29.04.2026
Vorbemerkung des Abgeordneten:
Im Entwurf des Nahverkehrsplans 2026–2028 wird der Einsatz 24 Meter langer #Doppelgelenkbusse für stark belastete Buslinien als Option genannt. Gleichzeitig zeigen Erfahrungen aus anderen Städten, dass derartige Fahrzeuge mit erhöhtem #Wartungsaufwand, eingeschränkter #Verfügbarkeit und einer nur begrenzten betrieblichen #Flexibilität verbunden sein können.
Frage 1:
Auf welcher fachlichen, verkehrlichen und betriebswirtschaftlichen Grundlage wird die Beschaffung von 24-Meter- Doppelgelenkbussen für die BVG in Betracht gezogen, und welche konkreten Vorteile sollen damit gegenüber herkömmlichen #Gelenkbussen, #Doppeldeckern oder 21-Meter-Großraumbussen erreicht werden? Wie sieht die betriebswirtschaftliche Gesamtrechnung bei der Gegenüberstellung von Nutzen und Aufwand aus?
„24-Meter-Doppelgelenkbusse für die BVG, wirtschaftlich sinnvoll oder teurer Sonderweg zulasten des Berliner ÖPNV?, aus Senat“ weiterlesen