Kategorie: Bus

Bus: Am 26. November wird die Buslinie 100 zehn Jahre alt / Die Ost-West-Strecke ist auf der ganzen Welt bekannt Berlin in 30 Minuten, aus Berliner Zeitung

http://www.berliner-zeitung.de/archiv/am-26–november-wird-die-buslinie-100-zehn-jahre-alt—die-ost-west-strecke-ist-auf-der-ganzen-welt-bekannt-berlin-in-30-minuten,10810590,9852266.html 16.11.2000

Das wäre auf einer anderen #Buslinie nicht passiert: „Als ich mit dem #100-er an der Endstation Pause machte, fiel mir auf, dass noch eine Frau auf dem Oberdeck saß. Wir kamen ins Gespräch. Und dann lud sie mich zum Essen ein“, sagt Axel Lehmann, #Busfahrer bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG). Die Frau hieß Erika, kam aus der Schweiz – und machte das Versprechen leider nicht wahr. Doch für den glücklich verheirateten Lehmann ist spätestens seit jenem Erlebnis klar: „Die Linie #100 ist etwas Besonderes. Allein schon wegen der Fahrgäste.“ Am 26. November feiert die BVG das zehnjährige Bestehen der ersten Berliner #Ost-West-Linie nach dem Mauerfall, die von der Mollstraße in Mitte über Alexanderplatz und …

BVG + U-Bahn: Senat kündigt neue Angebote für Nachtschwärmer an BVG plant Nachtzug zum Potsdamer Platz, aus Berliner Zeitung

http://www.berliner-zeitung.de/archiv/senat-kuendigt-neue-angebote-fuer-nachtschwaermer-an-bvg-plant-nachtzug-zum-potsdamer-platz,10810590,9848704.html 03.11.2000

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) wollen ihren #Nachtverkehr ausweiten. Das Unternehmen plane, zahlreiche Strecken 24 Stunden zu betreiben, teilte Verkehrs-Staatssekretärin Maria Krautzberger (SPD) auf eine CDU-Anfrage hin mit. Diskutiert werde, am 10. Juni 2001 auf „drei bis vier #U-Bahn-Linien“ einen täglichen #Nachtbetrieb einzuführen. Nach Informationen der „Berliner Zeitung“ sollen die Linien #U2 und #U6 dazugehören. Darüber hinaus will die BVG künftig auch sieben #Straßenbahnlinien und 54 #Buslinien rund um die Uhr befahren. Außerdem sollen entlang von U- und Straßenbahnstrecken, die nicht zum neuen Nachtangebot gehören, neun „#Ersatzlinien“ mit Bussen geschaffen werden, hieß es. Die Verkehrsbetriebe wollen in Zukunft in 16 Gebieten „flexible …

Bus: BVG setzt dreiachsige Doppeldecker ein, aus Berliner Zeitung

http://www.berliner-zeitung.de/archiv/bvg-setzt-dreiachsige-doppeldecker-ein,10810590,9844784.html 20.10.2000

Die neuen #dreiachsigen #Doppeldecker-Busse kommen. Ende 2001 oder Anfang 2002 könnte das erste Exemplar der künftigen #Fahrzeug-Generation durch Berlin fahren. Das sagte Rainer #Lawerentz, Direktor des Unternehmensbereichs #Omnibus bei den Berliner Verkehrsbetrieben, während einer Veranstaltung des #Fahrgastverbands #IGEB. Die klimatisierten Busse sollen …

Bus + S-Bahn + Bahnhöfe + BVG: BVG erleichtert Umsteigen zur S-Bahn, aus Berliner Zeitung

http://www.berliner-zeitung.de/archiv/bvg-erleichtert-umsteigen-zur-s-bahn,10810590,9844456.html 19.10.2000

Am #Bahnhof #Lichterfelde West werden die Wege für #Umsteiger zwischen #Bus und #S-Bahn mehr als #halbiert. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben nach längeren Verhandlungen mit dem Bezirksamt Steglitz vereinbart, die Bushaltestellen für die Linien #X11 und #111 in der #Drakestraße näher an die S-Bahn heranzurücken. Damit reagiert das Unternehmen auf Forderungen von Fahrgästen, dort das #Umsteigen zu erleichtern. Vom 5. November an halten die Busse in Richtung …

Bus + Museum: Oldtimer rollt auch künftig durch den Grunewald, aus Berliner Zeitung

http://www.berliner-zeitung.de/archiv/oldtimer-rollt-auch-kuenftig-durch-den-grunewald,10810590,9844076.html 18.10.2000

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) setzen auch im Herbst und im Winter auf der #Havelchaussee einen #Doppeldecker aus den siebziger Jahren ein. Das #historische Fahrzeug, das der #Arbeitsgemeinschaft #Traditionsbus gehört, pendelt bereits seit dem Frühjahr täglich außer Montag zweistündlich als …

Bus: Neue Buslinie führt durch das Regierungsviertel, aus Berliner Zeitung

http://www.berliner-zeitung.de/archiv/neue-buslinie-fuehrt-durch-das-regierungsviertel,10810590,9844010.html 18.10.2000

Am 5. November wollen die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) eine neue #Ost-West-Buslinie eröffnen. Sie verbindet die Zentren von Mitte und Tiergarten. Dazu wird die Linie #257, die am S-Bahnhof Storkower Straße beginnt und am Alexanderplatz vorbeiführt, durch das #Regierungsviertel nach Westen verlängert. Die #Busse fahren dann über den heutigen Endpunkt S-Bahnhof Unter den Linden hinaus über die …

Bus + Tram: Netzkuerzungen, Nachtnetz-Reformen und politische Blockaden beim Strassenbahnausbau

Bus + Tram: Netzkuerzungen, Nachtnetz-Reformen und politische Blockaden beim Strassenbahnausbau

Ereignis

Kürzungen im regulären Liniennetz der Berliner Verkehrsbetriebe, Pläne zur Neuordnung des ÖPNV-Nachtnetzes sowie Debatten über den blockierten Straßenbahnausbau.

Details

Unter dem Titel „Sparpolitik in den Ferien“ rügte die verkehrspolitische Fachpresse deutliche Leistungskürzungen auf den Berliner Omnibuslinien 144, 146, 174 und 383. Gleichzeitig stand eine umfassende Reformierung des Nachtnetzes zur Diskussion. Während Fahrgäste in den Außenbezirken über Leserbriefe in der Morgenpost und im Tagesspiegel vor gravierenden Ausdünnungen warnten, rechtfertigte die BVG-Führung die Maßnahmen mit sinkenden Fahrgastzahlen abseits der zentralen Amüsiermeilen in Mitte und Kreuzberg.

Beim innerstädtischen Straßenbahn-Ausbau wurde in den Wirtschaftsteilen der Zeitungen eine anhaltende politische Blockade bemängelt. Aufgrund von Meinungsverschiedenheiten innerhalb der Senatskoalition stockten wichtige Neubaustrecken, darunter die geplante Netzanbindung zum im Bau befindlichen Lehrter Bahnhof, wodurch die Erschließung zentraler Zukunftsprojekte gefährdet wurde.

Dieser Text wurde mit Unterstützung durch KI erstellt.

Bus + Tram: Fahrtausfaelle durch Personalmangel und Defizite bei der Ampelbevorrechtigung

Bus + Tram: Fahrtausfaelle durch Personalmangel und Defizite bei der Ampelbevorrechtigung

Ereignis

Fahrplanausfälle im städtischen Omnibusnetz wegen akuten Personalmangels bei den Verkehrsbetrieben sowie Kritik an der mangelhaften Umsetzung der Straßenbahn-Beschleunigung.

Details

Die anhaltenden Sparvorgaben des Senats wirkten sich im August 2000 negativ auf die Zuverlässigkeit des Oberflächenverkehrs aus. Ein hoher Urlaubsstand gepaart mit einem rigiden Stellenabbau führte bei der BVG zu einem spürbaren Mangel an Fahrpersonal. Fachmedien wiesen nach, dass auf mehreren Linien fahrplanmäßige Busfahrten ersatzlos gestrichen werden mussten, was erhebliche Taktlücken verursachte. Ein positiver Akzent wurde lediglich durch den Einsatz historischer Fahrzeuge der Arbeitsgemeinschaft Traditionsbus zur Langen Nacht der Museen gesetzt.

Bei der Straßenbahn stand das städtische Beschleunigungsprogramm in der Kritik. Im Rahmen einer Bestandsaufnahme wurde bemängelt, dass die Signalbevorrechtigung an großen Kreuzungsanlagen in Mitte und Pankow fehlerhaft programmiert war. Statt den Tram-Zügen freie Fahrt zu gewährleisten, führten die Ampelschaltungen zu zusätzlichen Standzeiten, was die Reisegeschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit minderte.

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Bus und Strassenbahn: Sparmassnahmen und Infrastrukturarbeiten im Juli 2000

Bus und Strassenbahn: Sparmassnahmen und Infrastrukturarbeiten im Juli 2000

Ereignis

Der Juli 2000 war durch Diskussionen über Kosteneinsparungen im Busverkehr sowie durch Bau- und Erneuerungsmaßnahmen im Straßenbahnnetz geprägt.

Details

In der verkehrspolitischen Fachdebatte wurde die Wirtschaftlichkeit einzelner Buslinien intensiv diskutiert. Insbesondere Linien mit geringerer Auslastung gerieten unter Sparzwang. Fahrgastverbände kritisierten, dass Angebotskürzungen langfristig zu Fahrgastverlusten und einer sinkenden Attraktivität des öffentlichen Verkehrs führen könnten.

Gleichzeitig setzte die BVG die Modernisierung der Straßenbahninfrastruktur fort. Zahlreiche Streckenabschnitte wurden technisch erneuert, um höhere Zuverlässigkeit und kürzere Fahrzeiten zu ermöglichen. Die Arbeiten führten wiederholt zur Einrichtung von Schienenersatzverkehren.

Im Ostteil Berlins blieb die Straßenbahn ein zentraler Verkehrsträger. Die Linien verbanden die großen Wohngebiete in Marzahn, Hellersdorf, Hohenschönhausen und Weißensee mit den innerstädtischen Zentren. Parallel wurden Maßnahmen zur Beschleunigung des Straßenbahnbetriebs erprobt, darunter Vorrangschaltungen an Lichtsignalanlagen.

Die Diskussion über die zukünftige Entwicklung des Straßenbahnnetzes konzentrierte sich weiterhin auf mögliche Netzerweiterungen und eine stärkere Verknüpfung mit dem übrigen Nahverkehrssystem.

Quellen:
https://signalarchiv.de/Jahrgang/2000

https://www.berliner-linienchronik.de/lv-2000.html

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Bus: Linienoptimierungen im Aussenbezirksverkehr und Diskussionen ueber den Einsatz von Niederflurbussen

Bus: Linienoptimierungen im Aussenbezirksverkehr und Diskussionen ueber den Einsatz von Niederflurbussen

Ereignis

Lokale Anpassungen im Omnibus-Liniennetz der Berliner Außenbezirke zur Effizienzsteigerung sowie die Ausweitung des barrierefreien Niederflur-Angebots.

Details

Die Bussparte der BVG setzte im Juni 2000 mehrere kleinere Optimierungsschritte im Liniennetz um. Betroffen waren vor allem Verbindungen in den Randgebieten von Spandau, Reinickendorf und Köpenick, wo Linienwege gestrafft wurden, um Parallelverkehr zu Bahnhöfen abzubauen. Diese Maßnahmen wurden in den Bezirken teilweise kritisch debattiert, da sie für einige Fahrgäste längere Fußwege bedeuteten.

Ein zentrales Thema in den Fuhrparks war die fortschreitende Umstellung der Busflotte auf moderne Niederflurfahrzeuge. Die BVG verfolgte das Ziel, den Einstieg für mobilitätseingeschränkte Personen und Familien mit Kinderwagen spürbar zu erleichtern. Die Fachpresse bilanzierte, dass Berlin im deutschlandweiten Vergleich eine Vorreiterrolle beim Anteil barrierefreier Busse im städtischen Liniennetz einnahm.

Dieser Text wurde mit Unterstützung durch KI erstellt.