http://www.lok-report.de/ Mit der Unterzeichnung einer gemeinsamen Vereinbarung am 19. Dezember 2014 in Berlin schließen #Bahnindustrie, #Deutsche Bahn, #Eisenbahn-Bundesamt und das #Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur eine Lücke in der neuen #Zulassungspraxis von Schienenfahrzeugen in Deutschland. Die im Juni 2013 vereinbarte Reform der #Zulassungsverfahren konzentrierte sich bislang auf die Erstzulassung fabrikneuer #Schienenfahrzeuge. Von nun an werden auch modernisierte oder umgebaute Bestandsfahrzeuge nach den vereinfachten Verfahren der Zulassungsreform behandelt. Mit der Neuregelung dehnt der Eisenbahnsektor die reformierte Zulassungspraxis in Deutschland nun auf weitere Anwendungsfelder aus. Zuvor hatten heute Staatssekretär Michael Odenwald aus dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Dr. Heike Hanagarth, Vorständin Technik der Deutschen Bahn AG, Gerald Hörster, Präsident des Eisenbahn-Bundesamtes, Dr. Martin Lange, Präsident des Verbandes der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.V., und weitere Akteure des Eisenbahnsektors eine entsprechende Vereinbarung unterzeichnet. „Die Schienenfahrzeughersteller haben in diesem Jahr gute Erfahrungen mit der neuen Zulassungspraxis von Neufahrzeugen gemacht“, erklärte Dr. Martin Lange. „Das neue Zulassungsregime hält bislang, was wir erwartet haben. Umso wichtiger ist es, dass nun auch einvernehmliche Verfahren für den Umgang mit modernisierten Bestandsfahrzeugen bei der Zulassung gefunden worden sind. Aber auch hier gilt: Die neue Regelung muss so schnell wie möglich in einen gesetzlichen Rahmen gefasst werden“, so Dr. Lange. „Nachrüstungen im Schienenverkehr wie Klimaanlagen, Bremssysteme oder auch die nachträgliche Ausrüstung mit der europäischen Leit- und Sicherungstechnik ETCS werden jetzt wieder zu einem berechenbaren Vorhaben“, sagte VDB-Geschäftsführer Axel Schuppe (Pressemeldung VDB, 22.12.14).
Schlagwort: Schienenfahrzeuge
S-Bahn + Bahnindustrie: Rahmenvereinbarung über die Beschaffung bzw. Bereitstellung von elektrischen Triebzügen für den Einsatz im Netz der S-Bahn in Berlin sowie im angrenzenden Umland und ggf. dazugehörige Dienstleistungen, aus ted.europa.eu
http://ted.europa.eu
Deutschland-München: #Schienenfahrzeuge 2013/S 217-378233 Auftragsbekanntmachung – Versorgungssektoren Lieferauftrag … Abschnitt I: Auftraggeber I.1)Name, Adressen und Kontaktstelle(n) #S-Bahn Berlin GmbH, vertreten durch die Deutsche Bahn AG, #Vorstandsressort #Technik, Beschaffung Schienenfahrzeuge – Einkauf Triebzüge Richelstraße 3 … II.1.5)Kurze Beschreibung des Auftrags oder Beschaffungsvorhabens: 1. Allgemeines: Die S-Bahn Berlin GmbH erbringt Verkehrsleistungen für die öffentlichen Verkehrsträger im Netz der S-Bahn in Berlin sowie im angrenzenden Umland. Für die Weiterführung der Leistungserbringung beabsichtigt die S-Bahn Berlin GmbH, eine Rahmenvereinbarung über die Beschaffung bzw. Bereitstellung von bis zu 690 zugelassenen elektrischen Triebzügen, bestehend aus zwei kurzgekuppelten Wagen (nachfolgend als „Viertelzug“ bezeichnet), oder eine vergleichbare Kapazität in einer Mischung aus zugelassenen Viertelzügen und zugelassenen elektrischen Triebzügen, bestehend aus vier kurzgekuppelten Wagen (nachfolgend als „Halbzug“ bezeichnet), für den Einsatz im o. g. Netz zu vergeben. 2. Technische Rahmenbedingungen des Auftrags: Die Fahrzeuge sind als #Triebzüge aus kurzgekuppelten Wagen auszuführen, die einen Durchgang für alle Fahrgäste aufweisen und im Betrieb nicht getrennt werden sollen. Der Begriff „alle Fahrgäste“ bedeutet in diesem Zusammenhang, dass explizit alle Fahrgäste gemeint sind, insbesondere einschließlich Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität. Es sind 2 Triebzugtypen vorzusehen, nämlich durchgehend begehbare Halbzüge mit 4 Wagen und durchgehend begehbare Viertelzüge mit 2 Wagen. Die Zugbildung von allen denkbaren Triebzuglängen und -kombinationen aus Halb- und Viertelzügen, vom einzeln fahrenden Viertelzug (2 Wagen) bis zum Vollzug (8 Wagen), muss möglich sein. Ein Viertelzug besteht aus 2 Endwagen mit jeweils einem Führerstand und ein Halbzug aus 2 Endwagen mit jeweils einem Führerstand sowie zwei Mittelwagen. Wenn in diesen Fahrzeuganforderungen von einem Viertel- oder Halbzug die Rede ist, sind damit immer diese beiden Bauformen gemeint. Die Triebzüge müssen u. a. folgende Anforderungen erfüllen: — Spurweite: 1 435 mm, — Höchstgeschwindigkeit: bis zu 100 km/h, — Energieversorgung über #Seitenstromabnehmer-DC mit 750 V, — max. Länge je Wagen: 18,50 m, — max. Länge je Viertelzug: 37,00 m. 3. Äußere Rahmenbedingungen des Auftrags: Die S-Bahn Berlin GmbH beabsichtigt den Abschluss einer Rahmenvereinbarung über die Beschaffung bzw. Bereitstellung von Zügen zur Erbringung des fahrplanmäßigen Betriebs auf dem Netz der S-Bahn in Berlin sowie im angrenzenden Umland. Der erste Abruf erstreckt sich auf die Züge zum Einsatz beim Betrieb des Teilnetzes Ring, der in dem Vergabeverfahren (freihändige Vergabe) der Länder Berlin und Brandenburg, bekannt gemacht durch Auftragsbekanntmachung
Museum: Fahrzeugparade im Dämmerlicht – spezieller Hit für Fotofreunde, aus Punkt 3
http://87.79.14.240/p3/punkt3.nsf
Beim 2. Berliner #Eisenbahnfest am 20. und 21. August im #Betriebswerk #Schöneweide werden mehr als 20 #Lokomotiven und weitere #Schienenfahrzeuge präsentiert. Höhepunkt ist die #Dampflokparade mit vier betriebsfähigen schwarzen Veteranen der 20er und 30er Jahre sowie die #Vorgängerlok der elektrischen #S-Bahn, die alte #Stadtbahndampflok #74 1230.
„Museum: Fahrzeugparade im Dämmerlicht – spezieller Hit für Fotofreunde, aus Punkt 3“ weiterlesenS-Bahn soll leiser werden, aus Berliner Morgenpost
https://www.morgenpost.de/printarchiv/wissen/article104476870/S-Bahn-soll-leiser-werden.html
Es kribbelt angenehm im Magen, die Beine zittern leicht, Gänsehaut überzieht in Schauern den Körper. Schön ist es und aufregend, auf dem Bahnsteig auf die Ankunft eines geliebten Menschen zu warten. Doch fährt der langersehnte Zug endlich ein, unterbricht meist jäh ein schmerzendes Schreien der Bremsen die träumerische Vorfreude. Der Verliebte mag diesem Angriff auf den Gehörsinn verzeihen, doch ein Anwohner in der Nähe wird mit jedem Mal genervter.
„S-Bahn soll leiser werden, aus Berliner Morgenpost“ weiterlesenBahnindustrie: Inselbahn für Langeoog in Berlin produziert, aus Berliner Morgenpost
Nach zehn Jahren Stillstand rollen wieder #Schienenfahrzeuge aus #Reinickendorf in alle Welt. Auf dem Gelände der ehemaligen #Waggon-Union an der #Holzhauser Straße produzierten die #Fahrzeugwerke #Miraustraße (#FWM) nach historischem Vorbild zwei neue Reisezugwagen für die #Inselbahn auf #Langeoog.
„Bahnindustrie: Inselbahn für Langeoog in Berlin produziert, aus Berliner Morgenpost“ weiterlesenVerkehr: Beschaffung von S-Bahn-Fahrzeugen
Verkehr: Beschaffung von S-Bahn-Fahrzeugen
Ereignis
Der Abgeordnete Michael Cramer (AL) erkundigte sich nach dem Stand der Beschaffung neuer S-Bahn-Fahrzeuge für das Berliner S-Bahn-Netz. Im Mittelpunkt standen die Auslieferung der neuen Baureihe 480, Lieferverzögerungen, Finanzierung, Fahrzeugbedarf auf den einzelnen Linien sowie die Zukunft der Altbauzüge der Baureihe 275. 【1-02e613】
Details
Quelle: Abgeordnetenhaus von Berlin, 11. Wahlperiode, Kleine Anfrage Nr. 664 „Beschaffung von S-Bahn-Fahrzeugen“. 【1-02e613】
Original
Nr. 664 des Abgeordneten Michael Cramer (AL)
über Beschaffung von S-Bahn-Fahrzeugen
Ich frage den Senat:
- Wie viele S-Bahn-Fahrzeuge werden auf den derzeit betriebenen Linien benötigt?
-
Wie viele Fahrzeuge der neuen Baureihe 480 wurden bestellt, und wann sollen diese ausgeliefert werden?
-
Welche Ursachen haben die bekanntgewordenen Lieferverzögerungen?
-
Wie hoch sind die Kosten für die beschafften Fahrzeuge, und wie erfolgt die Finanzierung?
-
Welche weiteren Hersteller wären grundsätzlich in der Lage, entsprechende Fahrzeuge zu liefern?
-
Welche Zukunft sieht der Senat für die Fahrzeuge der Baureihe 275?
-
Ist eine Änderung der Farbgebung der Berliner S-Bahn-Fahrzeuge vorgesehen?
Antwort des Senats
Im Namen des Senats von Berlin wird die Kleine Anfrage wie folgt beantwortet:
Zu 1.
Für die damals betriebenen S-Bahn-Linien wurden folgende Umläufe benötigt: 【1-02e613】
| Linie | Umläufe (Halbzüge) |
|---|---|
| S1 Frohnau – Wannsee | 13 |
| S11 Zehlendorf – Anhalter Bahnhof | 5 |
| S2 Gesundbrunnen – Lichtenrade | 8 |
| S3 Wannsee – Friedrichstraße | 7 |
| S4 Gesundbrunnen – Sonnenallee | 20 |
| S5 Staaken – Friedrichstraße | 8 |
| S6 Lichterfelde Süd – Papestraße | 4 |
Zu 2.
Bestellt wurden insgesamt 41 Doppeltriebwagen der Baureihe 480 (82 Wagen). Die Auslieferung war für den Zeitraum von Mai 1990 bis Februar 1992 vorgesehen. Die Fahrzeuge sollten in den Farben Rubinrot (RAL 3003) und Sandgelb (RAL 1002) geliefert werden. 【1-02e613】
Zu 3.
Die Lieferverzögerungen wurden auf mehrere Ursachen zurückgeführt: 【1-02e613】
- Änderungen an der Zugsicherungstechnik,
- Anpassungen aufgrund neuer Anforderungen der BVG,
- technische Änderungen durch Siemens,
- Probleme beim Wagenkastenbau der Waggon-Union. 【1-02e613】
Die Verzögerung betrug beim ersten Doppeltriebwagen rund 15 Wochen, beim letzten Fahrzeug der ersten Serie noch etwa 3 Wochen. 【1-02e613】
Zu 4.
Die Kosten eines Doppeltriebwagens wurden mit 4,97 Millionen DM angegeben. Die Finanzierung erfolgte aus Eigenmitteln des Landes Berlin sowie Zuschüssen aus dem EG-Regionalfonds. 【1-02e613】
Zu 5.
Als mögliche alternative Hersteller wurden genannt: 【1-02e613】
- DÜWAG,
- Linke-Hofmann-Busch,
- MAN,
- Hersteller aus Frankreich,
- Hersteller aus Italien,
- Hersteller aus Großbritannien.
Zu 6.
Die damals noch eingesetzten Altbauzüge der Baureihe 275 sollten nach Einschätzung des Senats etwa ab Ende 1995 ausgemustert werden. Eine Übergabe an die Deutsche Reichsbahn war nicht vorgesehen. 【1-02e613】
Zu 7.
Eine neue Farbgebung war nicht geplant. Der Senat verwies darauf, dass die traditionellen Berliner S-Bahn-Farben einen hohen Wiedererkennungswert besitzen und deshalb beibehalten werden sollten. 【1-02e613】
Berlin, den 23. Oktober 1989
Der Senat von Berlin
Einordnung
Die Anfrage dokumentiert den Beginn der Modernisierung der West-Berliner S-Bahn nach der Übernahme durch die BVG. Besonders bemerkenswert sind die frühen Angaben zur Baureihe 480, die Finanzierung der Fahrzeugbeschaffung, die erwartete Ausmusterung der Altbauzüge der Baureihe 275 sowie die Entscheidung, die traditionelle rot-gelbe Farbgebung der Berliner S-Bahn beizubehalten. 【1-02e613】
Hinweis
dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt