
94,5%
93,0%
93,2%
380
88,2%
72,9%
83,0%
77,0%
72,1%
62,9%
69,8%
90,5%
80,7%
73,9%
390
85,7%
89,8%
81,0%
73,2%
69,5%
69,0%
87,5%
83,0%
75,5%
81,3%
395
96,8%
95,6%
96,1%
96,3%
97,4%
95,5%
96,5%
96,5%
96,1%
95,6%
396
89,9%
89,6%
85,3%
89,4%
90,8%
89,6%
91,9%
92,4%
89,6%
89,9%
398
92,9%
95,8%
92,6%
91,7%
91,9%
93,3%
93,8%
94,4%
91,4%
89,9%
399
98,6%
96,3%
96,6%
57,7%
97,4%
98,6%
98,8%
96,0%
98,4%
98,5%
TXL
84,1%
84,0%
83,8%
82,5%
81,2%
79,3%
79,3%
79,5%
79,3%
79,6%
X7
95,3%
93,3%
93,4%
93,8%
91,7%
90,6%
91,8%
90,8%
86,7%
85,1%
X9
82,8%
83,0%
80,9%
83,4%
84,8%
80,4%
79,0%
85,5%
82,5%
83,2%
X10
80,7%
82,2%
78,8%
73,7%
78,4%
76,7%
78,2%
79,6%
77,0%
77,4%
X11
84,0%
86,6%
85,9%
83,6%
81,6%
81,7%
84,2%
87,9%
81,3%
84,4%
X21
92,3%
93,1%
93,6%
91,8%
92,5%
92,6%
91,4%
91,5%
91,7%
91,2%
X33
87,6%
86,5%
85,6%
83,9%
83,5%
83,0%
83,7%
85,7%
84,4%
83,5%
X34
83,7%
84,9%
84,6%
78,9%
77,5%
77,1%
77,2%
80,5%
82,2%
82,2%
X49
79,3%
84,2%
80,2%
71,1%
78,9%
77,4%
80,4%
92,2%
79,8%
78,7%
X54
86,1%
85,7%
83,3%
77,6%
80,2%
80,2%
77,5%
75,6%
71,9%
79,9%
X69
90,3%
90,8%
89,5%
88,6%
86,3%
88,2%
87,7%
88,6%
88,6%
88,8%
X76
90,8%
91,9%
90,6%
91,7%
92,2%
89,8%
89,6%
91,3%
90,3%
89,4%
X83
90,6%
91,6%
91,1%
90,2%
89,7%
88,8%
89,3%
89,9%
90,1%
89,1%
M11
82,9%
86,1%
86,7%
84,3%
83,3%
80,9%
82,0%
84,5%
81,2%
82,4%
M19
90,0%
89,6%
89,1%
85,2%
87,6%
86,7%
87,1%
86,8%
86,6%
86,8%
M21
90,5%
91,4%
90,5%
87,5%
88,0%
87,9%
86,4%
89,6%
87,6%
85,9%
M27
81,6%
81,4%
80,6%
80,5%
79,3%
80,9%
80,7%
81,2%
79,7%
81,4%
M29
86,8%
87,4%
86,9%
84,0%
82,6%
84,7%
82,9%
83,4%
85,5%
84,1%
M32
92,7%
92,7%
93,2%
91,9%
92,2%
93,6%
92,5%
92,3%
92,8%
91,6%
M37
91,6%
92,4%
93,1%
90,9%
91,1%
91,9%
93,2%
94,5%
91,1%
91,9%
M41
85,7%
86,0%
86,1%
84,6%
83,5%
83,9%
84,3%
84,2%
84,3%
83,2%
M44
93,5%
94,0%
92,6%
92,5%
92,6%
92,6%
93,2%
93,6%
92,2%
92,6%
M45
89,3%
88,6%
86,5%
84,4%
83,5%
85,7%
83,9%
86,3%
88,0%
87,7%
M46
86,9%
87,5%
87,2%
85,2%
82,6%
83,5%
82,3%
82,9%
84,0%
82,2%
M48
78,2%
77,3%
75,3%
72,3%
71,3%
73,9%
71,7%
75,8%
72,2%
71,8%
M49
84,2%
86,3%
84,4%
82,8%
82,6%
83,0%
81,8%
83,9%
85,2%
85,9%
M76
88,8%
90,7%
90,6%
89,2%
88,1%
88,3%
86,1%
89,3%
88,7%
86,7%
M77
89,9%
91,5%
90,7%
90,5%
88,6%
90,8%
90,0%
90,5%
90,9%
90,9%
M82
91,6%
92,0%
93,1%
91,7%
89,9%
84,6%
85,9%
86,4%
90,4%
88,7%
M85
82,5%
81,6%
82,7%
81,1%
78,9%
77,9%
80,4%
83,2%
76,8%
75,6%
893
88,2%
75,7%
82,9%
86,0%
84,9%
84,0%
74,4%
74,5%
69,8%
71,5%
N1
90,9%
87,5%
90,2%
83,9%
81,6%
83,7%
72,5%
71,7%
88,0%
86,0%
N2
91,3%
90,9%
91,9%
90,6%
93,2%
88,8%
87,3%
87,3%
89,3%
90,4%
N3
96,6%
96,4%
94,3%
93,3%
90,4%
93,6%
87,4%
92,6%
95,1%
94,2%
N5
94,4%
93,0%
94,1%
92,2%
92,0%
91,6%
86,7%
91,1%
93,1%
89,4%
N6
85,1%
88,3%
90,5%
92,1%
88,4%
86,5%
80,9%
79,7%
85,5%
89,1%
N7
91,0%
87,1%
88,6%
88,6%
89,7%
85,1%
81,5%
83,1%
89,8%
91,3%
N8
83,6%
81,7%
83,4%
81,7%
80,5%
76,9%
70,2%
72,7%
77,7%
78,7%
N9
97,3%
96,2%
94,3%
95,5%
93,7%
91,9%
85,8%
82,3%
89,4%
90,3%
N10
92,7%
96,2%
96,4%
95,8%
96,2%
96,8%
93,5%
94,5%
96,0%
96,3%
N16
89,6%
91,6%
90,3%
90,0%
90,2%
91,3%
86,1%
86,0%
91,7%
89,4%
N20
94,9%
95,5%
96,3%
96,9%
96,6%
94,5%
93,3%
94,4%
95,3%
96,3%
N22
97,4%
97,7%
98,1%
98,2%
97,7%
97,5%
97,3%
97,6%
98,1%
98,1%
N23
97,5%
96,9%
100,0%
98,7%
97,6%
100,0%
99,1%
96,9%
96,0%
N24
97,2%
97,8%
97,4%
96,8%
97,1%
97,6%
95,5%
97,0%
98,3%
98,1%
N25
97,8%
95,7%
96,0%
95,6%
95,9%
97,4%
94,7%
92,5%
96,5%
95,7%
N26
93,4%
95,0%
95,2%
94,4%
95,2%
95,2%
93,1%
94,5%
94,3%
93,2%
N30
98,2%
99,3%
99,5%
99,3%
97,1%
99,2%
98,4%
98,8%
98,6%
98,7%
N33
92,5%
93,5%
93,3%
93,5%
93,5%
94,3%
92,2%
94,9%
96,5%
94,4%
N34
96,5%
98,7%
98,4%
97,4%
96,5%
95,5%
96,7%
96,9%
98,5%
97,7%
N35
98,8%
97,3%
95,7%
96,7%
96,2%
95,4%
93,4%
94,8%
97,2%
95,5%
N39
94,4%
95,3%
100,0%
91,8%
99,1%
99,3%
96,3%
97,9%
98,1%
N40
75,0%
79,1%
89,2%
86,3%
81,7%
85,0%
75,1%
77,1%
90,1%
88,6%
N42
89,3%
90,2%
89,9%
88,6%
90,2%
87,6%
85,4%
87,3%
91,7%
92,2%
N50
85,6%
92,1%
91,0%
91,6%
91,9%
93,4%
91,6%
90,6%
92,1%
92,2%
N52
98,0%
99,4%
98,8%
99,4%
100,0%
99,4%
98,5%
98,8%
98,8%
98,1%
N53
93,5%
91,6%
93,6%
89,6%
92,5%
94,8%
97,9%
91,1%
94,5%
97,2%
N56
94,7%
97,3%
96,6%
95,4%
96,1%
94,8%
94,1%
95,0%
94,6%
93,5%
N58
71,0%
96,9%
94,6%
96,7%
95,2%
95,4%
91,4%
96,2%
95,9%
95,9%
N60
100,0%
84,2%
83,0%
87,5%
82,4%
83,6%
79,3%
81,7%
82,3%
79,2%
N61
94,8%
93,4%
94,1%
96,3%
97,4%
97,2%
92,9%
90,4%
93,4%
97,6%
N62
97,0%
96,7%
97,2%
97,6%
97,5%
98,5%
96,0%
97,4%
97,5%
97,2%
N65
83,7%
83,2%
85,0%
86,7%
83,3%
79,1%
74,4%
72,5%
80,5%
82,6%
N67
91,6%
95,5%
96,8%
96,3%
94,4%
95,7%
96,6%
97,0%
97,2%
96,5%
N68
90,5%
63,6%
42,9%
81,5%
68,2%
83,2%
63,2%
66,0%
71,9%
67,4%
N69
91,2%
92,7%
94,5%
92,5%
92,2%
93,7%
88,1%
93,0%
95,0%
95,6%
N70
90,5%
92,1%
93,1%
92,1%
92,9%
90,3%
92,2%
92,6%
94,1%
91,0%
N79
91,6%
91,7%
94,0%
97,5%
90,0%
91,0%
96,7%
91,1%
91,5%
93,7%
N81
92,6%
95,0%
96,2%
94,5%
96,8%
95,4%
94,4%
96,5%
95,4%
95,8%
N84
94,0%
94,3%
94,8%
96,0%
98,0%
94,0%
91,5%
95,3%
95,5%
96,9%
N88
93,6%
98,4%
96,9%
98,4%
99,5%
98,5%
96,0%
98,6%
97,3%
98,2%
N90
91,1%
98,0%
97,2%
95,6%
95,3%
94,1%
94,9%
96,1%
98,0%
96,6%
N91
95,6%
93,1%
93,8%
95,9%
93,9%
92,8%
91,2%
92,0%
92,5%
92,7%
N94
82,0%
89,4%
93,1%
91,3%
91,3%
83,0%
85,2%
86,3%
86,2%
89,7%
N95
92,6%
93,0%
91,6%
94,4%
92,7%
90,6%
91,5%
87,7%
92,3%
N97
97,4%
95,9%
95,9%
96,9%
95,4%
96,7%
98,1%
95,8%
96,4%
97,0%
∑Bus
88,1%
88,8%
88,0%
86,4%
86,1%
85,3%
85,8%
87,6%
86,1%
86,1%
Frage 3: Um wie viele Minuten (kumuliert) verspäte- ten sich die eingesetzten Züge der S-Bahn Berlin im be- sagten Zeitraum? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüs- seln)
Antwort zu 3.: Gemäß der von der S-Bahn Berlin GmbH an die Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH (VBB) übergebenen Liefernachweise für die Mo- nate Januar 2015 bis Oktober 2015 kam es insgesamt zu folgenden Verspätungsminuten:
Monat
Verspätungs-
minuten*
Januar 2015
18.429
Februar 2015
12.969
März 2015
18.674
April 2015
17.253
Mai 2015
18.206
Juni 2015
30.430
Juli 2015
38.023
August 2015
28.102
September 2015
29.543
Oktober 2015
28.446
Summe
240.077
* Länder Berlin und Brandenburg gesamt
Eine summarische Aufschlüsselung der Verspätungs- minuten auf einzelne Linien ist nicht Bestandteil der ver- einbarten Liefernachweise mit der S-Bahn Berlin GmbH.
Frage 4: Zu wie vielen Zugausfällen kam es bei der BVG im besagten Zeitraum? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Frage 5: Zu wie vielen Busausfällen kam es bei der BVG im besagten Zeitraum? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Antwort zu 4. und 5.: Die Zug- und Busausfälle bei der BVG werden in Form von ausgefallenen Nutzkilome- tern erfasst. Nutzkilometer entsprechen der Leistungs- menge der Fahrten, die für Fahrgäste freigegeben sind, auf dem regulären Linienweg. Nachfolgend werden die ausgefallenen Nutzkilometer nach Linien und Monaten gemäß Bericht der BVG AöR für den Zeitraum Januar bis Oktober 2015 dargestellt:
Ausgefallene Nutzkilometer U-Bahn und Straßenbahn Januar 2015 bis Oktober 2015
(Hinweis: Die linienscharfen Angaben zu den ausgefallenen Nutzkilometern bei der Straßenbahn enthalten nicht die Ausfälle aufgrund der durch die BVG geplanten Leistungsreduzierungen im Juli bis Oktober 2015 infolge des fehlenden Fahrpersonals. Diese Ausfälle aufgrund der geplanten Leistungsreduzierungen werden am Tabellenende für die Monate Juli bis Oktober 2015 jeweils in Summe gesondert ausgewiesen.)
Monat
Linie
1/
2015
2/
2015
3/
2015
4/
2015
5/
2015
6/
2015
7/
2105
8/
2015
9/
2015
10/
2015
U1
63
213
413
120
2
5
2
8
0
12
U12
0
0
0
139
148
1.066
396
481
540
480
U2
332
339
1.272
380
243
304
328
283
286
272
U3
39
149
75
510
141
160
128
13
116
191
U4
24
17
6
23
0
34
49
6
14
11
U5
3.040
2.599
1.746
1.088
1.135
476
699
206
892
1.935
U55
69
12
10
0
43
48
0
0
22
0
U6
2.268
1.628
1.530
1.164
1.298
1.154
1.568
908
3.755
2.239
U7
9.189
2.784
4.677
4.435
8.044
3.609
7.025
3.325
11.210
9.223
U8
5.178
2.598
3.710
1.443
2.253
676
1.786
527
3.168
2.105
U9
2.526
1.137
962
1.986
1.956
1.290
2.588
697
2.259
1.279
∑U-Bahn
22.726
11.476
14.401
11.287
15.262
8.822
14.569
6.454
22.263
17.748
M1
700
910
1.108
852
948
1.222
3.013
782
1.176
1.003
M2
94
353
645
385
577
652
1.606
385
598
392
M4
1.616
2.381
6.124
3.745
5.325
7.636
7.333
1.413
2.816
986
M5
2.585
4.055
7.215
9.175
9.439
10.539
5.516
1.045
2.771
1.072
M6
6.138
11.502
10.333
10.446
17.654
17.892
12.746
1.584
1.500
698
M8
1.903
6.731
7.549
8.857
13.486
12.140
17.882
2.712
657
-1.391
M10
1.392
1.077
2.679
2.450
4.658
3.080
4.488
703
3.181
1.389
M13
662
851
816
681
1.069
1.656
4.016
815
1.825
458
M17
436
767
920
1.359
2.797
1.840
1.526
830
618
477
12
368
690
902
799
615
1.321
1.936
665
1.093
560
16
308
1.612
1.170
2.040
5.018
3.990
4.481
1.623
957
291
18
289
2.305
2.438
5.723
5.816
5.861
4.173
329
2.768
2.247
21
331
129
207
226
70
105
431
682
374
175
27
216
665
383
905
737
1.122
1.049
484
259
319
37
132
222
1.093
578
277
941
2.367
226
686
502
50
231
484
2.062
584
1.599
2.038
3.476
776
2.036
1.065
60
246
249
673
289
467
1.598
976
53
33
312
61
105
248
212
139
747
1.461
646
17
223
62
202
446
682
666
842
1.244
829
161
440
721
63
176
273
728
821
1.438
2.292
1.045
535
206
143
67
441
601
1.018
1.879
2.713
4.745
5.994
126
397
351
68
187
271
332
494
560
951
808
333
52
267
∑Tram
18.757
36.822
49.289
53.094
76.851
84.325
86.338
16.260
24.460
12.259
∑zusätzliche Ausfälle aufgrund der von der BVG geplanten Leistungsredu- zierungen
1.712
11.198
65.674
57.302
Ausgefallene Nutzkilometer Bus Januar 2015 bis Oktober 2015
Monat
Linie
1/
2015
2/
2015
3/
2015
4/
2015
5/
2015
6/
2015
7/
2105
8/
2015
9/
2015
10/
2015
100
270
223
288
304
651
514
433
253
525
491
101
189
167
312
275
410
287
411
214
694
1.365
104
146
306
376
366
318
380
1.030
542
678
635
106
34
128
76
118
259
45
161
107
96
170
107
35
99
51
144
167
154
117
167
391
84
108
55
61
50
5
109
76
113
31
188
30
109
245
221
206
281
317
251
374
250
487
562
110
99
58
73
96
126
62
65
49
209
150
112
26
0
31
52
73
49
111
34
59
30
114
11
0
5
11
33
20
25
55
98
137
115
122
98
56
76
119
102
121
75
149
570
118
388
222
92
180
113
147
168
227
111
208
120
251
154
219
293
210
228
306
209
476
476
122
230
228
122
374
795
278
201
148
473
304
123
264
304
142
282
158
317
297
181
230
291
124
308
209
295
220
279
133
326
204
583
404
125
273
156
268
182
222
181
338
395
359
556
128
55
7
100
17
11
127
85
66
82
74
130
152
21
29
32
74
128
66
33
63
14
131
8
0
61
32
48
7
35
68
25
38
133
279
122
185
106
100
120
242
227
197
356
134
153
159
175
129
107
154
391
65
114
118
135
25
37
100
60
40
53
112
25
1
20
136
96
100
174
113
59
112
46
47
38
82
137
75
60
105
59
104
76
51
91
75
101
139
29
33
66
70
167
59
159
100
51
28
140
18
75
70
108
118
137
77
20
210
128
142
40
44
118
98
87
67
105
182
161
27
147
50
36
79
74
55
63
190
130
190
118
150
319
244
115
183
265
304
288
366
444
475
154
201
155
112
164
155
242
235
376
261
306
155
153
11
22
30
9
78
27
112
95
172
156
99
38
62
113
77
14
153
139
114
176
158
54
66
71
116
36
95
99
159
131
135
160
15
87
79
65
72
43
58
75
167
156
161
44
54
14
48
51
166
95
44
24
0
162
26
10
57
21
4
49
43
41
58
92
163
11
0
45
0
21
38
22
0
6
0
164
57
64
230
51
118
36
110
24
139
133
165
169
128
293
195
316
205
307
155
321
205
166
103
72
102
53
138
60
127
152
216
167
168
0
0
0
29
10
0
0
51
0
0
170
44
56
144
96
93
147
331
139
454
63
171
150
180
201
233
268
342
734
372
494
599
172
176
198
112
210
173
350
578
195
500
410
175
12
0
5
27
0
0
22
19
3
2
179
20
57
39
25
32
40
120
10
46
15
181
250
250
370
397
200
443
480
346
606
562
184
62
19
79
46
126
9
216
123
86
123
186
216
230
227
372
499
299
736
531
1.051
2.257
187
598
512
482
535
432
843
563
573
814
636
188
142
65
28
43
54
129
78
67
151
168
190
38
9
14
0
13
11
10
12
37
0
191
31
68
98
62
43
92
102
110
64
54
192
82
26
24
46
51
32
18
39
59
35
194
29
64
71
140
243
114
178
152
116
449
195
214
235
145
207
194
250
297
250
517
262
197
320
164
292
269
291
363
378
373
634
1.060
200
289
206
217
497
533
325
432
407
481
600
204
17
9
39
13
28
31
61
27
208
23
218
0
12
56
38
43
54
72
180
47
177
220
87
0
70
75
56
36
211
84
51
186
221
105
87
24
107
296
188
170
72
130
186
222
276
92
262
120
152
132
183
138
274
109
234
56
30
0
0
0
0
0
0
0
6
236
155
38
133
194
43
93
112
45
98
66
237
82
13
61
3
8
26
3
33
47
73
240
72
28
91
70
110
124
64
65
44
65
245
94
158
104
69
151
191
344
130
174
356
246
57
40
81
56
20
36
165
118
89
56
247
165
112
101
104
177
132
158
99
238
237
248
292
196
313
342
194
386
385
377
419
554
249
165
139
93
169
244
235
261
172
203
297
250
78
98
144
97
100
131
63
136
178
254
255
169
73
159
183
161
183
174
229
198
416
256
83
78
26
46
65
78
99
116
121
150
259
30
29
15
71
105
0
85
47
63
39
260
123
96
141
140
210
159
192
236
236
142
263
0
0
4
11
31
0
13
0
13
0
265
115
93
62
63
76
58
76
95
174
108
269
70
70
98
35
40
67
91
125
63
155
271
0
0
0
13
0
0
5
0
0
5
275
0
0
4
4
0
3
0
13
0
0
277
47
57
64
127
142
220
179
99
361
417
282
269
207
185
173
192
315
419
313
211
392
283
89
63
73
132
107
37
231
74
158
180
284
133
93
77
99
60
94
53
38
18
87
285
198
130
170
157
283
252
363
204
453
636
291
56
30
32
14
7
63
14
40
35
110
294
8
11
14
0
9
5
22
8
25
82
296
45
44
50
64
54
84
68
38
50
45
309
33
17
24
24
62
23
0
30
45
57
312
0
0
0
0
0
0
15
28
0
0
316
0
33
13
59
0
59
79
109
19
78
318
0
30
0
7
4
4
14
14
14
14
320
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
322
0
0
9
32
0
27
5
0
5
12
324
7
0
0
6
6
0
36
11
27
0
326
5
0
28
11
0
83
51
0
53
58
327
11
58
38
22
14
70
18
35
43
52
334
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
337
42
17
19
38
52
26
41
9
86
101
341
0
0
18
0
13
1
0
0
0
0
347
95
6
39
67
54
46
32
58
67
22
349
0
0
0
0
0
6
7
0
0
0
350
60
3
57
48
29
0
84
95
69
177
353
8
38
28
21
5
8
10
18
36
63
363
0
12
0
19
0
0
0
0
0
0
369
0
0
0
7
0
0
19
0
0
12
370
4
8
0
4
12
3
4
4
30
0
371
5
7
19
0
0
0
9
0
3
5
372
8
0
13
4
2
0
4
0
0
13
373
0
11
21
24
7
6
27
40
0
16
377
22
39
24
12
45
58
30
45
17
29
380
0
8
0
0
9
6
0
0
9
0
390
7
0
28
0
3
15
3
0
44
42
395
11
48
11
50
11
37
61
38
11
32
396
12
23
22
34
31
30
38
46
12
31
398
0
27
63
18
18
9
20
23
21
29
399
16
6
0
12
17
0
0
6
0
0
893
87
26
24
36
39
110
148
192
157
113
M11
660
579
601
870
432
751
1.433
889
1.322
758
M19
111
168
190
331
181
345
239
253
558
309
M21
95
117
157
281
180
285
273
365
416
329
M27
798
305
367
485
397
289
344
479
588
649
M29
609
747
619
704
877
1.086
1.066
1.260
1.229
1.376
M32
89
203
166
116
151
121
122
96
124
114
M37
114
85
101
105
72
114
66
133
101
148
M41
1.214
686
1.022
1.264
1.049
1.493
1.381
1.080
1.675
2.108
M44
115
191
111
144
253
206
379
213
429
241
M45
263
154
306
354
254
230
310
246
252
346
M46
365
512
383
479
465
945
1.248
526
2.062
2.961
M48
673
522
722
1.232
1.265
1.051
1.038
1.111
1.085
1.336
M49
213
134
263
205
126
281
246
126
253
121
M76
292
364
348
327
353
424
678
414
685
662
M77
57
83
158
112
220
132
298
99
119
174
M82
152
176
122
208
126
200
399
311
174
392
M85
383
390
440
614
930
953
780
777
734
839
N1
12
0
0
0
0
0
10
10
3
0
N10
0
15
18
15
15
20
0
12
0
0
N16
51
0
5
24
0
13
17
0
6
32
N2
0
14
16
16
21
9
8
25
0
0
N20
0
0
0
0
10
6
15
0
0
44
N22
0
14
0
0
0
0
7
0
11
0
N23
0
0
0
0
0
0
13
0
0
5
N24
0
56
0
6
0
24
5
24
0
17
N25
0
0
0
0
0
0
0
0
11
0
N26
0
0
0
0
0
4
0
0
0
0
N3
0
0
0
0
10
0
0
3
0
28
N30
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0
N33
0
11
0
0
8
0
0
0
14
0
N34
0
0
11
2
0
0
16
5
7
0
N35
0
0
0
0
0
4
0
0
0
3
N39
0
0
0
0
0
12
0
0
0
0
N40
0
12
0
22
12
0
0
0
0
7
N42
0
13
3
18
32
0
16
0
10
12
N5
0
0
6
37
0
0
9
28
3
5
N50
0
0
22
0
8
0
0
0
0
0
N52
0
0
0
0
0
0
16
8
0
8
N53
26
0
25
0
0
0
0
0
0
0
N58
0
0
0
0
0
0
0
0
55
20
N6
0
19
0
15
0
0
60
35
92
5
N60
0
0
0
0
0
7
0
0
0
0
N61
0
0
0
41
0
0
0
0
0
0
N62
5
0
0
0
0
0
0
0
0
29
N65
47
23
0
17
41
0
43
7
6
41
N67
7
0
0
6
0
17
0
0
0
0
N68
10
0
22
0
0
0
0
0
0
0
N69
29
0
29
22
0
147
29
19
0
30
N7
0
14
0
0
43
0
16
39
0
23
N70
1
0
0
0
0
3
0
1
0
0
N79
39
0
0
0
0
0
0
0
0
0
N8
22
47
0
0
0
12
23
48
0
30
N81
0
0
0
0
0
0
5
49
33
0
N84
0
0
0
0
0
0
0
30
9
0
N88
0
9
16
0
9
0
0
0
9
0
N9
0
0
0
0
0
0
0
0
13
8
N90
12
0
0
0
0
0
14
0
0
0
N91
0
0
0
0
0
0
0
0
10
0
N94
4
0
0
7
28
9
0
17
31
27
N95
0
0
0
0
0
0
5
0
13
0
N97
0
30
0
0
0
0
0
9
0
0
TXL
420
263
711
324
546
586
663
597
933
762
X10
200
170
183
218
315
385
303
385
916
422
X11
551
316
319
214
391
567
706
465
849
507
X21
135
100
168
172
141
145
271
188
191
260
X33
407
365
572
426
408
588
469
384
440
472
X34
235
174
455
385
230
314
463
139
231
118
X49
47
42
77
41
37
49
11
0
60
72
X54
261
163
250
174
458
242
339
342
297
355
X69
162
114
202
173
102
195
287
291
355
185
X7
15
23
30
34
46
40
141
15
68
59
X76
338
136
252
45
105
69
251
218
124
288
X83
519
384
470
509
639
533
790
692
941
1.012
X9
163
86
234
136
279
158
81
49
741
594
∑Bus
21.340
17.162
21.093
22.709
24.708
26.550
33.491
26.271
38.543
41.786
Frage 6: Zu wie vielen Zugausfällen kam es bei der S- Bahn Berlin im besagten Zeitraum? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Antwort zu 6.: Gemäß der von der S-Bahn Berlin GmbH an den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) übergebenen Liefernachweise für die Monate Januar 2015 bis Oktober 2015 kam es insgesamt zu fol- genden störungsbedingten Ausfällen:
Monat
Ausfälle**
Januar 2015
1.816
Februar 2015
1.575
März 2015
2.830
April 2015
6.402
Mai 2015
17.517
Juni 2015
3.387
Juli 2015
4.898
August 2015
2.910
September 2015
3.204
Oktober 2015
3.025
Summe
47.564
** In die angegebenen Summenwerte geht jede vollständig ausgefallene Zugfahrt mit dem Wert 1 ein. Nur teilweise ausge- fallene Zugfahrten werden entsprechend des prozentualen An- teils des ausgefallenen Streckenabschnitts mit einem Wert zwi- schen 0 und 1 berücksichtigt. Länder Berlin und Brandenburg gesamt
Eine summarische Aufschlüsselung der Ausfälle auf einzelne Linien ist nicht Bestandteil der vereinbarten Liefernachweise mit der S-Bahn Berlin GmbH.
Die im Folgenden dargestellten Werte ausgefallener Zugkilometer (Zugkm) stellen eine Kumulation aus stö- rungsbedingten und baubedingten Ausfällen und Mehr- leistungen dar. Darüber hinaus wurden die für die Haupt- verkehrszeit vorgesehene Verstärkerzuggruppe der S1 und die zweite Verstärkerzuggruppe der S5 aufgrund Fahrzeugmangel nicht eingesetzt.
Aufgeteilt auf Linien fielen im Land Berlin folgende Zugleistungen aus (Angaben in Zugkm):
Linie
1
2
25
3
41
42
45
Monat
Januar 2015
-41.811
-74.510
-57.550
-306
-9.924
-8.517
52.432
Februar 2015
-64.574
-156.610
-108.313
-100
-8.404
-4.862
131.174
März 2015
-71.176
-149.059
-113.872
-7.406
-13.911
-14.068
107.748
April 2015
-73.117
-146.208
-113.045
-9.964
-21.156
-19.878
79.053
Mai 2015
-49.227
-43.878
-53.981
-19.411
-52.882
-51.314
-15.977
Juni 2015
-20.977
-14.257
-4.566
-3.880
-12.453
-10.997
-11.373
Juli 2015
-17.702
-11.209
-6.604
-1.285
-39.101
-34.617
-10.750
August 2015
-21.445
-9.196
-2.431
-1.327
-45.320
-41.483
-4.849
September 2015
-26.805
-5.177
-1.835
-345
-16.229
-11.622
-14.562
Oktober 2015
-19.898
-16.815
-4.507
-51
-16.193
-16.101
-12.929
Summe
-406.731
-626.919
-466.705
-44.076
-235.574
-213.460
299.969
Linie
46
47
5
7
75
8
85
9
Monat
Januar 2015
-2.061
-667
-8.501
-4.131
509
10.116
13.714
24.065
Februar 2015
-511
-505
-16.882
-4.106
-4.754
-8.050
24.204
63.443
März 2015
-1.947
-653
-13.271
-6.589
-4.490
17.667
22.415
44.871
April 2015
-27.315
-5.239
-22.479
-22.400
-20.979
23.636
17.514
52.824
Mai 2015
-9.638
-8.512
-57.448
-51.709
-44.805
-35.369
-12.904
-2.632
Juni 2015
-4.628
-4.357
-11.959
-6.036
-3.908
-12.452
-5.143
-7.485
Juli 2015
-20.174
-3.083
-19.009
-14.318
-10.437
-8.938
-8.085
-3.815
August 2015
-32.804
-1.732
-16.951
-10.417
-9.958
-1.927
-5.476
-3.685
September 2015
-5.328
-1.395
-10.992
-7.774
-4.425
-2.311
-4.233
-4.079
Oktober 2015
-17.842
-3.331
-12.428
-6.648
-8.525
5.355
-5.843
4.736
Summe
-122.249
-29.473
-189.919
-134.127
-111.771
-12.274
36.164
168.241
Frage 7: Wie viele Minuten Verspätungen und Zug- ausfälle gab es im besagten Zeitraum aufgrund von
a) technischen Störungen und
b) Witterungseinflüssen wie z. B. Überflutung nach
Unwetterereignissen oder umgestürzte Bäume. (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Antwort zu 7. a): Gemäß der durch die S-Bahn Berlin GmbH an den VBB übergebenen Liefernachweise kam es im Zeitraum vom 1. Januar 2015 bis 31. Oktober 2015 zu folgenden Verspätungen [Minuten] und Zugausfällen aufgrund technischer Störungen:
Monat
Ausfälle**
Verspätungs-
minuten*
Januar 2015
483
4.515
Februar 2015
413
3.438
März 2015
659
5.044
April 2015
739
4.367
Mai 2015
414
3.965
Juni 2015
892
6.349
Juli 2015
1.184
11.009
August 2015
1.066
8.776
September 2015
662
7.322
Oktober 2015
5.876
5.876
Summe
12.389
60.662
Antwort zu 7. b): Gemäß der durch die S-Bahn Berlin GmbH an den VBB übergebenen Liefernachweise kam es im Zeitraum vom 1. Januar 2015 bis 31. Oktober 2015 zu folgenden Verspätungen [Minuten] und Zugausfällen aufgrund von Witterungseinflüssen:
Monat
Ausfälle**
Verspätungs-
minuten*
Januar 2015
98
78
Februar 2015
0
0
März 2015
452
1.453
April 2015
81
432
Mai 2015
4
82
Juni 2015
110
2.581
Juli 2015
18
87
August 2015
0
6
September 2015
22
51
Oktober 2015
0
0
Summe
785
4.769
Frage 8: Wie viele Zugkilometer wurden im besagten Zeitraum insgesamt von der S-Bahn Berlin nicht erbracht und in welcher Höhe bewegt sich der aus diesem Grund nach § 17 Abs. 1 des „Verkehrsvertrags zwischen dem Land Berlin, dem Land Brandenburg und der S-Bahn Berlin GmbH über die Bedienung der Strecken im S- Bahnverkehr der Region Berlin/Brandenburg in den Jah- ren 2003 bis 2017“ nicht an die S-Bahn Berlin gezahlte finanzielle Betrag?
Antwort zu 8.: Gemäß der von der S-Bahn Berlin GmbH an den VBB übergebenen Liefernachweise wurden im Land Berlin im Zeitraum 01.01.2015 bis 31.10.2015 ca. 2,1 Mio. Zugkm nicht erbracht. Der monetäre Wert dieser nicht erbrachten Zugkm beträgt ca. 18,5 Mio. EUR.
Entsprechend den Regularien des Verkehrsvertrages erfolgt die endgültige Feststellung des finanziellen Bei- trages für das Jahr 2015 im Rahmen der Schlussabrech- nung.
Bei Änderungen des Verkehrsangebots sowie Leis- tungsstörungen, die zu einer erheblichen Verringerung des tatsächlichen finanziellen Beitrags für das jeweilige Kalenderjahr führen, werden bereits die monatlichen Abschläge angepasst. Für den Zeitraum Januar 2015 bis Oktober 2015 wurde der finanzielle Beitrag durch das Land Berlin insgesamt um 9,4 Mio. EUR gekürzt.
Berlin, den 02. Dezember 2015
In Vertretung
C h r i s t i a n G a e b l e r
………………………….. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt