21.05.2026
Frage 1:
Welchen aktuellen Sachstand und welche #Umsetzungszeitschiene gibt es hinsichtlich der #Realisierung von #Fahrradabstellanlagen (nach § 47 Absatz 4 MobG) in Berlin, welche 50.000 an den Stationen und Haltestellen des ÖPNV sowie weitere 50.000 #Fahrradstellplätze im öffentlichen Raum, insbesondere an sozialen und kulturellen Einrichtungen, an Schulen und Einzelhandelseinrichtungen bis zum Jahr 2025 vorsah?
Antwort zu 1:
Nach Kenntnis des Senats existieren derzeit (Stand 31.12.2025) 42.469 Stellplätze, davon 5.144 an den Stationen und Haltestellen des ÖPNV.
Weitere Stellplätze sind derzeit in Planung bzw. werden für die Planungsausschreibung vorbereitet (siehe Antwort zu Frage 2 und 3).
Frage 2:
Wie viele und welche Fahrradabstellanlagen im Sinne der Fragestellung unter 1.) wurden von 2024 bis heute errichtet, wie viele davon befinden sich an den Stationen und Haltestellen des ÖPNV und wie viele dieser Anlagen befinden sich derzeit in Planung bzw. in Umsetzung? (Aufstellung nach Jahren erbeten.)
Frage 3:
Wie verteilen sich die errichteten Fahrradabstellanlagen im Sinne der Fragestellung unter 2.) quantitativ auf die Berliner Bezirke? (Aufstellung erbeten.)
Antwort zu 2 und 3:
Die Fragen 2 und 3 werden auf Grund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
Abstellanlagen, die aus Bezirksmitteln oder im Rahmen des aus Landesmitteln finanzierten Programms „ Fahrradbügel für Berlin“ errichtet wurden, werden seit 2022 durch die Bezirke in der Datenbank der GB infraVelo GmbH erfasst und dort durch diese gepflegt. Für die tabellarische Auswertung wurden die hinterlegten Informationen der Bezirke sowie die ermittelten Daten des Geoinformationssystems berücksichtigt. Für bezirkliche Planungs- und Umsetzungsmaßnahmen liegt keine berlinweite belastbare Datengrundlage vor.
Für 2026 liegen noch keine belastbaren Daten der Bezirke vor, da erst zum Jahresende die abgeschlossenen Maßnahmen in der Datenbank final durch die Bezirke erfasst werden. Eine Auflistung der meisten Einzelstandorte für die jeweiligen Bezirke ist auf der Karte der GB infraVelo GmbH (https:/ / www.infravelo.de/ karte/ ) abrufbar.
| Gesamt | in Nähe ÖPNV | Gesamt | in Nähe ÖPNV | |
| Bezirk | 2024 | 2024 | 2025 | 2025 |
| Charlottenburg-Wilmersdorf | 738 | 348 | 829 | 49 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 396 | 32 | 246 | 44 |
| Lichtenberg | 258 | 72 | 266 | 24 |
| Marzahn- Hellersdorf | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Mitte | 1154 | 98 | 504 | 40 |
| Neukölln | 220 | 24 | 338 | 190 |
| Pankow | 1106 | 98 | 721 | 30 |
| Reinickendorf | 132 | 0 | 2084 | 316 |
| Spandau | 34 | 0 | 220 | 28 |
| Steglitz-Zehlendorf | 110 | 34 | 136 | 104 |
| Tempelhof-Schöneberg | 179 | 32 | 813 | 0 |
| Treptow-Köpenick | 297 | 30 | 202 | 60 |
| Gesamt | in Nähe ÖPNV | Gesamt | in Nähe ÖPNV | |
| Bezirk | 2024 | 2024 | 2025 | 2025 |
| Gesamtergebnis | 4624 | 768 | 6359 | 885 |
Neben den von den Bezirken umgesetzten Stellplätzen teilt die GB infraVelo GmbH mit:
- „ Seit 2024 wurden 144 gesicherte #Stellplätze im Rahmen der Bike+Ride-Offensive errichtet. Für weitere zwei Standorte (Bahnhof Spandau und Bahnhof Marienfelde) läuft aktuell ein Förderantrag. An den Standorten soll jeweils eine Sammelschließanlage mit 20 Stellplätzen errichtet werden.
- Am Ostbahnhof ist kurzfristig die Aufstellung von 96 (mobilen) Stellplätzen vorgesehen.
Die DB InfraGO plant diese Stellplätze durch weitere 95 Stellplätze zu ergänzen.
- Im Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg sollen 2026 an 11 Standorten insgesamt 490 freie und 120 gesicherte Stellplätze gebaut werden.
- Im Bezirk Reinickendorf sollen nach aktuellem Planungsstand an bis zu 10 Standorten bis
zu 160 freie und 140 gesicherte Stellplätze entstehen. Aktuell laufen hier noch Abstimmungen zwischen SenMVKU, Bezirk und der GB infraVelo GmbH. Baustart ist für 2026 vorgesehen.
- Im Bezirk Treptow-Köpenick laufen die Planungen für bis zu 625 freie und 120 gesicherte
Stellplätze an bis zu 9 Standorten.
- Im Bezirk Neukölln laufen die Planungen für bis zu 370 freie und 160 gesicherte Stellplätze an bis zu 15 Standorten.
- Im Bezirk Lichtenberg laufen die Planungen für bis zu 390 freie und 180 gesicherte
Stellplätze an bis zu 10 Standorten.
- Am S-Bahnhof Schöneweide entsteht das erste öffentliche Fahrradparkhaus mit 800 Stellplätzen (davon 240 gesichert) und eine Fahrradparkanlage mit 300 Stellplätzen (davon 110 gesichert). Die Inbetriebnahme ist für 2027 geplant.
- Das Vergabeverfahren für die Planung für das Fahrradparkhaus am S-Bahnhof Mahlsdorf
mit insgesamt 400 Stellplätzen (davon 120 gesichert) in der ersten Ausbaustufe läuft, die Inbetriebnahme ist für Ende 2028 vorgesehen.“
Frage 4:
Wie stellt sich der aktuelle Sachstand, die derzeitige Kostenschätzung sowie die Verfügbarkeit von Fördermittelt des Bundes und der EU bei nachstehenden Standorten dar, für welche im Jahr 2023 Machbarkeitsuntersuchen durchgeführt wurden? (Aufstellung nach Standorten erbeten.)
- U-Bahnhof Haselhorst (Spandau)
- S-Bahnhof Mahlsdorf (Marzahn-Hellersdorf)
- S-Bahnhof Landsberger Allee (Pankow) d. S- und U-Bahnhof Pankow (Pankow)
Antwort zu 4:
zu a., c. und d.
Die Fahrradparkhäuser an den genannten ÖPNV-Stationen wurden vor dem Hintergrund der Finanzierbarkeit qualifiziert beendet. Sie können ggf. zu einem späteren Zeitpunkt weitergeplant werden.
zu b.
Die Planungsleistungen wurden im März 2026 ausgeschrieben. Die Inbetriebnahme ist für Ende 2028 vorgesehen. Das Vorhaben wird aus Mitteln des Landes Berlin finanziert. Die Kosten für Planung und Bau betragen nach derzeitigen Schätzungen – wenn alle Ausbaustufen umgesetzt werden – ca. 9,3 Mio. EUR.
Frage 5:
Bei wie vielen der unter 1.) und 2.) erfragten Fahrradabstellanlagen handelt es sich um Fahrradbügel?
Antwort zu 5:
Bei circa 98 % der errichteten Fahrradabstellanlagen handelt es sich um Fahrradbügel.
Frage 6:
Wie ist der Sachstand hinsichtlich der vorgesehenen 100 Kilometern Radschnellverbindungen. welche bis 2030 realisiert werden sollen und welche Umsetzungszeitschiene gibt es diesbezüglich zum aktuellen Zeitpunkt? (Aufstellung erbeten.)
Frage 7:
Welche Maßnahmen unternimmt der Senat konkret, um den Ausbau der Radschnellverbindungen voranzubringen? (Aufstellung erbeten.)
Antwort zu 6 und 7:
Die Fragen 6 und 7 werden auf Grund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
Für die #Radschnellverbindung RSV 3 #Königsweg – #Kronprinzessinnenweg wurden die Planunterlagen für das #Planfeststellungsverfahren am 17.12.2025 eingereicht, um möglichst zeitnah mit dem Bau beginnen und die Fertigstellung bis Ende 2030 realisieren zu können. Die Radschnellverbindungen RSV 5 West-Route und die RSV 9 Ost-Route (östlicher Abschnitt) befinden sich derzeit in der Entwurfsphase. Die Erstellung der Antragsunterlagen für das jeweilige Planfeststellungsverfahren sind in 2027 vorgesehen.
Die weiteren Radschnellverbindungsprojekte wurden vor dem Hintergrund der Finanzierbarkeit qualifiziert beendet. Sie sollen in Abhängigkeit der Finanzierbarkeit zu einem späteren Zeitpunkt weitergeplant werden.
Belastbare Angaben zur Umsetzungszeitschiene sind grundsätzlich erst mit Vorlage des Planfeststellungsbeschlusses möglich. Der Senat setzt sich dafür ein, die Infrastruktur für Radfahrerinnen und Radfahrer zu verbessern und den Ausbau der Radschnellverbindungen im Rahmen der im Haushaltsgesetz vorgegebenen Möglichkeiten voranzutreiben.
Frage 8:
In welcher Höhe und für welche konkreten Projekte wurden seit 2024 Bundes- sowie EU-Mittel aus Programmen zur Förderung und Finanzierung des Radverkehrs abgerufen und für welche konkreten Projekte ist dies in welcher Höhe zukünftig vorgesehen? (Aufstellung nach Höhe, Projekten, Art der Mittel und Bezirke erbeten.)
Frage 9:
In welcher Höhe und für welche konkreten Projekte wurden und werden im laufenden Jahr Bundes- sowie EU-Mittel aus Programmen zur Förderung und Finanzierung des Radverkehrs abgerufen? (Aufstellung nach Höhe, Projekten, Art der Mittel und Bezirke erbeten.)
Antwort zu 8 und 9:
Die Fragen 8 und 9 werden auf Grund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
Der Senat nutzt in Bezug auf den Radverkehr folgende Förderprogramme und Finanzierungsmöglichkeiten des Bundes:
- Förderprogramm „Stadt & Land – BALM“, die Förderung beträgt bis zu 75 %.
- GRW-Finanzierung „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“ . Die Förderung beträgt bis zu 90 %.
- Förderprogramm „Klima 2030 (Verwaltungsvereinbarung Radschnellwege 2017-2030)“ ,
der Fördersatz der Maßnahmen beträgt bis zu 75 % der förderfähigen Kosten.
- Förderprogramm „Kommunalrichtlinie“ der Nationalen Klimaschutzrichtlinie. Die Förderung des Bundes (BMWK) beträgt bis zu 70 %.
Eine Übersicht der Maßnahmen, die von 2024 bis 2025 bzw. 2026 aus Bundes- sowie EU-Mittel gefördert wurden bzw. werden, sind der beigefügten Anlage zu entnehmen.
Frage 10:
Welche Förderprogramme und Finanzierungsmöglichkeiten des Bundes und der EU in Bezug auf den Radverkehr nutzt der Senat derzeit und im Hinblick auf welche Förderprogramme und Finanzierungsmöglichkeiten werden aktuell Anträge erarbeitet? (Aufstellung nach Radverkehrsprojekten sowie spezifischen Förderprogrammen, Finanzierungsmöglichkeiten sowie Höhe der zu beantragenden Mittel erbeten.)
Antwort zu 10:
Im Rahmen des Förderprogramms Stadt und Land sind folgende Projekte aktuell in der Abstimmungs- und Erarbeitungsphase:
- #Markierung von Radverkehrsanlagen in der Berliner Straße zwischen Nassauische Straße und Bamberger Straße (ChW)
- Errichtung der #Fahrradstraße Jülicher Straße zwischen Bornholmer Straße und Behmstraße (Mitte)
- Errichtung von Fahrradabstellanlagen in der Fahrradstraße Jülicher Straße zwischen Bornholmer Straße und Behmstraße (Mitte)
- Markierung und Beschilderung der Fahrradstraße Charlottenstraße zwischen Rudi-Dutschke-Straße und Leipziger Straße (Mitte)
- Einrichtung von Fahrradabstellanlagen in der Fahrradstraße Charlottenstraße zwischen Rudi- Dutschke-Straße und Leipziger Straße (Mitte).
Frage 11:
Welche Bundes- und EU-Mittel in Bezug auf den #Radverkehr wurden in den letzten zwei Jahren zwar bewilligt, jedoch von den Bezirken nicht abgerufen? (Aufstellung nach Radverkehrsprojekten sowie spezifischen Förderprogrammen, sowie Höhe der nicht abgerufenen Mittel erbeten.)
Antwort zu 11:
Im Rahmen des Sonderprogramms Stadt und Land wurden die vorgesehenen Mittel (in der Regel 75 % Bundes- und 25 % Landesmittel) nicht in allen Fällen vollständig in Anspruch genommen. Teilweise gibt es Verzögerungen im zeitlichen Ablauf der Maßnahmen, teilweise sind die Maßnahmen günstiger als ursprünglich geplant durchgeführt worden.
Ein Verfall von Fördermitteln im maßnahmenbezogenen Sinne ist nicht eingetreten, da gebildete Ausgabereste dem Land 2024 und 2025 weiterhin zur Verfügung gestellt wurden.
Für 2026 hat der Bund diese Regelung geändert; in der Folge sind in 2026 den Bezirksämtern in Vorjahren bewilligte, jedoch von den Bezirken noch nicht abgerufene Stadt-und-Land- Bundesmittel, in einer Höhe von 1.225.705,74 € für 2026 wieder bewilligt worden oder noch wieder zu bewilligen. Die Bezirksämter werden künftig verstärkt dazu angehalten, bei der Anmeldung von Stadt-und-Land-Vorhaben eine realistische Verteilung der Mittel über die in Frage kommenden Haushaltsjahre vorzunehmen. Aufgrund unabsehbarer Bauverzögerungen wird dennoch auch künftig nicht zu vermeiden sein, dass zusätzlich zu den planmäßig in Vorjahren vorab für das jeweilige Haushaltsjahr zugesicherten Bundesmitteln auch ein gewisser zusätzlicher Anteil der vom Bund für das Land Berlin zur Verfügung gestellten Stadt-und-Land- Mittel für die Fertigstellung oder die Abrechnung alter Stadt-und-Land-Maßnahmen eingesetzt werden muss.
Frage 12:
Über welche Finanzierungsmöglichkeiten und #Förderprogramme hat der Berliner Senat seit 2024 Mittel für den Erhalt und Ausbau des Radverkehrs investiert und in welcher Höhe weiter eingeplant? (Aufstellung nach Radverkehrsprojekten unter Berücksichtigung der bereits investierten bzw. geplanten Mittel sowie Zeitpunkt der Fertigstellung bzw. geplanten Fertigstellung erbeten.)
Antwort zu 12:
Die finanziellen Rahmenbedingungen, um Maßnahmen für den Erhalt und Ausbau des Radverkehrs seit 2024 zu finanzieren, werden durch die jeweiligen Einzelpläne 07 der Haushaltspläne von Berlin für die Haushaltsjahre 2024/ 2025 und 2026/ 2027 vorgegeben. In diesen Einzelplänen sind Kapitel und Titel aufgeführt, aus denen Radverkehrsprojekte finanziert werden können. Darüber hinaus stehen im Sondervermögen Infrastruktur der wachsenden Stadt und Nachhaltigkeitsfonds (SIWANA-Programme III – V) Mittel für investive Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs zur Verfügung. Die zur Verfügung stehenden Mittel können dem Einzelplan 29 Allgemeine Finanz- und Personalangelegenheiten entnommen werden. Alle Einzelpläne sind unter folgendem Link abrufbar:
https:/ / www.berlin.de/ sen/ finanzen/ haushalt/ downloads/ haushaltsplan-2026- 27/ artikel.1644823.php
Des Weiteren nutzt die Senatsverwaltung noch Förderprogramme des Bundes, um Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs in Berlin umzusetzen. Die Förderprogramme und die Höhe der in Anspruch genommenen Fördermittel sind der Antwort zu den Fragen 8, 9 und 10 zu entnehmen.
Planungs- und Umsetzungsstände der veröffentlichten Projekte können grundsätzlich auf der Projektkarte der infraVelo eingesehen werden: https:/ / www.infravelo.de/ karte
Frage 13:
Welche Maßnahmen, Projekte und Initiativen plant der Berliner Senat im Hinblick auf die Errichtung von Fahrradparkhäusern, Kampagnen für den Radverkehr o.ä. unter Inanspruchnahme der bestehenden Förderprogramme/ Finanzierungsmöglichkeiten des Bundes und der EU? (Aufstellung nach Maßnahmen, Laufzeit bzw. Fertigstellungszeitpunkt sowie der Förderprogramme und Finanzierungsmöglichkeiten des Bundes erbeten.)
Antwort zu 13:
Hierzu wird auf die Antwort zu Frage 16 der Schriftlichen Anfrage Nr. 19/ 20144 verwiesen. Die Antwort gilt nach wie vor.
Frage 14:
Wie viele Kilometer Radwege umfasst das #Radvorrangnetz gemäß § 42 MobG?
Antwort zu 14:
Das Radvorrangnetz umfasst als planerisches Zielnetz ca. 870 km Streckenlänge.
Frage 15:
Wie viele Kilometer Radwege des Radvorrangnetzes verlaufen davon auf Hauptverkehrsstraßen und wie viele auf Nebenstraßen?
Antwort zu 15:
Es verlaufen ca. 350 km des Radvorrangnetzes auf Hauptverkehrsstraßen und mehr als 500 km im Nebennetz.
Frage 16:
Inwiefern sind die gemeinsamen Vorschläge der Verbände ADFC Berlin, VCD Nordost, Changing Cities, BUND in das Radvorrangnetz übernommen worden? (Vgl. https:/ / tinyurl.com/ radnetz-berlin)
Antwort zu 16:
Bei der Entwicklung des Radverkehrsnetzes Berlin wurde das Radvorrangnetz der Verbände als Orientierung berücksichtigt.
Frage 17:
Wie viele Kilometer Radwege aus dem Vorrangnetz sowie dem Nebennetz sind seit dem Jahr 2022 jährlich umgesetzt worden? (Aufstellung in tabellarischer Übersicht nach Jahren, Bezirken sowie Nebenstraßen und Hauptverkehrsstraßen erbeten.)
Antwort zu 17:
| Vorrangnetz | 2022 [Km] | 2023 [Km] | 2024 [Km] | 2025 [Km] |
| Reinickendorf | 0,0 | 2,7 | 0,0 | 0,0 |
| Lichtenberg | 0,1 | 1,1 | 0,0 | 0,5 |
| Marzahn-Hellersdorf | 0,9 | 0,0 | 0,1 | 0,4 |
| Treptow-Köpenick | 3,1 | 0,0 | 1,3 | 0,3 |
| Neukölln | 0,0 | 0,2 | 0,1 | 0,9 |
| Vorrangnetz | 2022 [Km] | 2023 [Km] | 2024 [Km] | 2025 [Km] |
| Tempelhof-Schöneberg | 1,5 | 0,0 | 3,6 | 0,9 |
| Steglitz-Zehlendorf | 1,1 | 0,6 | 0,4 | 1,7 |
| Spandau | 0,1 | 0,4 | 0,3 | 0,0 |
| Charlottenburg-Wilmersdorf | 0,6 | 1,4 | 1,0 | 0,7 |
| Pankow | 1,3 | 1,3 | 0,7 | 1,3 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 3,7 | 2,3 | 0,8 | 0,0 |
| Mitte | 2,0 | 3,7 | 2,6 | 3,2 |
| Summe | 14,3 | 13,6 | 10,9 | 9,8 |
| Ergänzungsnetz | 2022 [Km] | 2023 [Km] | 2024 [Km] | 2025 [Km] |
| Reinickendorf | 2,2 | 1,1 | 3,8 | 0,0 |
| Lichtenberg | 1,6 | 0,2 | 0,0 | 0,5 |
| Marzahn-Hellersdorf | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,4 |
| Treptow-Köpenick | 0,7 | 0,3 | 1,3 | 0,3 |
| Neukölln | 1,2 | 0,0 | 1,2 | 0,8 |
| Tempelhof-Schöneberg | 0,0 | 0,4 | 0,9 | 0,9 |
| Steglitz-Zehlendorf | 1,5 | 0,4 | 0,0 | 0,0 |
| Spandau | 0,0 | 0,8 | 0,0 | 0,0 |
| Charlottenburg-Wilmersdorf | 0,1 | 0,0 | 0,0 | 0,3 |
| Pankow | 1,6 | 0,0 | 0,0 | 0,1 |
| Friedrichshain-Kreuzberg | 0,6 | 0,3 | 1,2 | 1,6 |
| Mitte | 0,6 | 1,5 | 1,3 | 2,5 |
| Summe | 10,1 | 5,1 | 9,6 | 7,5 |
Eine Aufstellung nach Nebenstraßen und Hauptverkehrsstraßen liegt aktuell nicht vor.
Frage 18:
Wie viele Kilometer des Radvorrangnetzes sind derzeit insgesamt umgesetzt worden?
Antwort zu 18:
Insgesamt sind 78,2 km des Radvorrangnetzes umgesetzt worden. Viele weitere Details zur Umsetzung des Radverkehrsnetzes Berlin finden sich auch in den Fortschrittsberichten zum Radverkehrsplan
https:/ / www.berlin.de/ sen/ uvk/ mobilitaet-und-
verkehr/ verkehrsplanung/ radverkehr/ radprojekte/ radfortschrittsbericht/
Frage 19:
Ist der Beantwortung meiner Fragen aus Sicht des Senats noch etwas hinzuzufügen?
Antwort zu 19:
Nein.
Berlin, den 20.05.2026
In Vertretung Arne Herz
Senatsverwaltung für
Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
Frage 8
| Art der Mittel | Bezirk | Maßnahmenbezeichnung | Mittelabfluss 2024-2025 | Mittelabfluss 2024-2025 Bundesanteil | Mittelabfluss 2024-2025 Anteil Land/Bezirk |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Treptow-Köpenick | Schmöckwitzwerderbrücke – Radbrücke | 183.997,19 € | 141.000,00 € | 42.997,19 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Neukölln | Zweirichtungsradweg August-Fröhlich-Straße (Errichtung) | 144.520,91 € | 108.390,68 € | 36.130,23 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Neukölln | Zweirichtungsradweg August-Fröhlich-Straße (Beleuchtung) | 17.915,61 € | 13.436,71 € | 4.478,90 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | divers | mobile zugangsgesicherte Fahrradabstellanlagen | 189.947,27 € | 142.460,45 € | 47.486,82 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Steglitz-Zehlendorf | Fahrstreifenumwandlung Steglitzer Damm (zw. Sembritzkistraße und Attilastraße) | 15.155,83 € | 11.366,87 € | 3.788,96 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Tempelhof- Schöneberg | Fahrstreifenumwandlung Boelckestraße (zw. Dudenstraße und Hoeppnerstraße) | 334.642,40 € | 250.981,80 € | 83.660,60 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Reinickendorf | Radfahrstreifen Heiligenseestraße (zw. Ortsausgang Heiligensee und Karolinenstraße) | 82.758,72 € | 62.069,04 € | 20.689,68 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Reinickendorf | Markierung Radfahrstreifen Konradshöher Straße (zw. Konradshöhe und Heiligenseestraße) | 148.508,00 € | 111.380,99 € | 37.127,01 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Reinickendorf | Sanierung und Herstellung des Regelbreite des gemeinsamen Geh- und Radweges am Nordgraben (zw. Gorkistraße und Ziekowstraße) | 138.561,76 € | 77.940,99 € | 60.620,77 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Reinickendorf | Lückenschluss Markierung von Radfahrstreifen Ollenhauerstraße (zw. Kurt-Schumacher-Platz und Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik) | 56.947,17 € | 42.710,38 € | 14.236,79 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Pankow | Brücken an den Pölnitzwiesen – Brücke Straße Nr. 5 und FRB Pölnitzweg – Radfernweg im Bereich Pölnitzwiesen | 1.735.828,17 € | 1.301.870,83 € | 433.957,34 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Pankow | Schönhauser Allee | 1.246.667,48 € | 935.000,61 € | 311.666,87 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Pankow | Grellstraße und Storkower Straße, BA 2-4 | 462.064,15 € | 346.548,11 € | 115.516,04 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Charlottenburg- Wilmersdorf | Opernroute Nord, BA 2+3 | 1.739.610,52 € | 1.304.707,90 € | 434.902,63 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Tempelhof- Schöneberg | Hauptstraße (Tempelhof-Schöneberg) | 1.000.000,00 € | 750.000,00 € | 250.000,00 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Charlottenburg- Wilmersdorf | Berliner Straße – Grunewaldstraße | 1.086.968,87 € | 815.226,65 € | 271.742,22 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Friedrichshain- Kreuzberg | Schlesische Straße – Köpenicker Straße | 326.279,27 € | 244.709,45 € | 81.569,82 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Pankow | Hansastraße | 196.617,60 € | 147.463,20 € | 49.154,40 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Friedrichshain- Kreuzberg | Otto-Braun-Straße | 277.593,46 € | 208.195,09 € | 69.398,37 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Charlottenburg- Wilmersdorf | Fahrradabstellanlagen in Form von Fahrradkleingaragen | 541.482,83 € | 406.112,12 € | 135.370,71 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Lichtenberg | 80 Fahrradbügel an 16 Standorten | 172,97 € | 129,73 € | 43,24 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Mitte | Ungarnstraße | 161.159,42 € | 120.869,57 € | 40.289,85 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Mitte | Niederwallstraße | 49.813,40 € | 37.360,05 € | 12.453,35 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Mitte | Oberwallstraße | 23.368,67 € | 17.526,50 € | 5.842,17 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Mitte | Tucholskystraße | 77.819,69 € | 58.364,77 € | 19.454,92 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Mitte | Müllerstraße zwischen der Seestraße und der Luxemburger Straße | 40.826,93 € | 30.620,20 € | 10.206,73 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Mitte | Chausseestraße | 14.311,42 € | 10.733,56 € | 3.577,86 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Neukölln | Sonnenallee | 730.742,29 € | 548.056,73 € | 182.685,56 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Neukölln | Überdachte Fahrradabstellanlagen Rudower Spinne | 251.327,46 € | 188.491,86 € | 62.835,60 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Tempelhof- Schöneberg | Handjerystraße Fahrradstraße | 50.715,69 € | 38.036,77 € | 12.678,92 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Tempelhof- Schöneberg | Handjerystraße Abstellanlagen (b) | 22.972,95 € | 17.229,71 € | 5.743,24 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Tempelhof- Schöneberg | Handjerystraße Beschilderung (c) | 25.019,75 € | 18.764,81 € | 6.254,94 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Mitte | Beusselstraße | 447.700,65 € | 335.775,49 € | 111.925,16 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Treptow-Köpenick | RVA Adlergestell von Altheider Straße bis Fennstraße | 554.247,45 € | 415.685,59 € | 138.561,86 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Steglitz-Zehlendorf | Thielallee | 538.864,93 € | 404.148,70 € | 134.716,23 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Charlottenburg- Wilmersdorf | Kantstraße (West) – RVA | 168.093,74 € | 126.070,31 € | 42.023,43 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Charlottenburg- Wilmersdorf | Goerdelerdamm_eigenst. Radweg zwischen Reichweindamm und Goerdelersteg | 475.000,00 € | 356.250,00 € | 118.750,00 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Friedrichshain- Kreuzberg | Alexandrinenstraße (Fahrradstraße) | 140.763,78 € | 105.572,83 € | 35.190,95 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Mitte | Schwedter Straße – Beschilderung und Markierungsarbeiten zwischen Bernauer Straße/Eberswalder Straße und Choriner Str. | 340.814,97 € | 255.611,23 € | 85.203,74 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Mitte | Schwedter Straße – FAA | 42.325,11 € | 31.743,83 € | 10.581,28 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Spandau | Südparkbrücke | 52.171,81 € | 39.128,86 € | 13.042,95 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Spandau | Spektegrabensteg | 3.234,51 € | 2.425,88 € | 808,63 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Friedrichshain- Kreuzberg | Modersohnstraße (Fahrradstraße) | 32.773,16 € | 24.579,87 € | 8.193,29 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Friedrichshain- Kreuzberg | Errichtung von FAA an drei Standorten | 36.275,75 € | 27.206,81 € | 9.068,94 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | SenStadt | Fahrradabstellanlage Europaplatz Süd | 59.944,16 € | 44.958,11 € | 14.986,05 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Lichtenberg | Fahrradstraße Hentigstraße | 142.651,04 € | 106.988,28 € | 35.662,76 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Treptow-Köpenick | RVA entlang der Hermann-Dorner-Allee zwischen Auf dem Oktogon und Eisenhutweg | 15.590,96 € | 11.693,22 € | 3.897,74 € |
| GRW | Mitte | Spreeradweg BA 4.-6. | 2.846.251,00 € | 2.561.625,90 € | 284.625,10 € |
| GRW | Charlottenburg – Wilmersdorf | Spreeradweg BA 9.-10. | 437.311,72 € | 393.580,55 € | 43.731,17 € |
| Klima 2030/ Verwaltungs- vereinbarung Radschnell-wege 2017- 2030 | Charlottenburg – Wilmersdorf | RSV 3 Königsweg/ Kronprinzessinnen-weg | 555.079,01 € | 280.435,90 € | 274.643,11 € |
| Bike&Ride-Offensive | Errichtung von Sammelschließanlagen in Hermsdorf, Adlershof, Lichterfelde | 682.105,55 € | 412.922,44 € | 269.183,11 € | |
| GRW | Treptow-Köpenick | Neubau Wasserweg am Spreepark | 81.459,66 € | 48.550,00 € | 32.909,66 € |
Frage 9
| Art der Mittel | Bezirk | Maßnahmenbezeichnung | (voraussichtlicher) Mittelabfluss 2026 bzw. Finanzierungsbescheid 2026 | (voraussichtlicher) Mittelabfluss 2026 Bundesanteil | (voraussichtlicher) Mittelabfluss 2026 Anteil Land/Bezirk |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Pankow | Brücken an den Pölnitzwiesen – Brücke Straße Nr. 5 und FRB Pölnitzweg – Radfernweg im Bereich Pölnitzwiesen | 800.000,00 € | 600.000,00 € | 200.000,00 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Pankow | Grellstraße und Storkower Straße, BA 2-4 | 144.139,00 € | 108.104,25 € | 36.034,75 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Friedrichshain- Kreuzberg | Schlesische Straße – Köpenicker Straße | 1.260.966,07 € | 945.724,55 € | 315.241,52 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Pankow | Hansastraße | 1.320.535,75 € | 990.401,81 € | 330.133,94 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Charlottenburg- Wilmersdorf | Fahrradabstellanlagen in Form von Fahrradkleingaragen | 24.453,07 € | 18.339,80 € | 6.113,27 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Mitte | Beusselstraße | 134.479,35 € | 100.859,51 € | 33.619,84 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Steglitz-Zehlendorf | Thielallee | 213.090,00 € | 159.817,50 € | 53.272,50 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Charlottenburg- Wilmersdorf | Kantstraße (West) – RVA | 150.000,00 € | 106.862,22 € | 35.620,75 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Charlottenburg- Wilmersdorf | Kantstraße (West) – Aufsplittung FAA | 88.000,00 € | 63.527,44 € | 21.175,81 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Friedrichshain- Kreuzberg | Alexandrinenstraße (Fahrradstraße) | 260.000,00 € | 195.000,01 € | 65.000,00 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Spandau | Südparkbrücke | 521.335,38 € | 391.001,53 € | 130.333,85 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Spandau | Spektegrabensteg | 509.348,81 € | 382.011,61 € | 127.337,20 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Friedrichshain- Kreuzberg | Errichtung von FAA an drei Standorten | 20.397,34 € | 15.298,00 € | 5.099,33 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | SenStadt | Fahrradabstellanlage Europaplatz Süd | 657.573,39 € | 493.180,04 € | 164.393,35 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Lichtenberg | Fahrradstraße Hentigstraße | 199.348,96 € | 111.582,86 € | 27.895,72 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Treptow-Köpenick | RVA entlang der Hermann-Dorner-Allee zwischen Auf dem Oktogon und Eisenhutweg | 59.409,04 € | 44.556,78 € | 14.852,26 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Friedrichshain- Kreuzberg | Fahrradabstellanlagen an 12 Standorten | 87.607,80 € | 65.705,85 € | 21.901,95 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | divers | Aufstellen von 66 Fahrradbügeln in Zusammenhang mit der Errichtung der Radverkehrsanlage | 63.903,00 € | 47.927,25 € | 15.975,75 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Neukölln | Fahrradfreundliche Umgestaltung der LSA Hermannstraße/Thomasstraße (Bezirksteil) | 314.834,05 € | 236.125,54 € | 78.708,51 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Pankow | Errichtung von Fahrradabstellanlagen an 21 Standorten im Bezirk Pankow | 179.583,20 € | 134.687,40 € | 44.895,80 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Spandau | Fahrradabstellanlagen an 9 Standorten | 65.233,89 € | 48.925,42 € | 16.308,47 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Tempelhof- Schöneberg | Herstellen von Fahrradabstellanlagen mit Kreuzberger Bügeln für Fahrräder und Lastenfahrräder im Bezirk Tempelhof-Schöneberg | 160.000,00 € | 120.000,00 € | 40.000,00 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Treptow-Köpenick | Verbesserung der Fahrradinfrastruktur – Fahrradbügelprogramm Errichtung von Fahrradabstellanlagen an 24 Standorten im Bezirk Treptow-Köpenick | 84.700,00 € | 63.525,00 € | 21.175,00 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Reinickendorf | Einbau von 92 Fahrradbügeln an 12 Standorten im Bezirk Reinickendorf. | 76.849,38 € | 57.637,03 € | 19.212,35 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Spandau | Ausbau des Radwegs in der Wilhelmstraße von Gatower Straße bis Melanchthonplatz (Seitenraum auf der östlichen Straßenseite) | 123.000,00 € | 92.250,00 € | 30.750,00 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Charlottenburg- Wilmersdorf | Markierung von Radverkehrsanlagen in der Olbersstraße zwischen Tegeler Weg und Lise-Meitner-Straße (Radfahrstreifen) | 380.000,00 € | 285.000,00 € | 95.000,00 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Charlottenburg- Wilmersdorf | Markierung von Radverkehrsanlagen in der Olbersstraße zwischen Tegeler Weg und Lise-Meitner-Straße (Schutzstreifen) | 95.000,00 € | 71.250,00 € | 23.750,00 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Bezirksamt Friedrichshain- Kreuzberg | Markierung von geschützten Radfahrstreifen in der Friedenstraße zwischen Am Friedrichshain und Platz der Vereinten Nationen | 580.000,00 € | 435.000,00 € | 145.000,00 € |
| Sonderprogramm Stadt und Land | Bezirksamt Neukölln | Errichtung von Fahrradabstellanlagen an 11 Standorten im Bezirk Neukölln | 68.000,00 € | 51.000,00 € | 17.000,00 € |
| GRW | Mitte | Spreeradweg BA 4.-6. | Keine Angabe möglich | ||
| Klima 2030/ Verwaltungs- vereinbarung Radschnellwege 2017- 2030 | Charlottenburg- Wilmersdorf | RSV 3 Königsweg/ Kronprinzessinnen-weg | 294.874,00 € | 197.772,00 € | 97.102,00 € |
| Bike&Ride-Offensive | Te – Sch Spandau | Errichtung von Sammelschließanlagen in Marienfelde und Spandau | 97.580,00 € | 21.726,00 € | 75.854,00 € |
| GRW | Treptow-Köpenick | Neubau Wasserweg am Spreepark | 19.837,00 € | 0,00 € | 19.837,00 € |
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