Straßenverkehr: PKW Zulassungen in Berlin, aus Senat
…0,052 0,075 0,198 0,271 0,286 mittlerer Pkw- Emissionsfaktor (Deutschland) 0,038 0,033 0,077 0,116 0,142 Für die langjährige Entwicklung der Stickoxidemissionen, d.h. unter Berücksichtigung von…
– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
…0,052 0,075 0,198 0,271 0,286 mittlerer Pkw- Emissionsfaktor (Deutschland) 0,038 0,033 0,077 0,116 0,142 Für die langjährige Entwicklung der Stickoxidemissionen, d.h. unter Berücksichtigung von…
…der WELT ONLINE vorliegt. Das Ziel des Senates ist, die Belastung mit Feinstaub und Stickoxiden in der Innenstadt … Teilen mit: Klick, um auf Tumblr zu teilen (Wird in neuem…
…und Staatssekretärinnen und Staatssekretäre Stand: 30. Mai 2018 Nutzungsberechtigte/-r Marke/Typ Kraftstoff CO2-Wert g/km Verbrauch l/100 km Stickoxid g/km Neubestellung RBm Hr. Michael Müller…
…Strecke von knapp 19.000 auf über 27.000 am Tag. Nach Berechnungen des DB Umweltzentrums sind die Schadstoffemissionen im Korridor Hannover–Berlin seither um rund 600.000 Tonnen CO2, etwa 2.000 Tonnen Stickoxid…
…schnell die Belastung der Berliner Luft mit Stickoxiden zu reduzieren und drohende Fahrverbote zu vermeiden. Das Förderprogramm umfasst die Möglichkeit der Inanspruchnahme einer Beratung durch einen Mobilitätsberater, den Kauf oder…
…die Tests kostenlos zur Verfügung. CNG steht für „Compressed Natural Gas“. Die Fahrzeuge sind leiser als Dieselbusse und verursachen keine Stickoxid– und Feinstaubemissionen. „Es geht bei den Tests um die…
…„Aus vergaberechtlichen Gründen können hier keine Angaben gemacht werden.“ Frage 14: Wie groß ist der Unterschied von Feinstaubaufkommen und Stickoxidausstoß eines derzeitig in Betrieb befindlichen EURO 4 Dieselbusses im Vergleich…
…allem in der Nachrüstung der Berliner Busflotte mit Stickoxidminderungssystemen und in der Verbesserung der Abgastechnik in Kraftfahrzeugen durch die kontinuierliche Flottenerneuerung begründet liegt. Stadtweit und somit auch an den genannten…
…am Dienstag. „Mit dem neuen WELMO-Fördermodul bieten wir der Berliner Taxibranche einen attraktiven Anreiz zur Elektrifizierung ihrer Flotten.“ Neue Konkurrenz fürs Taxi Mit der Förderung könnten sowohl gesundheitsschädliche Stickoxide wie…
…Wenn ja, erfolgt die Berechnung auf Grundlage des CO2 Ausstoßes oder Stickoxid – und Kohlenwasserstoffemission? 5.2 Wenn nicht, warum nicht? Zu 5.1 und 5.2: Die Berechnung erfolgt wie an allen…