02.07.2025

https://www.pro-bahn.de/presse/pm_bv_show.php?id=528

Der #Fahrgastverband #PRO BAHN ist besorgt. Nach verifizierbaren Medienberichten plant die Deutsche Bahn, ihre #Fernverkehrsflotte massiv zu reduzieren. Der Fahrgastverband zweifelt an der Nachhaltigkeit dieser Strategie, die auf keinen Fall auf das Ziel, die #Fahrgastzahlen auf der Schiene zu verdoppeln, einzahlt. Verkehrsminister Schnieder muss zeitnah eine #Eigentümerstrategie für den DB-Konzern und eine Zielvision für das #Eisenbahnsystem vorlegen.

Noch zum Erscheinen des dritten Entwurfs des Deutschlandtakts im Jahr 2020 kündigte die Deutsche Bahn vollmundig an, alle #Fernverkehrslinien in diesem Entwurf auch fahren zu wollen. Davon ist heute wenig übrig. Stattdessen werden – noch bevor die neuen Fahrzeuge überhaupt zugelassen sind – ICE- und #Intercityfahrzeuge abgestellt, zerlegt oder verkauft. Entsprechende Medienberichte, die sich auf #Aufsichtsratsunterlagen der DB #Fernverkehr, konnte der Fahrgastverband PRO BAHN inzwischen unabhängig verifizieren. An ein #Angebotswachstum und eine Verdoppelung der Fahrgastzahlen auf der Schiene ist damit nicht mehr zu denken.

Auch das Dementi der Deutschen Bahn stößt beim Fahrgastverband PRO BAHN auf wenig Verständnis. „Die Aussage, die neuen Fahrzeuge bereiteten einen geringeren #Wartungsaufwand und verjüngten die Flotte, war bereits bei der Beschaffung der ICE 3 und ICE T um die Jahrtausendwende zu hören. Die fehlende Wartung in den Anfangsjahren rächt sich jetzt durch in dieser Zeit entwickelte langfristige Störungen. Und die #Neufahrzeuge von heute sind die #Altfahrzeuge der Zukunft“, kommentiert Professor Lukas Iffländer, stellvertretender Bundesvorsitzender des Fahrgastverbands PRO BAHN. Der Fahrgastverband ist insbesondere bezüglich Aussagen über den Wartungsaufwand des ICE L skeptisch, da dieser bisher nicht einmal zugelassen ist und daher keine Vorhersagen zum Praxiseinsatz möglich sind.

Der Abbau kommt beim Fahrgast an. Die zum #Fahrplanwechsel abgestellten fünfteiligen ICE T fehlen zwischen #Dresden, #Leipzig, Frankfurt und Wiesbaden. Züge fallen aus oder sind überfüllt. Mehrere Intercity-Linien stehen unmittelbar vor der #Ausdünnung oder #Streichung (siehe Anlage). „Die bisherige Art, Fernverkehr zu betreiben, ist dem #Verkehrsträger #Schiene nicht mehr zuträglich“, stellt Detlef Neuß, Bundesvorsitzender des Fahrgastverbands PRO BAHN, fest.

Die Fahrgastvertreter fordern daher Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder auf, unverzüglich eine Eigentümerstrategie für den DB-Konzern vorzulegen, was seine Vorgänger die letzten 31 Jahre seit der Bahnreform versäumt haben. In dieser braucht es eine klare Ansage an die Erwartungshaltung gegenüber der DB Fernverkehr. Soll diese ausschließlich auf Gewinn fahren oder auch „politische Linien“ bedienen. Bei ersterer Variante braucht es dann eine Lösung für das #Flächennetz mit dem Bund als zentralen Koordinator. „Nur drei Länder in Europa haben keinen nationalen Aufgabenträger für den Schienenpersonenfernverkehr: Zypern, Malta und Deutschland – Zypern und Malta haben keine Eisenbahn“, bemängelt Iffländer.

Eine gute #Bahnanbindung, auch mit dem #Fernverkehr in der Fläche, ist wichtig für den Zusammenhalt in der Gesellschaft. „Wissenschaftliche Studien belegen einen Zusammenhang zwischen Verkehrsangebot und Wahlergebnissen“, konstatiert Neuß.

Anlage: Verschlechterungen beim Fernverkehr

Kennzahlen

• Die #Pünktlichkeit ist inzwischen auf 58 % gesunken, obwohl versprochen war, dass die abgeschlossene Generalsanierung der Riedbahn sich merklich positiv auswirken wird.
• #Auslastung nur noch 44% statt einst 56 %. Die Reisenden stimmen mit den Füßen ab.
• 200 Millionen Euro Entschädigungen für #Fahrgastrechte

Angebotsverschlechterungen

• #Abstellung der fünfteiligen #ICE T im Juni 2025. In der Folge überfüllte Züge zwischen Frankfurt und Leipzig, gestrichener Frühzug Leipzig – Frankfurt.
• #Verkauf der #Doppelstock-Intercity von Stadler an die ÖBB. Deutlicher Qualitätsverlust bei Ersatz durch die Doppelstockzüge von Bombardier (z. B. keine Getränkeautomaten mehr).
• komplette oder großteilige #Einstellung vieler Linien im #Intercity-Netz bereits bei kleineren #Baustellen.
• Einstellung der Intercity-Züge nach #Oberstdorf voraussichtlich im Oktober 2025.
• #Reduzierung der Intercity-Linie Leipzig – Nürnberg auf zwei Zugpaare plus einen Nacht-ICE; ein Angebot des Freistaats, sich zu beteiligen wurde abgelehnt.
• #Komplettausfall der Intercity-Linie NRW – Kassel – Erfurt – Gera zwischen Erfurt und Gera über mehrere Jahre während Bauarbeiten ab voraussichtlich 2027, Wiedereinführung ungewiss.
• Umleitungslinie Hamburg – Lübeck – Rostock – Stralsund wird zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 eingestellt, obwohl für gesamte #Generalsanierung versprochen.
• Entfall der #Kurswagen nach #Dagebüll Mole ab Ende 2026
• #Entfall der Intercity-Linie Münster – #Siegen – Frankfurt Ende 2026

Tarifliche Verschlechterungen

• Abschaffung der #Familienreservierung zum Juni 2025
• Erhöhung der Reservierungspreise jedes Jahr
• Wegfall der #Partner-Bahncard 2022
• Umstellung der günstigen #Jugend-BahnCard auf Abo-Modell
• Wegfall der kostenlosen Sitzplatzreservierung in der 1. Klasse
• Einschränkungen beim #Lounge-Zugang für Vielfahrer

Rückfragen bitte an
Prof. Dr. Lukas Iffländer, Fahrgastverband PRO BAHN, stv. Bundesvorsitzender, Tel. +49 176 66822886, E-Mail: lukas.ifflaender@pro-bahn.de
oder Detlef Neuß, Bundesvorsitzender, Tel.: +49 170 5853246, E-Mail: neuss@probahn-nrw.de
v.i.S.d.P.: Lukas Iffländer