– aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein –
24.10.2025
Am 22. Oktober 2025 fand der diesjährige #Fahrgastsprechtag S-Bahn in den gewohnten Räumen der Deutschen Bahn am #Nordbahnhof statt. Karsten #Preißel, Geschäftsführer #Produktion, und Jörg #Mühling, Leiter #Fahrgastmarketing, informierten über das aktuelle Geschehen und standen mit ihrem Team wie üblich den Fragenden aus dem Publikum Rede und Antwort.
„Fahrgastsprechtag S-Bahn 2025, aus Bahninfo“ weiterlesenDie Abgeordnete Jutta Matuschek fragte nach Kosten, Nutzen und Finanzierung des Rechnergestützten Betriebsleitsystems (RBL) der BVG. Die BVG erklärte, dass das System vollständig eingeführt sei und mit Fördermitteln von insgesamt rund 34,6 Millionen Euro aufgebaut wurde. Durch die Einführung konnten nach Angaben der BVG 73 Stellen in Betriebsaufsicht und Disposition eingespart sowie Grundlagen für Busbeschleunigung und dynamische Fahrgastinformation geschaffen werden. 【1-280b79】
Quelle: Drucksache 15/11495, Kleine Anfrage der Abgeordneten Jutta Matuschek (PDS). 【1-280b79】
BVG auf Sanierungskurs (1) – Rechnergestütztes Betriebsleitsystem? 【1-280b79】
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt. Die BVG teilte hierzu Folgendes mit: 【1-280b79】
Zu 1.:
Das RBL-System ist vollständig eingeführt. Fundamentale Funktionserweiterungen sind derzeit nicht vorgesehen. Die Wartung erfolgt über langfristige Wartungsverträge. Die Kosten hierfür trägt die BVG. 【1-280b79】
Zu 2.:
Für die Einführung wurden Fördermittel nach Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz und Regionalisierungsgesetz in Höhe von insgesamt 34.609.573,83 Euro eingesetzt. Die Förderung verteilte sich wie folgt: 【1-280b79】
Die Mittelverwendung wird jährlich gegenüber der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung nachgewiesen. Nach Projektabschluss ist zusätzlich ein Schlussverwendungsnachweis vorzulegen. 【1-280b79】
Zu 3.:
Das System nutzt für den Omnibusverkehr Digitalfunk, DGPS-Ortung (Differential Global Positioning System) sowie Funk-LAN-Technologie auf Betriebshöfen. Nach Angaben der BVG ist die Kombination dieser Techniken in dieser Größenordnung europaweit einmalig. 【1-280b79】
Zu 4.:
Seit Beginn des Projekts im Jahr 1996 wurden im Omnibusbereich 62 Stellen in der Betriebsaufsicht abgebaut. Dies entspricht einer jährlichen Einsparung von rund 3,6 Millionen Euro. Im Straßenbahnbereich wurden weitere 11 Stellen eingespart, was einer jährlichen Kostenreduzierung von etwa 495.000 Euro entspricht. 【1-280b79】
Zu 5.:
Der Sachaufwand wurde nicht unmittelbar reduziert. Das System bildet jedoch die Grundlage für Maßnahmen wie Busbeschleunigung und dynamische Fahrgastinformation, die wiederum weitere Einsparungen und Qualitätsverbesserungen ermöglichen. 【1-280b79】
Zu 6.:
Der Aufsichtsrat der BVG beschloss die jeweiligen Projektetappen im Rahmen der Wirtschaftspläne. Darüber hinaus erfolgte eine regelmäßige Berichterstattung über den Projektfortschritt sowie eine Kosten-Nutzen-Betrachtung zum Projektabschluss. 【1-280b79】
Zu 7.:
Für Betrieb, Wartung und Abschreibungen wurden folgende Kosten ausgewiesen: 【1-280b79】
| Jahr | Kosten (TEUR) |
|---|---|
| 2002 | 4.241,6 |
| 2003 | 4.828,4 |
| 2004 | 4.525,3 |
| 2005 | 3.736,7 |
| 2006 | 3.392,5 |
| 2007 | 3.397,0 |
| 2008 | 3.123,9 |
Zu 8.:
Vertragsbeziehungen für Betrieb und Weiterentwicklung bestanden unter anderem mit:
Die Laufzeiten reichten teilweise bis zum Jahr 2008. 【1-280b79】
Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
https://www.morgenpost.de/printarchiv/berlin/article103419926/BVG-informiert-Kunden-per-SMS.html
Die Berliner Verkehrsbetriebe (#BVG) bauen ihre #Fahrgastinformation aus. Ab sofort können die Kunden über ihr #Handy und im #Internet die #tatsächlichen Abfahrtzeiten von Bussen und Straßenbahnen abrufen. „Damit bricht ein neues Informationszeitalter bei der BVG an“, sagte Vorstandschef Andreas Graf von Arnim bei der Vorstellung von „#Fahrinfo SMS.“
„Fahrplan: BVG informiert Kunden per SMS aus Berliner Morgenpost“ weiterlesenhttp://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/
folder/301/rewindaction/Index/archive/1/
year/2002/id/48204/name/
BVG-Verkehr+mit+Hightech+organisiert
Am 1. März 2002 präsentierte die BVG das seit Anfang des Jahres laufende Rechnergestützte #Betriebsleitsystem (#RBL) für #Straßenbahn und #Bus der Öffentlichkeit. Vorteile des computergesteuerten Leitsystems sind die Erhöhung der #Anschlussgenauigkeit, die Vermeidung von #Verfrühungen und die #Verkürzung der #Fahrzeiten.
Leuchtturm eines Großsystems – so bezeichnete BVG-Vorstand Betrieb Dr. Hans-Heino #Dubenkropp das RBL der BVG. Es gehört weltweit zu den größten Systemen dieser Art und ist in seiner einheitlichen und übersichtlichen Gestaltung beispielhaft. Die Größe des Netzes lasse sich nur mit Computern überwachen, sollen die hohen Anforderungen eines modernen Verkehrssystems nach Pünktlichkeit, Anschlusssicherheit und schnelle Information erfüllt werden. Immerhin bedient die BVG ein Bevölkerungsgebiet, das so groß ist wie die Städte Stuttgart, Hamburg und München zusammen. Deshalb habe die BVG auch um die Bewilligung der #GVFG-Mittel für dieses Projekt in Höhe von 40 Millionen Euro so gekämpft. Nunmehr könne Berlin, das sich zum Zentrum für Verkehrstechnik und moderne Technologien entwickeln soll, stolz auf das Ergebnis sein.
Die Straßenbahn läuft bereits vollständig im #RBL-Betrieb. Beim Omnibus sind 82 Prozent aller BVG-Fahrzeuge für den RBL-Betrieb in eigenen #Werkstätten umgerüstet worden und befinden sich bereits im Einsatz. Man erkennt sie an der digitalisierten #Haltestellenansage und -anzeige in den Bussen. Und das ist auch schon einer von vielen Vorteilen, die der Fahrgast direkt spürt – die Verbesserung der Information im Fahrzeug. Das gilt für den normalen #Betriebablauf, aber ganz besonders bei einer Störung. Die optimale #Fahrgastinformation wird es dann geben, wenn beginnend im Jahr 2003 schrittweise auch für Bus- und Straßenbahnhaltestelle #Daisy-Anzeigetafeln installiert werden. Die Voraussetzung dafür ist mit RBL geschaffen worden.
Zu den weiteren Vorteilen des Rechnergestützten Betriebsleitsystems für den Fahrgast zählt RBL-Projektleiter Hartmut #Reupke die Anschlussgenauigkeit, die Vermeidung von Verfrühungen und die Verkürzung der Fahrzeiten. Aber auch die Betriebsorganisation wird durch RBL optimiert. Erstmalig steht der Leitstelle ein Abbild des tatsächlichen Verkehrsgeschehens zur Verfügung. Somit kann die Leitstelle des Betriebsablauf koordinieren und disponieren. Früher meldete der Busfahrer Verkehrsstörungen an die Leitstelle, künftig erkennt der Leitstellenmitarbeiter diese frühzeitig und kann mit Umleitungsempfehlungen die Auswirkungen minimieren. Für die Mitarbeiter in den Leitstellen bedeutet das eine Umstellung ihrer Arbeit. Sie werden entsprechend geschult und Schritt für Schritt wird der dispositive Arbeitsstil umgesetzt.
Mit einem Blick kann der #Disponent ständig erfassen, ob jedes einzelne Fahrzeug im Fahrplan liegt. Grün bedeutet planmäßig, Rot = Verfrühung und Gelb = Verspätung. Ist der Fahrer von Bus oder Straßenbahn zu früh, erhält er aus der Leitstelle eine Meldung auf sein Display im Fahrzeug. Diese Meldung kündigt sich akustisch an und der Fahrer muss sie mit dem Drücken einer Taste auch bestätigen. Entsprechend stellt er seine Fahrweise darauf ein.
Verspätungen beruhen meist auf fremden Ursachen und sind durch den Fahrer schwer zu beeinflussen. Deshalb erhält er dazu keine Meldung durch die Leitstelle, es sei denn die Verspätung ist so groß, dass die Leitstelle #verkehrsorganisatorisch eingreifen muss. Aber der Fahrer kann seine Verspätungsminuten auch auf seinem Display ablesen. Sie werden ihm angezeigt, wenn das Fahrzeug länger als drei Sekunden steht.
Datum: 02.03.2002