Verkehr: Beschaffung von S-Bahn-Fahrzeugen
Ereignis
Der Abgeordnete Michael Cramer (AL) erkundigte sich nach dem Stand der Beschaffung neuer S-Bahn-Fahrzeuge für das Berliner S-Bahn-Netz. Im Mittelpunkt standen die Auslieferung der neuen Baureihe 480, Lieferverzögerungen, Finanzierung, Fahrzeugbedarf auf den einzelnen Linien sowie die Zukunft der Altbauzüge der Baureihe 275. 【1-02e613】
Details
Quelle: Abgeordnetenhaus von Berlin, 11. Wahlperiode, Kleine Anfrage Nr. 664 „Beschaffung von S-Bahn-Fahrzeugen“. 【1-02e613】
Original
Nr. 664 des Abgeordneten Michael Cramer (AL)
über Beschaffung von S-Bahn-Fahrzeugen
Ich frage den Senat:
- Wie viele S-Bahn-Fahrzeuge werden auf den derzeit betriebenen Linien benötigt?
-
Wie viele Fahrzeuge der neuen Baureihe 480 wurden bestellt, und wann sollen diese ausgeliefert werden?
-
Welche Ursachen haben die bekanntgewordenen Lieferverzögerungen?
-
Wie hoch sind die Kosten für die beschafften Fahrzeuge, und wie erfolgt die Finanzierung?
-
Welche weiteren Hersteller wären grundsätzlich in der Lage, entsprechende Fahrzeuge zu liefern?
-
Welche Zukunft sieht der Senat für die Fahrzeuge der Baureihe 275?
-
Ist eine Änderung der Farbgebung der Berliner S-Bahn-Fahrzeuge vorgesehen?
Antwort des Senats
Im Namen des Senats von Berlin wird die Kleine Anfrage wie folgt beantwortet:
Zu 1.
Für die damals betriebenen S-Bahn-Linien wurden folgende Umläufe benötigt: 【1-02e613】
| Linie | Umläufe (Halbzüge) |
|---|---|
| S1 Frohnau – Wannsee | 13 |
| S11 Zehlendorf – Anhalter Bahnhof | 5 |
| S2 Gesundbrunnen – Lichtenrade | 8 |
| S3 Wannsee – Friedrichstraße | 7 |
| S4 Gesundbrunnen – Sonnenallee | 20 |
| S5 Staaken – Friedrichstraße | 8 |
| S6 Lichterfelde Süd – Papestraße | 4 |
Zu 2.
Bestellt wurden insgesamt 41 Doppeltriebwagen der Baureihe 480 (82 Wagen). Die Auslieferung war für den Zeitraum von Mai 1990 bis Februar 1992 vorgesehen. Die Fahrzeuge sollten in den Farben Rubinrot (RAL 3003) und Sandgelb (RAL 1002) geliefert werden. 【1-02e613】
Zu 3.
Die Lieferverzögerungen wurden auf mehrere Ursachen zurückgeführt: 【1-02e613】
- Änderungen an der Zugsicherungstechnik,
- Anpassungen aufgrund neuer Anforderungen der BVG,
- technische Änderungen durch Siemens,
- Probleme beim Wagenkastenbau der Waggon-Union. 【1-02e613】
Die Verzögerung betrug beim ersten Doppeltriebwagen rund 15 Wochen, beim letzten Fahrzeug der ersten Serie noch etwa 3 Wochen. 【1-02e613】
Zu 4.
Die Kosten eines Doppeltriebwagens wurden mit 4,97 Millionen DM angegeben. Die Finanzierung erfolgte aus Eigenmitteln des Landes Berlin sowie Zuschüssen aus dem EG-Regionalfonds. 【1-02e613】
Zu 5.
Als mögliche alternative Hersteller wurden genannt: 【1-02e613】
- DÜWAG,
- Linke-Hofmann-Busch,
- MAN,
- Hersteller aus Frankreich,
- Hersteller aus Italien,
- Hersteller aus Großbritannien.
Zu 6.
Die damals noch eingesetzten Altbauzüge der Baureihe 275 sollten nach Einschätzung des Senats etwa ab Ende 1995 ausgemustert werden. Eine Übergabe an die Deutsche Reichsbahn war nicht vorgesehen. 【1-02e613】
Zu 7.
Eine neue Farbgebung war nicht geplant. Der Senat verwies darauf, dass die traditionellen Berliner S-Bahn-Farben einen hohen Wiedererkennungswert besitzen und deshalb beibehalten werden sollten. 【1-02e613】
Berlin, den 23. Oktober 1989
Der Senat von Berlin
Einordnung
Die Anfrage dokumentiert den Beginn der Modernisierung der West-Berliner S-Bahn nach der Übernahme durch die BVG. Besonders bemerkenswert sind die frühen Angaben zur Baureihe 480, die Finanzierung der Fahrzeugbeschaffung, die erwartete Ausmusterung der Altbauzüge der Baureihe 275 sowie die Entscheidung, die traditionelle rot-gelbe Farbgebung der Berliner S-Bahn beizubehalten. 【1-02e613】
Hinweis
dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt