http://www.tagesspiegel.de/berlin/bei-s-bahn-und-u-bahn-in-berlin-welche-bahnhoefe-schon-umbenannt-wurden/11278934.html Anlässlich der Diskussion um eine #Umbenennung des Dahlemer #U-Bahnhofs #Thielplatz in „Freie Universität“ zeigen wir, welche anderen #Bahnhöfe in den vorigen Jahren umbenannt wurden – oder auch nicht.
U-Bahn. Bei der U-Bahn gab es 2009 die jüngste Umbenennung, der Bahnhof Zinnowitzer Straße an der #U6 in Mitte heißt heute #Naturkundemuseum. Dagegen lehnte es der Senat 2008 ab, den U-Bahnhof Parchimer Allee (#U7) in Britz nach der #Hufeisensiedlung zu benennen, nachdem diese zum Weltkulturerbe erklärt wurde. Auch die Station Blaschkoallee liege an der Siedlung, argumentierte der Senat, es könne zu Missverständnissen kommen. 2014 gab es einen folgenlosen Vorstoß der CDU und SPD in Marzahn-Hellersdorf, aus dem U-Bahnhof Neue Grottkauer Straße an der U5 die Station Gärten der Welt zu machen. Zur Eröffnung 1989 war der U-Bahnhof noch nach der damaligen Heinz-Hoffmann-Straße benannt, die wiederum an DDR-Verteidigungsminister Heinz Hoffmann erinnerte. Nach der Einheit ließ der Senat diesen und andere Namen politisch belasteter Personen von Straßen und Bahnhöfen …
ALLGEMEINES
Nachruf Wilhelm Kurt Klaus Freise 13
BVG-Linienänderungen 2013 84
Tarifliche #Transitregelung in Hönow 91, 233
Bezug der Berliner #Verkehrsblätter 115
60 Jahre Berliner Verkehrsblätter 143
Vor 70 Jahren: Einführung des #Kriegseinheitstarifs bei der BVG 173
20 Jahre #ViP – wie geht das? 202
Fahrausweiskauf im Raum Berlin 209, 234
„Harry #Schotter“ – die BVG-Playmobil-Figuren 212 #InnoTrans 2014 213
Nachruf Jürgen Busse 213
9. November 1989 – Ein Rückblick 223 #GDL-Streiks im Herbst 2014 231
BVG-Linienänderungen 2012 (Berichtigung) 233
Nachruf Hans Lagenstein 238
EISENBAHN
Die Brücken am Bahnhof Karlshorst (Teil 2) 11 #Dammrutsch bei Blankenfelde (Kreis Teltow) 69
Änderungen im Eisenbahn-Fernverkehr 2013/14 71
Interregio-Express (#IRE) Berlin – Hamburg 111
Die Geschichte der #Lokomotivschmiede#Babelsberg 129
FÖRDERVEREIN DER ARBEITSGEMEINSCHAFT #TRADITIONSBUS BERLIN E.V.
56, 80, 120, 184, 244
OMNIBUS
Berlin und der #Fernbus-Linienverkehr 48, 151 #Omnibus-Wagenbestand BVG – Stand 1. Januar 2014 50 #Hybrid-Bus von #Volvo beim ViP 57 (Abb.), 68 #Reisebusse der BVG nach 1945 88, 233 #Ikarus-Busse im Potsdamer Nahverkehr 125 #Ikarus – Was ist das? 127
Der #ExpressBus und seine Vorgänger 167
Linien-Neuordnung Buch / Ahrensfelde 195, 234
S-BAHN
Vor 5 Jahren … (#S-Bahn-Chaos) 113
Vor 90 Jahren … (Berliner S-Bahn) 151
Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer (#ZAT-FM) bei der Berliner S-Bahn im Dauerbetrieb 187
90 Jahre Berliner S-Bahn 185 (Abb.), 196
3. November 2004: #Königin Elisabeth II. fährt S-Bahn 207 #Akkuschleppfahrzeug im S-Bw Wannsee 225 (Abb.), 231
SCHIFFFAHRT
Nachruf Klaus Freise 13
Die #Personenschifffahrt im Raum Berlin 2013 123
Eine Lady hat Geburtstag – Die „WAPPEN VON BERLIN“ wird 50 121 (Abb.), 132
Die #Solarfären im Berliner Südosten 227
STRASSENBAHN
Verbleib der #Warschauer Wagen (Berichtigung) 10, 233
Die Berliner Straßenbahn im politischen Spannungsfeld
– Die Währungsreform 1948 – 19
– Die Währungsumstellung 1949 – 59, 87
– Die Straßenbahnspaltung 1953 – 103
– Initiativen nach 1953 und Planungen – 143
– Ergänzungen und Berichtigungen – 230
Berliner #B6A2 in Magdeburg 17 (Abb.), 27
Vor 50 Jahren: Ende der SL 2 und 3 136
Weitere Berliner #Tatras in Szczecin 166
U-BAHN
Seit 100 Jahren mit der Hoch- und #Untergrundbahn zum Nordring 3
Neue Halle 4 in der #U-Bahn-Bw Grunewald 25
Seit 100 Jahren U-Bahn zum #Thielplatz und zur #Uhlandstraße 37 (Abb.), 39
Baufortschritt bei der #U5 am Roten Rathaus 83
#U-Bahn-Zählzüge 110, 233
Vor 25 Jahren: U-Bahn bis #Hönow 124
#U-Bahn-Arbeitsfahrzeuge (Stand 1.1.2014) 149
Der Fahrgast bleibt auf der Strecke (#Bauarbeiten bei der U-Bahn) 177
Berliner U-Bahn-Wagen #C1 in St. Petersburg 193
U3: Nach umfangreicher Sanierung keine laengeren Vollsperrungen mehr erwartet
Ereignis
Die wiederholten Sperrungen der U-Bahnlinie U3 zwischen Breitenbachplatz und Krumme Lanke führten zu erheblicher Kritik. Der Senat verwies auf die umfassenden Grundsanierungen von Brücken, Bahnhöfen, Tunneln und Gleisanlagen seit 2001. Nach Abschluss der viermonatigen Vollsperrung im Jahr 2005 und letzten Stopfarbeiten 2006 seien auf dem Streckenabschnitt für die kommenden zwanzig Jahre keine längeren Vollsperrungen mehr zu erwarten. 【1-0c0e71】
Details
Quelle: ka15-13700.pdf. 【1-0c0e71】
Kleine Anfrage der Abgeordneten Claudia Hämmerling (Bündnis 90/Die Grünen) vom 23. August 2006
Wird der Schienenersatzverkehr auf der U-Bahnlinie U3 zum Dauerzustand? 【1-0c0e71】
Frage 1
Wie bewertet der Senat die zahlreichen Vollsperrungen auf dem Abschnitt Breitenbachplatz – Krumme Lanke seit 2001? 【1-0c0e71】
Antwort zu 1
Der Senat verweist auf umfangreiche Erneuerungsmaßnahmen:
2001
Sanierung von vier Brücken
Austausch von 570 m Gleis
Instandsetzung der Bahnhöfe Dahlem-Dorf, Podbielskiallee und eines Teils des Bahnhofs Thielplatz
2002
Sanierung von sechs Brücken
Austausch von 1.020 m Gleis
Instandsetzung der Bahnhöfe Oskar-Helene-Heim, Onkel-Toms-Hütte, Krumme Lanke und des zweiten Abschnittes des Bahnhofs Thielplatz
2003
Beseitigung von Orkanschäden
2005
viermonatige Totalsperrung zur abschließenden Tunnelsanierung und Gleiserneuerung
Die Alternative einer abschnittsweisen nächtlichen Durchführung hätte höhere Kosten sowie stärkere Belastungen für die Anwohner verursacht. 【1-0c0e71】
Frage 2
Wie bewertet der Senat die erneute Sperrung im August 2006? 【1-0c0e71】
Antwort zu 2
Die Sperrung betraf lediglich zwei Wochenenden und diente der technisch notwendigen Nachstabilisierung des Gleisbettes nach dem Gleisumbau von 2005.
Der Senat bewertete die Einschränkungen wegen der kurzen Dauer und des eingerichteten Schienenersatzverkehrs als hinnehmbar. 【1-0c0e71】
Fragen 4 bis 7
Sind künftig weitere Sperrungen zu erwarten und weshalb wurde eine Weichenverbindung am Bahnhof Thielplatz wieder entfernt? 【1-0c0e71】
Antwort zu 4 bis 7
Die BVG erklärte:
„Nach den umfangreichen Baumaßnahmen im Jahre 2005 … ist in den kommenden 20 Jahren mit keinen längeren Vollsperrungen in diesem Bereich zu rechnen.“ 【1-0c0e71】
Die während der Bauzeit 2005 verwendete provisorische Gleisverbindung am Bahnhof Thielplatz diente ausschließlich der Aufrechterhaltung eines Restbetriebes.
Kosten:
Provisorisches Behelfsstellwerk: ca. 180.000 €
Dauerhafte Gleisverbindung mit Stellwerk: bis zu 3 Mio. €
zusätzliche Betriebskosten: ca. 50.000 € jährlich
Die BVG bewertete eine dauerhafte Lösung deshalb als unwirtschaftlich. 【1-0c0e71】
Berlin, den 12. September 2006
In Vertretung
Maria Krautzberger
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung
Hinweis
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
Für Fahrgäste im #Nahverkehr bleibt und wird es in den nächsten Monaten auf vielen Strecken ungemütlich. Zu den zahlreichen #Baustellen, die es bereits gibt, kommt jetzt die Großbaustelle auf der U-Bahn-Linie #U3 hinzu. Von morgen an sperrt die BVG zunächst den Abschnitt von der Krummen Lanke bis zum #Thielplatz. Voraussichtlich ab dem 18. Juli wird die Sperre dann bis zum #Breitenbachplatz ausgedehnt. Erst vom 4. September an sollen wieder Züge zwischen #Krumme Lanke und Breitenbachplatz fahren.
Mit rund 8 Mill. DM Investitionsvolumen begann am 20. August 2001 das größte #Einzelbauvorhaben bei der Berliner #U-Bahn in diesem Jahr. Bis zum 7. Oktober wird auf der #U 1 der #Streckenabschnitt zwischen den Bahnhöfen #Breitenbachplatz und #Thielplatz komplett gesperrt. Auf rund 2,7 Kilometern erhält die U-Bahn in dieser Zeit nicht nur ein neues Gleisbett, sondern es werden auch die #Bahnhöfe#Podbielskiallee, #Dahlem-Dorf und #Thielplatz ›auf Vordermann‹ gebracht. Die Bauarbeiten erfolgen parallel zu den vom Senat beauftragten #Brückensanierungen über die Gleisanlagen der U-Bahn, die in diesem Bereich im Geländeeinschnitt verkehrt.
Umsteigen ist von morgen an im Südwesten für die Fahrgäste auf der #U-Bahn-Linie #U1 angesagt. Bis zum 7. Oktober wird, wie berichtet, der Verkehr zwischen den Bahnhöfen #Breitenbachplatz und #Thielplatz unterbrochen, als #Ersatz fahren Busse. Zwischen Thielplatz und #Krumme Lanke fährt die U-Bahn alle 15 oder 20 Minuten hin und her. Die Bauverwaltung saniert in dem gesperrten Abschnitt Brücken, und die BVG erneuert die Gleis-und Bahnhofsanlagen.
