U-Bahn: Für den ersten modernisierten und instand gesetzten „Gisela“-Zug war am Dienstag, den 25. Oktober 2005, in der Betriebswerkstatt Grunewald das „Roll-Out“

http://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/
folder/301/rewindaction/Index/archive/1/
year/2005/id/2561/name/
Feuer+und+Flamme+f%FCr+%22Gisela%22

50 Doppeltriebwagen werden modernisiert und instand gesetzt.

Für den ersten modernisierten und instand gesetzten „Gisela“-Zug war am Dienstag, den 25. Oktober 2005, in der Betriebswerkstatt Grunewald das „Roll-Out“.

Damit sind die ersten von 50 Doppeltriebwagen komplett überholt und fit gemacht für die Zukunft – die restlichen Wagen werden bis 2007 folgen.

Erster Zug wurde 1975 in Betrieb genommen.

1988 wurde eine veränderte Serie der G1-Züge (GI/1) produziert. Im Herbst 1989 lieferte das Kombinat LEW Hennigsdorf die letzten Züge dieser Art aus. Die Züge wurden für die Ost-Berliner Verkehrsbetriebe (BVB) entwickelt und fahren heute ausschließlich auf der U-Bahnlinie U2.

Die Modernisierung spart Kosten

Die Verjüngungskur für einen Gisela-Wagen kostet nur circa 250.000 EUR, ein komplett neuer U-Bahnwagen würde 2,5 Millionen kosten. Außerdem schafft die Sanierung Arbeitsplätze in der eigenen Werkstatt in Grunewald. Die 50 Doppeltriebwagen werden nicht nur optisch, sondern auch technisch und funktionell modernisiert und instand gesetzt.

32 Handwerker der BVG benötigen zur kompletten Modernisierung und Sanierung eines Triebwagens rund 60 Arbeitstage. Die BVG rechnet damit, dass die renovierten Gisela-Züge circa 15 Jahre fahren werden.

Weitere Informationen finden Sie auf der rechten Seite in der Pressemitteilung.

Datum: 25.10.2005

Integraler Taktfahrplan: Nord-Sued-Tunnel als naechster Entwicklungsschritt

Integraler Taktfahrplan: Nord-Sued-Tunnel als naechster Entwicklungsschritt

Ereignis

Der Senat erläuterte 2005 die Zusammenarbeit der Länder Berlin und Brandenburg beim Aufbau eines Integralen Taktfahrplans (ITF). Grundlage waren die Arbeiten des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg. Als nächster wesentlicher Entwicklungsschritt galt die Inbetriebnahme des Berliner Nord-Süd-Tunnels im Mai 2006. Gleichzeitig benannte der Senat mehrere Infrastrukturengpässe im Regionalverkehrsnetz. 【2-ea286c】

Details

Quelle: ka15-12862.pdf. 【2-ea286c】

Kleine Anfrage der Abgeordneten Claudia Hämmerling (Bündnis 90/Die Grünen) vom 29. September 2005

Wie wird Integraler Taktfahrplan vorbereitet? 【2-ea286c】

Frage 1

Besteht eine Kooperation mit Brandenburg und den angrenzenden Bundesländern zur Schaffung eines Integralen Taktfahrplans (ITF)? 【2-ea286c】

Antwort zu 1

„Der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) setzt die Bestellung des Landes Berlin zum Schienenpersonennahverkehr um.

Bei der hierbei erforderlichen Koordinierung mit den Bestellungen von Brandenburg und der an Brandenburg angrenzenden Bundesländer werden die Grundzüge eines Integralen Taktfahrplans berücksichtigt.“ 【2-ea286c】

Wichtige Entwicklungsschritte

Der Senat nennt als nächste Ausbaustufen:

  • Inbetriebnahme des Berliner Nord-Süd-Tunnels im Mai 2006,
  • Geschwindigkeitserhöhung Berlin–Rostock auf 160 km/h,
  • Geschwindigkeitserhöhung Berlin–Stralsund auf 160 km/h,
  • Geschwindigkeitserhöhung Berlin–Cottbus auf 160 km/h. 【2-ea286c】

Benannte Kapazitaetsengpaesse

  • Strecke Erkner–Berlin,
  • Bahnhof Königs Wusterhausen,
  • Bahnhof Berlin-Wannsee,
  • Verbindung Anhalter Bahn–Berliner Außenring,
  • Bahnhof Berlin-Spandau,
  • Strecke Elstal–Wustermark,
  • Karower Kreuz. 【2-ea286c】

Systemknoten in Brandenburg

Als wichtige Knotenbahnhöfe wurden genannt:

  • Brandenburg Hbf,
  • Rathenow,
  • Neustadt (Dosse),
  • Neuruppin,
  • Angermünde,
  • Fürstenwalde (Spree),
  • Cottbus,
  • Falkenberg (Elster),
  • Belzig. 【2-ea286c】

Regionalbahnhof Charlottenburg

Für zusätzliche Regionalzughalte in Charlottenburg seien insbesondere erforderlich:

  • weiterer Ausbau Berlin–Erkner,
  • Kapazitätserhöhung im Bereich Wustermark. 【2-ea286c】

Berlin, den 24. Oktober 2005

In Vertretung

Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【2-ea286c】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.

Bahnhöfe: BVG läßt am Heidelberger Platz Elektrik überholen, aus Berliner Morgenpost

https://www.morgenpost.de/printarchiv/berlin/article104513398/Nachrichten-IV.html

Im #U-Bahnhof #Heidelberger Platz wird die #Elektrik komplett überholt. „Die Arbeiten werden bis zum Ende des Jahres dauern und kosten 90 000 Euro“, sagte BVG-Sprecherin Petra Reetz.

„Bahnhöfe: BVG läßt am Heidelberger Platz Elektrik überholen, aus Berliner Morgenpost“ weiterlesen

S-Bahn nach Falkensee: Wirtschaftlichkeitsuntersuchung fuer Verlaengerung in Arbeit

S-Bahn nach Falkensee: Wirtschaftlichkeitsuntersuchung fuer Verlaengerung in Arbeit

Ereignis

Im Herbst 2005 ließen die Länder Berlin und Brandenburg gemeinsam mit dem Bund die Wirtschaftlichkeit einer Verlängerung der S-Bahn von Spandau nach Falkensee erneut untersuchen. Hintergrund war die Wiederherstellung eines Teils des historischen Berliner S-Bahn-Netzes. Ergebnisse lagen noch nicht vor, sollten jedoch noch im Jahr 2005 veröffentlicht werden. 【1-6a58d7】

Details

Quelle: ka15-12863.pdf. 【1-6a58d7】

Kleine Anfrage der Abgeordneten Claudia Hämmerling (Bündnis 90/Die Grünen) vom 29. September 2005

Verlängerung der S-Bahn von Spandau nach Falkensee 【1-6a58d7】

Frage 1

Wie ist der Stand der Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für die Verlängerung der Gleichstrom-S-Bahn von Spandau nach Falkensee? 【1-6a58d7】

Frage 2

Welche Ergebnisse hatte die Untersuchung? 【1-6a58d7】

Antwort zu 1 und 2

„Die Länder Berlin und Brandenburg haben im Einvernehmen mit dem Bund eine Standardisierte Bewertung (SB) der Gleichstrom-S-Bahn von Spandau nach Falkensee in Auftrag gegeben.

Im Rahmen dieser SB sind grundlegende Prämissen, wie zum Beispiel die absehbare Strukturentwicklung in Berlin und im engeren Verflechtungsraum bis 2015, die langfristige ÖPNV-Planung der Länder, die Leistungsfähigkeit des Eisenbahnknotens Spandau und die Kosten für die erforderliche Infrastruktur erarbeitet worden und werden in Kürze mit dem Bund abgestimmt.

Ergebnisse der SB liegen noch nicht vor.“ 【1-6a58d7】

Frage 3

Für wann ist die Fertigstellung vorgesehen? 【1-6a58d7】

Antwort zu 3

„Erste Ergebnisse zum Nutzen-Kosten-Verhältnis der S-Bahnverlängerung nach Falkensee werden noch im Jahre 2005 erwartet.“ 【1-6a58d7】

Frage 4

Wie sollen die Ergebnisse veröffentlicht werden? 【1-6a58d7】

Antwort zu 4

„Über die Ergebnisse der SB wird der Senat das Abgeordnetenhaus in Form einer Mitteilung zur Kenntnisnahme und die Öffentlichkeit über die Presse informieren.“ 【1-6a58d7】

Fragen 5 bis 7

Ist auch eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für eine S-Bahn nach Staaken vorgesehen? 【1-6a58d7】

Antwort zu 5 bis 7

„Eine Verlängerung der Gleichstrom-S-Bahn von Spandau nach Staaken ist nicht geplant. Das Regionalverkehrsangebot auf der Lehrter Bahn reicht – auch langfristig – aus, um das Fahrgastaufkommen zu bewältigen.

Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen für eine Gleichstrom-S-Bahn nach Staaken sind daher nicht erforderlich.“ 【1-6a58d7】

Berlin, den 20. Oktober 2005

In Vertretung

Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【1-6a58d7】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.

U-Bahn: Stummel-U-Bahn fährt vorerst nur während der WM, aus Der Tagesspiegel

https://www.tagesspiegel.de/berlin/stummel-u-bahn-faehrt-vorerst-nur-waehrend-der-wm/651276.html

Zwischen dem neuen #Hauptbahnhof und dem #Pariser Platz wird die geplante „#Stummel-U-Bahn“ vorerst nur während der #Fußball-Weltmeisterschaft im nächsten Sommer in Betrieb sein. Das betonte jetzt die Senatsverwaltung für Verkehr. Die Linie #55 werde danach wieder eingestellt, bis der #Bahnhof #Brandenburger Tor zum Ende des Jahres 2006 in voller Länge fertig sei.

„U-Bahn: Stummel-U-Bahn fährt vorerst nur während der WM, aus Der Tagesspiegel“ weiterlesen

Bundesschienenwegeausbau: Berlin meldet Ostbahn-Anbindung fuer naechste Vereinbarung an

Bundesschienenwegeausbau: Berlin meldet Ostbahn-Anbindung fuer naechste Vereinbarung an

Ereignis

Im Herbst 2005 erläuterte der Senat den Stand der Finanzierung von Schienenprojekten nach dem Bundesschienenwegeausbaugesetz. Mehrere ältere Maßnahmen konnten wegen Verzögerungen der Deutschen Bahn nicht fristgerecht umgesetzt werden. Für die nächste Sammelvereinbarung plante Berlin insbesondere die Durchbindung der Ostbahn in die Stadtbahn sowie weiterhin die Finanzierung der Schienenanbindung des Flughafens BBI. 【3-310594】

Details

Quelle: Drucksache 15/12839. 【3-310594】

Kleine Anfrage der Abgeordneten Jutta Matuschek (Die Linkspartei.PDS) vom 21. September 2005

Mittel nach dem Bundesschienenwegeausbaugesetz endlich verwenden? 【3-310594】

Frage 1

Wie ist der Stand bei den nicht realisierten Projekten der bisherigen Sammelvereinbarungen? 【3-310594】

Antwort zu 1:

Der Senat erläuterte, dass Projekte nach dem Bundesschienenwegeausbaugesetz durch die Deutsche Bahn geplant und umgesetzt werden. Nicht verwendete Mittel verfallen grundsätzlich mit dem Ende einer Sammelvereinbarung und müssen neu beantragt werden. 【3-310594】

Für folgende Projekte konnten Sonderregelungen vereinbart werden:

  • S-Bahnhof Kolonnenstraße
  • S-Bahnhof Buch

Außerdem wurden rund 43,5 Mio. € aus der Sammelvereinbarung 5/98 in den Folgezeitraum übertragen. Diese Mittel sollten für die Schienenanbindung des BBI verwendet werden. 【3-310594】

Die Regionalbahnhöfe Köpenick und Spindlersfeld wurden im Einvernehmen zwischen Land Berlin und Deutscher Bahn nicht weiterverfolgt. 【3-310594】

Das Projekt Karower Kreuz wurde aufgegeben, da dort nur noch eine Grundinstandsetzung vorgesehen war. 【3-310594】

Frage 2

Wofür werden die ursprünglich für Buch-Süd vorgesehenen Mittel verwendet? 【3-310594】

Antwort zu 2:

Die Mittel können nicht anderweitig eingesetzt werden.

Statt des Bahnhofs Buch-Süd soll nun der nördliche Zugang am Bahnhof Karow realisiert werden. Die dafür erforderlichen Kosten von etwa 2 Mio. € werden aus dem Landeshaushalt finanziert. Für Berlin ergibt sich dadurch eine Einsparung von etwa 3 bis 5 Mio. €. 【3-310594】

Frage 3

Wie bewertet der Senat den Mittelabfluss der Sammelvereinbarung 2003–2007? 【3-310594】

Antwort zu 3:

„Der Senat hat keine Einwirkungsmöglichkeiten auf den Mittelabfluss, sieht ihn jedoch als problematisch an.“ 【3-310594】

Frage 4

Welche Projekte sollen für die nächste Sammelvereinbarung angemeldet werden? 【3-310594】

Antwort zu 4:

Vorgesehen sind:

  • Schienenanbindung BBI
  • Durchbindung der Ostbahn in die Stadtbahn

Die Kosten für die Ostbahnmaßnahme wurden auf rund 35 Mio. € geschätzt. 【3-310594】

Berlin, den 18. Oktober 2005

In Vertretung

Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【3-310594】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.

BVG: Die Top-Museums-Tour

http://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/
folder/301/rewindaction/Index/archive/1/
year/2005/id/2379/name/
Die+Top-Museums-Tour

Einmal zahlen und dennoch die größten Kulturschätze Berlins auf einen Streich besuchen

Damit die Besucher möglichst viele Highlights der Weltkultur in Berlin bequem und einfach erreichen können, stellt die BVG einen typischen Berliner Doppeldecker-Bus zur Verfügung.

Der besonders gestaltete Bus wird als „Museumslinie“ im Stundentakt für den Transfer zwischen den Museumstandorten sorgen, in denen die im Kunstguide vorgestellten Highlights ausgestellt sind.

Das Ticket kostet 18 EUR. Darin enthalten ist die Beförderung im Museumsbus, in dem ein „Scout“ die Fahrgäste auf die angesteuerten Ziele vorbereitet, sowie der Eintritt in zwölf ausgewählte Museen, in denen man die im Buch vorgestellten Highlights im Original bewundern kann.

Die Linie fährt fünf Haltestellen an.

– Luisenplatz (Haltestelle der Linie 145) – Museum für Vor- und Frühgeschichte,

– Museum Berggruen Fasanenstraße (Haltestelle der Linie 245) – Museum für Fotografie

– Kulturforum (Haltestelle der Linie 148) – Neue Nationalgalerie, Gemäldegalerie, Kupferstichkabinet, Kunstgewerbemuseum

– Lustgarten (Haltestelle der Linien 100 und 200) – Museumsinsel, Alte Nationalgalerie, Altes Museum,
Pergamonmuseum, Museum für islamische Kunst,

– Heidenstraße / Invalidenstraße (Haltestelle der Linie 245) – Hamburger Bahnhof, Museum für Gegenwart – Berlin

Datum: 17.10.2005

Bus: Verkalkuliert: BVG schafft die Kiezlinien wieder ab Das Verkehrsunternehmen will unrentable Verbindungen streichen, aus Der Tagesspiegel

https://www.tagesspiegel.de/berlin/verkalkuliert-bvg-schafft-die-kiezlinien-wieder-ab/650092.html

Die BVG #korrigiert im nächsten Mai ihr neues #Linienkonzept, das sie vergangenen Dezember eingeführt hat. Damit reagiert der #Verkehrsbetrieb zum Teil auf die Kritik von Fahrgästen, zum Teil haben sich aber auch einige Linien als #unwirtschaftlich erwiesen. So gibt die BVG die meisten #Kiezlinien wieder auf.

„Bus: Verkalkuliert: BVG schafft die Kiezlinien wieder ab Das Verkehrsunternehmen will unrentable Verbindungen streichen, aus Der Tagesspiegel“ weiterlesen

S-Bahn: Wöchentlich neues Faltblatt „S-Bahn-Bauinfos“ S-Bahn Berlin GmbH wirbt im Vorfeld der FIFA WM 2006 auf verschiedenen Kommunikationswegen für Baumaßnahmen

http://www.s-bahn-berlin.de/presse/
presse_anzeige.php?ID=293

Fahrgäste der S-Bahn Berlin GmbH werden künftig noch besser über Baumaßnahmen und veränderte Fahrpläne informiert. Wöchentlich donnerstags erscheint das DIN A5-Faltblatt „S-Bahn-Bauinfos“, das kostenlos auf den Bahnsteigen, an Fahrkartenausgaben und in den Kundenzentren erhältlich ist.

„Gut informierte Kunden akzeptieren Baumaßnahmen mit großem Verständnis“, erklärt S-Bahn-Marketingchef Wilfried Kramer. „Fahrgäste können sich so Umfahrungsalternativen suchen und sich bereits im voraus auf längere Reisezeiten einrichten.“

Mit den „S-Bahn-Bauinfos“ greift das Verkehrsunternehmen eine Idee vergangener Jahre auf, als mit einer ähnlichen Publikation große Projekte im Schienennetz der Deutschen Bahn kommunikativ begleitet wurden.

Aufgrund der höheren Intensität der Bauarbeiten im Vorfeld der FIFA WM 2006 wird das neue Faltblatt als sinnvolle Ergänzung der Informationskanäle
– Internet (www.s-bahn-berlin.de)
– der Kundenzeitung „punkt 3“ und
– dem S-Bahn-Kundentelefon (030 / 29 74 33 33)
herausgegeben.

Ingo PriegnitzS-Bahn Berlin GmbHTel. 030 297-58207Fax 030 297-58206pressestelle@s-bahn-berlin.dewww.s-bahn-berlin.de

Tarife: BVG will „Sozialkarte“ auch im kommenden Jahr

http://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/
folder/301/rewindaction/Index/archive/1/
year/2005/id/2309/name/
BVG+will+%84Sozialkarte%93+auch+im+kommenden+Jahr

Wir hoffen auf schnelle Einigung über die Finanzierung.

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) gehen davon aus, dass es auch im Jahr 2006 eine „Sozialkarte“ geben wird.

„Wir haben ein großes Interesse daran, dass sozial schwache Berlinerinnen und Berliner auch im kommenden Jahr die Möglichkeit haben, das gute Nahverkehrsangebot unserer Stadt zu nutzen“, sagte dazu Vorstandssprecher Hilmar Schmidt-Kohlhas.

BVG und S-Bahn Berlin GmbH hatten den Vertrag zum Berlin-Ticket S („Sozialkarte“) fristgerecht gekündigt, um für das kommende Jahr ein, ohne Gegenfinanzierungentstehendes Defizit in Höhe von etwa acht Millionen Euro auf Seiten der Verkehrsbetriebe auszuschließen. „Wir hoffen, dass es bei den Verhandlungen schnell zu einer Einigung über die Finanzierung kommt“, so Schmidt-Kohlhas.

Datum: 14.10.2005