Der Bau der #Straßenbahn vom Prenzlauer Tor zur Rathausstraße könnte sich um Jahre verzögern. Die rund 1,3 Kilometer lange Strecke wird voraussichtlich erst im Mai 2004 fertig – rund vier Jahre später als zunächst geplant. Dies geht aus einer Vorlage der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung hervor, über die Senator Peter Strieder (SPD) demnächst entscheidet. Der Grund für die mögliche #Verzögerung: Der Senat will den nördlichen Abschnitt der #Karl-Liebknecht-Straße ab Herbst 2002 umbauen, um ihn den Vorgaben des Planwerks #Innenstadt anzupassen. Dabei soll die #Fahrbahn um bis zu neun Meter nach Südosten verlegt werden. Weil die #Tram auf dem #Mittelstreifen fahren wird, müsste deren Planung jetzt gestoppt und angepasst werden. Strieder hat eine Alternative zur Auswahl. Sie sieht vor, das bisherige Tram-Projekt fortzuführen und sich weiter am heutigen …
Trotz Sparzwängen will die Deutsche Bahn (DB) fast alle #Bauvorhaben in Berlin verwirklichen. Das sagte DB-Sprecher Gunnar Meyer. Der #S-Bahn-Ring werde Mitte 2002 geschlossen. Mitte 2003 beginnen Umbau und Sanierung des #Ostkreuzes. Drei Jahre später werde der #Tiergartentunnel eingeweiht. Weitere Termine: S-Bahn nach #Teltow Stadtmitte 2004, S-Bahn nach #Falkensee …
Kurz nach vier reißen uns die Bahnen aus dem Bett“, sagt Gerald Hamann. Wie ihm geht es hunderten Blankenburgern, die entlang der #Rudelsburg- und #Ilsenburgstraße wohnen. Denn zwischen beiden Straßen verläuft eine S- und #Fernbahntrasse. Mit dem allmorgendlichen Betriebsbeginn der #S-Bahn beginnt für die Anwohner der Lärm. Jetzt befürchten sie, dass sich die Situation noch mehr verschärft. „Die Deutsche Bahn plant den Bau eines zweiten Fernbahngleises“, sagt Hamann. 800 S-Bahn- und #Fernzüge täglich Das #Bauvorhaben firmiert bei der Bahn unter der Bezeichnung #Nordkreuz Karow. Es ist Bestandteil der neuen #Fernbahnverbindung zum Berliner #Außenring, über die künftig der Güter- und Personenverkehr Richtung Norddeutschland und #Skandinavien abgewickelt werden soll. „Wir rechnen dann mit täglich 800 S- und Bahnzügen auf dieser Strecke“, sagt Hamann. Bislang waren es 400. Entsprechend werde auch der #Lärmpegel steigen. 160 Anwohner gründeten deshalb eine …
Auf dem #S-Bahnhof #Ostkreuz steigen an Werktagen 100 000 Menschen um, doch es gibt weder #Aufzüge noch #Rolltreppen. Die Züge in Richtung Westen fahren von drei #Bahnsteigen ab, doch schon seit 1985 werden die Fahrgäste nicht mehr darüber informiert, an welchem denn nun die nächste S-Bahn einrollt. Einige Male wurde der #Umbau dieses unglaublich provisorisch wirkenden #Knotenpunkts geplant (erstmals 1937), doch geschehen ist nichts. Fast nichts: Auf dem #Ringbahnsteig F wurde ein einsturzgefährdeter Bereich eingezäunt und mit sieben Pflanzentöpfen als niedliche „Blumeninsel“ dekoriert. Andreas Butter, Hans-Joachim Kirsche und Erich #Preuß haben Recht. „Der Bahnhof war und ist ein Albtraum“, schreiben sie in ihrem Buch „Berlin Ostkreuz“, das jetzt erschienen ist. Gleich vorweg: Den #Autoren ist ein Spagat gelungen. Ihr 160-seitiges #Buch bedient nicht nur …
Autofahrer müssen sich ab heute auf der #Yorckstraße „dünne“ machen: Die beiden mittleren Fahrspuren werden im Bereich des #S-Bahnhofs Yorckstraße (Linie S 2) eingeengt, damit die Deutsche Bahn AG noch in diesem Monat eine alte #Eisenbahnbrücke abreißen kann. Nach Angaben von Michael Baufeld von der DB Projekt Verkehrsbau bleiben für den Autoverkehr vier Fahrspuren erhalten, die aber – wie von Autobahnbaustellen bekannt – etwas schmaler sind. Die neuen Fahrbahnen sollten in der Nacht zu Dienstag markiert werden. Die veränderte #Verkehrsführung in der Straße ist nötig, damit ein Holztunnel errichtet werden kann, für den auch ein Teil der …
Inbetriebnahme des S-Bahnhofes Siemensstadt-Fuerstenbrunn in Charlottenburg
Ereignis
Die Kleine Anfrage des Abgeordneten Oliver Friederici (CDU) befasst sich mit der Frage, ob geplant ist, dass der frühere S-Bahnhof Siemensstadt/Fürstenbrunn im Bezirk Charlottenburg wieder eröffnet wird für den Bahnverkehr, und wenn ja, mit welchen Planungs- und Bauabschnitten zu rechnen ist und wann die Eröffnung sein wird, und wenn nein, aus welchem Grunde der S-Bahnhof mit seinem Einzugsgebiet von Schrebergärten und Industrieanlagen nicht eröffnet wird. Die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, vertreten durch Bielka, erklärt, dass nein, dass der Wiederauf- und ausbau der Lehrter Bahn auf dem Streckenabschnitt Jungfernheide – Siemensstadt-Fürstenbrunn – Spandau derzeit als Fernbahnstrecke gemäß dem gültigen Eisenbahnkonzept für Berlin, dem Pilzkonzept, erfolge, die zwischenzeitlich (1950–1980) und als Nachkriegs-Provisorium auf den Reisezuggleisen der ehemals viergleisigen Lehrter Bahn als S-Bahn betriebene Strecke Jungfernheide – Siemensstadt-Fürstenbrunn – Spandau künftig als Regionalbahn betrieben werde und daher nicht Bestandteil des Zielnetzes der Berliner S-Bahn sei, dass weil das Einzugsgebiet des ehemaligen Bahnhofs Siemensstadt-Fürstenbrunn großenteils aus Kleingärten bestehe, nur geringes Verkehrsaufkommen und damit kaum Wirtschaftlichkeit zu erwarten wäre, ein Haltepunkt in diesem Streckenabschnitt auch als Regionalbahnhof daher nicht vorgesehen sei, und dass im übrigen die U-Bahnstrecke nach Spandau (U 7) durch die U-Bahnhöfe Siemensdamm und Rohrdamm das Industriegebiet Siemensstadt und angrenzende Wohngebiete und damit mittelbar auch den angesprochenen Bereich in ausreichendem Maß erschließe, und dass langfristig die Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke Jungfernheide – Gartenfeld (Siemensbahn mit Option für eine Verlängerung zur Wasserstadt Spandau) vorgesehen sei, welche mit dem Bahnhof Wernerwerk ebenfalls indirekt zur Erschließung beitragen würde.
Details
Quelle: Abgeordnetenhaus von Berlin, 14. Wahlperiode, Drucksache 14/1170 (Kleine Anfrage Nr. 1170)
Kleine Anfrage Nr. 14/1170 des Abgeordneten Oliver Friederici (CDU) über: Inbetriebnahme des S-Bahnhofes Siemensstadt/Fürstenbrunn in Charlottenburg
Ich frage den Senat:
Ist geplant, dass der frühere S-Bahnhof Siemensstadt/Fürstenbrunn im Bezirk Charlottenburg wieder eröffnet wird für den Bahnverkehr?
Wenn ja, mit welchen Planungs- und Bauabschnitten ist zu rechnen?
Wenn ja, wann wird die Eröffnung sein?
Wenn 1 nein, aus welchem Grunde wird der S-Bahnhof mit seinem Einzugsgebiet von Schrebergärten und Industrieanlagen nicht eröffnet?
Berlin, den 19. Oktober 2000
Antwort auf die Kleine Anfrage Nr. 1170
Im Namen des Senats von Berlin beantworten wir Ihre Kleine Anfrage wie folgt:
Zu 1.:
Nein.
Zu 2. und 3.:
Entfällt.
Zu 4.:
Der Wiederauf- und ausbau der Lehrter Bahn auf dem Streckenabschnitt Jungfernheide – Siemensstadt-Fürstenbrunn – Spandau erfolgt derzeit als Fernbahnstrecke gemäß dem gültigen Eisenbahnkonzept für Berlin, dem Pilzkonzept.
Die zwischenzeitlich (1950–1980) und als Nachkriegs-Provisorium auf den Reisezuggleisen der ehemals viergleisigen Lehrter Bahn als S-Bahn betriebene Strecke Jungfernheide – Siemensstadt-Fürstenbrunn – Spandau wird künftig als Regionalbahn betrieben und ist daher nicht Bestandteil des Zielnetzes der Berliner S-Bahn.
Weil das Einzugsgebiet des ehemaligen Bahnhofs Siemensstadt-Fürstenbrunn großenteils aus Kleingärten besteht, wäre nur geringes Verkehrsaufkommen und damit kaum Wirtschaftlichkeit zu erwarten. Ein Haltepunkt ist in diesem Streckenabschnitt auch als Regionalbahnhof daher nicht vorgesehen.
Im übrigen erschließt die U-Bahnstrecke nach Spandau (U 7) durch die U-Bahnhöfe Siemensdamm und Rohrdamm das Industriegebiet Siemensstadt und angrenzende Wohngebiete und damit mittelbar auch den angesprochenen Bereich in ausreichendem Maß.
Langfristig ist die Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke Jungfernheide – Gartenfeld (Siemensbahn mit Option für eine Verlängerung zur Wasserstadt Spandau) vorgesehen, welche mit dem Bahnhof Wernerwerk ebenfalls indirekt zur Erschließung beitragen würde.
Berlin, den 7. November 2000
Bielka Senatsverwaltung für Stadtentwicklung
Hinweis
dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt
Wegen eines Kurzschlusses an einem #Stromabnehmer musste am Sonnabendnachmittag ein Zug der #U-Bahn-Linie #U7 auf dem Bahnhof #Kleistpark in Schöneberg geräumt werden. Wegen der starken #Rauchentwicklung wurde auch der Bahnhof vorübergehend geschlossen. Menschen waren jedoch nicht in Gefahr. Der #Zugverkehr war zwischen Möckernbrücke und Berliner Straße für etwa 40 Minuten unterbrochen. „Es gab einen lauten Knall“ Nach Angaben von Klaus Wazlak, einem Sprecher der BVG, war der #Kurzschluss kurz vor der Einfahrt in den U-Bahnhof Kleistpark entstanden. „Es gab einen lauten Knall und danach starke Rauchentwicklung“, sagte Wazlak. Die genaue Ursache für den Kurzschluss werde noch geprüft. Ersten Untersuchungen zufolge soll ein …
Der Regierende Bürgermeister Eberhard #Diepgen (CDU) besteht darauf, dass der Bau der #U-Bahn-Linie 5 im Jahr 2002 fortgesetzt wird. Er wies damit am Mittwoch Pläne von Stadtentwicklungssenator Peter #Strieder (SPD) zurück, nach denen die #U-Bahn erst nach der #Fußballweltmeisterschaft 2006 weitergebaut werden soll. Diepgen dränge auf einen …
Zwei angehende Stadt- und Regionalplaner schlagen vor, das #Streckennetz der Berliner #Straßenbahn bis 2038 von zurzeit 187,7 Kilometer auf fast 517 Kilometer auszudehnen. Technisch und finanziell sei es problemlos möglich, jährlich neun bis zehn Kilometer zu bauen. Der Titel ihres 192-seitigen Buches, das der #Jaron Verlag Berlin am Dienstag vorstellte, ist Programm: „Straßenbahn für ganz Berlin“. „Schon bald sollte es ganz selbstverständlich sein, dass man mit der Straßenbahn vom Schlossplatz zum Zoo, von Spandau nach Charlottenburg, von Moabit nach Kreuzberg oder von Mitte nach Schöneberg fahren kann“, sagten die Autoren Holger #Orb und Tilo #Schütz. Probleme für den übrigen Straßenverkehr sehen die Studenten der Technischen Universität nicht: „Die Kapazität der Straßen für den Autoverkehr würde sich …