Tarife: 5.900 Schüler aus 9 Berliner Schulen testen das neue Schülerticket der BVG

http://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/
folder/301/rewindaction/Index/archive/1/
year/2005/id/293/name/
Nicht+von+Pappe

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) AöR starten in diesen Tagen gemeinsam mit neun Berliner Schulen ein Pilotprojekt, das Schülerausweis und BVG-Kundenkarte auf einer Plastikkarte, dem BVG-Schülerticket kombiniert und zukünftig eine Vereinfachung für Schüler bei der Nutzung des ÖPNV bringt.

Vorstand Betrieb der BVG, Thomas Necker: „Mit der Erprobung dieses neuen BVG-Schülertickets, das gleichzeitig der Schülerausweis ist, trägt die BVG der durchaus berechtigten Kritik an der aktuellen Verfahrensweise Rechnung. Derzeit müssen Schüler bei Fahrkartenkontrollen neben ihrer Wertmarke einen aktuellen Schülerausweis und die Trägerkarte vorweisen. Für die 5.900 Schüler, die uns bei der Durchführung dieses Pilotprojektes unterstützen wird das ab dem kommenden Schuljahr viel einfacher werden. Das neue handliche BVG-Schülerticket – es passt in jedes Portemonnaie – ist nun auch gleichzeitig der Schülerausweis.“ Zudem werden die derzeit komplizierten vielschichtigen Ausgabeprozesse bei Schülerausweisen vereinheitlicht. Ziel ist es, alle mit der Ausgabe und Nutzung von BVG-Kundenkarten und Schülerausweisen verbundenen Prozesse zu evaluieren. Auf dieser Basis wird vor einer berlinweiten Änderung des Verfahrens eine Studie erstellt und dabei eine Empfehlung für den zukünftigen Umgang mit Schülertickets und Schülerausweisen abgeleitet. Bei diesem BVG-Schülerticket handelt sich um eine einfache Plastikkarte und keine Chipkarte.

Die Vorteile für die Schüler liegen auf der Hand.

– Die Schüler benötigen nur noch ein Passbild, das für beide Ausweise gleichermaßen genutzt wird
– Sie müssen nur noch eine Karte bei sich tragen, die zudem bequem ins Portemonnaie passt
– Sie benötigen lediglich die kombinierte Schülerausweis/Kundenkarte mit Wertmarke/Wertabschnitt
– Das Handling bei Kontrollen vereinfacht sich
– Die Plastikkarte ist haltbarer

Das Pilotprojekt ist befristet von Juni 2005 (Ferienbeginn) bis Juli 2006 (Schuljahresende). Die Ausgabe der Karten erfolgt am letzten Schultag des aktuellen Schuljahres oder am ersten Schultag des neuen Schuljahres. Die Schüler können mit der neuen Plastikkarte nicht nur alle Verkehrsmittel der BVG, sondern auch die S-Bahn und DB Regio im Stadtverkehr nutzen. Die anderen Verkehrsunternehmen in Berlin werden das BVG-Schülerticket für die Zeit des Pilotprojektes akzeptieren.

Die Senatsverwaltung für Bildung, Jugend und Sport hat die Vorbereitung des Projektes aktiv begleitet. Der Berliner Beauftragte für Datenschutz und Informationsfreiheit wurde einbezogen. Die BVG wird bei der Herstellung der Plastikkarten von der Pictura Foto GmbH unterstützt.

Thomas Necker: „Wir hoffen, dass das neue BVG-Schülerticket großen Anklang bei den Schülerinnen und Schülern finden wird und dieses Pilotprojekt der Auftakt für eine berlinweite Einführung ist.“

Datum: 20.06.2005

BVG: Sommerfahrplan-Änderungen

http://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/
folder/301/rewindaction/Index/archive/1/
year/2005/id/295/name/
Sommerfahrplan-%C4nderungen

Alle Änderungen im Liniennetz BVG

Liebe Fahrgäste,

mit Beginn des Sommerfahrplanes am 23. Juni und zum 8. August 2005 wird es einige Änderungen bei den Bus- und Tram-Linien der BVG geben. Das betrifft sowohl Taktzeiten, veränderte bzw. neue Haltestellen als auch Linienerweiterungen und die Einrichtung von neuen Linien.

In Reaktion auf Kundenwünsche, zur Verbesserung von Fahrplananschlüssen und Umsteigebeziehungen sowie zum Beginn des neuen Schuljahres werden diese Änderungen notwendig.

Zur Orientierung sind die Änderungen wie folgt aufgelistet:

– Tram 37 und Bus 348, inkl. Karte mit Streckenverlauf
Die beiden Karten mit dem Streckenverlauf hochauflösend zum download:
– Tram 37
– Bus 348

– MetroTram + Straßenbahn-Netz und S+U-Bahn-Netz (2 MB)
Die Netzspinnen hochauflösend zum download:
– Netzspinne (5,6 MB)

– Weitere Linienänderungen ab 23. Juni 2005

– Linienänderungen ab 8. August 2005

Den kompletten Flyer finden Sie hier (4,6 MB).

Datum: 17.06.2005

Bus: Solaris liefert die ersten Eindeckergelenk- Omnibusse

http://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/
folder/301/rewindaction/Index/archive/1/
year/2005/id/294/name/
Solaris+liefert+die+ersten+Eindeckergelenk-+Omnibusse

Die BVG erhält von der Firma Solaris die ersten von insgesamt 130 neuen Eindeckergelenk-Omnibussen vom Typ Urbino.

Diese Busse, die sich durch noch mehr Komfort, technische Neuerungen und umweltfreundliche Motoren auszeichnen, kommen noch in diesem Jahr nach Berlin.

Für eine Testphase wird ein Bus mit speziellen Sicherheitsvorkehrungen für Fahrer ausgerüstet

Vorstand Betrieb, Thomas Necker:
„Im Rahmen des im Sommer 2004 durchgeführten Omnibusbeschaffungsprogramms erhielt der polnische Omnibushersteller „SOLARIS“ im Oktober 2004 den Zuschlag für die Lieferung von 130 Gelenkomnibussen im Jahr 2005 und eine Option auf weitere 130 Fahrzeuge in den Jahren 2006 – 2007. Von der Ausstattung entsprechen diese Fahrzeuge dem gewohnten BVG-Standard wie u.a. Klapprampen an Tür 1 und 2, Klimaanlage, und Videoüberwachungsanlagen. Besonders hervorzuheben ist, dass alle neuen Busse mit der sogenannten Kneeling-Funktion ausgestattet sind. Durch das seitliche Absenken des Fahrzeuges um ca. 70 mm ergibt sich ein optimaler komfortabler Einstiegswinkel insbesondere für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen.“

Die in diesem Jahr ausgelieferten Omnibusse sind mit Antriebsaggregaten ausgestattet, welche die Norm EURO III erfüllen und zusätzlich einen CRT-Filter zur Reduzierung der Feinstaubbelastung besitzen. Ab dem kommenden Jahr 2006 werden die Omnibusse mit einem EURO IV Motor inklusive CRT – Filter ausgestattet sein.

Für weitere Informationen gibt es ein Typenblatt zum Bus und zur teilverglasten Fahrertür rechts als pdf zum downloaden.

Von der aktuellen Lieferung sind zur Zeit 28 Gelenkomnibusse im Einsatz, z.B. auf folgenden Linien:

Linie 255 Weißensee, Schwarzelfenweg <> U Osloer Str.
Linie M11 U Oskar-Helene-Heim <> Buckow, Lipschitzallee
Linie M41 Sonnenallee/Baumschulenstr. <> Tiergarten, Philharmonie
Linie M44 Buckow-Süd, Stuthirtenweg <> S+U Hermannstr.

Datum: 17.06.2005

BVG: Tarifkonflikt bei BVG gelöst

http://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/
folder/301/rewindaction/Index/archive/1/
year/2005/id/296/name/
Tarifkonflikt+bei+BVG+gel%F6st

Das Land Berlin und Verdi haben sich geeinigt.

Die Nachrichtenagentur dpa meldete heute Mittag:
Die BVG spart rund 38,5 Millionen pro Jahr an Personalkosten. Im Gegenzug gibt das Land eine Bestandsgarantie bis 2020 und verzichtet auf betriebsbedingte Kündigungen.

Der seit Monaten schwelende Tarifkonflikt bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) ist gelöst. Das Land Berlin und die Gewerkschaft Verdi einigten sich auf Einsparungen bei den Personalkosten von rund 38,5 Millionen Euro im Jahr. Dafür gibt das Land eine Bestandsgarantie für die BVG bis 2020 und verzichtet auf betriebsbedingte Kündigungen. Das gaben der Regierende Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) und Verdi-Chef Franz Bsirske bekannt.

Die derzeit laufende Streikurabstimmung wird nicht ausgezählt. Dafür sollen die BVG-Mitarbeiter in der kommenden Woche über das Ergebnis der Tarifeinigung abstimmen.

Datum: 16.06.2005

Straßenbahn: Ferienspaß mit der Tram

http://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/
folder/301/rewindaction/Index/archive/1/
year/2005/id/297/name/
Ferienspa%DF+mit+der+Tram

Führungen bei der Straßenbahn

Noch keinen Plan für die Sommerferien? Manche Jungs oder Mädchen wissen vielleicht noch nicht so recht, was sie mit der freien Zeit anfangen sollen. Für diese Kids haben wir einen Super-Extratipp: Auch dieses Jahr lädt die Straßenbahn zu ihrer Sommeraktion, bei der man jede Menge erleben kann. Sehen, wie die großen Bahnen gewaschen, repariert oder zur Fahrt ins Netz vorbereitet werden.

Alle Betriebshöfe der Tram (Marzahn, Lichtenberg, Weißensee und Köpenick) bieten die gesamten Ferien über Führungen für 10 bis 15 Kinder an. Wer Interesse hat, kann sich Montag bis Freitag in der Zeit von 9 bis 15 Uhr telefonisch unter 256 30 303 anmelden.

Datum: 15.06.2005

S-Bahn: Rauchverbot nur auf unterirdischen Nord-Sued-Bahnhoefen

S-Bahn: Rauchverbot nur auf unterirdischen Nord-Sued-Bahnhoefen

Ereignis

Im Jahr 2005 wurde über ein angeblich flächendeckendes Rauchverbot auf Berliner S-Bahnhöfen diskutiert. Der Senat stellte klar, dass ein allgemeines Rauchverbot nicht existiert. Allerdings gilt seit dem 1. Januar 2003 auf sämtlichen unterirdischen Bahnhöfen der Nord-Süd-S-Bahn ein striktes Rauchverbot. Auf oberirdischen Bahnhöfen verfolgte die Deutsche Bahn ein Konzept mit ausgewiesenen Raucherinseln, dessen vollständige Umsetzung jedoch an Vandalismusschäden und hohen Wartungskosten scheiterte. 【1-dd09fd】

Details

Quelle: ka15-12546.pdf. 【1-dd09fd】

Kleine Anfrage der Abgeordneten Claudia Hämmerling (Bündnis 90/Die Grünen) vom 24. Mai 2005

Unbekanntes Rauchverbot auf S-Bahnhöfen? 【1-dd09fd】

Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt: 【1-dd09fd】

Frage 1

Treffen Informationen zu, dass es ein landesweites Rauchverbot auf S-Bahnhöfen gibt? 【1-dd09fd】

Antwort zu 1.:

Nein; nach Angaben der S-Bahn Berlin GmbH gibt es kein landesweites Rauchverbot auf S-Bahnhöfen. 【1-dd09fd】

Frage 2

Wenn nicht, ist dies beabsichtigt und wenn ja, bis wann soll es umgesetzt werden? 【1-dd09fd】

Antwort zu 2.:

Nein, nach Angaben der S-Bahn Berlin GmbH verfolgt der DB-Konzern ein anderes Konzept als die Frage unterstellt. Nach der Hausordnung des DB-Konzerns ist das Rauchen auf Bahnhöfen ausschließlich in den dafür gekennzeichneten Bereichen (Raucherinseln) gestattet. Diese Raucherinseln wurden bislang nur auf den sogenannten Mischbahnhöfen (Bahnhöfe mit S-Bahn-, Regional- und Fernverkehr) eingerichtet. Seitens der DB AG war vorgesehen, gleiche Lösungen für alle oberirdischen S-Bahnhöfe zu schaffen. Wie die S-Bahn Berlin GmbH mitteilt, konnte das Konzept auf Grund zahlreicher Vandalismusschäden und hoher Wartungskosten noch nicht umgesetzt werden. 【1-dd09fd】

Frage 3

Treffen Informationen zu, dass es Bahnhöfe gibt, auf denen das Rauchverbot gilt? 【1-dd09fd】

Antwort zu 3.:

Ja; ein striktes Rauchverbot gilt seit 1. Januar 2003 auf allen unterirdischen S-Bahnhöfen der Nord-Süd-S-Bahn. 【1-dd09fd】

Frage 4

Wie wird dieses Rauchverbot umgesetzt und weshalb werden entsprechende Hinweisschilder nicht in den Informationskästen ausgehängt? 【1-dd09fd】

Antwort zu 4.:

Die S-Bahn Berlin GmbH teilt hierzu mit:

„Durch Aushänge, Schilder, Plakate und Aufkleber in den Zugangsbereichen und auf den Bahnsteigen werden unsere Fahrgäste darüber informiert, dass das Rauchen nicht gestattet ist. Darüber hinaus existieren auf allen unterirdischen Bahnhöfen Hinweisschilder, die auf das Rauchverbot aufmerksam machen. Durch unser Kontrollpersonal, Betriebspersonal und unsere Sicherheitskräfte wird auf den unterirdischen S-Bahnhöfen das Rauchverbot durchgesetzt und das Raucherentgelt von 15,00 Euro gemäß VBB-Tarif erhoben.“ 【1-dd09fd】

Berlin, den 14. Juni 2005

In Vertretung

Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【1-dd09fd】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.

Bahnverkehr: Vogtlandbahn startete Verbindung Plauen-Berlin, aus Berliner Morgenpost

https://www.morgenpost.de/printarchiv/wirtschaft/article104464644/Vogtlandbahn-startete-Verbindung-Plauen-Berlin.html

Das #Vogtland und Berlin sind seit Sonntag wieder direkt mit dem Zug verbunden. Der „#Vogtland-Express“ hält auf der Strecke von #Plauen nach Berlin-Lichtenberg unter anderem in #Reichenbach, #Altenburg und #Leipzig, wie der Geschäftsführer der Vogtlandbahn GmbH, Karlheinz Meinel, sagte. Den ersten Zug am Sonntagmorgen nutzten 150 Fahrgäste. Der Express besteht aus zwei #Triebwagen und bietet Platz für 240 Gäste. Die Wagen sind mit einem #Cateringsystem ausgestattet. Die Deutsche Bahn hatte 2001 die Strecke wegen Unwirtschaftlichkeit eingestellt. Mit der Vogtlandbahn sei ein einheimischer Anbieter gefunden, der die gerissene Lücke wieder schließt, sagte der Landrat des Vogtlandkreises, Tassilo Lenk (CDU).

„Bahnverkehr: Vogtlandbahn startete Verbindung Plauen-Berlin, aus Berliner Morgenpost“ weiterlesen

Bahnhöfe: Berlins Bürgermeister Wowereit und Bahnchef Mehdorn eröffnen S-Bhf Papestraße

http://www.s-bahn-berlin.de/presse/
presse_anzeige.php?ID=279

(Berlin, 13. Juni 2005) Heute Morgen, 4.23 Uhr fuhr der erste planmäßige S-Bahn-Zug auf dem zweiten Gleis in die neue Bahnhofshalle des Bahnhofs Berlin Papestraße ein. Erstmals in seiner hundertjährigen Geschichte ist im Bahnhof Papestraße ein bequemes und direktes Umsteigen zwischen den Ring- und Nord-Süd-Linien der S-Bahn möglich. Nach Fertigstellung des Fern- und Regionalbahnhofs wird der Bahnhof an der Papestraße dann in Berlin Südkreuz umbenannt.

„Ab heute verbessert sich vor allem für die Berlinerinnen und Berliner aus dem Süden das Umsteigen mit der S-Bahn erheblich“, hob Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit bei der gemeinsamen Eröffnung mit Bahnchef Hartmut Mehdorn hervor. „Wenn im nächsten Jahr auch Fern- und Regionalzüge hier im Bahnhof Berlin Südkreuz halten, ist er für die Stadt die erste Adresse aus Richtung Süden. Darauf freut sich Berlin“, sagte er weiter.

„Mit der Eröffnung der beeindruckenden Ringbahnhalle ist das S-Bahn-Umsteigekreuz komplett. Damit haben wir einen wichtigen Meilenstein zur Inbetriebnahme des zweitgrößten Berliner Fern- und Regionalbahnhofs geschafft“, betont Hartmut Mehdorn. „Ich bin sicher, dass wir mit dem hier vorgelegten beispielhaften Tempo auch den gesamten Fernbahn- und Regionalbahnhof Berlin Südkreuz pünktlich am 28. Mai 2006 in Betrieb nehmen werden“, so Mehdorn weiter.
Trotz der Insolvenz eines Bauunternehmens im Februar 2005 konnte mit der Weiterführung der Bauarbeiten durch die Firmen Echterhoff und Ludwig Freytag der Termin gehalten werden. Das war nur mit hohem Einsatz und unverminderter Kraft aller Beteiligten – von den Bauunternehmen über die Mitarbeiter der Bahn, der S-Bahn Berlin bis zum Eisenbahn-Bundesamt – möglich.

In den letzten Wochen mussten unter anderem die 2.400 Tonnen schwere Stahlkonstruktion der Ringbahnhalle montiert, 3.700 Quadratmeter Glasflächen eingesetzt, 43.000 Kubikmeter Boden für den neuen Bahndamm bewegt, 9.000 Tonnen Schotter, 2,3 Kilometer Gleis, vier Weichen und 14 Signale eingebaut sowie eine neue Trafostation zur Stromversorgung der Bahnanlagen errichtet werden.

Ab dem 28. Mai 2006 werden auch Regional- und Fernverkehrszüge im Bahnhof Berlin Südkreuz – halten können. Die Station wird nach ihrer Inbetriebnahme Berlins zweitgrößter Fern-, Regional- und S-Bahnhof sein und von rund 200.000 Menschen täglich genutzt werden.
Ca. 115 Millionen Euro werden bis dahin investiert.

Zahlen und Daten Ringbahnhalle
Länge: 183 Meter
Breite: 47 Meter
Höhe der Halle über dem Bahnsteig: 10 Meter
Stahlkonstruktion: 2.400 Tonnen
Glasfassade: 3.700 m2
Fahrtreppen: 16
Aufzüge: 7

Ringbahnbrücke
Länge: 272 m
Breite: 47 m
Beton: 24.900 m3
Stahl: 4.024 Tonnen

Werner W. Klingberg Burkhard Ahlert
Konzernsprecher Sprecher Berlin/Brandenburg/
Mecklenburg-Vorpommern
Tel. 030 297-61180 Tel. 030 297-58200
Fax 030 297-62086 Fax 030 297-58205
www.db.de/presse
medienbetreuung@bahn.de
Hinweis: Ergänzend zu dieser Presseinformation ist ein elektronisches Presskit zum S-Bahnhof Papestraße und zum Berliner Hauptbahnhof verfügbar.
TV-Redaktionen können das Schnittmaterial mit O-Tönen von Herrn Mehdorn per ATM erhalten. Bitte nehmen Sie Kontakt mit Nadja Freyholdt unter der Rufnummer 030 2575-1332 auf. Luftbildaufnahmen vom S-Bahnhof Papestraße sind unter www.bahnimbild.de verfügbar.

Werner W. Klingberg Konzernsprecher Mecklenburg-VorpommernTel. 030 297-61180 Fax 030 297-62086 Burkhard AhlertSprecher Berlin/Brandenburg/Mecklenburg-Vorpommern Tel. 030 297-58200Fax 030 297-58205

Nachtverkehr: BVG setzt auf Taxen und Grossraumtaxen zur Angebotsoptimierung

Nachtverkehr: BVG setzt auf Taxen und Grossraumtaxen zur Angebotsoptimierung

Ereignis

Im Sommer 2005 berichtete der Senat über steigende Fahrgastzahlen im Berliner Nachtverkehr. Gleichzeitig wurde erläutert, dass Taxen und Großraumtaxen bereits auf einzelnen Linien zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit eingesetzt werden. Im Rahmen des Projekts „BVG 2005 plus“ sollte das Nachtverkehrsangebot weiterentwickelt werden. 【3-6d7b9a】

Details

Quelle: ka15-12539.pdf. 【3-6d7b9a】

Kleine Anfrage des Abgeordneten Klaus-Peter von Lüdeke (FDP) vom 24. Mai 2005

ÖPNV-Fahrten im Nachtverkehr durch Taxis 【3-6d7b9a】

Frage 1

Wie entwickeln sich Fahrgastzahlen, Auslastung und Kostendeckungsgrad im Nachtbusnetz? 【3-6d7b9a】

Antwort zu 1

Nach Angaben der BVG:

  • stieg die Zahl der Fahrgäste im Nachtverkehr innerhalb von drei Jahren um 8 %,
  • nahm die Auslastung um einen Prozentpunkt zu,
  • erhöhte sich der Kostendeckungsgrad von 14 % auf 16 %. 【3-6d7b9a】

Der Senat betonte, dass ein attraktiver Nachtverkehr nicht allein nach wirtschaftlichen Kriterien bewertet werden dürfe, sondern auch ein wichtiger Standortfaktor für Berlin sei. 【3-6d7b9a】

Frage 2

Welche Rolle können Taxen im Nachtverkehr spielen? 【3-6d7b9a】

Antwort zu 2

Taxen und Großraumtaxen werden bereits auf Linien mit dauerhaft geringer Nachfrage eingesetzt.

Auf Linien mit starken Nachfragespitzen hält die BVG dagegen Busse für wirtschaftlicher und kundenfreundlicher, da ausreichend Platzkapazitäten bereitgestellt werden müssen. 【3-6d7b9a】

Frage 3

Welche Maßnahmen wurden bislang umgesetzt? 【3-6d7b9a】

Antwort zu 3

Die BVG prüft laufend Nachfrage und Fahrzeuggrößen.

Im Projekt „BVG 2005 plus“ wurde das Nachtverkehrskonzept überarbeitet. Wichtige Bestandteile waren:

  • Ausbau der MetroLinien zu 24-Stunden-Linien,
  • Anpassung des Wochenend-Frühverkehrs,
  • wirtschaftlicher Einsatz kleiner Fahrzeuge. 【3-6d7b9a】

Frage 4

Liegt ein Interessenkonflikt zwischen BVG und Taxigewerbe vor? 【3-6d7b9a】

Antwort zu 4

Der Senat verneinte dies ausdrücklich.

Taxiverkehr und ÖPNV-Linienverkehr würden unterschiedliche Aufgaben erfüllen. Deshalb bestehe kein Anlass für ein gesondertes Eingreifen durch den ÖPNV-Projektkoordinator. 【3-6d7b9a】

Fragen 5 und 6

Welche Rolle sollen Taxen künftig im Nahverkehrsplan spielen? 【3-6d7b9a】

Antwort zu 5 und 6

Im Rahmen der Fortschreibung des Nahverkehrsplans werde insbesondere der flexible Einsatz kleiner Fahrzeuge untersucht.

Ziel sei:

„den ÖPNV-Nachtverkehr sowohl für die Fahrgäste als auch für das Verkehrsunternehmen wirtschaftlich zu gestalten und Einsparpotenziale zu erschließen.“ 【3-6d7b9a】

Berlin, den 13. Juni 2005

In Vertretung

Maria Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【3-6d7b9a】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.

Bahnverkehr: Vogtland-Express fährt nach Berlin, aus Signal

https://signalarchiv.de/Meldungen/10002719

Eine neue private #Fernverkehrsverbindung erreicht seit dem 12. Juni 2005 den Bahnhof #Berlin-Lichtenberg: der #Vogtland- Express. Der Zug aus #Desiro-Triebwagen fährt täglich um 6.06 Uhr ab #Plauen (Vogtl) ob. Bf. über #Reichenbach, #Werdau, #Altenburg, #Leipzig, #Berlin-Schönefeld Flughafen und erreicht Berlin-Lichtenberg um 9.49 Uhr. Zurück startet der Zug in Berlin-Lichtenberg um 16.23, Ankunft in Plauen ist um 20.32 Uhr. Die #Fahrkarten gibt es im Zug. Eine Fahrt von Berlin nach Leipzig kostet zum Beispiel 18 Euro, Fahrgäste unter 27 Jahren bekommen …