In welchem #baulichen#Zustand befinden sich die Berliner Brücken derzeit? (Aufstellung unter Angabe der #Bauwerksnoten sowie nach Bezirken erbeten.)
Antwort zu 1 und 2:
In der Anlage sind die Brückenbauwerke in der #Unterhaltungslast der Senatsverwaltung in Reihenfolge der internen Bauwerksnummern mit aktuellen #Zustandsnoten aufgelistet. Anhand der Legende ergibt sich aus den ersten beiden Stellen der internen #Bauwerksnummer die bezirkliche Zuordnung.
Die #Bauwerksdatenbank lässt nur eine taggenaue Abfrage der Zustandsnoten zu. Daher liegen keine Daten für die genannten Stichtage vor. Eine Veränderung der Zustandsnote kann sich ergeben, wenn das Ergebnis der im dreijährigen Wechsel stattfindenden Einfachen bzw. #Hauptprüfung einer Brücke vorliegt oder sich durch besondere Ereignisse, wie #Instandsetzungen oder #Schadensereignisse, die Zustandsnote ändert. Daten zum Stichtag 17.01.2024 und der letzten davor durchgeführten Einfachen bzw. Hauptprüfung mit jeweiliger Differenz gegenübergestellt.
In welchem #Zustand befinden sich die Berliner #Brücken aktuell? (Wir bitten auch um Anlage einer Liste mit den aktuellen Zustandsnoten der Berliner Brücken.)
Antwort zu 1:
Die aktuell zusammengestellte Liste der Brücken in der #Baulast des Senats mit #Zustandsnoten ist als Anlage beigefügt.
Frage 2:
Welche Brücken sind aktuell gesperrt oder teilweise gesperrt?
Antwort zu 2:
Aktuell sind in Berlin die Roßstraßenbrücke in Mitte und die Wuhletalbrücke in Marzahn voll, sowie die Elsenbrücke, die Salvador-Allende-Brücke und die Lange Brücke in Treptow-Kö- penick teilweise gesperrt. Darüber hinaus existieren Brücken in Berlin, die aufgrund ihres Alters nicht für die heutigen Verkehrsbelastungen berechnet wurden oder aufgrund ihres Zustandes eine geringe Belastbarkeit besitzen. Diese sind mit einer Lastbeschränkung aus- gewiesen.
Frage 3:
Wie weit ist die Umsetzung des geplanten Erhaltungsmanagementsystems für die Brückeninfrastruktur? Liegt dafür bereits ein Einführungskonzept vor? Sollte das Konzept noch nicht vorliegen: Bis wann ist damit zu rechnen, dass Berlin ein Managementsystem bekommt?
Antwort zu 3:
Die Entwicklung des digitalen Erhaltungsmanagementsystem für die Berliner Brücken (EMS-I) ist weit vorangeschritten und die Einführung des Systems für Ende 2021 vorgesehen. Da es sich um ein neuentwickeltes Datenbanksystem handelt, werden auch darüber hinaus laufende Anpassungen erforderlich werden. Insbesondere werden automatisierte Kostenermittlungen immer einer individuellen Bewertung unterzogen werden müssen.
Frage 4:
Liegen mittlerweile die personellen Voraussetzungen zur Sicherstellung der Einführung vor?
Antwort zu 4:
Die personellen Voraussetzungen für die Entwicklung und Einführung des Erhaltungsmanagementsystems sind vorhanden, die personellen Kapazitäten für die dauerhafte Anwendung, Pflege und Auswertung unter bautechnischen Aspekten sind noch zu schaffen. Für die dauerhafte Anwendung, Pflege und Auswertung unter bautechnischen Aspekten sind bisher keine personellen Kapazitäten zur Verfügung gestellt
Frage 5:
Welche Brücken werden aktuell saniert und welchen Zeitplan gib es hierfür?
Antwort zu 5:
Aktuell befinden sich insbesondere die größeren Brückenbaumaßnahmen Elsenbrücke (2028), Salvador-Allende-Brücke (2022), Südl. Blumberger-Damm-Brücke (2025), Südl.
Yorckbrücke 5 (2021), Neue Fahlenbergbrücke (2023), Verkehrszeichenbrücken-SOV (2022), Behelfsbrücke Lange Brücke (2022) und Löffelbrücke (2021) in der Ausführungsphase, welche mit einer geplanten Fertigstellung entsprechend der Klammerangaben umgesetzt werden sollen. Darüber hinaus werden bei einer Vielzahl weiterer Ingenieurbauwerke in 2021 kleinere Instandsetzungsmaßnahmen umgesetzt.
Frage 6:
Welche Brückenneubauten plant der Senat und welchen Zeitplan hat er hierfür?
Antwort zu 6:
Entsprechend der aktuellen Prioritätensetzung und unter Berücksichtigung der haushaltäri- schen Voraussetzungen sind bis 2030 insbesondere Bauleistungen an den Brückenstand- orten: Fußgängerbrücke (FGB) Schmöckwitzwerder, Putlitzbrücke, Pyramidenbrücke, Mühlendammbrücke, Moltkebrücke, Wuhletalbrücke, FGB Pönitzwiesen, Löwenbrücke, Brücke am Falkenberg, Buckower Chaussee Brücke, FGB Adlergestell, Nordhafenbrücke, Europa-City-Brücke II, Lange Brücke, Schönhauser-Allee-Brücke, Sellheimbrücke, Laake- brücke, Brücke am Bahndamm, Neue Gertraudenbrücke, Spittelmarktbrücke, Köpenicker- Allee-Brücke, diverse Brückenbauwerke im Zuge der TVO (Tangentialverbindung Ost), Verkehrsknoten Marzahn, Hegemeisterbrücke, Bahnhofsstraßenbrücke, Fürst-Bismarck-
Steg, Brücke am Packereigraben, Schlossbrücke, Schlossparkbrücken, Schulenburgbrücke, Dunckerbrücke, Heubuder Brücke, Brücken über den Pfefferluchgraben, Spektegrabenstege, Schönfließer Brücke, östl. Bucher-Straßen-Brücke, Gehrenseebrücke, SÜ Gartenfeld, FGB Gartenfeld, Hellersdorfer Brücken vorgesehen. Darüber hinaus ergeben sich noch mehrere Brückenbauwerke, welche im Zusammenhang mit den geplanten Radschnellwegverbindungen stehen (u.a. Brücke am Grützmachergraben, Brücke über den Britzer Verbindungskanal). Die vorgenannten Maßnahmen befinden sich bereits in der Planungsphase bzw. sind Bestandteil der Investitionsplanung.Mögliche Anpassungen infolge von Prioritäts- und Nachrückerprojekten oder Projekten, welche ggf. auf Basis von alternativen Projektumsetzungen geplant werden können, werden im Rahmen des turnusmäßigen Zustandscontrollings berücksichtigt. Weitere Anpassungen in Wertung der Ergebnisse von Bauwerksprüfungen sind ebenfalls denkbar.
Frage 7:
Warum plant der Senat aktuell nicht den Wiederaufbau der Waisenbrücke als Fuß- und Radsteg?
Antwort zu 7:
Bedingt durch jahrzehntelange Sparvorgaben für die Infrastruktur des Landes Berlin ist bei den Brückenbauwerken ein erheblicher Instandsetzungsrückstau zu verzeichnen.
Der Abbau des bestehenden Rückstaus im Brückenbau kann zum aktuellen Zeitpunkt nur durch eine gezielte Prioritätensetzung bearbeitet werden. Dabei hat der Erhalt der beste- henden Infrastruktur oberste Priorität.
Die Wiederherstellung der Waisenbrücke ist als Rad- und Fußverkehrsbrücke im Planwerk Innere Stadt enthalten. Im Stufenplan der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Wohnen ist der Wiederaufbau der Waisenbrücke angedacht.
Auch bei der Stadtdebatte Berliner Mitte ist die Waisenbrücke als langfristiges Projekt
Welchen stadträumlichen Vorteil erkennt der Senat im Bau der Waisenbrücke?
Antwort zu 8:
Durch den Wiederaufbau der Waisenbrücke würde eine zusätzliche Verbindung zwischen den beiden Altstadtquartieren geschaffen.
Frage 9:
Warum plant der Senat aktuell nicht den Wiederaufbau der Brommybrücke als Fuß- und Radsteg?
Antwort zu 9:
Bedingt durch jahrzehntelange Sparvorgaben für die Infrastruktur des Landes Berlin ist bei den Brückenbauwerken ein erheblicher Instandsetzungsrückstau zu verzeichnen.
Der Abbau des bestehenden Rückstaus im Brückenbau kann zum aktuellen Zeitpunkt nur durch eine gezielte Prioritätensetzung bearbeitet werden. Dabei hat der Erhalt der beste- henden Infrastruktur oberste Priorität. Der Wiederaufbau der Brommybrücke bleibt
grundsätzlich wünschenswert und wird in Abhängigkeit von den vorhandenen Kapazitäten mittel- bis langfristig umgesetzt werden.
Frage 10:
Welchen stadträumlichen Vorteil erkennt der Senat im Bau der Brommybrücke?
Antwort zu 10:
Durch die zunehmende Bebauung an beiden Uferseiten der Spree wächst die Bedeutung einer weiteren Verbindung zwischen Kreuzberg und Friedrichshain.
Frage 11:
Ist vom Senat nach wie vor der Bau des Brommystegs aus Mitteln des Stadtumbaus West vorgesehen, wie es noch aus einer Schriftlichen Anfrage aus dem Jahr 2014 (Drs. 17/ 13614) hervorgeht?
Antwort zu 11:
Durch die Beendigung des Programms „Stadtumbau West“ ist die Verwendung diesbezüg- licher Mittel hinfällig.
Frage 12:
In welcher Breite und mit welcher Querschnittsaufteilung (Fuß-, Radverkehr, Fahrspuren und Gleisbett der Straßenbahn) wird die Neue Gertraudenbrücke geplant?
Frage 14:
Sieht der Senat vor, bei der Wettbewerbsauslobung ähnlich wie für die Mühlendammbrücke eine spätere Re- duzierung des Querschnitts für die Fahrspuren zugunsten einer größeren Aufenthaltsbreite für Fußgänger oder eine Begrünung vorzugeben?
Antwort zu 12 und 14:
Die Aufteilung der Verkehrsraumes der Neuen Gertraudenbrücke soll analog zur geplanten Realisierung der Mühlendammbrücke in zwei Projektphasen erfolgen, so dass die jeweiligen Breiten und Aufteilungen den Nutzungsanforderungen der Projektphase zugeordnet werden. Somit soll auch die Neue Gertraudenbrücke in einer zweiten Phase durch die weitere Reduzierung der Fahrspuren über attraktive Umgestaltungspotenziale verfügen, die im Rahmen der Mobilitätswende aktiviert werden können.
Die konkreten Angaben ergeben sich aus den weiteren Planungsphasen.
Frage 13:
Wie werden die Stadtgesellschaft und der Bezirk an der Planung beteiligt?
Antwort zu 13:
Durch verschiedene Formate und Beteiligungsmöglichkeiten werden sowohl die Stadtge- sellschaft und auch der Bezirk ins Bauvorhaben eingebunden.
Frage 15:
Welche Maßnahmen sieht der Senat im Zuge der Investitionsmaßnahme „Neubau einer Fußgängerbrücke über die Wuhle neben der Landsberger Allee“ vor? Wie weit ist der Planungsstand?
Antwort zu 15:
Die Nikolai-E.-Bersarin-Brücke im Zuge der Landsberger Allee weist für die Fahrbahnberei- che, den Gleisbereich der Straßenbahn und den südlichen Seitenbereich, unterteilt in Geh- und Radweg, ausreichende Breiten für die Funktion der übergeordneten Straßenverbindung aus. Nördlich existiert neben der 7,50 m breiten Fahrbahn jedoch nur ein Seitenbereich von 1,40 m Breite, der weder Radfahrenden noch Zu-Fuß-Gehenden ausreichend Platz bietet. Diese Situation soll durch den Neubau einer zusätzlichen Fuß- und Radwegbrücke parallel zum Bestandsbauwerk verbessert werden. Die Maßnahme steht im engen Zusammenhang mit den erforderlichen Instandsetzungsmaßnahmen an der Straßenbrücke. Aufgrund der Prioritätensetzung sowie des immer noch herrschenden Personalkräftemangels konnte die Maßnahme noch nicht begonnen werden.
Berlin, den 20.05.2021 In Vertretung
Ingmar Streese Senatsverwaltung für
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
Nr.
iBW.-Nr.
ASB-Ing.-Nr.
TeilBW.-Nr.
Brückenname
Zustandsnote
1
01003
3446003
0
Hannoversche Straßenbrücke
2,6
2
01006
3446006
0
Schiffbauerdammbrücke
3,0
3
01009
3446008
0
Hugo-Preuß-Brücke
2,2
4
01011
3446010
0
Kronprinzenbrücke
2,3
5
01012
3446011
A2
Marschallbrücke/Marschallbrücke, Straßenbrücke
1,9
6
01012
3446011
A1
Marschallbrücke/Marschallbrücke, neue Gehwegbrücke (West)
1,9
7
01012
3446011
A3
Marschallbrücke/Marschallbrücke, neue Gehwegbrücke (Ost)
1,2
8
01012
3446011
B1
Marschallbrücke/Marschallbrücke, alte Gehwegbrücke (West)
1,2
9
01012
3446011
B3
Marschallbrücke/Marschallbrücke, alte Gehwegbrücke (Ost)
Wie sieht die aktuelle #Projektliste#sanierungsbedürftiger #Brücken aus (bitte mit Angabe der Zustandsnote und Datum der Bewertung)?
Antwort zu 1:
Die aktuelle Projektliste sanierungsbedürftiger Brücken in der #Baulast des Landes Berlin wurde in der Anlage 1 zusammengestellt.
Frage 2:
Auf welchen Brücken ist derzeit eine #Temporeduzierung und/oder #Lastreduzierung aufgrund des baulichen Zustandes angeordnet (bitte aufgelistet nach Brücken und Tempo bzw. Lastbeschränkung)?
Frage 3:
Seit wann bestehen die jeweiligen Tempo- und/oder Lastreduzierungen?
Frage 4:
Welche Maßnahmen wurden und welche werden zukünftig ergriffen, um den baulichen Zustand zu
verbessern (Angaben bitte pro Brücke)?
Antwort zu 2 bis zu 4:
Die Brücken in der Baulast des Landes Berlin mit Tempo- bzw. Lastbeschränkung und entsprechenden baulichen Maßnahmen sind in der Anlage 2 zusammengestellt.
Frage 5:
Welche #Zustandsnoten haben die Brücken in der Baulast des Landes Berlins aktuell?
Antwort zu 5:
Die Zustandsnoten der Brücken in der Baulast des Landse Berlin werden auf Basis der DIN 1076 „Ingenieurbauwerke im Zuge von Straßen und Wege – Überwachung und Prüfung“ in einzelne Notenbereiche unterteilt. Die durchschnittliche Zustandsnote der Berliner Brücken beträgt: 2,2.
Berlin, den 26.09.2018 In Vertretung
S t e f a n T i d o w Senatsverwaltung für
Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
Aktuelle Projektliste für die Brücken in der Baulast des Landes Berlin
Nr.
Projekte
Zustandsnote
Datum
Bemerkungen
1
FGB Waldbacher Weg (21034)
3,0
17.11.2014
Ersatzneubau 2018/2020
2
Neue Fahlenbergbrücke (16075)
2,9
30.07.2015
3
Pyramidenbrücke (16014)
2,9
23.08.2016
4
Salvador Allende Brücke (16034)
3,0 / 3,4
10.10.2016
In Bau
5
Promenadenwegbrücke ü. Erpe (16003)
2,8
23.08.2016
6
FGB Schmöckwitzwerder (16073)
2,7
09.08.2016
7
Schiffbauer Damm (01006)
3,0
20.09.2017
Ersatzneubau 2019/2020
8
Südl. Rhinstraßenbrücke (21079)
2,4
08.11.2014
Ersatzneubau 2018/2020
9
Löffelbrücke (19015)
2,9
09.07.2015
Ersatzneubau 2018/2020
10
Nördl. Rialtoringbrücke (16067)
2,7
03.09.2015
11
SÜ Köpenicker Allee (16076)
2,9
21.06.2018
12
Dunckerbrücke (04007)
3,0
05.06.2018
13
Lange Brücke (16029) / Behelfsbrücke (16029a)
2,4 / 2,8
21.07.2015
14
Löwenbrücke (02130)
2,7
26.06.2013
Bauwerk abgerissen
15
Marzahner Brücken ( 21020, 21016, 21022, 21023,
21025, 21026)
2,0 – 3,0
2013-2017
Neubau Verkehrsknoten Marzahn 2022/2027
16
Ossietzkybrücke (19010)
2,9
30.05.2018
17
Schlossparkbrücke III (19014)
3,2
06.10.2017
18
Schulenburgbrücke (08031)
3,0
04.07.2018
19
Bahnhofstraßenbrücke (19018)
2,9
30.05.2018
20
Sellheimbrücke (18022)
3,0
28.10.2014
Prüftermin Nov. 2018
21
Östl. Bucher-Straßen-Brücke (19209)
3,0
12.04.2018
22
Südl. Blumberger Damm Brücke (21054)
3,0
24.01.2018
23
Wuhletalbrücke (21092)
2,9
16.08.2017
24
Mühlendammbrücke (01025)
2,9 / 2,8
08.12.2015
25
Moltkebrücke (12002)
3,5
14.09.2016
26
Rossstraßenbrücke (01040)
2,8
24.10.2016
27
Nordhafenbrücke (02040)
3,0
22.02.2017
28
Schlossbrücke – Charlottenburg (07016)
2,8
10.08.2015
29
Tunnel Schlangenbader Straße (09082)
2,7 – 2,9
13.08.2014
30
Klappbrücke Maselakebucht (08117)
2,4
03.08.2017
31
Putlitzbrücke (Gewölbe) (02003C)
3,0
13.11.2017
32
Admiralbrücke (06027)
2,5
30.06.2014
33
Nikolai-E. Bersarin Brücke (21089)
2,3
09.12.2016
34
Nördl. Germanenstraßenbrücke (15048)
2,4
14.05.2014
35
Humboldtsteg (03045)
2,5
13.10.2014
Prüftermin Nov. 2018
36
Siemenssteg (07014)
2,9
11.09.2014
37
Wiesenbrücke (03026)
3,0
16.04.2015
38
Teltowkanalbrücke (15024)
2,8
16.07.2015
39
Brücke an der Wuhlheide (16071)
3,0
20.07.2016
40
Badstraßenbrücke (03023)
1,9 / 2,5
19.10.2015
41
Hansabrücke (02008)
2,4
22.08.2017
42
Brückenstraßenbrücke (16048)
3,0
09.08.2017
43
Schwanenwerderbrücke (10084)
2,2
20.05.2015
44
Rodelbahnbrücke Köpenick (16072)
2,7
16.09.2013
Teilersatzneubau HP 2019
45
Ernst-Heilmann-Steg (06036)
2,3
18.05.2016
46
Nördliche Steglitzer-Damm-Brücke (12023b)
2,3
27.10.2016
47
Monumentenbrücke (11004)
2,7
17.02.2015
48
Bäkedurchlass Klingsorstraße (12025)
3,0
11.08.2015
49
Oberbaumbrücke (05006)
2,4
17.08.2017
50
Luisenbrücke (16046)
3,3
09.08.2017
51
Stützwand und Durchlass Lietzenseepark (07026)
2,4
09.07.2018
52
Königswegbrücke, Jagen 15/17 (10063)
2,8
17.08.2016
53
Industriebahnbrücke (19019)
2,4
15.05.2018
54
Adlerbrücke (02123)
3,5
08.08.2016
55
westl. Parksteg (19094)
1,9
31.05.2017
Nr.
Projekte
Zustandsnote
Datum
Bemerkungen
56
Parallelwegbrücke (18080)
2,8
22.06.2015
Ersatzloser Abriss 2018
57
Schönhauser Allee Brücke (04004)
2,8
10.04.2014
58
FGT Greifswalder Straße (04028)
2,5
13.01.2016
59
FGB ü.d. Fasaneriegraben (20138)
2,9
02.03.2017
60
Egidysteg (20008)
2,4
22.03.2017
61
Schlossparkbrücke III (19014)
3,2
06.10.2017
62
Fußgängersteg Packereigraben (20202)
3,2
06.11.2014
Ersatzneubau 2020
63
FGB Hufengraben (20201)
2,8
02.03.2017
64
Lessingbrücke (02010)
3,3
20.09.2017
65
Heubuder Steg (03029)
3,0
30.05.2018
66
FGS Fenngraben (22009)
2,9
17.08.2015
Ersatzneubau 2019
67
Mörschbrücke (07175)
3,0
28.03.2018
68
Elsenbrücke, östlicher Überbau (05002)
2,3
26.08.2015
69
Teufelsbrücke (10026)
2,2
26.09.2007
Bauwerk gesperrt
70
FGS Pfefferluchgraben West (07185)
2,4
14.02.2017
Ersatzneubau
71
FGS Pfefferluchgraben Ost (07186)
2,8
14.02.2017
Ersatzneubau
72
Jafféstraßenbrücke (07100)
2,7
14.06.2016
73
Hertabrücke (14043)
2,9
04.03.2015
Antwort auf die Schriftliche Anfrage Nr. 18 / 16 426 Anlage 2 – Antwort zu den Fragen 2, 3 und 4
lfd. Nr.
iBw.-Nr.
Brückenname
Schildangabe(Geschwindigkeits-
/Lastbeschränkung)
Bemerkungen
erfolgte/geplanteMaßnahmen
1
01040
Roßstraßenbrücke
18t (*)
seit 1959
Grundinstandsetzung / Verstärkung in 2018/2019
2
02006
Gotzkowskybrücke
18t (*)
seit 1989, seit 2009 Zusatzzeichen
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
3
02014
Lutherbrücke
24t (*)
seit 2012
Verstärkung lastverteilende Platte geplant
4
02016
Alt-Moabiter-Brücke
16t (*)
seit 2013
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
5
02040
Nordhafenbrücke
10t
seit 2018
Instandsetzung
6
04001
Bösebrücke
30 km/h
seit 2012
Eigengewichtsreduzierung 2016/2017
7
04007
Dunckerbrücke
12t
seit 2017
Ersatzneubau
8
05002
Elsenbrücke
– seit 2018, Sperrung Richtungsfahrbahn Friedrichshain
9
06006
Waldemarbrücke
16t (*)
seit 2012
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
10
06016
Köthener Brücke
18t (*)
seit 1989
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
11
06027
Admiralbrücke
2,8t
seit 1991
Grundinstandsetzung
12
06030
Thielenbrücke
18t (*)
seit 2010
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
13
07004
Rominter-Allee-Brücke
18t (*)
seit 1980er Jahre
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
14
07013
Röntgenbrücke
12t
seit 2018
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
15
08007
Eiswerderbrücke
3,5t, 30 km/h
seit 2013
Lagererneuerung 2019
16
08026
Charlottenbrücke
30 km/h
seit 2012
evtl. Ersatzneubau
17
08031
Schulenburgbrücke
18t (*)
seit 2009
Ersatzneubau
18
09006
Schmargendorfer Brücke
18t (*)
seit 2012
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
19
09007
Barbrücke
16t (*)
seit 2014
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
20
10063
Königswegbrücke (Jagen 15/17)
16t (*), 10 km/h
seit 2006
ggfs. Abriss und Verfüllung
21
12002
Moltkebrücke
12t
seit 2012, seit 2017 Einbahnstraße
Ersatzneubau ab 2020
22
14001
Lohmühlenbrücke
18t (*)
seit 2010
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
23
14002
Wildenbruchbrücke
18t (*)
seit 2010
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
24
14004
Treptower Brücke
18t (*)
seit 2010
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
25
14005
Teupitzer Brücke
18t (*)
seit 2010
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
26
14018
Neuköllnische Brücke
18t (*)
seit 2006
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
27
16029a
Lange Brücke (Behelfsbrücke)
30 km/h
seit 1994 (Fertigstellung Behelfsbrücke)
Rückbau nach Ersatzneubau Lange Brücke
28
16034
Salvador-Allende-Brücke, westl.Übb.
18t, 10 km/h
seit 2005
Ersatzneubau in Ausführung
29
16037
Wendenschloßbrücke
20t
seit 2010
evtl. Ersatzneubau
30
16051
Triglawbrücke
18t (*), 10 km/h
seit 2013
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
31
16058
Schloßbrücke
16t (*)
seit 1998
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
32
16061
Grenzwegbrücke
24t (*)
seit 1995
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
33
16067
Nördl. Rialtoringbrücke
12t (*)
seit 1995
Ersatzneubau
34
16071
Brücke An der Wuhlheide
3,5t
seit 2016
Instandsetzung Lagersockel in 2019
35
16075
Neue Fahlenbergbrücke
30 km/h
seit 2011
Ersatzneubau
36
16076
Köpenicker-Allee-Brücke
12t (*)
seit 1970
Ersatzneubau
37
17001
Seebrücke (Parkbrücke)
16t (*)
seit 1976
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
38
17004
Lichtenberger Brücke
30 km/h
seit 2014
Erneuerung Fahrbahnbelag in 2018/2019
39
18021
Sellheimbrücke
30 km/h
nicht bekannt
Ersatzneubau
40
19026
Schönerlinder-Weg-Brücke
12t (*)
seit 1993
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
41
19076
Blumenwegbrücke
2,8t (*), 30 km/h
seit 1995
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
42
20001
Sandhauser Brücke
18t (*)
seit 1997
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
43
20018
Borsigdammbrücke
18t (*)
seit 1997
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
44
21018
Mosbacher Brücke
Temporäre Einspurigkeit aufgrund von Baumaßnahmen
keine mittelfristige Planung von Maßnahmen, da Tragfähigkeit für vorhandene Nutzung ausreichend
45
21054
Südl. Blumberger-Damm-Brücke
30 km/h
seit 2018
Neubau ab 2020/2021 geplant
46
21092
Wuhletalbrücke, Übb2
–
seit 2018, Sperrung Richtungsfahrbahn Stadtauswärts
Neubau ab 2020/2021 geplant
(*) Die Massebeschränkung spiegelt die Tragfähigkeit der Brücke zum Zeitpunkt der Errichtung wider und stellt somit keine Einschränkung aufgrund des Bauwerkszustandes dar.