BVG: Rechnergestuetztes Betriebsleitsystem spart Personal und verbessert Fahrgastinformation

BVG auf Sanierungskurs (1) – Rechnergestütztes Betriebsleitsystem?

Ereignis

Die Abgeordnete Jutta Matuschek fragte nach Kosten, Nutzen und Finanzierung des Rechnergestützten Betriebsleitsystems (RBL) der BVG. Die BVG erklärte, dass das System vollständig eingeführt sei und mit Fördermitteln von insgesamt rund 34,6 Millionen Euro aufgebaut wurde. Durch die Einführung konnten nach Angaben der BVG 73 Stellen in Betriebsaufsicht und Disposition eingespart sowie Grundlagen für Busbeschleunigung und dynamische Fahrgastinformation geschaffen werden. 【1-280b79】

Details

Quelle: Drucksache 15/11495, Kleine Anfrage der Abgeordneten Jutta Matuschek (PDS). 【1-280b79】

BVG auf Sanierungskurs (1) – Rechnergestütztes Betriebsleitsystem? 【1-280b79】

Antwort

Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt. Die BVG teilte hierzu Folgendes mit: 【1-280b79】

Zu 1.:

Das RBL-System ist vollständig eingeführt. Fundamentale Funktionserweiterungen sind derzeit nicht vorgesehen. Die Wartung erfolgt über langfristige Wartungsverträge. Die Kosten hierfür trägt die BVG. 【1-280b79】

Zu 2.:

Für die Einführung wurden Fördermittel nach Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz und Regionalisierungsgesetz in Höhe von insgesamt 34.609.573,83 Euro eingesetzt. Die Förderung verteilte sich wie folgt: 【1-280b79】

  • 1995: 2.247.127,82 €
  • 1996: 1.190.287,50 €
  • 1997: 4.340.083,46 €
  • 1998: 10.919.403,00 €
  • 1999: 2.841.907,87 €
  • 2000: 463.395,67 €
  • 2001: 10.308.007,97 €
  • 2002: 1.791.730,12 €
  • 2003: 336.462,98 €
  • 2004: 171.167,44 €

Die Mittelverwendung wird jährlich gegenüber der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung nachgewiesen. Nach Projektabschluss ist zusätzlich ein Schlussverwendungsnachweis vorzulegen. 【1-280b79】

Zu 3.:

Das System nutzt für den Omnibusverkehr Digitalfunk, DGPS-Ortung (Differential Global Positioning System) sowie Funk-LAN-Technologie auf Betriebshöfen. Nach Angaben der BVG ist die Kombination dieser Techniken in dieser Größenordnung europaweit einmalig. 【1-280b79】

Zu 4.:

Seit Beginn des Projekts im Jahr 1996 wurden im Omnibusbereich 62 Stellen in der Betriebsaufsicht abgebaut. Dies entspricht einer jährlichen Einsparung von rund 3,6 Millionen Euro. Im Straßenbahnbereich wurden weitere 11 Stellen eingespart, was einer jährlichen Kostenreduzierung von etwa 495.000 Euro entspricht. 【1-280b79】

Zu 5.:

Der Sachaufwand wurde nicht unmittelbar reduziert. Das System bildet jedoch die Grundlage für Maßnahmen wie Busbeschleunigung und dynamische Fahrgastinformation, die wiederum weitere Einsparungen und Qualitätsverbesserungen ermöglichen. 【1-280b79】

Zu 6.:

Der Aufsichtsrat der BVG beschloss die jeweiligen Projektetappen im Rahmen der Wirtschaftspläne. Darüber hinaus erfolgte eine regelmäßige Berichterstattung über den Projektfortschritt sowie eine Kosten-Nutzen-Betrachtung zum Projektabschluss. 【1-280b79】

Zu 7.:

Für Betrieb, Wartung und Abschreibungen wurden folgende Kosten ausgewiesen: 【1-280b79】

Jahr Kosten (TEUR)
2002 4.241,6
2003 4.828,4
2004 4.525,3
2005 3.736,7
2006 3.392,5
2007 3.397,0
2008 3.123,9

Zu 8.:

Vertragsbeziehungen für Betrieb und Weiterentwicklung bestanden unter anderem mit:

  • Alcatel Stuttgart
  • PEES
  • EADS
  • Kabel Berlin/Brandenburg
  • Hewlett-Packard GmbH
  • Telenet
  • Alcatel Wien
  • Hoffnung
  • MG Industrieelektronik GmbH

Die Laufzeiten reichten teilweise bis zum Jahr 2008. 【1-280b79】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.