Pressemitteilung vom 10.08.2020
Der 28. Tag des offenen Denkmals findet in Berlin am 12. und 13. September 2020 statt. Das Motto lautet „#Denk_mal nachhaltig”. Derzeit stehen über 250 Denkmale oder Führungen auf dem Programm.
Das #Landesdenkmalamt Berlin freut sich sehr, dass trotz der Corona-bedingten Einschränkungen so viele Veranstalter den Tag des offenen Denkmals ermöglichen wollen. Alle Termine stehen natürlich unter dem Vorbehalt, dass die Corona-Regelungen dies zulassen. Ganz ausfallen muss das #Denkmalwochenende aber auf keinen Fall, denn einige Denkmale kann man virtuell erkunden, z.B. den Flughafen Tegel.
Das Schwerpunktthema „Denk_mal nachhaltig” spielt auf einen der größten Vorzüge der #Denkmalpflege an: Sie ist durch und durch nachhaltig und damit aktueller und wichtiger denn je. „Denkmale sind ein Vorbild für wirkliche Nachhaltigkeit. Denn der größte ökologische Nutzen eines Gebäudes entsteht durch eine möglichst lange Nutzungsdauer. So spart man beträchtliche Mengen an Energie und Material, die sonst für Abriss und Neubau anfallen würden.“, sagt #Landeskonservator Dr. Christoph Rauhut. „Denkmalpflege ist also auch ein aktiver Beitrag zum Klimaschutz.“
Erstmals am Tag des offenen Denkmals beteiligen sich in diesem Jahr zum Beispiel die Bötzow Brauerei in Prenzlauer Berg, ein gründerzeitliches Wohnhaus in Schöneberg oder die Siemens AG mit einem digitalen Rundgang durch die Mosaikhalle im Verwaltungsgebäude. Alt-Bekanntes präsentiert sich überraschend neu, so etwa das Brandenburger Tor mit Führungen zum Thema „Symbolisches Recycling“ oder der #Flughafen#Gatow, der die Erhaltung der schützenswerten Pflanzen und Tiere auf seinem Gelände thematisiert.
Alle Veranstaltungen sind kostenfrei. Häufiger als sonst ist vorab eine Anmeldung erforderlich, Gruppen werden bewusst klein gehalten. Vieles wird sich im Freien abspielen. Auch beim Tag des offenen Denkmals gelten natürlich alle aktuellen Vorgaben zur Bekämpfung der Corona-Pandemie.
Das Landesdenkmalamt Berlin gibt ein umfangreiches, illustriertes Programmheft zum Tag des offenen Denkmals in Berlin heraus. Die Programmhefte liegen ab 10. August kostenfrei im Landesdenkmalamt Berlin aus (Klosterstr. 47 in Berlin-Mitte, direkt am U-Bhf. Klosterstraße, Mo – Fr 7 – 19 Uhr).
Das Berliner Gesamtprogramm, jetzt schon online und immer aktuell:
http://www.berlin.de/denkmaltag
Hier kann man sich informieren, ob die einzelnen Veranstaltungen wie geplant stattfinden können.
Während der sowjetischen #Blockade 1948 reichten die Berliner Flugplätze für die Flieger der #Luftbrücke nicht aus. #Tegel wurde ausgebaut
Bereits 1896 werden in einem Bereich der Jungfernheide, der zuvor schon als #Exerzierfeld und #Schießplatz für das Militär diente, Kasernen für das 1. Preußische #Luftschiffer-Bataillon errichtet, das mit verschiedenen Konstruktionen für die #Luftschifffahrt experimentiert. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs 1914 wird das Experimentierfeld zum Ausbildungsplatz für die Feldluftschiffertruppen des Militärs. Nach Kriegsende 1918 verbietet der Vertrag von Versailles den Wiederaufbau von Luftstreitkräften. Die Arbeit in Tegel wird eingestellt und die 1906 gebaute #Luftschiffhalle schließlich abgerissen.
Doch schon bald wird das Areal wieder für Flugversuche der besonderen Art genutzt, auf dem Luftschiffhafen wird 1930 unter Leitung von Rudolf Neben ein #Raketenflugplatz eröffnet, auf dem Versuche mit flüssigkeitsbetriebenen Flugkörpern stattfinden. 1933 muss der Raketenflugplatz Tegel allerdings aufgrund einer nicht bezahlten Wasserrechnung schon wieder schließen.
Kleingartenkolonie gegen die Wohnungsnot
Zum Kriegsende 1945 sind das Gelände und die sich darauf befindlichen Gebäude durch Bomben schwer zerstört. Die Bezirksverwaltung plant dort eine Kleingartenkolonie, um die Wohnungsnot in Berlin zu lindern. Doch die französischen Militärs erwählen Tegel zu ihrem Berliner #Luftstützpunkt.
Auch in diesem Jahr lädt die #Flughafengesellschaft wieder alle Anwohnerinnen und Anwohner des Flughafens #BER zum #Schallschutztag nach Schönefeld ein. Der Schallschutztag findet am Donnerstag, 13. August, von 10 bis 20 Uhr im Haus #DIALOG-FORUM (Mittelstraße 11, 12529 Schönefeld) statt.
Alle Anwohnerinnen und Anwohner haben damit die Möglichkeit, sich vor Inbetriebnahme des BER noch einmal zum #Schallschutzprogramm BER zu informieren und ihre individuellen Fragen an das Schallschutzteam zu stellen. Darüber hinaus stehen auch Vertreterinnen und Vertreter von Baufirmen für individuelle Gespräche und Beratungen zur Verfügung. Die Gäste erwarten außerdem Fachvorträge um 13 Uhr und 15 Uhr. Besonderer Fokus wird dabei auf der Umsetzung von #Schallschutzmaßnahmen und dem Hausbau in der Flughafenregion liegen.
Ralf Wagner, Leiter des BER-Schallschutzprogramms: „In weniger als drei Monaten eröffnet der BER. Ich kann nur noch einmal dringend an alle Anspruchsberechtigten appellieren, den Schallschutz umsetzen zu lassen, damit es kein böses Erwachen gibt. Bisher ist lediglich in knapp 30 Prozent der Fälle, in denen die Flughafengesellschaft Maßnahmen erstattet, auch tatsächlich Schallschutz umgesetzt worden.“
Aufgrund der noch immer anhaltenden Corona-Pandemie wird die FBB den Schallschutztag so vorbereiten, dass die Räumlichkeiten gut durchlüftet sind und die Abstands- und Hygieneregelungen von den Gästen eingehalten werden können. Die #FBB bittet zudem alle Gäste, im Gebäude eine Mund- und Nasebedeckung zu tragen.
Impressum
Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
12521 Berlin
T +49-30-609170100
pressestelle@berlin-airport.de
www.berlin-airport.de
Die #Verkehrswende in Berlin muss mit dem Vorbild der öffentlichen Hand beginnen. Auch bei der dritten Anfrage (18/20382) wurde deutlich, dass die #Fahrzeugflotte des Senats noch immer zu großen Teilen mit klimaschädlichen Antrieben unterwegs ist. Um die Klimaschutzziele und die Feinstaubwerte Berlins einzuhalten, ist hier ein rasches Umsteuern nötig.
Welche #Dienstwagen fahren die Mitglieder des Senats und ihre Staatssekretär*innen haben sie in Bestellung gegeben? (Bitte einzeln auflisten nach Person, Auto und Abgaswert)
Zu 1.:
Die gewünschten Angaben können der nachfolgenden tabellarischen Übersicht (Stand. 30.07.2020) entnommen werden:
Nutzungsberechtigte / -r
Marke/ Typ
Kraftstoff
CO2
g/km
NOX
g/km
Bestellung
RBm
Hr.Michael Müller
DaimlerMB S-Guard
Benzin
270
0,0200
StS WissForsch
Hr.Steffen Krach
AudiA4 Limousinedesign2.0TFSIultra
Benzin
133
0,0091
AudiA6 Limousinesport55TFSIe quattro (Hybrid)
Bevollm.BundStS
Fr.SawsanChebli
Audie-tron Sportback 55 quattro
Elektro
0
0,0000
StS Verw.-mod.
Hr.Dr.FrankNägele
BMW520iTouring
Benzin
134
0,0196
ChefSKzlStS
Hr.ChristianGaebler
Audie-tron 55 quattro
Elektro
0
0,0000
Audie-tron Sportback 55 quattro (Elektro)
SenInnDSSen
Hr.AndreasGeisel
BMW730Ld Limousine
Diesel
127
0,0260
BMW730Ld Limousine (Diesel)
SenInnDSStS
Hr.Torsten Akmann
BMW 530iLimousine
Benzin
128
0,0132
SenInnDSStS
Hr.AleksanderDzembritzki
AudiA6Limousinedesign45TDIquattro
Diesel/Mild-Hybrid
145
0,0523
AudiA6 Limousinesport55TFSIe quattro (Hybrid)
SenInnDSStS
Fr.SabineSmentek
BMW530eiPerformance
Benzin/Plug-in-Hybrid
41
0,0013
AudiA6 Limousinesport55TFSIe quattro (Hybrid)
SenJustVA Sen
Hr.Dr.DirkBehrendt
BMW530eiPerformance
Benzin/Plug-in-Hybrid
42
0,0013
BMW530eiPerformance Limousine (Hybrid)
SenJustVA StS
Fr.Dr.DanielaBrückner
AudiA4 Limousinedesign2.0TFSIultra
Benzin/Mild-Hybrid
133
0,0091
AudiA6 Limousine design50TFSIe quattro (Hybrid)
SenJustVA StS
Fr.MargitGottstein
BMW i3
Elektro
0
0,0000
SenFinSen
Hr.Dr.Ing.Matthias Kollatz
BMW530eiPerformance
Benzin/Plug-in-Hybrid
42
0,0013
BMW530eiPerformance Touring (Hybrid)
SenFinStS
Fr.VeraJunker
BMW 520iLimousine
Benzin
131
0,0194
BMW530eiPerformance Limousine (Hybrid)
SenFinStS
Hr.FrédericVerrycken
BMW530eiPerformance
Benzin/Plug-in-Hybrid
41
0,0013
BMW530eiPerformance Limousine (Hybrid)
SenGPGSen
Fr.DilekKalayci
BMW530eiPerformance
Benzin/Plug-in-Hybrid
42
0,0013
BMW530eiPerformance Limousine (Hybrid)
SenGPGStS
Hr.Martin Matz
BMW 530iLimousine
Benzin
135
0,0150
BMW530eiPerformance Limousine (Hybrid)
SenGPGStS
Fr.BarbaraKönig
AudiA4 Limousinedesign40TFSI
Benzin
133
0,0091
AudiA6 Limousinesport55TFSIe quattro (Hybrid)
SenKultEuropaSen
Hr.Dr.KlausLederer
AudiA6Limousine50TDIquattro(Mietfahrzeug)
Diesel
146
0,0605
AudiA6 Limousinesport55TFSIe quattro (Hybrid)
SenKultEuropaStS
Hr.Dr.Torsten Wöhlert
AudiA6 Limousinedesign40TDI
Diesel
117
0,0406
AudiA6 Limousinesport55TFSIe quattro (Hybrid)
SenKultEuropaStS
Hr.GerryWoop
VolvoS90 T8
Benzin/Plug-in-Hybrid
49
0,0090
SenIASSen
Fr.ElkeBreitenbach
BMW 530iLimousine
Benzin
132
0,0150
BMW530eiPerformance Limousine (Hybrid)
SenIASStS
Hr.DanielTietze
AudiA6 Limousinedesign45TFSI
Benzin
142
0,0126
AudiA6 Limousinedesign45TFSI(Benzin)
SenIASStS
Hr.AlexanderFischer
AudiA6 Limousinesport55TFSIe quattro
Benzin/Mild-Hybrid
43
0,0093
SenWiEnBeSen
Fr.RamonaPop
LexusGS300h
Benzin/Voll-Hybrid
113
0,0063
SenWiEnBeStS
Fr.BarbroDreher
Audie-tron 55 quattro
Elektro
0
0,0000
Audie-tron 55 quattro (Elektro)
SenWiEnBeStS
Hr.ChristianRickerts
Audie-tron 55 quattro
Elektro
0
0,0000
Audie-tron Sportback 55 quattro (Elektro)
SenUVKSen
Fr.RegineGünther
TeslaModel3 Maximale Reichweite
Elektro
0
0,0000
SenUVKStS
Hr.IngmarStreese
Audie-tron Sportback 55 quattro
Elektro
0
0,0000
SenUVKStS
Hr.Stefan Tidow
Audie-tron Sportback 55 quattro
Elektro
0
0,0000
SenStadtWohnSen
Fr.KatrinLompscher
TeslaModel3 Maximale Reichweite
Elektro
0
0,0000
SenStadtWohnStS
Fr.RegulaLüscher
AudiA6Limousinedesign45 TFSIquattro
Benzin
142
0,0186
Audie-tron 55 quattro (Elektro)
SenStadtWohnStS
Hr.Sebastian Scheel
AudiA6 Limousine45 TDIquattro
Diesel
146
0,0523
Audie-tron 55 quattro (Elektro)
SenBildJugFamSen
Fr.SandraScheeres
BMW530eiPerformance Limousine
Benzin/Plug-in-Hybrid
36
0,0014
SenBildJugFamStS
Fr.SigridKlebba
AudiA6 Limousinesport55TFSIe quattro
Benzin/Mild-Hybrid
43
0,0093
SenBildJugFamStS
Fr.BeateStoffers
TeslaModel3 Standard-Reichweite Plus
Elektro
0
0,0000
Aus welchen Gründen befinden sich noch immer Diesel- und Benzin-Autos in der Liste, aus der die Dienstwagen bestellt werden können?
Zu 2.:
Überwiegend sind die in der Modell-Liste für die Auswahl neu zu beschaffender per- sonengebundener Dienstfahrzeuge der Hauptverwaltung enthaltenen Fahrzeuge be- reits Elektro- oder Elektrohybrid-Fahrzeuge. Derzeit kann aber noch immer nicht da- rauf verzichtet werden, auch einige Benzin- und Diesel-Fahrzeuge anzubieten, weil Fahrzeuge mit Alternativantrieben in der benötigten oberen Mittelklasse bestimmte notwendige Anforderungen bisher noch nicht erfüllen. Zudem ist bisher noch immer keine entsprechende flächendeckende Schnelladeinfrastruktur für reine Elektro-Fahr- zeuge vorhanden. Hinsichtlich besonderer Sicherheitsanforderungen für einige Fahr- gäste ist das Fahrzeugangebot am Markt sehr begrenzt und der Umstieg auf reine Elektrofahrzeuge erschwert.
Die Modell-Liste wird von der Senatsverwaltung für Inneres und Sport unter Beteili- gung der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz fortlaufend überar- beitet und den aktuellen Marktbedingungen angepasst. Dabei werden die technischen Entwicklungen auf dem Feld der Elektromobilität intensiv verfolgt. So wurde Anfang des Jahres das vollelektronische „Model 3“ des Autobauers Tesla in die Modell-Liste für Dienstfahrzeuge aufgenommen.
Kann der Senat mittlerweile absehen, bis wann die vollständige Dekarbonisierung des Berliner Fuhr- parks möglich ist?
Zu 3.:
Die Abstimmungen zwischen den Ressorts zu einer Senatsvorlage, die auch Be- schlüsse des Senats zu dieser Frage vorsieht, sind noch nicht abgeschlossen.
Welche Weiterentwicklungen gab es hinsichtlich der Planung der eigenen Ladesäulen seit der Be- antwortung der Anfrage 18 / 20 382?
Zu 4.:
Der aktuelle Stand der Weiterentwicklungen hinsichtlich der Planung der eigenen La- desäulen seit der Beantwortung der Anfrage 18 / 20 382 kann der nachfolgenden ta- bellarischen Übersicht entnommen werden.
Senatskanzlei/Senatsverwaltungfür:
Stand bei Beantwortungder Anfrage 18 / 20 382
AktuellerStand
Senatskanzlei (einschl. Skzl Wiss Forsch)
Die Berliner Immobilienmanagement GmbH (BIM) ist mit der Errichtung einer Ladesäule im Innenbereich des Berliner Rathauses beauftragt worden. Zurzeit werden die technischen Abstimmungen mit der ausführenden Firma zur baulichen Umsetzung vorbereitet.
Am Standort Berliner Rathaus ist im Innenhof durch die BIM GmbH eine Ladesäule errichtet worden, die noch im August 2020 in Betrieb genommen wird.
Für den Standort Warschauer Straße wird zurzeit durch die BIM GmbH eine Ladesäule geplant.
Bildung, Jugend und Familie
Derzeit befinden sich noch ausschließlich benzinbetriebene Dienstwagen in der Nut- zung der SenBildJugFam, daher wurde mit der Errichtung von Elektroladestationen noch nicht begonnen. Mit der BIM GmbH als Vermieterin der Fahrzeugstellplätze ist jedoch bereits verabredet, dass im Be- darfsfall die Installation der entsprechen- den Ladestation(en) in unmittelbarer Nähe der Stellplätze erfolgen wird. Die Nutzung dieser Ladestation(en) wird ausschließlich den personengebundenen Fahrerin- nen/Fahrern der Dienstfahrzeuge vorbe- halten sein.
Nach Austausch des benzinbetriebenen Dienstwagens der Senatorin gegen ein Hyb- rid-Fahrzeug Ende 2019, wurde bei der BIM GmbH die Errichtung der entsprechenden La- destation(en) in unmittelbarer Nähe der Fahr- zeugstellplätze beauftragt.
Nach entsprechender Recherche wurde u.a. die Berlin Energie Netz und Service GmbH zur Abgabe eines Angebotes zum Bau und zur Inbetriebnahme der Ladestationen aufge- fordert.
Die Angebote werden in Kürze erwartet und nach entsprechender Prüfung beauftragt. Ge- plant ist derzeit die Errichtung von 3 Ladesta- tionen, deren Nutzung ausschließlich den Dienstfahrzeugen vorbehalten sein wird.
Finanzen
Nach erfolgter Installation von 5 Schnellla- destationen im Jahr 2017 gibt es derzeit keine geplanten Weiterentwicklungen. Sie werden als ausreichend angesehen.
Die installierten 5 Schnellladestationen wer- den weiterhin als ausreichend angesehen.
Gesundheit, Pflege und Gleichstellung
Die SenGPG befindet sich aktuell in einer Beratungsphase mit SenIAS und der BIM für ein Gesamtkonzept für beide Verwal- tungen. Voraussetzung hierfür ist die ge- naue Kenntnis der erforderlichen An- schlusswerte, um das passende Modell mit der notwenigen Leistungsfähigkeit be- nennen zu können.
Die am Standort Oranienstr. 106 ansässigen Senatsverwaltungen Gesundheit, Pflege und Gleichstellung sowie Integration, Arbeit und Soziales haben ihrerseits mit der BIM GmbH die weiteren Planungen zur Errichtung von Ladesäulen vorangetrieben. Da ein einheitli- ches landesweites Konzept bzw. eine landes- weite Koordination aktuell nicht vorliegen, ist die Errichtung als „nutzerspezifische“ Maß- nahme geplant. Ein entsprechendes Angebot liegt den beiden Senatsverwaltungen seit 22.07.2020 vor. Eine Realisierung soll nach Möglichkeit noch in diesem Jahr erfolgen.
Inneres und Sport
Die BIM hat im Auftrag der SenInnDS als Mieterin des Alten Stadthauses die Strom- versorgung für Ladesäulen installiert. Mit Abschluss des Vertrages SenUVK mit dem Ladeinfrastrukturbetreiber Allego kann nunmehr die Installationen einer La-
Durch einen Zuständigkeitswechsel erfolgt die Auftragsvergabe für den Standort Kloster- straße 47 nun zentral durch die BIM GmbH. Die Vergabe soll nach aktuellem Stand vo- raussichtlich im 3. Quartal 2020 abgeschlos-
desäule beauftragt werden. Die Firma Al- lego erarbeitet zurzeit das Angebot an Se- nInnDS. Am Standort des Fuhrparks Berlin im Landesverwaltungsamt (LVwA) stehen
25 Ladeplätze für Elektrofahrzeuge zur Verfügung.
sen werden, so dass die Installation von 3 La- desäulen (50 kW) noch in diesem Jahr erfol- gen könnte.
Integration, Arbeit und Soziales
Die SenIAS befindet sich aktuell in einer Beratungsphase mit SenGPG und der BIM für ein Gesamtkonzept für beide Verwal- tungen.
Voraussetzung hierfür ist die genaue Kenntnis der erforderlichen Anschluss- werte, um das passende Modell mit der notwendigen Leistungsfähigkeit benennen zu können.
Siehe Senatsverwaltung für Gesundheit, Pflege und Gleichstellung.
Justiz, Verbraucher-
Die Installation der Ladesäule konnte in
Die notwendigen Elektrovorarbeiten sind ab-
schutz und Antidis-
2018 nicht realisiert werden. Jedoch sind
geschlossen. Das Ausführungsangebot des
kriminierung
die notwendigen Tiefbau- und Elektroin-
Fachplaners liegt seit 03.08.2020 vor. Die
stallationsarbeiten von der BIM GmbH be-
Prüfung des Angebots ist erfolgt, die Beauf-
auftragt worden und sollen in Kürze (Spät-
tragung wird in Kürze von der BIM GmbH er-
sommer/Herbst 2019) ausgeführt werden.
folgen können. Im nächsten Schritt werden
die praktische Umsetzung sowie der Ausfüh-
rungszeitraum zur Installation der Ladesäule
festgelegt.
Kultur und Europa
Die SenKultEuropa arbeitet weiterhin an der Aufstellung einer Ladesäule im Dienst- gebäude der Brunnenstraße 188-190 und steht mit der Rahmenvertragsfirma für die Umsetzung in Kontakt. Die für die Lade- säule notwendigen Anschlüsse sollen zeit- nah gelegt werden.
Die Anschlüsse für eine Schnellladesäule wurden gelegt. Da ein Rahmenvertrag für die Dienstgebäude des Landes Berlin nicht zu- stande kam, wird die Ladesäule durch die BIM GmbH errichtet. Angebote wurden be- reits eingeholt; die Ladesäule soll noch in die- sem Jahr aufgestellt werden. Es wurde be- reits eine Zwischenlösung geschaffen, so dass derzeit eine Lademöglichkeit für ein Elektrofahrzeug gegeben ist.
Stadtentwicklung und Wohnen
Es befinden sich vier Ladesäulen für Elekt- roautos am Standort „Württembergische Str. 6“ (eine Ladesäule befindet sich im In- nenhof und 3 weitere stehen auf dem zwei- ten Hof). Da sich das Haus derzeit in der Sanierungsplanung befindet, sind vorerst keine weiteren Ladesäulen geplant.
Derzeit ist eine funktionstüchtige Ladesäule im Hof des Standorts „Württembergischen Straße 6“ vorhanden. Die ehemals drei weite- ren Ladesäulen wurden der Hauptverteiler- stelle des Landesverwaltungsamtes (LVwA) zur Verfügung gestellt. Im interimsweise zur Verfügung gestellten Dienstgebäude „Fehr- belliner Platz 4“ sind zwei Ladesäulen ge- plant, mit Einzug aber noch nicht vorhanden.
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
Drei Ladeeinrichtungen befinden sich am Standort Innenhof Am Köllnischen Park 3 und drei Ladeeinrichtungen am Standort Innenhof Württembergische Str. 6. Zudem steht eine Ladeeinrichtung am Standort Tempelhofer Damm 45 und zwei Ladeein- richtungen stehen am Standort Columbi- adamm 22, die sich im Eigentum des Lan- des Berlin befinden. Eine weitere Ladeein- richtung wurde als Pilotprojekt am Stand- ort Innenhof Am Köllnischen Park 3 errich- tet und ist Eigentum des Landes Berlin. Am Standort Dienstgebäude Brücken- straße ist die Errichtung einer weiteren La- deeinrichtung geplant. Die neue Ladeein- richtung soll im Jahr 2019 aufgebaut wer- den.
Vier Ladeeinrichtungen befinden sich am Standort Innenhof des Dienstgebäudes Am Köllnischen Park 3 mit insgesamt 6 Lade- punkten. Am Standort der Verkehrslenkung Berlin am Tempelhofer Damm 45 (Flughafen- gelände Tempelhof) befindet sich eine Lade- einrichtung mit 2 Ladepunkten. Weiterhin ste- hen am Standort Columbiadamm 22 zwei La- deeinrichtungen mit insgesamt vier Lade- punkten. Weitere drei Ladeeinrichtungen ste- hen am Standort Innenhof des Dienstgebäu- des in der Württembergische Str. 6, das je- doch nicht mehr von der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz genutzt wird.
Seit der Beantwortung der Anfrage 18/20382 wurden vier weitere Ladeeinrichtungen mit je- weils einem Ladepunkt am Standort Dienst- gebäude Brunnenstraße 110d-111 aufge- baut. An den Standorten Dienstgebäude Brü- ckenstraße und Mohriner Allee (Pflanzen- schutzamt Berlin) ist jeweils die Errichtung ei- ner Ladeeinrichtung geplant.
Wirtschaft, Energie und Betriebe
In der SenWiEnBe hat sich die Anfang 2017 installierte Ladeinfrastruktur (mit zwei Ladesäulen für insgesamt drei Dienst-Hybrid-Fahrzeuge) bewährt und als ausreichend erwiesen. Eine Nutzung der Ladesäule durch Dienstkräfte kann auf- grund der räumlichen Gegebenheiten – es stehen keine weiteren Parkplätze zur Ver- fügung und die vorhandenen Stellplätze sind für Einsatzfahrzeuge des LKA freizu- halten – nicht ermöglicht werden. Aller- dings befindet sich in unmittelbarer Nähe des Dienstgebäudes eine öffentliche La- destation. Auf diese Möglichkeit wird ggf. hingewiesen.
Ergänzend ist anzumerken, dass seit Sep- tember 2017 in der SenWiEnBe zwei E-Bi- kes zur dienstlichen Nutzung zur Verfü- gung stehen.
Der Sachstand aus der Beantwortung der An- frage 18/20382 ist unverändert.
Bald schließt der #Flughafen#Tegel. Wir blicken auf die Anfänge: Den ersten regelmäßigen #Linienflug nach nahm die Air France 1960 auf.
Am Anfang der Erfolgsgeschichte des Flughafens Berlin-Tegel steht die Entscheidung der Air France, auf der Linie Paris-Frankfurt-Berlin die „#Caravelle“ einzusetzen, eines der ersten in Serie gefertigten, strahlgetriebenen Kurz- und Mittelstreckenverkehrsflugzeuge der Welt. Da aber für diesen Maschinentyp die Start- und Landebahnen am Flughafen #Tempelhof nicht mehr ausreichen, entscheidet die französische Staatsgesellschaft, ihren Berlin-Verkehr nach Tegel zu verlegen.
Tegel, bis dato reiner #Militärflugplatz im französischen Sektor, verfügt über breitere Einflugschneisen und zudem über zwei Landebahnen, von der die nördlichere 2000, die südlichere sogar 2400 Meter misst. Die südlichere Bahn, in der Zeit der #Berlin-Blockade entstanden und wichtiger Teil der #Luftbrücke, gilt damals als die längste Bahn Europas.
Um aus dem Militär- einen zivilen Flughafen zu machen, werden in den Folgejahren nördlich der Landebahn die noch aus der Blockadezeit stammenden Provisorien zu Abfertigungsgebäuden umgebaut. Den ersten regelmäßigen Linienflug nach Tegel nimmt die Air France am 6. Januar 1960 auf, zunächst mit einer kleineren Maschine. Am 24. Februar 1960 ist es dann aber so weit: Die erste Caravelle fliegt die Strecke Paris-Frankfurt-Tegel und zurück.
Frage 1:
Wie viele #Laternen werden in Berlin derzeit mit Gas betrieben und wie viele Laternen sind mit #LED
ausgerüstet? Bitte nach Bezirken aufschlüsseln.
Antwort zu 1:
Aktuell werden noch rund 26.400 (von ursprünglich 44.000) #Gasleuchten betrieben, von
den umgerüsteten Standorten sind 9.000 mit #LED-Leuchten ausgestattet.
Die Verteilung der Gasleuchten auf die Bezirke ist wie folgt:
Charlottenburg-Wilmersdorf: 5.070
Friedrichshain-Kreuzberg: 1.730
Marzahn-Hellersdorf: 690
Mitte: 1.360
Neukölln: 1.700
Reinickendorf: 4.030
Spandau: 570
Steglitz-Zehlendorf: 6.590
Tempelhof-Schöneberg: 4.210
Treptow-Köpenick: 450
Die Verteilung der LED-Leuchten an ehemals gasbetriebenen Standorten auf die Bezirke
ist wie folgt:
Charlottenburg-Wilmersdorf: 1.655
Friedrichshain-Kreuzberg: 145
Marzahn-Hellersdorf: 570
Mitte: 2.245
Neukölln: 1.250
Reinickendorf: 400
2
Spandau: 2.230
Steglitz-Zehlendorf: 220
Tempelhof-Schöneberg: 230
Treptow-Köpenick: 55
Frage 2:
Wie viele Gaslaternen wurden in den Jahren 2018 und 2019 zu LED-Laternen umgerüstet? Hat der Senat
sein Ziel von 3.000 Laternen pro Jahr (vgl. Drucksache 18/10 399) erreicht? Was waren die Gründe, falls
das Ziel nicht erreicht wurde und wie soll dies kompensiert werden?
Antwort zu 2:
Im Jahr 2018 wurden 1.400, in 2019 insgesamt 2.400 Gasleuchten umgerüstet.
Ein für den Zeitraum 2018/2019 vorgesehenes Bauvorhaben zur Umrüstung von 5.500
Gasleuchten konnte wegen fehlender wirtschaftlicher Angebote für die Tiefbauleistungen
nicht planmäßig beginnen.
Voraussetzung für die Planung weiterer Umrüstungsvorhaben sind zudem die
erforderlichen Haushaltsmittel. Aufgrund der derzeitige Markt- und Auftragslage und der
fehlenden Kapazitäten bei den bauausführenden Firmen sind die Kosten für die
Umrüstung deutlich gestiegen. Mit den verfügbaren Haushaltsmitteln ist die Umrüstung
von etwa 1.670 Gasleuchten jährlich möglich, sofern nicht zusätzlich auch Fördermittel
eingeworben werden können.
Frage 3:
Wie viele der Gaslaternen sind derzeit in den einzelnen Bezirken defekt?
Frage 4:
Wie lange dauert die Reparatur dieser Gaslaternen? Bitte nach Bezirk und Dauer auflisten.
Frage 5:
Was sind die Gründe für eventuelle Verzögerungen bei der Reparatur?
Frage 6:
Wie viele Gaslaternen sind dauerhaft defekt, etwa wegen fehlender Ersatzteile? Wie viele dieser Laternen
sollen durch LED-Laternen ersetzt werden? Wie lange dauert der Austausch? Werden dauerhaft defekte
Laternen bei der Umrüstung prioritär ersetzt? Bitte nach Bezirken aufschlüsseln.
Antwort zu 3, 4, 5 und 6:
Die Verteilung der derzeit defekten Gasleuchten auf die Bezirke ist wie folgt:
Charlottenburg-Wilmersdorf: 1.192
Friedrichshain-Kreuzberg: 111
Marzahn-Hellersdorf: 35
Mitte: 75
Neukölln: 270
Reinickendorf: 1.370
Spandau: 136
3
Steglitz-Zehlendorf: 1.028
Tempelhof-Schöneberg: 732
Treptow-Köpenick: 45
Insgesamt sind 4.994 Anlagen defekt, davon sind 1.447 gestört, an weiteren 3.547
Anlagen sind Sanierungsarbeiten erforderlich.
Die durchschnittliche Störungsbeseitigung (z.B. Leuchtmittel defekt) dauert 13 Tage.
Sofern an der Gasleuchte Sanierungsarbeiten (z.B. Ersatz des Gasleuchtenkopfes)
erforderlich sind, dauert dies im Durchschnitt 52 Tage. Zwischen den Bezirken besteht bei
der Dauer der Behebung kein Unterschied.
Die Verteilung der defekten Gasleuchten mit Sanierungsarbeiten auf die Bezirke ist wie
folgt:
Charlottenburg-Wilmersdorf: 909
Friedrichshain-Kreuzberg: 34
Marzahn-Hellersdorf: 7
Mitte: 19
Neukölln: 187
Reinickendorf: 1.182
Spandau: 103
Steglitz-Zehlendorf: 547
Tempelhof-Schöneberg: 531
Treptow-Köpenick: 28
Verzögerungen bei der Reparatur treten insbesondere durch fehlende Materialien und
Kapazitäten der ausführenden Firma auf. Bei der Gasbeleuchtung ist die Ausfallquote
aufgrund des Alters und der thermischen Belastung der Anlagen besonders hoch.
Erschwerend kommt die Monopolstellung von Zulieferbetrieben für Ersatzteile hinzu. Ein
störungsarmer Betrieb ist in diesem Bereich nicht möglich.
Sofern an einem Standort außerhalb der Gaserhaltungsgebiete der Gasmast defekt ist
und ersetzt werden muss, wird der Standort gleich auf den elektrischen Betrieb
umgerüstet. Die anderen Standorte in der Straße bleiben gasbetrieben. Derzeit läuft ein
Bauvorhaben zur punktuellen Umrüstung von 600 Standorten, der Abschluss ist für 2020
geplant. Für 2021 wird derzeit die Ausschreibung eines weiteren Vorhabens zur
punktuellen Umrüstung vorbereitet. Von der Feststellung des Defektes bis zur Umrüstung
vergehen bei verfügbaren Kapazitäten im Bauvorhaben etwa sechs Monate.
Derzeit ist die punktuelle Umrüstung von 281 Standorten in laufenden und in Vorbereitung
befindlichen Bauvorhaben vorgesehen.
Die Verteilung auf die Bezirke ist wie folgt:
Charlottenburg-Wilmersdorf: 24
Friedrichshain-Kreuzberg: 3
Mitte: 6
Neukölln: 19
Reinickendorf: 27
Steglitz-Zehlendorf: 38
Tempelhof-Schöneberg: 164
4
Frage 7:
Welche Maßnahmen sind für die kommenden zwei Jahre im Bereich Straßenbeleuchtung und GaslaternenNetz im Bezirk Reinickendorf geplant?
Antwort zu 7:
In den kommenden zwei Jahren ist die Umrüstung der 1.110 Gasaufsatzleuchten im
Ortsteil Hermsdorf geplant.
Berlin, den 07.08.2020
In Vertretung
Ingmar Streese
Senatsverwaltung für
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
Bei der Differenzierung zwischen City und Außenbezirken legt diese Anfrage eine Definition zugrunde, derzufolge „City“ als alle Kieze innerhalb des S-Bahn-Ringes zu verstehen ist. „Außenbezirke“ bezeichnet im Gegensatz alle Kieze außerhalb des S-Bahn-Ringes (siehe Anfrage Sven Kohlmeier – 18/20253 vom 30.07.2019). Vorsorglich weist der Abgeordnete darauf hin, dass der Verfassungsgerichtshof des Landes Berlin mit der Entscheidung (Beschluss vom 18. Februar 2015, VerfGH 92/14) hinsichtlich der Auskunftsrechte der Abgeordneten und der Verpflichtung des Senats zur Auskunft entschieden hat. Bei allem Verständnis des Abgeordneten für die „Corona-Situation“, so wäre eine wegen Bewältigung der Corona-Situation begründete Nicht- oder Teilbeantwortung keinesfalls gerechtfertigt, insbesondere da keine Ausnahmesituation mehr wie zu Beginn der Corona-Pandemie vorliegt.
Frage 1:
Wie viele Kilometer umfasst das Berliner Straßennetz (aufgeschlüsselt nach Art der Straße, zulässiger Höchstgeschwindigkeit, Bezirk, City und Außenbezirk)?
Antwort zu 1:
Zur Aufschlüsselung nach Art der Straße, wurde der StEP-Verkehr (Stadtentwicklungsplan Verkehr) mit folgende Klassifizierung herangezogen. Alle Werte sind in Kilometer angegeben.
Stufe II – übergeordnete Straßenverbindung Stufe III – örtliche Straßenverbindung
Stufe IV – Ergänzungsstraßen (weitere Straßen von besonderer Bedeutung) Stufe V – nicht-StEP Straßen
Tabelle 1: Straßennetz aufgeschlüsselt nach Bezirk. StEP Stufen und Haupt/Nebennetz
TERN
Hauptnetz
Nebennetz
Bezirk/StraßenklasseStEP Stufe
Länge
0
I
II
III
IV
V
Charlottenburg- Wilmersdorf
559,4
0,0
45,3
75,7
43,5
26,7
368,1
Friedrichshain- Kreuzberg
210,3
0,0
7,2
29,4
20,3
13,0
140,3
Lichtenberg
403,0
0,0
7,6
29,7
37,8
18,9
309,0
Marzahn-Hellersdorf
614,3
0,0
6,3
47,5
28,8
36,3
495,4
Mitte
412,4
0,0
19,7
59,5
27,1
27,2
278,9
Neukölln
433,0
0,0
10,3
41,3
18,8
17,0
345,7
Pankow
792,7
10,7
29,6
70,0
41,2
46,8
594,6
Reinickendorf
617,5
0,0
26,3
58,1
48,5
26,7
457,9
Spandau
527,3
0,0
6,9
54,8
32,3
25,9
407,4
Steglitz-Zehlendorf
756,8
0,0
33,9
66,8
52,9
31,6
571,6
Tempelhof-Schöneberg
489,7
0,0
28,0
64,7
42,0
9,7
345,3
Treptow-Köpenick
818,2
0,0
29,8
86,4
61,0
31,6
609,3
Gesamtergebnis
6.634,7
10,7
250,9
684,0
454,2
311,5
4.923,4
Die Daten (zuletzt in Mai 2019 aktualisiert) in der Tabelle der Höchstgeschwindigkeit (unten) sind richtungsbezogen. Daher ist die Gesamtlänge in der Tabelle der Geschwindigkeitsbegrenzungen ungefähr doppelt so lang, wie die des Straßennetzes und weist Abweichungen auf.
Tabelle 2: Höchstgeschwindigkeit ausgeschlüsselt nach Bezirk und City/Außenbezirk
Höchstgeschwindigkeit
5 km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
0,09
17,07
17,16
Friedrichshain-Kreuzberg
0,00
19,63
19,63
Lichtenberg
7,86
0,00
7,86
Marzahn-Hellersdorf
0,23
0,00
0,23
Mitte
0,00
7,02
7,02
Neukölln
8,26
0,74
9,00
Pankow
8,65
0,00
8,65
Reinickendorf
11,28
0,00
11,28
Spandau
0,17
0,00
0,17
Steglitz-Zehlendorf
0,00
0,00
0,00
Tempelhof-Schöneberg
0,12
0,00
0,12
Treptow-Köpenick
0,73
0,00
0,73
Gesamtergebnis
37,38
44,46
81,84
Höchstgeschwindigkeit
10 km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
2,95
0,00
2,95
Friedrichshain-Kreuzberg
0,00
2,05
2,05
Lichtenberg
16,17
0,00
16,17
Marzahn-Hellersdorf
0,74
0,00
0,74
Mitte
1,06
0,00
1,06
Neukölln
6,21
3,46
9,67
Pankow
3,94
0,00
3,94
Reinickendorf
2,04
0,00
2,04
Spandau
3,64
0,00
3,64
Steglitz-Zehlendorf
5,90
0,00
5,90
Tempelhof-Schöneberg
0,58
0,22
0,79
Treptow-Köpenick
0,11
0,00
0,11
Gesamtergebnis
43,66
5,73
49,39
Höchstgeschwindigkeit
20 km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
3,13
0,64
3,78
Friedrichshain-Kreuzberg
0,00
0,00
0,00
Lichtenberg
3,38
0,00
3,38
Marzahn-Hellersdorf
0,00
0,00
0,00
Mitte
0,00
0,19
0,19
Neukölln
14,76
0,00
14,76
Pankow
0,00
0,00
0,00
Reinickendorf
1,40
0,00
1,40
Spandau
2,98
0,00
2,98
Steglitz-Zehlendorf
0,00
0,00
0,00
Tempelhof-Schöneberg
0,00
0,00
0,00
Treptow-Köpenick
0,75
0,00
0,75
Gesamtergebnis
27,32
0,83
28,15
Höchstgeschwindigkeit
30 km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
314,24
233,17
547,41
Friedrichshain-Kreuzberg
5,76
222,01
227,77
Lichtenberg
457,95
0,00
457,95
Marzahn-Hellersdorf
818,00
0,00
818,00
Mitte
128,64
287,56
416,20
Neukölln
436,70
120,22
556,92
Pankow
813,24
89,04
902,29
Reinickendorf
758,38
0,00
758,38
Spandau
630,90
0,00
630,90
Steglitz-Zehlendorf
964,27
0,00
964,27
Tempelhof-Schöneberg
504,46
130,36
634,81
Treptow-Köpenick
920,76
16,21
936,98
Gesamtergebnis
6.874,99
1.098,57
7.973,55
Höchstgeschwindigkeit
40 km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
1,92
0,00
1,92
Friedrichshain-Kreuzberg
0,00
0,00
0,00
Lichtenberg
0,00
0,00
0,00
Marzahn-Hellersdorf
1,30
0,00
1,30
Mitte
0,00
0,00
0,00
Neukölln
0,38
0,00
0,38
Pankow
3,99
0,00
3,99
Reinickendorf
0,57
0,00
0,57
Spandau
0,00
0,00
0,00
Steglitz-Zehlendorf
1,43
0,00
1,43
Tempelhof-Schöneberg
1,17
0,00
1,17
Treptow-Köpenick
0,56
0,00
0,56
Gesamtergebnis
11,33
0,00
11,33
Höchstgeschwindigkeit
50 km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
338,03
153,88
491,91
Friedrichshain-Kreuzberg
5,64
166,01
171,65
Lichtenberg
311,76
0,00
311,76
Marzahn-Hellersdorf
369,75
0,00
369,75
Mitte
102,44
298,67
401,10
Neukölln
225,49
41,74
267,23
Pankow
579,39
47,52
626,91
Reinickendorf
428,71
0,00
428,71
Spandau
409,47
0,00
409,47
Steglitz-Zehlendorf
508,69
0,00
508,69
Tempelhof-Schöneberg
239,73
74,48
314,21
Treptow-Köpenick
612,69
12,19
624,88
Gesamtergebnis
4.131,80
794,48
4.926,28
Höchstgeschwindigkeit
60 km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
11,91
1,56
13,47
Friedrichshain-Kreuzberg
0,00
0,00
0,00
Lichtenberg
7,16
0,00
7,16
Marzahn-Hellersdorf
28,30
0,00
28,30
Mitte
0,00
0,00
0,00
Neukölln
6,24
0,00
6,24
Pankow
6,64
0,00
6,64
Reinickendorf
18,67
0,00
18,67
Spandau
0,00
0,00
0,00
Steglitz-Zehlendorf
4,11
0,00
4,11
Tempelhof-Schöneberg
8,64
0,00
8,64
Treptow-Köpenick
35,38
0,00
35,38
Gesamtergebnis
129,37
1,56
130,92
Höchstgeschwindigkeit
70 km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
0,00
0,00
0,00
Friedrichshain-Kreuzberg
0,00
0,00
0,00
Lichtenberg
0,00
0,00
0,00
Marzahn-Hellersdorf
2,02
0,00
2,02
Mitte
0,00
0,00
0,00
Neukölln
0,00
0,00
0,00
Pankow
9,58
0,00
9,58
Reinickendorf
0,00
0,00
0,00
Spandau
7,97
0,00
7,97
Steglitz-Zehlendorf
0,00
0,00
0,00
Tempelhof-Schöneberg
0,00
0,00
0,00
Treptow-Köpenick
15,14
0,00
15,14
Gesamtergebnis
34,70
0,00
34,70
Höchstgeschwindigkeit
80 km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
29,22
5,06
34,28
Friedrichshain-Kreuzberg
0,00
0,00
0,00
Lichtenberg
0,00
0,00
0,00
Marzahn-Hellersdorf
0,00
0,00
0,00
Mitte
0,00
0,00
0,00
Neukölln
3,02
0,00
3,02
Pankow
14,39
0,00
14,39
Reinickendorf
9,22
0,00
9,22
Spandau
0,00
0,00
0,00
Steglitz-Zehlendorf
10,29
0,00
10,29
Tempelhof-Schöneberg
18,69
0,09
18,77
Treptow-Köpenick
15,25
0,00
15,25
Gesamtergebnis
115,84
5,14
120,99
Höchstgeschwindigkeit
100km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
4,89
0,00
4,89
Friedrichshain-Kreuzberg
0,00
0,00
0,00
Lichtenberg
0,00
0,00
0,00
Marzahn-Hellersdorf
0,00
0,00
0,00
Mitte
0,00
0,00
0,00
Neukölln
0,00
0,00
0,00
Pankow
0,00
0,00
0,00
Reinickendorf
0,00
0,00
0,00
Spandau
0,00
0,00
0,00
Steglitz-Zehlendorf
8,40
0,00
8,40
Tempelhof-Schöneberg
0,00
0,00
0,00
Treptow-Köpenick
0,00
0,00
0,00
Gesamtergebnis
14,90
0,00
14,90
Höchstgeschwindigkeit
130km/h
Außenbezirk
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
0,00
0,00
0,00
Friedrichshain-Kreuzberg
0,00
0,00
0,00
Lichtenberg
0,00
0,00
0,00
Marzahn-Hellersdorf
0,00
0,00
0,00
Mitte
0,00
0,00
0,00
Neukölln
0,00
0,00
0,00
Pankow
8,73
0,00
8,73
Reinickendorf
0,00
0,00
0,00
Spandau
0,00
0,00
0,00
Steglitz-Zehlendorf
0,00
0,00
0,00
Tempelhof-Schöneberg
0,00
0,00
0,00
Treptow-Köpenick
0,00
0,00
0,00
Gesamtergebnis
8,73
0,00
8,73
Stand: Die Daten wurden zuletzt im Nov. 2019 aktualisiert.
Tabelle 3: Straßennetz Länge aufgeschlüsselt nach Bezirk und City/Außenbezirk
Bezirk/Außenbezirk – City
Länge
Außenbezirk
City
Charlottenburg-Wilmersdorf
559,35
355,29
205,94
Friedrichshain-Kreuzberg
210,27
5,70
204,85
Lichtenberg
402,95
402,14
0,00
Marzahn-Hellersdorf
614,29
610,17
0,00
Mitte
412,43
116,07
296,72
Neukölln
433,02
350,53
83,08
Pankow
792,74
724,43
68,28
Reinickendorf
617,52
616,26
0,00
Spandau
527,26
527,56
0,00
Steglitz-Zehlendorf
756,84
752,74
0,00
Tempelhof-Schöneberg
489,74
387,19
102,57
Treptow-Köpenick
818,23
800,69
14,20
Gesamtergebnis
6.634,65
5.648,77975,64
Frage 2:
Wie viele Kilometer umfasst das Berliner Radwegenetz (aufgeschlüsselt nach Art des Radwegs, Bezirk, City und Außenbezirk)?
Frage 3:
Wie viele Kilometer des Berliner Radwegenetzes (jeweils aufgeschlüsselt nach Art des Radwegs, Bezirk, City und Außenbezirk)?
sind baulich von der Straße getrennt?
sind farblich markiert?
sind durch durchgängige weiße Streifen auf dem Boden von der Fahrbahn getrennt?
sind durch gelegentliche weiße Streifen, zum Beispiel kurz vor oder hinter Kreuzungen, auf dem Boden von der Fahrbahn getrennt?
Antwort zu 2 und 3:
Art des Radweges
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
180,23
Radfahrstreifen
205,26
Radverkehrsanlageim/am Knotenpunktbereich
7,67
Radwege
1.434,40
Geh-/Radweg
932,79
Gehweg,mitRadverkehr frei
110,56
Radfahrerfurt
149,89
Radweg,baulich getrennt
241,16
Schutzstreifen
418,74
Gesamtergebnis
1.840,35
Die Fragen 2 und 3 werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet. Tabelle 4: Berliner Radwegenetz, aufgeschlüsselt nach Art des Radweges
Tabelle 5: Berliner Radwegenetz, aufgeschlüsselt nach Art des Radweges, Bezirk und City/Außenbezirk
Art des Radweges
Charlottenburg-Wilmersdorf
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
9,62
21,11
30,73
Radfahrstreifen
3,10
5,68
8,78
Radverkehrsanlageim/am Knotenpunktbereich
0,14
0,37
0,50
Radwege
80,80
55,25
136,06
Geh-/Radweg
52,63
32,44
85,07
Gehweg,mit Radverkehr frei
4,37
0,00
4,37
Radfahrerfurt
7,92
10,12
18,04
Radweg,baulich getrennt
15,88
12,69
28,57
Schutzstreifen
14,60
29,46
44,06
Gesamtergebnis
94,53
83,56
178,09
Art des Radweges
Friedrichshain-Kreuzberg
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
0,00
4,64
4,64
Radfahrstreifen
0,91
22,02
22,92
Radverkehrsanlageim/am Knotenpunktbereich
0,00
0,31
0,31
Radwege
0,90
55,97
56,87
Geh-/Radweg
0,89
35,45
36,33
Gehweg,mit Radverkehr frei
0,00
0,63
0,63
Radfahrerfurt
0,02
11,68
11,69
Radweg,baulich getrennt
0,00
8,21
8,21
Schutzstreifen
0,00
51,43
51,43
Gesamtergebnis
1,36
95,17
96,53
Art des Radweges
Lichtenberg
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
3,95
0,00
3,95
Radfahrstreifen
21,39
0,00
21,39
Radverkehrsanlageim/am Knotenpunktbereich
0,78
0,00
0,78
Radwege
86,45
0,00
86,45
Geh-/Radweg
57,81
0,00
57,81
Gehweg,mit Radverkehr frei
9,05
0,00
9,05
Radfahrerfurt
8,66
0,00
8,66
Radweg,baulich getrennt
10,93
0,00
10,93
Schutzstreifen
28,75
0,00
28,75
Gesamtergebnis
113,88
0,00
113,88
Art des Radweges
Marzahn-Hellersdorf
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
1,98
0,00
1,98
Radfahrstreifen
19,82
0,00
19,82
Radverkehrsanlageim/am Knotenpunktbereich
0,53
0,00
0,53
Radwege
99,59
0,00
99,59
Geh-/Radweg
66,52
0,00
66,52
Gehweg,mit Radverkehr frei
7,49
0,00
7,49
Radfahrerfurt
10,35
0,00
10,35
Radweg,baulich getrennt
15,23
0,00
15,23
Schutzstreifen
15,04
0,00
15,04
Gesamtergebnis
118,27
0,00
118,27
Art des Radweges
Mitte
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
3,90
28,88
32,78
Radfahrstreifen
5,68
46,43
52,10
Radverkehrsanlageim/amKnotenpunktbereich
0,22
1,28
1,50
Radwege
39,85
63,87
103,71
Geh-/Radweg
23,80
41,57
65,37
Gehweg,mitRadverkehr frei
0,43
0,86
1,29
Radfahrerfurt
5,47
14,29
19,77
Radweg,baulich getrennt
10,14
7,14
17,28
Schutzstreifen
12,83
63,58
76,41
Gesamtergebnis
51,16
133,95
185,11
Art des Radweges
Neukölln
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
5,82
0,72
6,54
Radfahrstreifen
2,33
0,61
2,94
Radverkehrsanlageim/am Knotenpunktbereich
0,12
0,14
0,26
Radwege
90,40
8,07
98,46
Geh-/Radweg
72,47
5,28
77,75
Gehweg,mit Radverkehr frei
2,32
0,00
2,32
Radfahrerfurt
8,13
1,10
9,23
Radweg,baulich getrennt
7,48
1,69
9,17
Schutzstreifen
9,44
2,02
11,47
Gesamtergebnis
99,25
9,82
109,07
Art des Radweges
Pankow
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
5,48
3,57
9,05
Radfahrstreifen
23,45
2,49
25,94
Radverkehrsanlageim/amKnotenpunktbereich
1,25
0,06
1,30
Radwege
99,64
15,70
115,35
Geh-/Radweg
61,79
8,72
70,51
Gehweg,mit Radverkehr frei
18,49
0,03
18,52
Radfahrerfurt
9,29
3,02
12,31
Radweg,baulich getrennt
10,07
3,94
14,01
Schutzstreifen
55,60
14,40
70,01
Gesamtergebnis
142,53
25,96
168,49
Art des Radweges
Reinickendorf
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
7,73
0,00
7,73
Radfahrstreifen
10,94
0,00
10,94
Radverkehrsanlageim/am Knotenpunktbereich
0,33
0,00
0,33
Radwege
119,82
0,00
119,82
Geh-/Radweg
76,87
0,00
76,87
Gehweg,mit Radverkehr frei
9,94
0,00
9,94
Radfahrerfurt
10,28
0,00
10,28
Radweg,baulich getrennt
22,73
0,00
22,73
Schutzstreifen
26,28
0,00
26,28
Gesamtergebnis
142,46
0,00
142,46
Art des Radweges
Spandau
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
8,60
0,00
8,60
Radfahrstreifen
10,92
0,00
10,92
Radverkehrsanlageim/am Knotenpunktbereich
0,49
0,00
0,49
Radwege
145,93
0,00
145,93
Geh-/Radweg
85,84
0,00
85,84
Gehweg,mit Radverkehr frei
23,41
0,00
23,41
Radfahrerfurt
10,89
0,00
10,89
Radweg,baulich getrennt
25,79
0,00
25,79
Schutzstreifen
20,17
0,00
20,17
Gesamtergebnis
166,02
0,00
166,02
Art des Radweges
Steglitz-Zehlendorf
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
17,80
0,00
17,80
Radfahrstreifen
2,62
0,00
2,62
Radverkehrsanlageim/am Knotenpunktbereich
0,23
0,00
0,23
Radwege
170,93
0,00
170,93
Geh-/Radweg
99,40
0,00
99,40
Gehweg,mit Radverkehr frei
9,53
0,00
9,53
Radfahrerfurt
14,38
0,00
14,38
Radweg,baulich getrennt
47,61
0,00
47,61
Schutzstreifen
29,45
0,00
29,45
Gesamtergebnis
195,98
0,00
195,98
Art des Radweges
Tempelhof-Schöneberg
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
22,98
29,01
51,99
Radfahrstreifen
7,46
1,32
8,78
Radverkehrsanlageim/amKnotenpunktbereich
0,45
0,27
0,71
Radwege
93,12
21,07
114,19
Geh-/Radweg
66,90
15,20
82,10
Gehweg,mit Radverkehr frei
4,05
0,00
4,05
Radfahrerfurt
9,38
3,29
12,67
Radweg,baulich getrennt
12,78
2,59
15,37
Schutzstreifen
18,65
7,15
25,80
Gesamtergebnis
117,88
39,95
157,83
Art des Radweges
Treptow-Köpenick
Außenbezirk
City
Gesamt
Bussonderfahrstreifen
3,80
0,64
4,45
Radfahrstreifen
13,71
3,68
17,39
Radverkehrsanlageim/am Knotenpunktbereich
0,71
0,00
0,71
Radwege
181,76
5,19
186,95
Geh-/Radweg
124,70
4,48
129,18
Gehweg,mit Radverkehr frei
19,95
0,00
19,95
Radfahrerfurt
11,02
0,53
11,55
Radweg,baulich getrennt
26,09
0,17
26,27
Schutzstreifen
18,45
1,42
19,88
Gesamtergebnis
200,11
8,06
208,16
Frage 4:
Auf wie vielen Kilometern des Berliner Straßennetzes gibt es keinen dezidierten Fahrradweg (aufgeschlüsselt nach Art des Radwegs, Bezirk, City und Außenbezirk)?
Antwort zu 4:
Tabelle 6: Straßenkilometer ohne dezidierten Fahrradweg
Bezirk
Außenbezirke
City
Gesamt
Charlottenburg-Wilmersdorf
260,76
122,38
383,14
Friedrichshain-Kreuzberg
4,34
109,68
114,02
Lichtenberg
288,26
0,00
288,26
Marzahn-Hellersdorf
491,90
0,00
491,90
Mitte
64,91
162,77
227,68
Neukölln
251,28
73,26
324,54
Pankow
581,90
42,32
624,22
Reinickendorf
473,80
0,00
473,80
Spandau
361,54
0,00
361,54
Steglitz-Zehlendorf
556,76
0,00
556,76
Tempelhof-Schöneberg
269,31
62,62
331,93
Treptow-Köpenick
600,58
6,14
606,73
Gesamt
4.205,34
579,18
4.784,52
Frage 5:
Auf wie vielen Kilometern des Berliner Straßennetzes ist es nicht möglich, einen dezidierten Fahrradweg zu errichten und warum (aufgeschlüsselt nach Art der Straße, zulässiger Höchstgeschwindigkeit des motorisierten Verkehrs, Bezirk, City und Außenbezirk)?
Antwort zu 5:
Die Möglichkeit, einen dezidierten Fahrradweg zu errichten, Bedarf einer Einzelfallbetrachtung je Straßenabschnitt, da unterschiedliche Rahmenbedingungen, wie beispielsweise der vorhandene Straßenquerschnitt zwischen den angrenzenden Gebäuden, vorliegen und individuell betrachtet werden müssen.
Verallgemeinert gilt: Hauptverkehrsstraßen
43 Absatz 1 Satz 1 Mobilitätsgesetz (MobG BE): „Auf oder an allen Hauptverkehrsstraßen
sollen Radverkehrsanlagen mit erschütterungsarmem, gut befahrbarem Belag in sicherem
Abstand zu parkenden Kraftfahrzeugen und ausreichender Breite eingerichtet werden.“
Nebenstraßen
44 Absatz 1 Satz 2 MobG BE: „Eine Ausweisung von Nebenstraßen im Radverkehrsnetz als Fahrradstraßen wird angestrebt.“
Tempo-30-Zone
45 Absatz 1c Satz 3 Straßenverkehrs-Ordnung (StVO): „Sie [Tempo-30-Zone] darf nur Straßen ohne Lichtzeichen geregelte Kreuzungen oder Einmündungen, Fahrstreifenbegrenzungen (Zeichen 295), Leitlinien (Zeichen 340) und benutzungspflichtige Radwege (Zeichen 237, 240, 241 oder Zeichen 295 in Verbindung mit Zeichen 237) umfassen.“
Tempo-30-Zone und benutzungspflichtige Radwege schließen sich gegenseitig aus.
Frage 6:
Wie viele Unfälle von und mit Radfahrenden gab es in den letzten fünf Jahren (jeweils aufgeschlüsselt nach Jahr, Bezirk, City und Außenbezirke, Severität des Unfalls):
entlang baulich getrennter Radwege?
entlang farblich markierter Radwege?
entlang Fahrmahnen mit durchgängig weißer Bodenmarkierung?
entlang Fahrbahnen mit gelegentlicher weißer Markierung?
auf Straßen ohne Fahrradweg (aufgeschlüsselt nach zulässiger Höchstgeschwindigkeit)?
Antwort zu 6:
Die Erhebungsmerkmale der statistischen Erfassung durch die Polizei Berlin für Radverkehrsanlagen sind erst seit dem 1. Januar 2016 Bestandteil der gesetzlichen Erhebungspflicht. Valide Daten aus dem Jahr 2015 liegen diesbezüglich nicht vor.
Die Datawarehouse BOWI 21-Daten für das Jahr 2020 beziehen sich auf den Zeitraum vom
Januar bis zum Mai 2020.
Eine Differenzierung der Bezirke in „City“ und „Außenbezirke“ kann mangels valider Daten
nicht hergestellt werden.
Das Erhebungsmerkmal zur Beantwortung der Frage bezieht sich auf baulich getrennte
Die Daten sind der nachstehenden Tabelle zu entnehmen.
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Charlottenburg-Wilmersdorf
70
54
82
100
20
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
3
7
11
14
3
Unfall mit Leichtverletzten
58
43
53
67
12
Schwerer Verkehrsunfall (VU) mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
9
4
17
19
5
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
1
0
0
Friedrichshain-Kreuzberg
82
77
90
120
36
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
7
9
6
10
1
Unfall mit Leichtverletzten
59
59
69
89
27
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
1
0
Alle übrigen VU
16
9
15
18
8
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
2
0
Lichtenberg
19
30
29
39
20
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
3
2
3
6
1
Unfall mit Leichtverletzten
12
20
22
25
12
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
4
7
4
8
7
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
1
0
0
0
Marzahn-Hellersdorf
17
12
29
33
6
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
2
2
2
5
1
Unfall mit Leichtverletzten
15
9
22
19
3
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
0
1
5
8
2
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
1
0
Mitte
66
79
79
97
26
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
6
10
11
13
2
Unfall mit Leichtverletzten
51
62
59
69
20
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
9
6
8
13
4
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
1
1
2
0
Neukölln
29
34
37
46
14
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
1
3
0
3
1
Unfall mit Leichtverletzten
22
24
30
38
12
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
4
6
6
5
1
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
2
1
1
0
0
Pankow
67
72
80
75
20
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
9
6
10
5
4
Unfall mit Leichtverletzten
55
57
55
61
14
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
3
9
15
9
2
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
0
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Reinickendorf
45
40
50
66
13
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
1
1
2
6
0
Unfall mit Leichtverletzten
41
34
37
48
11
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
2
4
11
11
2
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
1
1
0
1
0
Spandau
40
30
44
51
15
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
2
3
5
10
2
Unfall mit Leichtverletzten
33
24
35
37
12
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
5
3
4
4
1
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
0
Steglitz-Zehlendorf
44
37
44
52
22
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
7
6
3
6
2
Unfall mit Leichtverletzten
31
26
28
34
15
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
6
4
13
12
5
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
1
0
0
0
Tempelhof-Schöneberg
53
38
43
53
17
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
3
3
4
7
2
Unfall mit Leichtverletzten
41
30
31
40
12
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
7
5
8
5
2
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
2
0
0
1
1
Treptow-Köpenick
38
48
62
72
35
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Unfall mit Schwerverletzten
5
11
9
10
0
Unfall mit Leichtverletzten
23
30
38
55
33
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
10
7
15
7
2
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
0
(Stand: 23. Juli 2020)
Eine valide Aussage ist recherchebedingt nicht möglich.
und Eine Differenzierung nach farblicher Gestaltung bzw. Radfahrschutzstreifen (Zeichen 340) und Radwegzeichen (Zeichen 295) ist nicht vorgesehen und daher nicht recherchierbar. Die Tabelle enthält Verkehrsunfälle auf Radverkehrsanlagen, auf der Fahrbahn sowie auf Radverkehrsführungen.
Die Daten sind der nachstehenden Tabelle zu entnehmen.
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Charlottenburg-Wilmersdorf
200
174
204
208
54
Unfall mit Getöteten
1
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
14
14
22
20
1
Unfall mit Leichtverletzten
156
119
149
151
39
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
29
41
33
37
14
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
0
Friedrichshain-Kreuzberg
302
301
395
400
113
Unfall mit Getöteten
0
2
0
0
1
Unfall mit Schwerverletzten
17
20
29
26
7
Unfall mit Leichtverletzten
217
218
270
290
86
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
65
56
92
82
19
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
3
5
4
2
0
Lichtenberg
83
95
112
114
40
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
6
5
12
9
5
Unfall mit Leichtverletzten
59
68
79
85
24
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit
0
0
0
0
0
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
Alle übrigen VU
18
22
20
20
8
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
1
0
3
Marzahn-Hellersdorf
59
70
74
73
25
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
1
Unfall mit Schwerverletzten
5
15
10
12
4
Unfall mit Leichtverletzten
44
42
47
50
19
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
10
13
17
10
1
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
1
0
Mitte
423
384
473
501
121
Unfall mit Getöteten
0
0
1
1
1
Unfall mit Schwerverletzten
33
30
44
43
5
Unfall mit Leichtverletzten
284
270
330
357
84
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
1
1
0
0
0
Alle übrigen VU
103
79
97
98
29
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
2
4
1
2
2
Neukölln
83
49
87
85
22
Unfall mit Getöteten
1
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
8
2
8
8
0
Unfall mit Leichtverletzten
54
36
66
59
16
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
19
11
13
18
6
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
1
0
0
0
0
Pankow
233
242
266
270
82
Unfall mit Getöteten
1
1
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
22
22
23
20
8
Unfall mit Leichtverletzten
164
170
191
206
60
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
44
48
50
43
14
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
2
1
2
1
0
Reinickendorf
80
54
84
60
24
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
1
Unfall mit Schwerverletzten
8
1
9
8
2
Unfall mit Leichtverletzten
55
47
55
41
19
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
17
6
20
11
2
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
0
Spandau
87
72
66
68
29
Unfall mit Getöteten
0
1
1
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
9
4
9
4
4
Unfall mit Leichtverletzten
61
56
45
52
18
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
1
0
0
Alle übrigen VU
17
11
9
11
7
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
1
1
0
Steglitz-Zehlendorf
99
93
104
120
36
Unfall mit Getöteten
1
1
1
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
7
10
13
11
5
Unfall mit Leichtverletzten
69
73
68
82
23
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
22
9
22
27
7
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
1
Tempelhof-Schöneberg
134
108
119
119
36
Unfall mit Getöteten
0
0
1
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
13
12
16
11
4
Unfall mit Leichtverletzten
81
79
80
82
27
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
40
17
21
26
5
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
1
0
0
Treptow-Köpenick
104
138
127
154
52
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Unfall mit Getöteten
1
0
1
0
1
Unfall mit Schwerverletzten
15
19
13
22
6
Unfall mit Leichtverletzten
67
98
80
106
38
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
20
21
33
26
7
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
1
0
0
0
0
(Stand: 23. Juli 2020)
Zugrunde gelegt wurden hier alle Verkehrsunfälle, die sich auf den Straßenteilen Fahrbahn, Nebenfahrbahn sowie Bussonderfahrstreifen ereigneten und die nicht die Besonderheit der Radverkehrsanlage beinhalten. Angaben über die dort zulässige Höchstgeschwindigkeit sind recherchebedingt nicht möglich.
Die Daten sind der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen.
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Charlottenburg-Wilmersdorf
68
48
60
50
11
Unfall mit Getöteten
0
0
0
2
0
Unfall mit Schwerverletzten
12
6
6
3
1
Unfall mit Leichtverletzten
43
36
46
38
8
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
13
6
8
7
2
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
0
Friedrichshain-Kreuzberg
90
71
101
99
25
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
8
7
9
6
0
Unfall mit Leichtverletzten
58
49
68
70
19
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
1
0
0
1
0
Alle übrigen VU
23
14
24
22
6
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
1
0
0
0
Lichtenberg
24
13
32
32
7
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
3
2
9
4
2
Unfall mit Leichtverletzten
18
8
17
25
4
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
3
3
5
3
1
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
1
0
0
Marzahn-Hellersdorf
13
19
31
21
1
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
3
6
7
3
0
Unfall mit Leichtverletzten
8
9
16
15
0
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
2
4
7
3
1
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
1
0
0
Mitte
98
117
139
135
30
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Unfall mit Schwerverletzten
11
20
17
12
3
Unfall mit Leichtverletzten
62
75
84
96
19
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
1
0
0
0
0
Alle übrigen VU
21
21
37
27
8
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
3
1
1
0
0
Neukölln
31
26
31
38
8
Unfall mit Getöteten
1
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
3
5
4
3
1
Unfall mit Leichtverletzten
20
17
19
28
5
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
5
4
8
7
2
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
2
0
0
0
0
Pankow
50
59
60
63
16
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
9
9
5
5
2
Unfall mit Leichtverletzten
30
44
43
40
12
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
1
0
0
0
0
Alle übrigen VU
10
6
12
17
2
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
1
0
Reinickendorf
17
17
18
22
8
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
1
1
3
4
0
Unfall mit Leichtverletzten
13
10
12
16
5
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
3
6
3
2
3
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
0
Spandau
19
11
15
18
10
Unfall mit Getöteten
1
0
0
1
0
Unfall mit Schwerverletzten
3
1
3
3
3
Unfall mit Leichtverletzten
14
8
8
10
3
Verwaltungsbezirk/Unfallschwere
2016
2017
2018
2019
2020
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mind. ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
1
2
4
4
4
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
0
Steglitz-Zehlendorf
28
22
37
25
5
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
2
4
5
3
1
Unfall mit Leichtverletzten
20
17
21
13
4
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
6
1
11
9
0
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
0
Tempelhof-Schöneberg
39
26
54
42
13
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
10
3
2
4
3
Unfall mit Leichtverletzten
24
22
42
31
5
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
5
1
10
7
4
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
1
Treptow-Köpenick
25
31
24
38
10
Unfall mit Getöteten
0
0
0
0
0
Unfall mit Schwerverletzten
5
8
5
7
2
Unfall mit Leichtverletzten
17
14
14
25
6
Schwerer VU mit Sachschaden (Straftat oder Ordnungswidrigkeit mit Bußgeld), mindestens ein Fahrzeug nicht fahrbereit (auch unter Alkohol)
0
0
0
0
0
Alle übrigen VU
3
9
5
6
1
Sonstiger Unfall unter dem Einfluss berauschender Mittel
0
0
0
0
1
(Stand: 23. Juli 2020)
Frage 7:
Ist der Beantwortung von Seiten des Senats noch etwas hinzuzufügen?
Matthias Winkler schwärmt von Details, die anderen erst einmal nicht auffallen. Stephan Karl kennt #TXL seit 14 Jahren. Die #Planespotter aus Berlin erzählen, warum sie immer wieder dorthin kommen.
Kann man von Toiletten schwärmen? Wenn es sich um den #Flughafen#Tegel handelt, auf jeden Fall. „Die Herrentoilette in der fünften Etage hat exakt die Originalausstattung aus den 1970er-Jahren“, sagt Matthias Winkler begeistert. „Alles in Rot: Waschbecken, Klos, Spülkästen, Türen!“ Alles wie zu Beginn, als der Flughafen, damals der Stolz von West-Berlin, ans Netz ging. Und dann die Damentoilette am Fuß des Treppenturms: In diesem Teil des Gebäudes hat ein Schminktisch die Zeit überdauert, berichtet Winkler. So stellt er sich den entsprechenden Bereich einer Oper vor. „Wo Damen ihre Handtaschen abstellen und den Lidschatten nachziehen“, erklärt der 54-Jährige. „Wenn ich diese Formensprache sehe, dann sage ich: Der Flughafen Tegel ist so retro, er ist einfach genial.“ Die Glasbausteine! Die Bodenfliesen! Die kurzen Wege in Terminal A!
Keine Frage: Obwohl Matthias Winkler so häufig in Tegel ist, kann ihn das 1974 eröffnete sechseckige Terminalgebäude, das die Keimzelle des innerstädtischen Flughafens bildet, immer noch begeistern. „Für mich ist Tegel ein Musterbeispiel perfekter Architektur“, sagt er. Der Spandauer, der als Energieanlagenelektroniker seinen Lebensunterhalt verdient, steht etwas abseits des berühmten Sechsecks vor der #EsS-Bahn und isst eine Currywurst. Er ist unschwer als Fan des Luftverkehrs alter Schule zu erkennen.
