U55 soll Ende 2006 starten – kompletter Bahnhof Brandenburger Tor erst Ende 2007

Ereignis

Im Sommer 2006 bestätigte der Senat weitere Verzögerungen beim Ausbau der U55. Während der provisorische Shuttlebetrieb zwischen Hauptbahnhof und Brandenburger Tor noch 2006 aufgenommen werden sollte, war die Fertigstellung des kompletten U-Bahnhofs Brandenburger Tor erst für Ende 2007 vorgesehen. Die BVG ging dennoch davon aus, dass die Einnahmen die laufenden Betriebs- und Instandhaltungskosten decken würden. 【2-c8a9ce】

Details

Quelle: Drucksache 15/13641. 【2-c8a9ce】

Kleine Anfrage der Abgeordneten Claudia Hämmerling (Bündnis 90/Die Grünen) vom 16. Juli 2006

Fertigstellung der U 55 erst Ende 2007 【2-c8a9ce】

Frage 1

Wann soll der Bauabschnitt der U55 zwischen Pariser Platz und Hauptbahnhof planmäßig fertiggestellt sein? 【2-c8a9ce】

Antwort zu 1

„Von der BVG wurde mitgeteilt, dass der komplette Rohbau des U-Bahnhofs Brandenburger Tor voraussichtlich im Dezember 2007 fertig gestellt sein soll.“ 【2-c8a9ce】

Fragen 2 und 3

Wann soll die U55 in Betrieb genommen werden und wie bewertet der Senat die Einschätzung einer Inbetriebnahme erst Ende 2007? 【2-c8a9ce】

Antwort zu 2 und 3

„Vereinbart ist die ggf. provisorische Aufnahme des Shuttle-Betriebes zwischen dem U-Bahnhof Hauptbahnhof und dem noch nicht in ganzer Länge fertig gestellten U-Bahnhof Brandenburger Tor voraussichtlich Ende 2006.“

Die vollständige Inbetriebnahme des Bahnhofs Brandenburger Tor werde jedoch:

„nicht vor Ende 2007“

erwartet. 【2-c8a9ce】

Frage 4

Welche Betriebskosten wird die Strecke verursachen? 【2-c8a9ce】

Antwort zu 4

Die BVG erklärte, dass die Betriebskosten von der gewählten Eröffnungsvariante abhängen und deshalb noch nicht beziffert werden könnten. 【2-c8a9ce】

Fragen 5 und 6

Welche Einnahmen und welches Betriebsergebnis werden erwartet? 【2-c8a9ce】

Antwort zu 5 und 6

Die BVG kalkulierte mit:

6.400 Fahrgästen pro Tag,
rund 1,0 Mio. € Einnahmen pro Jahr.

Etwa ein Drittel der Einnahmen sollte von neu gewonnenen Fahrgästen stammen. Die BVG ging davon aus, dass die Einnahmen die Aufwendungen für Betrieb und Instandhaltung vollständig decken werden. 【2-c8a9ce】

Berlin, den 07. August 2006

In Vertretung

Maria Krautzberger

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 【2-c8a9ce】

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.

U-Bahn-Tunnel zwischen Hauptbahnhof und Pariser Platz vor Inbetriebnahme

Ereignis

Mitte 2006 zog der Senat eine Zwischenbilanz zu laufenden Tunnelbauprojekten im Berliner Schnellbahnnetz. Während die Vorleistungen für die künftige S-Bahn-Linie S21 bereits abgeschlossen waren, befand sich die U55 kurz vor der Inbetriebnahme. Der Tunnel zwischen Hauptbahnhof und Pariser Platz war fertiggestellt, während der U-Bahnhof Brandenburger Tor weiter ausgebaut wurde. 【3-b59ad5】

Details

Quelle: Drucksache 15/13601. 【3-b59ad5】

Kleine Anfrage des Abgeordneten Dr. Michael Arndt (SPD) vom 13. Juni 2006

Tunnel-Baumaßnahmen und Tunnel-Nutzungen bei U- und S-Bahn-Linien in Berlin 【3-b59ad5】

Frage 1

Wie ist der Stand der derzeitigen Tunnelbauprojekte? 【3-b59ad5】

Antwort zu 1 a

S-Bahn

Für die spätere S-Bahn-Linie S21 wurden im Bereich Hauptbahnhof und Nordring bereits Vorleistungen erbracht.

„Die vorgezogenen Maßnahmen sind abgeschlossen.“ 【3-b59ad5】

U-Bahn

Der Tunnel der späteren U5 zwischen Hauptbahnhof und Pariser Platz war fertiggestellt.

Der Senat führte aus:

„Gegenwärtig erfolgt der Ausbau der technischen Anlagen im Hinblick auf die 1. Ausbaustufe als Shuttle-Betrieb.“ 【3-b59ad5】

Der U-Bahnhof Brandenburger Tor befand sich weiterhin im Bau. Die endgültige Fertigstellung wurde für das zweite Halbjahr 2007 erwartet.

Der Shuttlebetrieb der U55 sollte voraussichtlich Ende 2006 aufgenommen werden. 【3-b59ad5】

Kosten alternativer Verkehrsmittel

Da für die laufenden S- und U-Bahn-Baumaßnahmen keine zusätzlichen Buslinien eingerichtet wurden,

„entstehen keine Kosten aus alternativen Verkehrsmitteln.“ 【3-b59ad5】

Ruhende Bauarbeiten

Der Senat stellte klar:

„Die Bauarbeiten zum Bau des U-Bahnhofes Brandenburger Tor ruhen nicht.“ 【3-b59ad5】

Lediglich die Baugrube am Pariser Platz war während der Fußball-Weltmeisterschaft zeitweise abgedeckt worden. 【3-b59ad5】

Nicht genutzte Tunnel

Nach Angaben der S-Bahn Berlin existierten keine stillgelegten ungenutzten S-Bahn-Tunnel in Berlin.

Im U-Bahn-Bereich verwies der Senat auf die bereits früher dokumentierten Tunnelrohbauten. Eine gesonderte Budgetierung für ungenutzte Tunnelanlagen erfolge nicht. Die Unterhaltung werde aus dem allgemeinen Instandhaltungsbudget der BVG finanziert. 【3-b59ad5】

Alternative Nutzung stillgelegter Tunnel

Der Senat erklärte:

„Bis auf den Bahnhofsrohbau der U3 am Potsdamer Platz [sind] keine alternativen Nutzungen in stillgelegten Tunnelrohbauten vorgesehen.“ 【3-b59ad5】

Berlin, den 19. Juli 2006

In Vertretung

Dr. Hans Stimmann

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung

Hinweis

Dieser Text wurde mit Unterstützung von KI erstellt.

Kategorie: U55