Wegen #Brückenbauarbeiten in Berlin #Ostkreuz werden vom 18. Dezember, 22 Uhr, bis 21. Dezember, 2 Uhr, #Fahrplanänderungen für die Züge der Linie #RE1 erforderlich.
Alle Züge der Linie RE 1 werden zwischen Berlin Ostbahnhof und Erkner geteilt. Ein Zugteil fährt zwischen Magdeburg/Brandenburg und Berlin Ostbahnhof. Der andere Zugteil fährt zwischen Erkner und Frankfurt (Oder). Als Ersatz zwischen Berlin Ostbahnhof und Erkner nutzen Reisende die S-Bahn mit Umsteigen in Berlin Ostkreuz.
Am 21. Dezember wird für den Zug ab Erkner um 1.09 Uhr bis Berlin Zoologischer Garten ein Ersatzverkehr mit Bussen gefahren. Auf Grund der längeren Fahrzeiten wird erst ein späterer Zugtakt der Linie RE 1 in Erkner bzw. in Berlin Ostbahnhof erreicht.
Es wird empfohlen, sich rechtzeitig zu informieren und gegebenenfalls eine frühere Verbindung zu nutzen.
Weitere Informationen erhalten Reisende im Internet unter www.bahn.de/bauarbeiten, beim Kundendialog DB Regio Nordost unter: Telefon (0331) 235 6881/6882.
Die Züge der Linie RE 7 werden in Berlin #unterbrochen. Die Züge aus/in Richtung Dessau enden/beginnen in Berlin Ostbahnhof. Die Züge aus/in Richtung Wünsdorf-Waldstadt enden/beginnen in Berlin-Lichtenberg. Der Halt in Berlin-Karlshorst entfällt. Zwischen Berlin-Lichtenberg und Berlin Ostbahnhof fährt als Ersatz die S-Bahn. Reisende von/nach Berlin-Karlshorst nutzen die S-Bahn mit Umsteigen in Berlin Ostkreuz.
Die Züge der Linie RB 14 werden in Berlin unterbrochen. Die Züge aus/in Richtung Nauen enden/beginnen in Berlin Ostbahnhof. Die Züge aus/in Richtung Berlin-Schönefeld Flughafen enden/beginnen in Berlin-Lichtenberg. Der Halt in Berlin-Karlshorst entfällt. Zwischen Berlin-Lichtenberg und Berlin Ostbahnhof fährt als Ersatz die S-Bahn. Reisende von/nach Berlin-Karlshorst nutzen die S-Bahn mit Umsteigen in Berlin Ostkreuz.
Es wird empfohlen, sich rechtzeitig zu informieren und gegebenenfalls eine frühere Verbindung zu nutzen.
Weitere Informationen erhalten Reisende im Internet unter www.bahn.de/bauarbeiten, beim Kundendialog DB Regio Nordost unter: Telefon (0331) 235 6881/6882.
Mit dem bundesweiten #Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn halten erstmals seit 170 Jahren Regionalbahnen am Berliner #Ostkreuz. Hierfür wurde am Sonntag ein Regionalzug-Bahnsteig in Betrieb genommen.
Seit Sonntagmorgen können die Berliner vom Ostkreuz aus direkt ins Umland reisen: Der Bahnhof, an dem bislang nur S-Bahnen hielten, wird ein richtiger Bahnhof. Und das wird auch das umliegende Viertel in Friedrichshain verändern.
Am Regionalbahnsteig im oberen Teil sollen nicht nur rote Züge der Deutschen Bahn nach #Lübben–#Senftenberg sowie #Eberswalde halten. Außer der Regionalbahnlinie #RB24 führen zwei weitere Strecken zum Ostkreuz. Blauweiße Triebwagen der #Niederbarnimer Eisenbahn dieseln auf den Linien #RB12 und 25 nach #Templin und #Werneuchen, ebenfalls täglich im Stundentakt.
Für Berliner entstehen so neue Fahrmöglichkeiten – zum Beispiel, wenn sie in der Therme Templin baden oder im Spreewald paddeln möchten. Aber auch Pendler und Berlin-Besucher aus dem Umland profitieren, sagte Infrastrukturministerin Kathrin Schneider. „Ich freue mich, dass das Ostkreuz jetzt auch mit Regionalbahnen aus Brandenburg erreichbar ist“, sagte die SPD-Politikerin, die an diesem Sonnabend um kurz nach elf den neuen Bahnsteig symbolisch in Betrieb nimmt – gemeinsam mit Berlins Stadtentwicklungssenator Andreas Geisel (SPD).
Am Montag beginnt der neue Alltag am Ostkreuz. Nach und nach werden sich die Verbindungen herumsprechen. Von Ende 2017 an sollen weitere Züge dort halten. Für den Regionalexpress nach Potsdam, Magdeburg, Cottbus und Wismar und die Regionalbahn nach Kostrzyn (Küstrin) entstehen im unteren Teil Bahnsteige. Auch der Flughafen BER wird schnell zu erreichen sein. Nicht zu vergessen: Die Straßenbahn, die Linie 21, hält von 2019 an vor der Tür. Allerdings: Eine Bahnhofstoilette ist weiter nicht geplant.
Vorbei mit der Insel der Nostalgie
Am "Runden Tisch Verkehr" der Oder-Partnerschaft konnten die Länder Berlin, Brandenburg und Sachsen im Dialog mit den deutschen und polnischen Akteuren des Bahnverkehrs Verbesserungen und Erleichterungen durchsetzen.
Die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt koordiniert im Rahmen einer Arbeitsteilung die Arbeitsgruppen Berlin – Breslau/Riesengebirge sowie Berlin – Posen.
Berlin – #Zielona Góra (Grünberg):
Auf Vorschlag des Landes Berlin gibt es neben den beiden Direktzügen von Frankfurt/Oder ab dem 13.12. 2015 eine schnelle und stabile Umsteigeverbindung zwischen dem ersten „Berlin Warszawa Express“ und einem Regionalzug in #Rzepin, so dass die benachbarte Großstadt im Lebuser Land bereits um 9:26 Uhr erreichbar ist.
Berlin – #Breslau:
Berlin und Brandenburg werden im Jahr der Europäischen Kulturhauptstadt Breslau 2016 mit jeweils 100.000 € einen Kulturzug unterstützen, der die Berliner und Brandenburger an Sonnabenden sowie an Sonn- und Feiertagen zum Sonderpreis für 19 € pro Richtung zur Kulturhauptstadt bringt. Der Zug wird von Berlin Lichtenberg starten und auch in Berlin Ostkreuz, Cottbus und Forst halten. Breslau wird von Berlin in etwas weniger als 4 ½ Stunden erreicht. Während der Fahrt werden die Fahrgäste zur Vorbereitung des kulturellen Besuchs von der Stadtverwaltung Breslau betreut. Start des Kulturzuges ist der 30. April 2016. Die Verkehrszeit erstreckt sich über die Phase der "Highlights" der Breslauer Veranstaltungen bis zum Sommer. Der Senat versucht durch Sponsoren aus Wirtschaft, Politik und Nichtregierungsorganisationen die Verkehrszeit des Zuges bis in den Herbst zu verlängern.
Auch außerhalb der Verkehrszeiten des Kulturzuges ist Breslau nun besser mit dem Zug zu erreichen. Auf Vorschlag der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt werden die Züge des "Berlin Warszawa Expresses" ab dem 13.12. 2015 mit der neuen innerpolnischen Intercity – Linie Danzig – Posen – Breslau in Posen mit einem Direktanschluss verknüpft. Alle Züge bieten auch ein Bordbistro. Fahrkarten und Reservierungen können auch bei der Deutschen Bahn (für 19 € inklusiv Reservierung für Frühbucher) für beide Züge von Berlin aus gebucht werden.
Berlin – Riesengebirge:
Aufgrund einer Ausnahmeregelung des Eisenbahnbundesamtes dürfen die modernen Triebzüge der Niederschlesischen Eisenbahn (KD) ab 13. Dezember aus #Jelenia Góra (Hirschberg) direkt in den #Görlitzer Bahnhof einlaufen, wo es #Anschlüsse in Richtung Cottbus und Berlin gibt. Es sind dann auch attraktive Rundfahrten "rund um die Schneekoppe" über Zittau, Liberec (Tschechien) und Hirschberg möglich. Berliner können ab Cottbus im Zug ohne Aufpreis das "Euro – Neiße – Ticket" erwerben. Mit einer Tageskarte (13 € für 1 Person, 23 € für 2 Personen und 27 € für 5 Personen) dürfen alle Bahnen, Busse und Bergbahnen in Ostsachsen, im polnischen Riesengebirge und in den tschechischen Sudeten genutzt werden.
Berlin – #Stettin:
Die Zahl der täglichen #umsteigefreien Zugverbindungen wird ab dem 13.12. 2015 durch die Bestellungen der Länder Berlin und Brandenburg von zwei auf drei Zugpaare erhöht werden. An Wochenenden verkehrt zur Verstärkung ein viertes durchgehendes Zugpaar. Der Verkehrsverbund Berlin Brandenburg (VBB) erarbeitet derzeit ein integriertes Konzept für den Fern- und Regionalverkehr für die Zeit nach dem Ausbau auf 160 km/h und der Schließung Elektrifizierungslücke zwischen Berlin und Stettin (voraussichtlich ab 2020) mit einem Grundangebot im Ein-Stunden-Takt.
Berlin – #Górzow (Landsberg/Warthe):
2016 wird es die ersten umsteigefreien Verbindungen von Berlin in die benachbarte Großstadt Gorzów (Landsberg/Warthe) geben. Vorbehaltlich der Zulassung durch die Eisenbahnaufsichtsbehörden werden die neuen Triebzüge im April 2016 starten.
Berlin – #Danzig:
Der bereits verkehrende durchgehende Eurocity von Berlin nach Danzig kann aufgrund des Ausbaus der Strecke Posen – Danzig auf 160 km/h beide Metropolen ½ Stunde schneller mit einer attraktiven Fahrzeit von 5:28 Stunden verbinden. Er bietet auch umsteigefreie Verbindungen von Berlin nach #Bromberg, #Sopot und #Gdynia.
Rückfragen: Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt
Mit dem #Fahrplanwechsel am 13. Dezember übernimmt DB Regio Bus Ost, eine Tochter der Deutschen Bahn, den Verkehr auf der #Buslinie #618. Diese verbindet wie bisher #Potsdam mit dem in #Wünsdorf ansässigen #Behördenzentrum des Landes. Angebunden werden zudem #Zossen und #Ludwigsfelde.
Durch die Veränderung von Abfahrtszeiten bei fast allen Fahrten werden in Zossen und Ludwigsfelde verbesserte Anschlüsse zwischen den Regionalzügen und der Buslinie 618 hergestellt. Morgens besteht in Zossen Anschluss vom RE 5 und RE 7 aus Richtung Berlin nach Wünsdorf-Waldstadt. In Ludwigsfelde haben Züge der RE 3 aus Richtung Falkenberg (Elster) und Lutherstadt Wittenberg sowie der RE 4 aus Richtung Jüterbog Anschluss an die Linie 618 nach Potsdam. Abends bestehen diese Anschlüsse in umgekehrter Richtung.
Der neue Fahrplan ist unter www.bahn.de/linie618 sowie unter www.vbb.de abrufbar.
Fahrzeitänderungen im Detail
Von Potsdam Hauptbahnhof Richtung Wünsdorf-Waldstadt: Die Fahrten welche bisher um 5.50 Uhr und 6.50 Uhr begonnen haben, werden um 7 Minuten, auf 5.57 bzw. auf 6.57 Uhr verschoben. Die Fahrt welche bisher um 6.30 startete, beginnt 10 Minuten früher um 6.20 Uhr. Die ehemaligen Fahrten beginnend ab 8.30 Uhr verschieben sich um maximal 10 Minuten. Ausnahme bildet die Fahrt, welche um 15.50 Uhr begann. Diese wird neu auf 15.50 Uhr verschoben.
Von Wünsdorf-Waldstadt Richtung Potsdam Hauptbahnhof: Die erste Fahrt wird von 6.45 Uhr auf 6.55 Uhr verlegt. Die Fahrten, welche bisher zur vollen Stunde 8.00 Uhr, 9.00 Uhr, 10.00 Uhr und 12.00 Uhr begannen, starten nun jeweils immer 5 Minuten früher um 7.55 Uhr, 8.55 Uhr, 9.55 Uhr und 11.55 Uhr. Die Fahrten ab 13.00 Uhr verschieben sich zum Teil bis zu maximal 22 Minuten. Die letzte Fahrt von Wünsdorf nach Potsdam wurde um 13 Minuten auf 18.22 Uhr vorverlegt.
(Leipzig, 9. Dezember 2015) Mit der #Parallelfahrt zweier Sonderzüge und Veranstaltungen in #Halle (Saale), #Erfurt und #Leipzig wurde heute die 123 Kilometer lange Eisenbahn-#Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle eröffnet. An der Eröffnungsfeier in Leipzig nahmen Bundeskanzlerin Angela #Merkel, Bundesverkehrsminister Alexander# Dobrindt, die Ministerpräsidenten von Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen sowie Vorstandsmitglieder der Deutschen Bahn AG teil. Der DB-Vorstandsvorsitzende Rüdiger Grube würdigte die neue Strecke als Meilenstein auf dem Wege zur Fertigstellung der Schnellbahnverbindung Berlin-München im Rahmen des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit (VDE) Nr. 8. In zwei Jahren wird mit der Eröffnung des letzten Neubauabschnitts die Fahrzeit Berlin–München auf weniger als vier Stunden verkürzt.
Bereits ab Sonntag halbieren sich die #Fahrzeiten zwischen Erfurt und Halle/Leipzig. Die ICE sind rund 40 Minuten schneller in Halle und rund 30 Minuten schneller in Leipzig. Damit bietet die Bahn auch schnellere Verbindungen zwischen Dresden und Frankfurt (Main) sowie Berlin und Frankfurt (Main) an.
Die 123 Kilometer lange Eisenbahnneubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle ist Teil des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 8. Für rund zehn Milliarden Euro werden etwa 500 Kilometer Bahnstrecken zwischen Berlin, Halle/Leipzig, Erfurt und Nürnberg ausgebaut. Die Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle ist die innovativste Strecke im Netz der Deutschen Bahn. Die neuartigen Brückenkonstruktionen haben zwei Brückenbaupreise gewonnen. Und erstmals wird ein europäisch einheitliches Zugsteuerungssystem eingesetzt, das ohne Signale an der Strecke auskommt. Nach umfangreichen Testfahrten und Genehmigungsverfahren wurde die Strecke in den vergangenen Monaten geprüft und in Betrieb genommen. Mit der #Betriebsgenehmigung des #Eisenbahnbundesamtes konnte dieser Prozess der Inbetriebnahme gestern (Dienstag, 8.12.2015) erfolgreich abgeschlossen werden.
Hinweis an die Redaktionen:
Umfangreiche Informationen zum Projekt und Fahrplan auf www.vde8.de und www.deutschebahn.com/vde8.2
Bilder und Filmmaterial vom Eröffnungstag ab 9.12.2015, 16 Uhr in der DB-Mediathek
Herausgeber: DB Mobility Logistics AG
Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland
Verantwortlich für den Inhalt:
Leiter Kommunikation und Marketing Oliver Schumacher
Auf der S-Bahn-Linie #S3 beginnt zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember ein neues #technisches#Zeitalter. Mit der Inbetriebnahme eines #Elektronischen Stellwerks (ESTW) und dem neu entwickelten elektronischen Zugsicherungssystem (ZBS) zwischen Wuhlheide und Erkner wird die teilweise über 100 Jahre alte Streckenausrüstung ersetzt. Die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der Infrastruktur steigt. Störeinflüsse auf den Zugbetrieb werden minimiert.
Künftig werden Signale und Weichen in diesem Bereich aus der S-Bahn-Betriebszentrale in Halensee gestellt. Die neuen ESTW-Bedienplätze ersetzen die bisherigen Stellwerke mit mechanischer und elektromechanischer Steuerung entlang der Strecke. Es wurden 156 Signale neu aufgestellt, sechs Kabelbrücken errichtet, sieben Signalausleger montiert und acht neue Weichen mit Heizungsanlagen verlegt. Hinzu kommen 35 Kilometer neue Kabel mit den entsprechenden Schächten.
Zeitgleich geht das neue elektronische #Zugsicherungssystem der S-Bahn Berlin in Betrieb. Die Technik ersetzt das bisherige mechanische Verfahren aus den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts, bei der eine Fahrsperre bei unberechtigter Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal eine Zwangsbremsung auslöst. Das neue System verhindert im Vorfeld die ungewollte Überfahrt und überwacht zu jedem Zeitpunkt die Geschwindigkeit der Züge. ZBS wird bis zum Jahr 2025 im gesamten S-Bahn-Netz Standard sein.
Die durch die Deutsche Bahn in das Infrastrukturprojekt investierten Kosten belaufen sich auf gesamt rund 40 Millionen Euro und beinhalten auch einen weiteren Abschnitt zwischen Karlshorst und Rummelsburg, dessen Fertigstellung bis Ende 2016 vorgesehen ist.
Für die technische Inbetriebnahme der neuen Anlagen wird der Betrieb der Linie #S3 auf dem Abschnitt #Karlshorst – #Erknervon Mittwoch, 9. Dezember, 9 Uhr, bis Montag, 14. Dezember, 1.30 Uhr, komplett #eingestellt. #Ersatzweise fahren #Busse auf drei Routen. Detaillierte Informationen sind zusammengestellt unter: http://www.s-bahn-berlin.de/aktuell/2015/192_s3_stellwerk.htm. Die Linie S3 fährt in diesem Zeitraum nur zwischen Ostkreuz und Karlshorst (tagsüber und abends im Zehn-Minuten-Takt).
Die knapp fünftägige #Sperrung ist erforderlich, um die Umstellung von Alt- auf Neutechnik, Abnahmearbeiten, Messfahrten und die Inbetriebnahme der neuen Weichenverbindungen vornehmen zu können.
Das wettbewerbliche #Vergabeverfahren für das #Teilnetz #„Ring/Süd-Ost“ der #S-Bahn steht kurz vor dem Abschluss. Der Senat hat in seiner heutigen Sitzung auf Vorlage von Stadtentwicklungs- und Umweltsenator Andreas Geisel zustimmend zur Kenntnis genommen, dass die Länder Berlin und Brandenburg den Zuschlag der #S-Bahn Berlin GmbH (S-Bahn) erteilen werden. Der förmliche Zuschlag erfolgt voraussichtlich am 21. Dezember 2015. An diesem Tag endet die #Einspruchsfrist der Bieter, die nicht erfolgreich waren. Erst nach Ablauf der genannten Frist können weitere Details vor allem mit Blick auf die finanziellen Auswirkungen genannt werden.
Vor dem Hintergrund der S-Bahn-Krise in den Jahren 2009/10 war es Vorgabe des Senats, mit dem künftigen Verkehrsvertrag insbesondere die langfristige Zuverlässigkeit der künftigen Fahrzeuge wirksam abzusichern. Schlechte Leistung sollte konsequent sanktioniert werden und durch die Festlegung von Sozialstandards ein Wettbewerb zu Lasten der Beschäftigten ausgeschlossen werden. Mit dem neuen Vertrag werden diese Vorgaben erfüllt.
Der künftige Verkehrsvertrag ist das Ergebnis umfassender und komplexer Verhandlungen. Die Anforderungen an die wachsende Stadt sind in dem neuen Vertrag für das Teilnetz Ring/Süd-Ost ebenfalls mit berücksichtigt, und zwar durch eine Steigerung der Fahrzeugkapazität um 20 Prozent.
Der Vertrag sichert den Einstieg in eine neue, zuverlässige Fahrzeuggeneration für den Berliner S-Bahn-Ring. Bei den Neufahrzeugen handelt es sich aufgrund der historisch bedingten technischen Rahmenbedingungen des Berliner S-Bahn-Netzes um Spezialfahrzeuge, die nur im Berliner S-Bahn-Netz zum Einsatz kommen können. Die S-Bahn wird verpflichtet, die für den Betrieb erforderlichen 191 Neufahrzeuge (Zwei-Wagen-Einheiten) zu beschaffen und nachhaltig instand zu halten.
Die neuen Fahrzeuge werden sich durch eine Reihe von Eigenschaften auszeichnen, die eine dauerhaft hohe Qualität für alle Fahrgäste sicherstellen:
Die Fahrzeuge werden barrierefrei zugänglich und nutzbar sein. Sie werden u.a. mit Vorrichtungen zur Spaltverringerung an Bahnsteigen, Außenlautsprechern an Türen, moderner Innengestaltung, Informations- und Kommunikationsmöglichkeiten nach dem Zwei-Sinne-Prinzip, ausreichend dimensionierten Mehrzweckabteilen mit vier Rollstuhlplätzen pro Halb- und zwei Rollstuhlplätzen pro Viertelzug und Haltevorrichtungen für Fahrgäste unterschiedlicher Körpergrößen ausgestattet sein.
Die Fahrgastinformation (optisch/akustisch) in den Fahrzeugen wird deutlich verbessert. Echtzeit-Informationen zu den nächsten Anschlussmöglichkeiten, Störungen und Haltestellen werden bereitgestellt.
Zur Erhöhung der objektiven und subjektiven Sicherheit der Fahrgäste werden rund 80 Prozent der Triebzugeinheiten durchgängig begehbare Halbzüge mit Sichtachse sein. Der Innenraum der Neufahrzeuge wird videoüberwacht. Die einzurichtende Sicherheitszentrale kann sich bei Bedarf auf die Videokameras aufschalten. Fahrgäste können zudem über mobile Endgeräte einen stillen Service- und Fahrgastruf absenden und damit Service- oder Sicherheitspersonal direkt in den Wagen rufen.
Die Fahrzeuge sind klimatisiert. Die Vorgaben für die Klimaanlagen berücksichtigen dabei die hiesigen klimatischen Verhältnisse und die verkehrlichen Bedingungen eines Massenverkehrsmittels im Stadt- und Vorortverkehr.
Die Fahrzeuge werden nach den Grundsätzen lärmarmer Gestaltung gemäß Stand der Technik konstruiert und unterschreiten z.T. die Vorgabewerte der europaweit gültigen technischen Spezifikationen zur Lärmentwicklung bei Schienenfahrzeugen.
Der Betrieb auf dem Netz wird – entsprechend der sukzessiven Auslieferung der Neufahrzeuge – stufenweise aufgenommen:
01. Januar 2021: S47 (Spindlersfeld – Tempelhof/Südkreuz (– Bundesplatz))
01. Juli 2022: S46 (Königs Wusterhausen – Hauptbahnhof)
14. Oktober 2022: S8 ((Wildau –) Grünau – Hohen Neuendorf)
14. April 2023 + 13. Oktober 2023: zweistufige Inbetriebnahme der Ringbahn (S41/S42).
Der Verkehrsvertrag hat eine Laufzeit von 15 Jahren ab dem Jahr 2021 und ist als Bruttovertrag ausgestaltet. Die Fahrgelderlöse stehen den Ländern Berlin und Brandenburg zu und reduzieren unmittelbar den zu zahlenden Zuschuss. Die Länder werden somit künftig direkt von den Chancen der Nachfrageentwicklung profitieren, allerdings auch deren Risiken tragen.
Die S-Bahn hat bei der Erbringung der Verkehrsleistung eine kontinuierlich hohe Qualität zu gewährleisten. Die Qualität des S-Bahn-Betriebes ist eng verbunden mit der dauerhaften Qualität der Fahrzeuge. Diese müssen daher besonders hohe Anforderungen an die Langlebigkeit (30-jährige Einsatzdauer als Maßgabe) erfüllen. Die S-Bahn verpflichtet sich im Rahmen eines Langlebigkeitskonzepts die nachhaltige Instandhaltung der Fahrzeuge umfassend zu dokumentieren. Die Umsetzung der Vorgaben des Langlebigkeitskonzepts wird mit Beginn der Vertragslaufzeit kontinuierlich durch eine Controlling-Gruppe begleitet, in der jede Vertragspartei vertreten ist.
Die Nichteinhaltung von Vertragspflichten wird mit wirksamen finanziellen Abzügen sanktioniert. Darüber hinaus sind gravierende Vertragsverstöße mit Vertragsstrafen belegt. Schließlich haben die Länder im Falle langanhaltender, einschneidender Leistungsstörungen das Recht, den Vertrag außerordentlich zu kündigen. In diesem Fall ebenso wie am regulären Vertragsende ist die S-Bahn verpflichtet, den Ländern bzw. einem von den Ländern beauftragten Vertragspartner die Fahrzeuge für den Einsatz in einem Folgevertrag gegen Zahlung eines festgelegten Kaufpreises zu übergeben.
Rückfragen: Sprecher der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt, Telefon: (030) 9025-1090
Wie jedes Jahr im Dezember aktualisiert die BVG ihren #Fahrplan. Und auch
dieses Mal gibt es eine Reihe von Verbesserungen für die Fahrgäste von #U-Bahn, #Straßenbahn und #Bus. Ein besonderes, vorzeitiges Weihnachtsgeschenk
erhalten beim Fahrplanwechsel am Sonntag, den 13. Dezember 2015
die Köpenicker.
Mit #Linienänderungen bei den #Straßenbahnen# 60 und #63 reagiert die BVG auf
die Wünsche der Fahrgäste im Großraum Köpenick: Die 60 fährt nun zwischen
dem Alten Wasserwerk in Friedrichshagen und der Haeckelstraße in
Johannisthal (über S-Bahnhof Schöneweide). So wird eine umsteigefreie Verbindung
zwischen Friedrichshagen und Schöneweide/Johannisthal geschaffen.
Die 63 wiederum fährt ab dem Fahrplanwechsel zwischen Adlershof und
Mahlsdorf-Süd. Damit wird die Wissenschaftsstadt Adlershof direkt an den SBahnhof
Köpenick angebunden.
Doch auch Berlinerinnen und Berliner aus den anderen Bezirken profitieren
von dichteren Takten und optimierten Linienführungen. Auf kürzere Wartezeiten
dürfen sich etwa die Fahrgäste der U-Bahn freuen: Auf den stark frequentierten
Abschnitten der Linien U2, U5 und U8 fahren die Züge freitags nun bis
22:30 Uhr im dichten 5-Minuten-Takt, eineinhalb Stunden länger als bisher.
Auf der U1 wiederum kommen künftig längere Züge mit acht Wagen zum Einsatz.
Und auch bei der Straßenbahn wird ab dem 13. Dezember wieder häufiger
gefahren. Die Bahnen der Linien M6 und M8 sind abends ab ca. 21 Uhr zwischen
Landsberger Allee/Petersburger Straße und Riesaer Straße bzw.
Ahrensfelde/Stadtgrenze wieder im 10-Minuten-Takt unterwegs. Möglich ist
dies, weil die BVG ihre Kapazitäten bei der Ausbildung von Fahrerinnen und
Fahrern um das Dreifache gesteigert hat. So konnten Anfang Dezember wieder
24 neue Kolleginnen und Kollegen den Fahrdienst antreten.
Zusammen mit dem Fahrplan aktualisiert die BVG auch ihre Infomaterialien:
Der große Faltplan Berlin. Liniennetz 2016 (1,95 Euro), das neue, kombinierte
Infoprodukt Berlin. S+U-Bahn-/Tramnetz 2016 und das Faltblatt Berlin. Nachtnetz
2016 (beide kostenlos) sind pünktlich ab 13. Dezember 2015 in den
BVG-Kundenzentren erhältlich. Das Premiumprodukt Berlin. Atlas 2016 mit
allen Informationen zum öffentlichen Nahverkehr in Berlin und Umland auf
mehr als 200 Seiten kann ab Mitte Januar 2016 in den BVG-Kundenzentren
und -Reisemärkten für 12,90 Euro erworben werden. In der Fahrplanauskunft
auf BVG.de sowie in der kostenlos für Android, iOS und Windows Phone erhältlichen
App FahrInfo Plus werden alle Änderungen natürlich automatisch
übernommen.
Zu den Linienänderungen bei den Straßenbahnen 60 und 63 informiert die
BVG außerdem mit einem Sonderfaltblatt. Dieses wird an Haushalte und bei
Informationsaktionen an ausgewählten Haltestellen verteilt und zudem an rund
100 Kontaktknoten in Köpenick ausgelegt.
Alle Änderungen im Überblick:
U-Bahn
U1 S+U Warschauer Str. <> U Uhlandstr.
Kapazitätssteigerung: Auf der U1 fahren jetzt längere Züge mit acht Wagen.
U2 S+U Pankow <> U Ruhleben
U5 U Hönow <> S+U Alexanderplatz
U8 S+U Wittenau <> S+U Hermannstr.
U2 (Pankow – Theodor-Heuss-Platz), U5 (Alexanderplatz – Kaulsdorf-Nord)
und U8 (Hermannstraße – Osloer Straße) fahren freitags jetzt bis etwa 22:30
Uhr im 5-Minuten-Takt.
Straßenbahn
60 Johannisthal, Haeckelstr. <> Friedrichshagen, Altes Wasserwerk
Neue Linienführung: Die Linie verkehrt zwischen Altes Wasserwerk – Johannisthal,
Haeckelstr. Takt und Betriebszeiten ändern sich nicht.
62 Wendenschloß <> S Mahlsdorf
10-Minuten-Takt montags bis freitags von 5:30 bis 19:00 Uhr nur noch zwischen
Wendenschloß und S Köpenick. Durch die neue Führung der Linie 63
bis Mahlsdorf-Süd bleibt der 10-Minuten-Takt auf dem Abschnitt S Köpenick –
Mahlsdorf-Süd (Montag–Freitag von 5:30 bis 20:00 Uhr) erhalten.
63 Adlershof, Karl-Ziegler-Str. <> Mahlsdorf-Süd
Neue Linienführung: Von Adlershof, Karl-Ziegler-Str. kommend wird die Linie
über S Adlershof, S Spindlersfeld, durch die Köpenicker Altstadt, weiter über S
Köpenick nach Mahlsdorf-Süd geführt.
Montag–Freitag: Karl-Ziegler-Str. – S Köpenick 4:30–0:30 Uhr, 20-Minuten-
Takt; S Köpenick – Mahlsdorf-Süd 5:30–20:00 Uhr, 20-Minuten-Takt
Samstag: Karl-Ziegler-Str. – S Köpenick 5:30–0:30 Uhr, 20-Minuten-Takt
Sonntag: Karl-Ziegler-Str. – S Köpenick 7:00–0:30 Uhr, 20-Minuten-Takt
Bus
X54 S+U Pankow <> Weißensee, Piesporter Str. (<> U Hellersdorf)
Längere Betriebszeit: Auf dem Streckenabschnitt Piesporter Str. – S Marzahn
fahren die Busse des X54 jetzt bis 22:00 Uhr im 20-Minuten-Takt.
101 U Turmstr. <> Zehlendorf, Sachtlebenstr.
Taktverdichtung: Zwischen Turmstraße/Lübecker Str. – U Breitenbachplatz
wird jetzt montags bis freitags von 7:00 bis 19:00 Uhr durchgehend ein 10-
Minuten-Takt angeboten.
123 S+U Hauptbahnhof <> Saatwinkler Damm/Mäckeritzwiesen
Zurückziehung der Linie (ab 4. Januar 2016): Die Linie beginnt und endet am
Hauptbahnhof (statt Robert-Koch-Platz). Die neue Einstiegshaltestelle am
Hauptbahnhof befindet sich auf dem Busparkplatz gegenüber vom Hauptbahnhof,
wie bei den Linien M41 und M85. Die BVG erwartet von der Änderung
eine bessere Betriebsstabilität. Zum Robert-Koch-Platz fährt weiterhin
der Bus 245.
163 (S Schöneweide <> S Adlershof <>) S Grünau <> S Flughafen Berlin-
Schönefeld
Taktverdichtung: Die Linie fährt jetzt auf der gesamten Strecke auch von 8:00
bis 14:00 Uhr und von 18:00 bis 19:00 Uhr im 20-Minuten-Takt (bisher 30-
Minuten-Takt).
186 S Grunewald <> S Lichterfelde Süd
Taktverdichtung: Die Linie wird sonntags auf dem Streckenabschnitt S+U Rathaus
Steglitz – S Lichterfelde Süd von 11:00 bis 19:00 Uhr auf einen 10-
Minuten-Takt verdichtet (bisher 20-Minuten-Takt).
237 S+U Rathaus Spandau <> Staaken, Isenburger Weg
Taktverdichtung: Die Linie wird montags bis freitags auf der gesamten Strecke
von ca. 8:30 bis 10:00 Uhr und von 12:30 bis 14:00 Uhr auf einen 10-Minuten-
Takt verdichtet (bisher 20-Minuten-Takt; gilt nicht in den Sommerferien).
390 S Ahrensfelde > Eiche, Dorf > Mehrow, Kirche > S Ahrensfelde
Die Änderungen in der Linienführung im Landkreis Barnim zum August 2014
haben sich nicht bewährt und werden rückgängig gemacht. Die Linie verkehrt
wieder als Ringlinie S Ahrensfelde > Eiche > Mehrow > S Ahrensfelde.
N6 U Alt-Tegel <> U Alt-Mariendorf
Die Linie N6 hält nicht mehr an der Haltestelle Obentrautstr./U Mehringdamm.
(Die Linie N42 hält weiterhin an dieser Haltestelle.)
N9 U Osloer Str. <> S+U Rathaus Steglitz
Taktverdichtung: Die Linie wird an allen Betriebstagen (Nächte So/Mo bis
Do/Fr) auf der Strecke zwischen S+U Zoologischer Garten und U Osloer Straße
von Betriebsbeginn (ca. 0:30 Uhr) bis ca. 3:00 Uhr auf einen 15-Minuten-
Takt verdichtet (bisher 30-Minuten-Takt).
N65 S Hackescher Markt <> Köpenick, Müggelschlößchenweg
Taktverdichtung: Auf dem Streckenabschnitt S Hackescher Markt – S Schöneweide
fahren die Busse in allen Nächten von ca. 0:30 bis 3:00 Uhr im 15-
Minuten-Takt.
Umbenennung von Haltestellen
M48 Haltestelle Botanischer Garten wird in Unter den Eichen/Botanischer Garten
umbenannt.
M49, 218 Haltestelle Flatowallee wird in Flatowallee/Olympiastadion umbenannt.
M76, X76, 187 Haltestelle Göttinger Str. wird in Auguste-Viktoria-Klinikum Süd
umbenannt.
M77 Haltestelle Stegerwaldstr. wird in Erinnerungsstätte Marienfelde umbenannt.
104, N42 Haltestelle Konstanzer Str. wird in Westfälische Str./Konstanzer Str.
umbenannt.
104, 165, 166, 194, 265, N65, N94 Haltestelle Puschkinallee/Elsenstr. wird in
Elsenstr./S Treptower Park umbenannt.
107 Haltestelle Jugendclubheim wird in Am Wäldchen umbenannt. Haltestelle
Berliner Str. wird in Hauptstr./Berliner Str. umbenannt.
150 Haltestelle Zimbelstr. wird in Hans-Jürgen-Str. umbenannt.
163 Haltestelle Ingenieurbaubetrieb wird in Gerhard-Sedlmayr-Str. umbenannt.
172 Haltestelle Rhinstr. wird in Steinstr./Rhinstr. umbenannt.
175 Haltestelle Augsburger Str. wird in Wittelsbacherstr./Augsburger Str. umbenannt.
204 Haltestelle Eisenacher Str. wird in Eisenacher Str./Hohenstaufenstr. umbenannt.
Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre
Schriftliche Anfrage wie folgt:
Frage 1: Um wie viele Minuten (kumuliert) verspäte- ten sich die eingesetzten Züge der BVG im Zeitraum vom
01.01.2015 bis 31.10.2015? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Frage 2: Um wie viele Minuten (kumuliert) verspäte- ten sich die eingesetzten Busse der BVG im besagten Zeitraum? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Antwort zu 1. und 2.: Eine linienscharfe Erfassung der Verspätungsminuten ist gemäß Verkehrsvertrag nicht vorgesehen. Im Rahmen der Berichterstattung der Berli- ner Verkehrsbetriebe (BVG) an den Aufgabenträger wird die Pünktlichkeit der einzelnen Verkehrsträger übermit- telt.
Die regelmäßigen Abfahrten an Haltestellen der Stra- ßenbahn, der U-Bahn und des Busses werden hinsichtlich ihrer zeitlichen Lage in pünktliche und unpünktliche Ab- fahrten unterteilt. Als pünktlich gilt eine Abfahrt von einer Haltestelle, sofern sie maximal 90 Sekunden ver- früht oder maximal 210 Sekunden verspätet ist.
Entsprechend der Revisionsvereinbarung zum Ver- kehrsvertrag wurde die Berechnungsmethode der Quali- tätskennziffern auf die Wahrnehmung aus Kundensicht umgestellt und neben der Pünktlichkeit ein zusätzliches Merkmal eingeführt, das nunmehr als „Regelmäßigkeit“ benannt ist (in der Schriftlichen Anfrage Nr. 17/17111 noch als „Verlässlichkeit“ bezeichnet). Als regelmäßig gilt eine Fahrt demnach, wenn sie entweder pünktlich ist (Kriterien s.o.) oder zumindest im Zeitraum bis zur nächs- ten im Fahrplan ausgewiesenen Abfahrt stattfindet. Bei Taktabständen bis 10 Minuten gibt somit der jeweilige Takt den Maßstab für die Regelmäßigkeit vor. Bei größe- ren Takten gilt eine Bewertungsgrenze von 10 Minuten. Alle anderen Fahrten gelten aus Fahrgastsicht, die sich am veröffentlichten Fahrplan orientiert, als unregelmäßig. Aufgrund der neuen Berechnungsmethode der Qualitäts- kennzahlen lassen sich die Werte nicht mit den Angaben zur Pünktlichkeit früherer Jahre vergleichen.
Für die Pünktlichkeit bei der U-Bahn, bei der Straßen- bahn und beim Bus ergaben sich gemäß Bericht der BVG AöR für den Zeitraum Januar bis Oktober 2015 folgende Anteile an pünktlichen Abfahrten pro Monat und Linie (Angaben in Prozent):
Pünktlichkeit U-Bahn und Straßenbahn Januar 2015 bis Oktober 2015
Monat
Linie
1/
2015
2/
2015
3/
2015
4/
2015
5/
2015
6/
2015
7/
2105
8/
2015
9/
2015
10/
2015
U1
98,6%
98,5%
98,4%
98,9%
99,4%
99,6%
99,7%
99,8%
99,9%
99,6%
U2
99,0%
98,9%
98,9%
98,7%
98,4%
98,6%
98,5%
98,5%
98,3%
98,5%
U3
99,0%
99,2%
99,4%
99,2%
99,3%
99,1%
99,4%
99,5%
99,2%
99,1%
U4
99,8%
99,8%
99,9%
99,9%
99,9%
99,8%
99,8%
99,9%
99,9%
99,8%
U5
99,3%
99,1%
99,3%
99,4%
99,4%
99,5%
99,3%
99,4%
99,2%
99,3%
U6
98,3%
98,7%
98,5%
98,4%
97,2%
98,0%
98,8%
98,8%
98,9%
98,7%
U7
98,9%
98,3%
98,3%
98,9%
98,9%
99,0%
98,6%
98,7%
98,2%
97,4%
U8
98,6%
98,9%
98,6%
98,5%
98,9%
99,0%
98,5%
98,9%
98,3%
98,1%
U9
99,2%
99,2%
99,3%
99,0%
99,1%
99,4%
99,1%
99,2%
99,3%
98,8%
U12
97,5%
97,5%
97,0%
97,6%
98,1%
97,9%
97,3%
U55
99,6%
99,8%
99,9%
99,8%
99,9%
99,0%
98,4%
97,3%
94,4%
92,5%
∑U-Bahn
98,9%
98,8%
98,8%
98,8%
98,6%
98,7%
98,7%
98,8%
98,6%
98,2%
M1
91,4%
90,1%
88,6%
87,9%
87,4%
89,1%
88,8%
91,6%
89,6%
88,5%
M2
95,4%
97,3%
95,1%
96,6%
96,2%
97,8%
97,5%
97,8%
97,5%
97,4%
M4
94,8%
95,0%
94,7%
95,4%
93,5%
95,6%
94,3%
93,7%
93,1%
93,0%
M5
92,8%
93,2%
93,2%
90,8%
89,7%
91,8%
84,0%
86,1%
81,3%
86,5%
M6
88,9%
89,0%
87,4%
89,7%
89,0%
89,7%
86,9%
86,2%
82,0%
83,5%
M8
91,2%
92,2%
92,0%
92,5%
93,1%
92,4%
91,7%
92,9%
90,4%
89,8%
M10
93,7%
93,9%
93,2%
93,7%
91,7%
93,5%
94,4%
95,6%
92,2%
91,1%
M13
86,5%
86,5%
85,3%
86,1%
89,8%
86,4%
86,5%
87,6%
84,4%
85,4%
M17
92,9%
94,0%
92,9%
92,8%
92,9%
92,8%
92,8%
92,4%
87,7%
89,8%
12
91,8%
93,0%
92,0%
91,7%
89,0%
90,8%
92,2%
91,9%
87,5%
84,6%
16
96,9%
97,3%
96,2%
97,3%
96,8%
96,7%
95,9%
96,9%
95,2%
95,4%
18
97,1%
97,4%
97,9%
97,8%
96,7%
97,9%
96,4%
95,8%
94,2%
93,6%
21
83,8%
84,8%
87,1%
85,5%
92,5%
92,9%
94,2%
95,2%
86,3%
82,1%
27
95,4%
96,2%
94,1%
92,7%
93,4%
93,9%
92,9%
92,5%
80,6%
81,9%
37
93,8%
95,8%
96,4%
91,8%
94,9%
96,3%
96,6%
95,3%
88,2%
90,2%
50
89,9%
89,6%
90,0%
91,1%
89,9%
87,9%
87,6%
90,0%
88,8%
86,1%
60
94,4%
94,0%
93,9%
93,8%
93,9%
93,5%
95,2%
96,6%
94,6%
92,3%
61
92,2%
92,0%
93,0%
94,7%
95,2%
94,3%
94,5%
95,3%
92,4%
91,1%
62
96,4%
96,8%
95,4%
94,4%
93,4%
95,3%
94,4%
95,6%
86,7%
88,8%
63
90,2%
91,8%
91,6%
87,7%
89,5%
90,5%
89,8%
91,6%
85,8%
87,7%
67
96,5%
97,8%
97,1%
94,5%
93,9%
95,9%
96,8%
97,6%
84,4%
90,0%
68
96,2%
95,5%
96,1%
95,1%
95,4%
96,0%
94,4%
94,6%
96,3%
95,8%
∑Tram
92,3%
92,7%
92,0%
92,0%
91,8%
92,6%
91,5%
92,2%
88,6%
88,7%
Pünktlichkeit Bus Januar 2015 bis Oktober 2015
Monat
Linie
1/
2015
2/
2015
3/
2015
4/
2015
5/
2015
6/
2015
7/
2105
8/
2015
9/
2015
10/
2015
100
85,9%
84,9%
84,6%
81,6%
81,1%
78,7%
77,9%
79,0%
78,8%
78,3%
101
85,9%
89,4%
82,2%
81,8%
82,1%
82,6%
83,9%
88,4%
83,2%
83,1%
104
84,2%
86,1%
85,1%
82,3%
81,3%
80,7%
79,9%
82,3%
80,4%
80,3%
106
75,6%
71,9%
72,2%
71,6%
73,8%
69,2%
66,0%
71,1%
72,5%
72,1%
107
87,3%
88,0%
86,7%
84,9%
85,2%
80,4%
85,7%
91,3%
82,8%
85,3%
108
94,0%
95,4%
92,5%
93,5%
89,7%
89,1%
89,7%
90,3%
87,2%
91,0%
109
86,3%
84,6%
80,4%
75,1%
77,5%
76,0%
73,8%
78,6%
77,0%
78,5%
110
89,9%
91,0%
85,4%
83,7%
84,7%
82,1%
86,6%
86,8%
84,0%
84,1%
112
85,7%
88,5%
89,4%
90,8%
89,8%
84,9%
88,9%
90,9%
84,1%
86,6%
114
97,4%
96,7%
96,6%
94,0%
90,4%
91,4%
87,0%
86,3%
91,3%
90,3%
115
91,9%
93,2%
92,7%
93,4%
93,5%
92,3%
90,6%
91,3%
91,9%
90,6%
118
92,6%
94,7%
92,6%
91,3%
86,8%
89,2%
91,0%
92,6%
92,1%
91,7%
120
80,0%
81,2%
74,8%
73,8%
73,4%
74,2%
76,9%
79,1%
74,0%
76,9%
122
84,8%
86,2%
84,5%
81,1%
77,0%
82,6%
85,6%
89,5%
84,4%
85,6%
123
88,6%
89,3%
87,4%
83,9%
88,3%
84,4%
84,2%
85,3%
83,4%
85,0%
124
91,4%
91,4%
90,8%
90,0%
90,8%
86,8%
87,6%
90,1%
90,3%
90,1%
125
89,3%
90,0%
89,2%
87,5%
88,8%
87,4%
85,9%
87,0%
88,1%
88,2%
128
86,8%
87,7%
85,4%
82,9%
84,0%
82,0%
83,1%
87,8%
83,9%
82,5%
130
94,4%
93,9%
93,4%
94,0%
92,9%
92,8%
92,8%
95,4%
92,3%
92,1%
131
94,6%
95,2%
95,5%
95,0%
95,6%
94,8%
96,7%
96,5%
95,1%
94,5%
133
96,2%
95,8%
94,6%
94,1%
93,0%
93,2%
92,7%
92,8%
94,9%
95,5%
134
88,6%
89,0%
88,3%
84,0%
85,7%
83,3%
84,6%
85,7%
87,5%
87,3%
135
93,1%
94,2%
93,4%
90,3%
93,2%
88,4%
88,8%
88,5%
89,0%
89,9%
136
87,9%
89,3%
88,8%
85,4%
88,3%
87,3%
85,3%
86,4%
86,3%
85,6%
137
91,7%
91,3%
91,1%
90,2%
90,5%
91,1%
93,4%
94,1%
89,4%
88,0%
139
91,0%
92,2%
90,5%
89,4%
91,8%
87,7%
84,8%
88,2%
87,8%
92,1%
140
77,6%
73,1%
72,9%
74,8%
78,9%
73,0%
80,6%
83,1%
76,7%
76,2%
142
88,8%
84,9%
80,9%
80,7%
81,6%
79,5%
80,0%
78,5%
78,2%
80,4%
147
69,9%
81,6%
80,5%
81,9%
85,5%
80,1%
82,2%
84,5%
82,6%
80,3%
150
87,7%
87,2%
86,0%
85,4%
83,8%
80,6%
80,8%
84,9%
82,7%
80,2%
154
93,8%
94,1%
94,4%
93,2%
94,6%
93,0%
92,5%
93,9%
92,5%
89,0%
155
89,0%
89,8%
89,7%
88,7%
85,9%
82,2%
85,0%
90,5%
89,7%
89,3%
156
89,6%
90,2%
89,4%
87,1%
84,0%
82,5%
87,1%
89,0%
85,3%
86,4%
158
91,5%
90,5%
90,0%
87,5%
87,9%
87,0%
89,6%
92,8%
89,6%
93,5%
160
86,9%
91,3%
96,2%
96,6%
95,2%
86,9%
89,4%
88,6%
86,1%
90,0%
161
97,6%
96,8%
96,6%
97,3%
97,1%
97,3%
98,4%
98,3%
98,3%
98,0%
162
88,5%
91,8%
89,7%
88,7%
90,6%
88,7%
89,3%
92,0%
90,0%
88,5%
163
92,3%
92,6%
95,5%
95,1%
95,5%
93,1%
95,2%
96,3%
92,2%
91,5%
164
89,7%
91,1%
89,6%
88,5%
90,7%
89,9%
92,3%
91,9%
83,9%
86,0%
165
91,2%
91,4%
90,4%
86,8%
81,9%
83,3%
90,2%
90,8%
86,4%
86,9%
166
93,4%
93,5%
92,8%
91,2%
90,6%
91,1%
91,4%
92,6%
89,3%
88,9%
168
97,5%
97,3%
96,9%
97,4%
97,1%
97,1%
96,5%
95,4%
94,6%
95,7%
170
88,8%
91,3%
89,3%
87,7%
88,5%
87,2%
84,7%
87,7%
85,5%
85,9%
171
86,0%
86,5%
85,9%
84,2%
82,3%
81,6%
82,9%
85,7%
77,5%
79,2%
172
87,6%
90,2%
89,6%
88,2%
88,3%
85,9%
85,5%
89,6%
87,4%
87,4%
175
97,8%
95,7%
95,3%
96,2%
94,9%
95,5%
95,9%
96,5%
96,8%
96,9%
179
95,5%
95,8%
92,9%
93,2%
92,3%
91,0%
92,9%
93,6%
93,0%
92,5%
181
89,2%
90,1%
90,3%
86,4%
85,7%
85,6%
86,0%
87,5%
84,7%
84,9%
184
81,8%
83,7%
84,3%
83,6%
87,3%
83,5%
83,3%
87,8%
82,2%
79,8%
186
91,7%
93,2%
92,3%
90,4%
88,9%
88,3%
87,4%
87,4%
87,2%
86,0%
187
80,9%
75,7%
83,5%
81,2%
79,9%
79,4%
78,8%
82,1%
79,2%
77,9%
188
91,2%
91,8%
92,0%
91,0%
92,6%
89,4%
89,8%
92,2%
91,5%
90,4%
190
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77,9%
80,4%
83,2%
76,8%
75,6%
893
88,2%
75,7%
82,9%
86,0%
84,9%
84,0%
74,4%
74,5%
69,8%
71,5%
N1
90,9%
87,5%
90,2%
83,9%
81,6%
83,7%
72,5%
71,7%
88,0%
86,0%
N2
91,3%
90,9%
91,9%
90,6%
93,2%
88,8%
87,3%
87,3%
89,3%
90,4%
N3
96,6%
96,4%
94,3%
93,3%
90,4%
93,6%
87,4%
92,6%
95,1%
94,2%
N5
94,4%
93,0%
94,1%
92,2%
92,0%
91,6%
86,7%
91,1%
93,1%
89,4%
N6
85,1%
88,3%
90,5%
92,1%
88,4%
86,5%
80,9%
79,7%
85,5%
89,1%
N7
91,0%
87,1%
88,6%
88,6%
89,7%
85,1%
81,5%
83,1%
89,8%
91,3%
N8
83,6%
81,7%
83,4%
81,7%
80,5%
76,9%
70,2%
72,7%
77,7%
78,7%
N9
97,3%
96,2%
94,3%
95,5%
93,7%
91,9%
85,8%
82,3%
89,4%
90,3%
N10
92,7%
96,2%
96,4%
95,8%
96,2%
96,8%
93,5%
94,5%
96,0%
96,3%
N16
89,6%
91,6%
90,3%
90,0%
90,2%
91,3%
86,1%
86,0%
91,7%
89,4%
N20
94,9%
95,5%
96,3%
96,9%
96,6%
94,5%
93,3%
94,4%
95,3%
96,3%
N22
97,4%
97,7%
98,1%
98,2%
97,7%
97,5%
97,3%
97,6%
98,1%
98,1%
N23
97,5%
96,9%
100,0%
98,7%
97,6%
100,0%
99,1%
96,9%
96,0%
N24
97,2%
97,8%
97,4%
96,8%
97,1%
97,6%
95,5%
97,0%
98,3%
98,1%
N25
97,8%
95,7%
96,0%
95,6%
95,9%
97,4%
94,7%
92,5%
96,5%
95,7%
N26
93,4%
95,0%
95,2%
94,4%
95,2%
95,2%
93,1%
94,5%
94,3%
93,2%
N30
98,2%
99,3%
99,5%
99,3%
97,1%
99,2%
98,4%
98,8%
98,6%
98,7%
N33
92,5%
93,5%
93,3%
93,5%
93,5%
94,3%
92,2%
94,9%
96,5%
94,4%
N34
96,5%
98,7%
98,4%
97,4%
96,5%
95,5%
96,7%
96,9%
98,5%
97,7%
N35
98,8%
97,3%
95,7%
96,7%
96,2%
95,4%
93,4%
94,8%
97,2%
95,5%
N39
94,4%
95,3%
100,0%
91,8%
99,1%
99,3%
96,3%
97,9%
98,1%
N40
75,0%
79,1%
89,2%
86,3%
81,7%
85,0%
75,1%
77,1%
90,1%
88,6%
N42
89,3%
90,2%
89,9%
88,6%
90,2%
87,6%
85,4%
87,3%
91,7%
92,2%
N50
85,6%
92,1%
91,0%
91,6%
91,9%
93,4%
91,6%
90,6%
92,1%
92,2%
N52
98,0%
99,4%
98,8%
99,4%
100,0%
99,4%
98,5%
98,8%
98,8%
98,1%
N53
93,5%
91,6%
93,6%
89,6%
92,5%
94,8%
97,9%
91,1%
94,5%
97,2%
N56
94,7%
97,3%
96,6%
95,4%
96,1%
94,8%
94,1%
95,0%
94,6%
93,5%
N58
71,0%
96,9%
94,6%
96,7%
95,2%
95,4%
91,4%
96,2%
95,9%
95,9%
N60
100,0%
84,2%
83,0%
87,5%
82,4%
83,6%
79,3%
81,7%
82,3%
79,2%
N61
94,8%
93,4%
94,1%
96,3%
97,4%
97,2%
92,9%
90,4%
93,4%
97,6%
N62
97,0%
96,7%
97,2%
97,6%
97,5%
98,5%
96,0%
97,4%
97,5%
97,2%
N65
83,7%
83,2%
85,0%
86,7%
83,3%
79,1%
74,4%
72,5%
80,5%
82,6%
N67
91,6%
95,5%
96,8%
96,3%
94,4%
95,7%
96,6%
97,0%
97,2%
96,5%
N68
90,5%
63,6%
42,9%
81,5%
68,2%
83,2%
63,2%
66,0%
71,9%
67,4%
N69
91,2%
92,7%
94,5%
92,5%
92,2%
93,7%
88,1%
93,0%
95,0%
95,6%
N70
90,5%
92,1%
93,1%
92,1%
92,9%
90,3%
92,2%
92,6%
94,1%
91,0%
N79
91,6%
91,7%
94,0%
97,5%
90,0%
91,0%
96,7%
91,1%
91,5%
93,7%
N81
92,6%
95,0%
96,2%
94,5%
96,8%
95,4%
94,4%
96,5%
95,4%
95,8%
N84
94,0%
94,3%
94,8%
96,0%
98,0%
94,0%
91,5%
95,3%
95,5%
96,9%
N88
93,6%
98,4%
96,9%
98,4%
99,5%
98,5%
96,0%
98,6%
97,3%
98,2%
N90
91,1%
98,0%
97,2%
95,6%
95,3%
94,1%
94,9%
96,1%
98,0%
96,6%
N91
95,6%
93,1%
93,8%
95,9%
93,9%
92,8%
91,2%
92,0%
92,5%
92,7%
N94
82,0%
89,4%
93,1%
91,3%
91,3%
83,0%
85,2%
86,3%
86,2%
89,7%
N95
92,6%
93,0%
91,6%
94,4%
92,7%
90,6%
91,5%
87,7%
92,3%
N97
97,4%
95,9%
95,9%
96,9%
95,4%
96,7%
98,1%
95,8%
96,4%
97,0%
∑Bus
88,1%
88,8%
88,0%
86,4%
86,1%
85,3%
85,8%
87,6%
86,1%
86,1%
Frage 3: Um wie viele Minuten (kumuliert) verspäte- ten sich die eingesetzten Züge der S-Bahn Berlin im be- sagten Zeitraum? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüs- seln)
Antwort zu 3.: Gemäß der von der S-Bahn Berlin GmbH an die Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH (VBB) übergebenen Liefernachweise für die Mo- nate Januar 2015 bis Oktober 2015 kam es insgesamt zu folgenden Verspätungsminuten:
Monat
Verspätungs-
minuten*
Januar 2015
18.429
Februar 2015
12.969
März 2015
18.674
April 2015
17.253
Mai 2015
18.206
Juni 2015
30.430
Juli 2015
38.023
August 2015
28.102
September 2015
29.543
Oktober 2015
28.446
Summe
240.077
* Länder Berlin und Brandenburg gesamt
Eine summarische Aufschlüsselung der Verspätungs- minuten auf einzelne Linien ist nicht Bestandteil der ver- einbarten Liefernachweise mit der S-Bahn Berlin GmbH.
Frage 4: Zu wie vielen Zugausfällen kam es bei der BVG im besagten Zeitraum? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Frage 5: Zu wie vielen Busausfällen kam es bei der BVG im besagten Zeitraum? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Antwort zu 4. und 5.: Die Zug- und Busausfälle bei der BVG werden in Form von ausgefallenen Nutzkilome- tern erfasst. Nutzkilometer entsprechen der Leistungs- menge der Fahrten, die für Fahrgäste freigegeben sind, auf dem regulären Linienweg. Nachfolgend werden die ausgefallenen Nutzkilometer nach Linien und Monaten gemäß Bericht der BVG AöR für den Zeitraum Januar bis Oktober 2015 dargestellt:
Ausgefallene Nutzkilometer U-Bahn und Straßenbahn Januar 2015 bis Oktober 2015
(Hinweis: Die linienscharfen Angaben zu den ausgefallenen Nutzkilometern bei der Straßenbahn enthalten nicht die Ausfälle aufgrund der durch die BVG geplanten Leistungsreduzierungen im Juli bis Oktober 2015 infolge des fehlenden Fahrpersonals. Diese Ausfälle aufgrund der geplanten Leistungsreduzierungen werden am Tabellenende für die Monate Juli bis Oktober 2015 jeweils in Summe gesondert ausgewiesen.)
Monat
Linie
1/
2015
2/
2015
3/
2015
4/
2015
5/
2015
6/
2015
7/
2105
8/
2015
9/
2015
10/
2015
U1
63
213
413
120
2
5
2
8
0
12
U12
0
0
0
139
148
1.066
396
481
540
480
U2
332
339
1.272
380
243
304
328
283
286
272
U3
39
149
75
510
141
160
128
13
116
191
U4
24
17
6
23
0
34
49
6
14
11
U5
3.040
2.599
1.746
1.088
1.135
476
699
206
892
1.935
U55
69
12
10
0
43
48
0
0
22
0
U6
2.268
1.628
1.530
1.164
1.298
1.154
1.568
908
3.755
2.239
U7
9.189
2.784
4.677
4.435
8.044
3.609
7.025
3.325
11.210
9.223
U8
5.178
2.598
3.710
1.443
2.253
676
1.786
527
3.168
2.105
U9
2.526
1.137
962
1.986
1.956
1.290
2.588
697
2.259
1.279
∑U-Bahn
22.726
11.476
14.401
11.287
15.262
8.822
14.569
6.454
22.263
17.748
M1
700
910
1.108
852
948
1.222
3.013
782
1.176
1.003
M2
94
353
645
385
577
652
1.606
385
598
392
M4
1.616
2.381
6.124
3.745
5.325
7.636
7.333
1.413
2.816
986
M5
2.585
4.055
7.215
9.175
9.439
10.539
5.516
1.045
2.771
1.072
M6
6.138
11.502
10.333
10.446
17.654
17.892
12.746
1.584
1.500
698
M8
1.903
6.731
7.549
8.857
13.486
12.140
17.882
2.712
657
-1.391
M10
1.392
1.077
2.679
2.450
4.658
3.080
4.488
703
3.181
1.389
M13
662
851
816
681
1.069
1.656
4.016
815
1.825
458
M17
436
767
920
1.359
2.797
1.840
1.526
830
618
477
12
368
690
902
799
615
1.321
1.936
665
1.093
560
16
308
1.612
1.170
2.040
5.018
3.990
4.481
1.623
957
291
18
289
2.305
2.438
5.723
5.816
5.861
4.173
329
2.768
2.247
21
331
129
207
226
70
105
431
682
374
175
27
216
665
383
905
737
1.122
1.049
484
259
319
37
132
222
1.093
578
277
941
2.367
226
686
502
50
231
484
2.062
584
1.599
2.038
3.476
776
2.036
1.065
60
246
249
673
289
467
1.598
976
53
33
312
61
105
248
212
139
747
1.461
646
17
223
62
202
446
682
666
842
1.244
829
161
440
721
63
176
273
728
821
1.438
2.292
1.045
535
206
143
67
441
601
1.018
1.879
2.713
4.745
5.994
126
397
351
68
187
271
332
494
560
951
808
333
52
267
∑Tram
18.757
36.822
49.289
53.094
76.851
84.325
86.338
16.260
24.460
12.259
∑zusätzliche Ausfälle aufgrund der von der BVG geplanten Leistungsredu- zierungen
1.712
11.198
65.674
57.302
Ausgefallene Nutzkilometer Bus Januar 2015 bis Oktober 2015
Monat
Linie
1/
2015
2/
2015
3/
2015
4/
2015
5/
2015
6/
2015
7/
2105
8/
2015
9/
2015
10/
2015
100
270
223
288
304
651
514
433
253
525
491
101
189
167
312
275
410
287
411
214
694
1.365
104
146
306
376
366
318
380
1.030
542
678
635
106
34
128
76
118
259
45
161
107
96
170
107
35
99
51
144
167
154
117
167
391
84
108
55
61
50
5
109
76
113
31
188
30
109
245
221
206
281
317
251
374
250
487
562
110
99
58
73
96
126
62
65
49
209
150
112
26
0
31
52
73
49
111
34
59
30
114
11
0
5
11
33
20
25
55
98
137
115
122
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0
16
5
7
0
N35
0
0
0
0
0
4
0
0
0
3
N39
0
0
0
0
0
12
0
0
0
0
N40
0
12
0
22
12
0
0
0
0
7
N42
0
13
3
18
32
0
16
0
10
12
N5
0
0
6
37
0
0
9
28
3
5
N50
0
0
22
0
8
0
0
0
0
0
N52
0
0
0
0
0
0
16
8
0
8
N53
26
0
25
0
0
0
0
0
0
0
N58
0
0
0
0
0
0
0
0
55
20
N6
0
19
0
15
0
0
60
35
92
5
N60
0
0
0
0
0
7
0
0
0
0
N61
0
0
0
41
0
0
0
0
0
0
N62
5
0
0
0
0
0
0
0
0
29
N65
47
23
0
17
41
0
43
7
6
41
N67
7
0
0
6
0
17
0
0
0
0
N68
10
0
22
0
0
0
0
0
0
0
N69
29
0
29
22
0
147
29
19
0
30
N7
0
14
0
0
43
0
16
39
0
23
N70
1
0
0
0
0
3
0
1
0
0
N79
39
0
0
0
0
0
0
0
0
0
N8
22
47
0
0
0
12
23
48
0
30
N81
0
0
0
0
0
0
5
49
33
0
N84
0
0
0
0
0
0
0
30
9
0
N88
0
9
16
0
9
0
0
0
9
0
N9
0
0
0
0
0
0
0
0
13
8
N90
12
0
0
0
0
0
14
0
0
0
N91
0
0
0
0
0
0
0
0
10
0
N94
4
0
0
7
28
9
0
17
31
27
N95
0
0
0
0
0
0
5
0
13
0
N97
0
30
0
0
0
0
0
9
0
0
TXL
420
263
711
324
546
586
663
597
933
762
X10
200
170
183
218
315
385
303
385
916
422
X11
551
316
319
214
391
567
706
465
849
507
X21
135
100
168
172
141
145
271
188
191
260
X33
407
365
572
426
408
588
469
384
440
472
X34
235
174
455
385
230
314
463
139
231
118
X49
47
42
77
41
37
49
11
0
60
72
X54
261
163
250
174
458
242
339
342
297
355
X69
162
114
202
173
102
195
287
291
355
185
X7
15
23
30
34
46
40
141
15
68
59
X76
338
136
252
45
105
69
251
218
124
288
X83
519
384
470
509
639
533
790
692
941
1.012
X9
163
86
234
136
279
158
81
49
741
594
∑Bus
21.340
17.162
21.093
22.709
24.708
26.550
33.491
26.271
38.543
41.786
Frage 6: Zu wie vielen Zugausfällen kam es bei der S- Bahn Berlin im besagten Zeitraum? (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Antwort zu 6.: Gemäß der von der S-Bahn Berlin GmbH an den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) übergebenen Liefernachweise für die Monate Januar 2015 bis Oktober 2015 kam es insgesamt zu fol- genden störungsbedingten Ausfällen:
Monat
Ausfälle**
Januar 2015
1.816
Februar 2015
1.575
März 2015
2.830
April 2015
6.402
Mai 2015
17.517
Juni 2015
3.387
Juli 2015
4.898
August 2015
2.910
September 2015
3.204
Oktober 2015
3.025
Summe
47.564
** In die angegebenen Summenwerte geht jede vollständig ausgefallene Zugfahrt mit dem Wert 1 ein. Nur teilweise ausge- fallene Zugfahrten werden entsprechend des prozentualen An- teils des ausgefallenen Streckenabschnitts mit einem Wert zwi- schen 0 und 1 berücksichtigt. Länder Berlin und Brandenburg gesamt
Eine summarische Aufschlüsselung der Ausfälle auf einzelne Linien ist nicht Bestandteil der vereinbarten Liefernachweise mit der S-Bahn Berlin GmbH.
Die im Folgenden dargestellten Werte ausgefallener Zugkilometer (Zugkm) stellen eine Kumulation aus stö- rungsbedingten und baubedingten Ausfällen und Mehr- leistungen dar. Darüber hinaus wurden die für die Haupt- verkehrszeit vorgesehene Verstärkerzuggruppe der S1 und die zweite Verstärkerzuggruppe der S5 aufgrund Fahrzeugmangel nicht eingesetzt.
Aufgeteilt auf Linien fielen im Land Berlin folgende Zugleistungen aus (Angaben in Zugkm):
Linie
1
2
25
3
41
42
45
Monat
Januar 2015
-41.811
-74.510
-57.550
-306
-9.924
-8.517
52.432
Februar 2015
-64.574
-156.610
-108.313
-100
-8.404
-4.862
131.174
März 2015
-71.176
-149.059
-113.872
-7.406
-13.911
-14.068
107.748
April 2015
-73.117
-146.208
-113.045
-9.964
-21.156
-19.878
79.053
Mai 2015
-49.227
-43.878
-53.981
-19.411
-52.882
-51.314
-15.977
Juni 2015
-20.977
-14.257
-4.566
-3.880
-12.453
-10.997
-11.373
Juli 2015
-17.702
-11.209
-6.604
-1.285
-39.101
-34.617
-10.750
August 2015
-21.445
-9.196
-2.431
-1.327
-45.320
-41.483
-4.849
September 2015
-26.805
-5.177
-1.835
-345
-16.229
-11.622
-14.562
Oktober 2015
-19.898
-16.815
-4.507
-51
-16.193
-16.101
-12.929
Summe
-406.731
-626.919
-466.705
-44.076
-235.574
-213.460
299.969
Linie
46
47
5
7
75
8
85
9
Monat
Januar 2015
-2.061
-667
-8.501
-4.131
509
10.116
13.714
24.065
Februar 2015
-511
-505
-16.882
-4.106
-4.754
-8.050
24.204
63.443
März 2015
-1.947
-653
-13.271
-6.589
-4.490
17.667
22.415
44.871
April 2015
-27.315
-5.239
-22.479
-22.400
-20.979
23.636
17.514
52.824
Mai 2015
-9.638
-8.512
-57.448
-51.709
-44.805
-35.369
-12.904
-2.632
Juni 2015
-4.628
-4.357
-11.959
-6.036
-3.908
-12.452
-5.143
-7.485
Juli 2015
-20.174
-3.083
-19.009
-14.318
-10.437
-8.938
-8.085
-3.815
August 2015
-32.804
-1.732
-16.951
-10.417
-9.958
-1.927
-5.476
-3.685
September 2015
-5.328
-1.395
-10.992
-7.774
-4.425
-2.311
-4.233
-4.079
Oktober 2015
-17.842
-3.331
-12.428
-6.648
-8.525
5.355
-5.843
4.736
Summe
-122.249
-29.473
-189.919
-134.127
-111.771
-12.274
36.164
168.241
Frage 7: Wie viele Minuten Verspätungen und Zug- ausfälle gab es im besagten Zeitraum aufgrund von
a) technischen Störungen und
b) Witterungseinflüssen wie z. B. Überflutung nach
Unwetterereignissen oder umgestürzte Bäume. (Bitte nach Monat und Linie aufschlüsseln)
Antwort zu 7. a): Gemäß der durch die S-Bahn Berlin GmbH an den VBB übergebenen Liefernachweise kam es im Zeitraum vom 1. Januar 2015 bis 31. Oktober 2015 zu folgenden Verspätungen [Minuten] und Zugausfällen aufgrund technischer Störungen:
Monat
Ausfälle**
Verspätungs-
minuten*
Januar 2015
483
4.515
Februar 2015
413
3.438
März 2015
659
5.044
April 2015
739
4.367
Mai 2015
414
3.965
Juni 2015
892
6.349
Juli 2015
1.184
11.009
August 2015
1.066
8.776
September 2015
662
7.322
Oktober 2015
5.876
5.876
Summe
12.389
60.662
Antwort zu 7. b): Gemäß der durch die S-Bahn Berlin GmbH an den VBB übergebenen Liefernachweise kam es im Zeitraum vom 1. Januar 2015 bis 31. Oktober 2015 zu folgenden Verspätungen [Minuten] und Zugausfällen aufgrund von Witterungseinflüssen:
Monat
Ausfälle**
Verspätungs-
minuten*
Januar 2015
98
78
Februar 2015
0
0
März 2015
452
1.453
April 2015
81
432
Mai 2015
4
82
Juni 2015
110
2.581
Juli 2015
18
87
August 2015
0
6
September 2015
22
51
Oktober 2015
0
0
Summe
785
4.769
Frage 8: Wie viele Zugkilometer wurden im besagten Zeitraum insgesamt von der S-Bahn Berlin nicht erbracht und in welcher Höhe bewegt sich der aus diesem Grund nach § 17 Abs. 1 des „Verkehrsvertrags zwischen dem Land Berlin, dem Land Brandenburg und der S-Bahn Berlin GmbH über die Bedienung der Strecken im S- Bahnverkehr der Region Berlin/Brandenburg in den Jah- ren 2003 bis 2017“ nicht an die S-Bahn Berlin gezahlte finanzielle Betrag?
Antwort zu 8.: Gemäß der von der S-Bahn Berlin GmbH an den VBB übergebenen Liefernachweise wurden im Land Berlin im Zeitraum 01.01.2015 bis 31.10.2015 ca. 2,1 Mio. Zugkm nicht erbracht. Der monetäre Wert dieser nicht erbrachten Zugkm beträgt ca. 18,5 Mio. EUR.
Entsprechend den Regularien des Verkehrsvertrages erfolgt die endgültige Feststellung des finanziellen Bei- trages für das Jahr 2015 im Rahmen der Schlussabrech- nung.
Bei Änderungen des Verkehrsangebots sowie Leis- tungsstörungen, die zu einer erheblichen Verringerung des tatsächlichen finanziellen Beitrags für das jeweilige Kalenderjahr führen, werden bereits die monatlichen Abschläge angepasst. Für den Zeitraum Januar 2015 bis Oktober 2015 wurde der finanzielle Beitrag durch das Land Berlin insgesamt um 9,4 Mio. EUR gekürzt.
Berlin, den 02. Dezember 2015
In Vertretung
C h r i s t i a n G a e b l e r
………………………….. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt