29.04.2025
Vorbemerkung der Abgeordneten:
Zur #Umfahrung der #A100-Ringbahnbrücke leitet der Senat den #Autoverkehr über Stadtstraßen um. Diese sogenannten Vorbehaltsrouten des gesperrten A100-Abschnitts sollen den Autoverkehr der A100 Richtung Norden aufnehmen. Wichtig sind diese Straßen aber auch für den #Busverkehr, außerdem sind hier viele Menschen mit dem #Rad und zu #Fuß unterwegs.
Frage 1:
Wie wird das #Umfahrungskonzept der Senatsverkehrsverwaltung, bestehend aus Nahumfahrung, Ausweichroute I und II, konkret ausgestaltet (bitte für die einzelnen Routen auflisten: Umleitungswegweisung ab wo, für welche Fahrzeugarten)?
Antwort zu 1:
Die nachstehende Tabelle zeigt die Vorbehaltsrouten:
| Umfahrungsroute | Streckenverlauf |
| Nahumfahrung West | Halenseestraße – Messedamm – Königin – Elisabeth – Straße – Spandauer Damm – BAB A 100 |
| Vorbehaltsroute I | Konstanzer Straße – Brandenburgische Straße – Lewishamstraße – Kaiser- Friedrich-Straße – Tegeler Weg |
| Vorbehaltsroute II | Sachsendamm – Martin-Luther-Straße – Kurfürstenstraße – Hardenbergstraße – Otto-Suhr-Allee – Tegeler Weg |
(Quelle: SenMVKU)
Die Vorbehaltsrouten sind, da keine Vollsperrung der BAB #A100 gegeben ist, nicht als offizielle Umleitungsstrecken ausgeschildert. Eine Beschränkung für einzelne Fahrzeugarten besteht nicht.
Frage 2:
In welchen Straßenabschnitten des Umfahrungskonzepts sind nach Informationen der BVG die dort verkehrenden #Buslinien besonders stark durch den Autoverkehr #behindert (bitte nach Buslinien aufschlüsseln: Abschnitt, typische #Verzögerung in den verkehrsstarken Zeiten)?
Antwort zu 2:
Nach Auskunft der BVG treten bei den folgenden drei Abschnitten Behinderungen auf:
- Linie #139
Von ca. 08:00 – 19:00 treten Verzögerungen zum Teil bis zu 30 Min in der Königin – Elisabeth-Straße sowie auf dem Messedamm auf.
Auf dem Messedamm sind an allen Tagen in der Uhrzeit zwischen 08:00 – 20:00 Verspätungen bis zu 10 Minuten zu verzeichnen.
- Linie #M45
Betroffen ist der Spandauer Damm von der Schloßstraße bis zur Autobahnauffahrt Spandauer Damm. Durch den Wegfall der Haltestelle S-Westend in Richtung Spandau wurde die Verspätungslage zwischen 13:00 – 20:00 von teilweise 30 Minuten in Stoßzeiten auf 10 Minuten verringert.
Frage 3:
In welchen Straßenabschnitten sind nach Informationen der #S-Bahn Berlin die Busse des #Schienenersatzverkehr (#SEV) besonders stark durch den Autoverkehr behindert (bitte nach S-Bahn-Linien-SEV aufschlüsseln: Abschnitt, typische Verzögerung in den verkehrsstarken Zeiten)?
Antwort zu 3:
Die DB AG hat Folgendes mitgeteilt:
- „ In den Nachmittagsstunden kommt es an der Kreuzung Spandauer Damm/ Königin- Elisabeth-Straße zu erhöhten Verkehrsaufkommen, sodass die Busse vom Pausenplatz zur Haltestelle S Westend ca. 15-20 Minuten benötigen.
- Auf dem Spandauer Damm in Richtung Fürstenbrunner Weg an der Haltestelle S Westend wird der zur Autobahn führende Fahrstreifen für Rechtsabbieger von vielen Autofahrern bereits auf der noch geltenden Busspur genutzt, um sich dort frühzeitig einzuordnen. Dadurch entstehen sowohl für den Ersatzverkehr als auch für die BVG erhebliche Behinderung und Verzögerungen. Hier wäre ggf. die Aufstellung von Leitbaken eine hilfreiche, ergänzende Maßnahme, um Autofahrer von der Nutzung des Bussonderfahrstreifens abzuhalten.
- Auf dem gesamten Streckenabschnitt ab S Westend in Richtung S Charlottenburg (Spandauer Damm und Kaiser-Friedrich-Straße) kommt es regelmäßig über den ganzen Tag verteilt zu staubedingten Behinderungen.
- Zwischen dem Kurfürstendamm, Adenauerplatz, Lewishamstr. bis S Charlottenburg gibt es kaum nennenswerte bis keine Behinderungen.
- Insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten (ca. 06:30-09:00 Uhr und 13:30-17:30 Uhr) entstehen die meisten Verzögerungen.
- Die obigen Verzögerungen entstehen durch berufsbedingt erhöhte Verkehrsaufkommen, Umleitungsverkehr durch die Brückensperrung sowie durch Nutzung der Busspuren durch Individualverkehr.
- Zu beachten sind die gegenwärtigen Osterferien. Es ist zu erwarten, dass mit dem Ende der Schulferien wieder ein erhöhtes Verkehrsaufkommen zu erwarten ist. Aus diesem Grund ist dann wieder mit erhöhtem Staurisiko und höheren Verzögerungen zu rechnen.“
Frage 4:
Welche konkreten Maßnahmen prüft die Senatsverkehrsverwaltung, damit die Busse weniger durch den Autoverkehr behindert werden (bitte nach (SEV-)Buslinien aufschlüsseln: Abschnitt, Maßnahme, Zeitraum der Umsetzung)?
Antwort zu 4:
Auf den Vorbehaltsrouten werden #Lichtzeichenanlagen (#LZA) auf Grünzeitenverteilungen untersucht und bei Bedarf angepasst. Darüber hinaus wurde geprüft, ob Bussonderfahrstreifen zeitlich entfristet oder neu eingerichtet werden können. Zugleich werden Haltestellenverlegungen für einzelne betroffene Haltestellen geprüft und ggf. verkehrsrechtlich angeordnet.
Die Abstimmungen hierzu und auch zu weiteren möglichen verkehrlichen Anordnungen erfolgen regelmäßig in engem Austausch mit den Berliner Verkehrsbetrieben und der Deutschen Bahn AG.
Für die Streckenabschnitte Spandauer Damm und Königin-Elisabeth-Straße sind bereits umfangreiche Anpassungen angeordnet und umgesetzt worden.
Frage 5:
Wie verhindert die die Senatsverkehrsverwaltung mit konkreten Maßnahmen, dass der Autoverkehr nicht das Hauptstraßennetz verlässt und durch Wohnstraßen die Staus abkürzt?
Frage 6:
Welche konkrete Unterstützung leistet die Senatsverkehrsverwaltung für die Bezirke, dass diese mit konkreten Maßnahmen die Wohnstraßen vor zu viel Durchgangsverkehr schützen können?
Antwort zu 5 und 6:
Die Fragen 5 und 6 werden aufgrund ihres Sachzusammenhanges gemeinsam beantwortet.
Grundsätzlich werden verkehrliche Maßnahmen im Nebenstraßennetz auf bezirklicher Ebene bearbeitet und angeordnet. Die zuständige Senatsverwaltung steht hierzu im fachlichen Austausch mit den entsprechenden bezirklichen Stellen. Im Ergebnis wurden bereits Durchfahrtsverbote an diversen Stellen im Nebenstraßennetz aufgestellt, weitere werden in Kürze ergänzt und angepasst.
Frage 7:
Wie schützt die Senatsverkehrsverwaltung mit konkreten Maßnahmen Menschen zu Fuß und auf dem Rad, damit der stärkere Autoverkehr mit wegen der Staus oft aggressiven Autofahrenden sie nicht gefährdet?
Antwort zu 7:
Die verkehrsregelnden und –lenkenden Maßnahmen werden stets in erster Linie zur Erhöhung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden angeordnet.
Zum Beispiel wurden getrennte LZA-Schaltungen für Kfz und nicht motorisierte Verkehrsteilnehmende am Knotenpunkt Spandauer Damm / Königin-Elisabeth-Straße – Fürstenbrunner Weg eingerichtet.
Berlin, den 24.04.2025
In Vertretung Johannes Wieczorek Senatsverwaltung für
Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
www.berlin.de