Regionalverkehr: Fünf Jahre AirportExpress zum Flughafen Schönefeld, aus Punkt 3

Kaum ein vor der #Stadtgrenze liegender #Airport weltweit ist so gut, schnell, bequem und #preiswert zu erreichen wie der #Flughafen #Schönefeld. Der #AirportExpress der Deutschen Bahn, der seit Mai 1998 die schon über vierzig Jahre bestehende Verbindung mit der #S-Bahn hochwertig ergänzt, ist täglich von 5 bis 24 Uhr unterwegs. Vom #Zoologischen Garten dauert die Fahrt nur 30 Minuten. Von der #Friedrichstraße sind es 23, von #Alexanderplatz und #Ostbahnhof lediglich 20 bzw. 15 Minuten.

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Flughafen: Gebuehren und Entgelte der Berliner Flughaefen im Bundesvergleich

Berliner Flughäfen – konkurrenzlos teuer

Ereignis

Der CDU-Abgeordnete Alexander Kaczmarek fragte nach Gebühren und Entgelten auf den Berliner Flughäfen sowie deren Vergleich mit anderen deutschen Verkehrsflughäfen. Der Senat legte umfangreiche Entgelttabellen vor. Danach lagen die Gesamtentgelte für eine typische Boeing 737 in Berlin bei rund 1.583 Euro und damit unter den Vergleichswerten vieler großer deutscher Flughäfen wie Frankfurt, München, Düsseldorf oder Hannover. 【3-d9dfe9】

Details

Quelle: Drucksache 15/10502, Kleine Anfrage des Abgeordneten Alexander Kaczmarek (CDU). 【3-d9dfe9】

Berliner Flughäfen – konkurrenzlos teuer 【3-d9dfe9】

Ich frage den Senat:

  1. Welche Gebühren und Entgelte in welcher Höhe müssen jeweils auf den drei Flughäfen der Berlin Brandenburg Flughafen Holding von Passagieren und Fluggesellschaften entrichtet werden?

  2. Wie stellt sich diese Belastung durch Gebühren und Entgelte im Vergleich zu anderen deutschen Verkehrsflughäfen dar?

Berlin, den 28. März 2003.

Antwort

Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt:

Zu 1.:

Nach der Entgeltordnung der Flughäfen Berlin-Tegel, Berlin-Tempelhof und Berlin-Schönefeld fallen insbesondere folgende Entgeltarten an:

  • Landeentgelte abhängig von Gewichtsklasse, Lärmkategorie und Tageszeit
  • Passagierentgelte je Fluggast
  • Abstellentgelte
  • Positionsentgelte
  • Infrastrukturentgelte
  • Entgelte für Gepäckförderanlagen
  • Entgelte für Fluggastbrücken
  • Entgelte für Vorfeldbusse
  • Luftsicherheitsgebühren für abfliegende Passagiere

Die Luftsicherheitsgebühr betrug seit dem 1. November 2002:

  • Berlin-Tegel: 4,25 €
  • Berlin-Tempelhof: 3,94 €
  • Berlin-Schönefeld: 8,49 € pro abfliegendem Fluggast. 【3-d9dfe9】

Daneben mussten Fluggesellschaften zusätzliche Entgelte für Abfertigungsleistungen entrichten. Deren Höhe richtete sich nach Flugzeugtyp und vereinbartem Leistungsumfang. 【3-d9dfe9】

Zu 2.:

Die Berlin Brandenburg Flughafen Holding verglich die Entgelte für einen typischen Inlandsflug mit einer Boeing 737 (67,8 t, 112 ankommende und 121 abfliegende Passagiere). Die berechneten Gesamtentgelte betrugen:

  • Berlin-Tegel: 1.583,07 €
  • Berlin-Tempelhof: 1.583,07 €
  • Berlin-Schönefeld: 1.583,07 €
  • Frankfurt/Main: 2.013,85 €
  • Hannover: 2.175,09 €
  • Stuttgart: 1.843,66 €
  • Bremen: 2.120,50 €
  • München: 2.054,48 €
  • Düsseldorf: 2.032,70 €
  • Hamburg: 1.465,41 € 【3-d9dfe9】

Bei den Luftsicherheitsgebühren ergab sich folgendes Vergleichsbild:

  • Frankfurt/Main: 6,58 € (ab 01.03.2003: 7,61 €)
  • Hannover: 7,87 €
  • Stuttgart: 4,87 €
  • Bremen: 6,70 €
  • München: 4,66 € (ab 01.04.2003: 6,35 €)
  • Düsseldorf: 5,17 €
  • Hamburg: 3,91 € 【3-d9dfe9】

Berlin, den 02. Mai 2003

In Vertretung

Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.

Flughäfen: Mehr Passagiere auf Berliner Flughäfen, aus Der Tagesspiegel

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/mehr-passagiere-auf-berliner-flughaefen/399888.html

Die verschiedenen Billig #Fluggesellschaften haben dem größten Berliner #Flughafen #Tegel im vergangenen Monat ein kräftiges Plus bei den #Passagierzahlen beschert. Insgesamt wurden im Februar in Tegel 778605 Fluggäste abgefertigt, teilte die #Flughafen-Holding #BBF mit. Im Vergleich zum Vorjahr bedeutet dies ein Plus von 19,8 Prozent. Auf den anderen beiden Berliner Flughäfen #Schönefeld und #Tempelhof gingen die Passagierzahlen dagegen weiter zurück. In Schönefeld wurden im Februar 97608 Fluggäste gezählt, ein #Minus von 6,1 Prozent. In Tempelhof betrug der #Rückgang sogar mehr als 25 Prozent auf nur noch 37 861 Passagiere. Insgesamt wurden in Tegel, Tempelhof und Schönefeld mehr als …

Flughäfen: Billiglinien machen den Abflug Buzz will die Strecke von Schönefeld nach London streichen, BerlinJet kommt nicht auf Touren – und die Zukunft der Deutschen BA ist ungewiss, aus Der Tagesspiegel

https://www.tagesspiegel.de/berlin/billiglinien-machen-den-abflug/391420.html

Der Berliner #Luftfahrt droht ein empfindlicher Rückschlag. Der neue Eigentümer von #Buzz, die irische #Ryanair, will die Billigfluglinie zwischen #Schönefeld und #London einstellen; die Zukunft der Deutschen BA, jetzt #dba genannt, die in #Tegel einen Anteil von mehr als zehn Prozent am Verkehr hat, ist völlig ungewiss, und auch der jüngste Billigflieger #BerlinJet kommt nicht richtig auf Touren.

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Flughäfen: Letzter Start für Tempelhof Der neue Flughafenchef will den City-Airport so schnell wie möglich schließen und Flüge nach Schönefeld verlagern, aus Der Tagesspiegel

https://www.tagesspiegel.de/berlin/letzter-start-fuer-tempelhof/379880.html

Der neue Chef der #Berlin-Brandenburg #Flughafen #Holding, Dieter #Johannsen-Roth will die #Schließung des Flughafen #Tempelhof verstärkt vorantreiben und den Verkehr mit #Billigfluglinien in #Schönefeld konzentrieren. Johannsen-Roth hat seinen Posten offiziell erst am 1.Januar 2003 übernommen, doch die Zeit vor dem Jahreswechsel genutzt, um sich einen Überblick zu verschaffen. Dabei sei sofort klar geworden, dass der Betrieb in Tempelhof aus wirtschaftlichen Gründen schnell aufgegeben werden müsse, sagte Johannsen-Roth dem Tagesspiegel. Der Flughafen macht pro Jahr ein Defizit von 10 Millionen Euro. Besserung ist nicht in Sicht. Im Gegenteil. Da die Lufthansa ihr Angebot von Tempelhof nach #Tegel verlagert hat, geht die Zahl der Passagiere auf dem einstigen Zentralflughafen mit steigender Tendenz zurück. Die Flughafengesellschaft muss aber die Infrastruktur für einen internationalen Flughafen vorhalten und finanzieren.

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Flughafen-Chef gegen Tegel-Ausbau Verzicht auf neuen Großflughafen, aus Der Tagesspiegel

https://www.tagesspiegel.de/berlin/flughafen-chef-gegen-tegel-ausbau-verzicht-auf-neuen-grossflughafen/376666.html

Der Vorschlag des ehemaligen #Lufthansa Chefs Heinz #Ruhnau, auf den #Ausbau Schönefelds zu verzichten und statt dessen #Tegel weiter zu betreiben, findet keine Unterstützung. Der scheidende Vorsitzende der Berlin Brandenburg #Flughafen Holding (#BBF), Götz Herberg, sagte dem Tagesspiegel, der #Luftverkehr in Berlin könne nur entwickelt werden, wenn der Betrieb schnellstens auf einen Standort konzentriert werde. Dies sei nur in #Schönefeld möglich. Ein Aussetzen der Planungen für den Ausbau Schönefelds zum Flughafen Berlin-Brandenburg International (BBI) schade dagegen dem Wirtschaftsstandort Berlin.

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Flughäfen: Weiter Streit um Erhöhung der Passagiergebühren Flughafen Holding will ihre Kritiker überzeugen, aus Der Tagesspiegel

https://www.tagesspiegel.de/berlin/weiter-streit-um-erhoehung-der-passagiergebuehren-flughafen-holding/367802.html

Die #Flughafen Holding bleibt dabei: Die #Gebühren auf den Flughäfen #Schönefeld, #Tegel und #Tempelhof werden wie vorgesehen erhöht. Gestern versuchte die Holding auch die #Fluggesellschaften von der Notwendigkeit der Preissteigerung zu überzeugen, die von diesen bisher entschieden abgelehnt wird. Die Bedenken sind auch nach dem Gespräch noch nicht ausgeräumt. Wenn es der Holding nicht gelingt, die Fluggesellschaften auf ihre Seite zu ziehen, sinken die Chancen, neue #Flugverbindungen zu etablieren. Wenn Berlin zum teuersten #Flughafensystem Deutschlands werde, würden die Gesellschaften Berlin meiden und, wo immer es möglich ist, auf andere Flughäfen ausweichen, kündigten die Gesellschaften an.

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Flughäfen: Aus für Tempelhof: Der Flughafen soll 2005 schließen Fast die Hälfte der Passagiere im Inlandsverkehr verloren, aus Der Tagesspiegel

https://www.tagesspiegel.de/berlin/aus-fuer-tempelhof-der-flughafen-soll-2005-schliessen/366660.html

Der #Flughafen #Tempelhof soll 2005 #geschlossen werden. Nach den neuesten Plänen wird dann die #Ausbaugenehmigung für #Schönefeld rechtskräftig vorliegen. Schon jetzt entwickelt sich Tempelhof zunehmend zum #Geisterflughafen. Für den #Sommerflugplan haben die Gesellschaften die Zahl der beantragten Flüge um weitere 20 Prozent reduziert.

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Bahnhöfe: Wannsee bald ein ICE-Bahnhof ohne Schalter? Auch in Schöneweide, Charlottenburg und Schönefeld könnte es demnächst keinen persönlichen Fahrscheinverkauf mehr geben, aus Der Tagesspiegel

https://www.tagesspiegel.de/berlin/wannsee-bald-ein-ice-bahnhof-ohne-schalter/360508.html

Im Bahnhof #Wannsee werden nach Befürchtungen der Bahngewerkschaft Transnet bald keine #Fahrscheine mehr verkauft. Ähnlich könnte es Fahrgästen auch in den Bahnhöfen #Charlottenburg, #Schöneweide und möglicherweise auch #Schönefeld gehen. Bahnsprecher Andreas Fuhrmann sagte, entschieden sei hier noch nichts, doch #Verkaufsschalter stünden stets auf dem Prüfstand. Sie müssten #wirtschaftlich tragbar sein. Wannsee wäre bei einer Schließung der Schalter einer der bundesweit ganz wenigen Bahnhöfe, in denen zwar #ICE-Züge halten, es aber keine Fahrscheine zu kaufen gibt.

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Flughafen: Rechtliche Abwaegung des BBI-Standorts Schoenefeld

Korrekte Abwaegung zum Standort des Flughafens Berlin-Brandenburg International (BBI)

Ereignis

Der PDS-Abgeordnete Frederik Over stellte Fragen zur rechtlichen Absicherung des Flughafenstandortes Schönefeld nach Urteilen des Oberverwaltungsgerichts Brandenburg. Der Senat vertrat die Auffassung, dass die laufenden landesplanerischen Verfahren eine ordnungsgemäße Abwägung ermöglichen und die Anforderungen des Gerichts berücksichtigt werden.

Details

Quelle: Drucksache 15/10105, Kleine Anfrage des Abgeordneten Frederik Over (PDS), 25.10.2002.

Korrekte Abwägung zum Standort des Flughafens Berlin-Brandenburg International (BBI)

Ich frage den Senat:

  1. Inwiefern kann entsprechend der Mitteilung zur Kenntnisnahme über „Zügige Realisierung des internationalen Verkehrsflughafens Berlin-Brandenburg“ (Drs. 15/765) unter Berücksichtigung der Rechtsprechung des Oberverwaltungsgerichtes Brandenburg eine korrekte Abwägung erfolgen?

  2. Inwieweit drängt sich dem Senat die Auffassung auf, dass entsprechend der Logik des OVG-Urteils auch LEPro und LEP SF nicht verfassungsgemäß sein könnten?

  3. Welche Konsequenzen ergeben sich für den Senat, wenn mit dem gegenwärtigen Beteiligungsverfahren zum LEPro und LEP FS die Abwägung nicht korrekt nachgeholt wird?

  4. Inwieweit ist der Senat der Auffassung der Anhörungsbehörde, dass der planungsrechtliche Fortschritt für den BBI durch den Träger des Vorhabens substanziell gefährdet wurde?

  5. Ist dem Senat die vom Träger des Vorhabens im Schreiben vom 21.5.2002 in Aussicht gestellte Darstellung bekannt, dass für den Träger „sich aufdrängende Alternativen“ nicht bestehen?

  6. Wie wertet der Senat die Empfehlung der Anhörungsbehörde, die Notwendigkeit einer Alternativenprüfung im Planfeststellungsverfahren eingehend zu untersuchen?

  7. Inwieweit ist der Senat der Auffassung, dass die Koalitionsvereinbarung mit der Festschreibung einer „korrekten Abwägung unter Berücksichtigung des OVG-Urteils“ erheblich diskreditiert wird?

Antwort

Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt:

Zu 1.:

Die Raumverträglichkeit eines Ausbaus des Flughafenstandorts Schönefeld wird zurzeit in einem Verfahren zur Neuaufstellung landesplanerischer Ziele geprüft. Maßstab ist die gegenwärtige Sach- und Rechtslage. Das Verfahren ist noch nicht abgeschlossen.

Zu 2.:

Angesichts der noch ausstehenden gerichtlichen Entscheidungen hat sich der Senat in Abstimmung mit dem Land Brandenburg zur Neuaufstellung landesplanerischer Ziele entschlossen. Die laufenden Verfahren führen ebenfalls zu einer geeigneten raumordnerischen Bewertung, so dass von der Durchführung eines Raumordnungsverfahrens abgesehen werden konnte.

Zu 3.:

Der Senat geht davon aus, dass die Anforderungen des OVG durch eine ordnungsgemäße Ermittlung und Abwägung der raumordnerisch relevanten Belange erfüllt werden können.

Zu 4.:

Die Empfehlung der Anhörungsbehörde zur Notwendigkeit einer Standortalternativenprüfung entspricht der Stellungnahme des Senats im Anhörungsverfahren zum Ausbau des Flughafens Berlin-Schönefeld. Die Bewertung obliegt der Planfeststellungsbehörde.

Zu 5.:

Nein. Sowohl die Anhörungs- als auch die Planfeststellungsbehörde sind Behörden des Landes Brandenburg, denen allein die Verfahrensführung obliegt.

Zu 6.:

Siehe Antwort auf Frage 4.

Zu 7.:

Das zitierte Urteil des OVG bezog sich auf die Abwägung im landesplanerischen Zielaufstellungsverfahren. Die daraus resultierenden Anforderungen werden in den laufenden Verfahren zum Landesentwicklungsplan Flughafenstandortentwicklung und zum Landesentwicklungsprogramm berücksichtigt.

Berlin, den 12.12.2002

In Vertretung

Dr. Stimmann

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.