Die ersten #Parkplätze unter dem #Hochbahn-Viadukt in Kreuzberg sind bereits verschwunden. Da, wo bis vor wenigen Tagen noch Autos standen, wachsen nun Gräser und Sträucher. Im Raum zwischen den neuen Beeten ist mit grünen #Markierungen der #Radweg angedeutet, der hier künftig entlangführen soll. Und ein Stück weiter stehen einfache #Sitzmöbel aus Holz, auf denen Menschen mit Kaffeebechern oder Pizza in der Hand sitzen, während links und rechts Autos dicht vorbeifahren und über ihren Köpfen die #U-Bahn rollt. Die Aktionstage, die momentan nahe dem #Görlitzer Bahnhof stattfinden, sollen einen Ausblick darauf geben, wie der Raum unter dem #Viadukt alternativ genutzt werden könnte – und was in Form eines 200 Meter langen Testfelds im kommenden Jahr ausführlicher ausprobiert werden soll.
Hinter dem Projekt „#Reallabor #Radbahn“ steckt der #Verein #Paper Planes, der bei den bis Sonntag andauernden Aktionstagen auch deutlich machen will: Trotz des Projektnamens geht es um mehr als einen Radweg. Ziel sei es, so formuliert es die Initiative, nicht nur eine #Transitstrecke zu schaffen, sondern einen Ort der #Begegnung und einen Mehrwert für die Berlinerinnen und Berliner. Auch Matthias Heskamp, Architekt und Geschäftsführer des Reallabors, betonte beim symbolischen ersten Spatenstich für das Testfeld: „Das wird kein #Radschnellweg. Sonst wäre das Problem nur verlagert, von Auto und Rad hin zu Rad und Fußgänger.“
#Radbahn in #Kreuzberg: Bund und Land fördern Projekt mit 3,3 Millionen Euro