12.12.2025
Frage 1:
Wie ist der aktuelle #Zeitplan für die Planungen der #Straßenbahnneubaustrecke #Pankow – #Heinersdorf – #Weißensee? (bitte jeweils geplanten Zeitraum von-bis aufschlüsseln für: #Entwurfsplanung, #Genehmigungsplanung, #Planfeststellungsverfahren, #Ausführungsplanung, #Baubeginn, #Inbetriebnahme)
Antwort zu 1:
Für das 5,1 km lange Projekt Pankow – Heinersdorf – Weißensee hat die Entwurfsplanung begonnen. Der Beginn des Planfeststellungsverfahrens wird für das Jahr 2027 erwartet. In Abhängigkeit davon wird eine Inbetriebnahme 2031 avisiert.
Frage 2:
In welchen konkreten Abschnitten gibt es Abhängigkeiten zu anderen Planungen (bitte aufschlüsseln: Abschnitt, interferierende Planung incl. deren Zeitplan, Abhängigkeit ab welcher Leistungsphase)?
Frage 3:
Die #Vorzugsvariante der Vorplanung der o.g. Straßenbahnneubaustrecke sieht z.B. am Wischbergeweg keine Ein- und Ausfahrten in die Romain-Rolland-Straße vor. An welchen weiteren Einmündungen bestehen ebenfalls verkehrstechnische Probleme, die durch eine Reduktion von Abbiegebeziehungen gelöst werden können?
Antwort zu 2 und 3:
Aufgrund des Sachzusammenhangs werden die Fragen 2 und 3 gemeinsam beantwortet:
Es bestehen in allen Abschnitten der Straßenbahnneubaustrecke #Tangente Pankow (Planungsabschnitte siehe Anlage 1) Abhängigkeiten zu städtebaulichen- und infrastrukturellen Planungen. Es besteht bei allen Schnittstellen eine Abhängigkeit mit Beginn der Planung und bis zur Inbetriebnahme durch alle Leistungsphasen (Lph) hinweg. Entsprechend laufen zu allen folgend aufgeführten Vorhaben Abstimmungen zu den interferierenden Planungen.
| Planungs- abschnitt | Tangierendes Vorhaben |
| 1 | Straßenneubauvorhaben Netzelement 2 Aktuell ist kein belastbarer Zeitplan vorliegendGemeinsamer Planungsbereich im Verkehrsknoten Rennbahnstraße / Beginn N2-Element |
| 2 | Straßenbahnneubaustrecke M2-Verlängerung Übergangsphase von der Vorplanung zur Entwurfsplanung. Der Beginn des Planfeststellungsverfahrens wird in 2027 erwartet. In Abhängigkeit davon wird eine Inbetriebnahme 2032 avisiert.Gemeinsamer Planungsbereich im Verkehrsknoten Romain-Rolland- Straße / Aida-Park – Blankenburger Straße |
| 2/ 3 | Straßenneubauvorhaben Netzelement 1 (im Zusammenhang mit dem Bebauungsplan „ Alte Gärtnerei“ ) Die Objektplanung Verkehrsanlagen wird derzeit begonnenGemeinsamer Planungsbereich im Verkehrsknoten Romain-Rolland- Straße / Rothenbachstraße / Netzelement 1 |
| 4 | Pankower Tor Insbesondere der Bebauungsplan 3-60a („ Westfläche“ des Pankower Tors) wird aktuell vorangetrieben und im 1. Halbjahr 2026 ist die Öffentliche Auslegung des Bebauungsplanentwurfs gemäß § 3 Absatz 2 des Baugesetzbuchs geplant.Die Straßenbahntangente Pankow durchquert bzw. tangiert alle Bebauungsplangebiete des Pankower Tors 3-60a, 3-60b, 3-60c |
Derzeit liegen noch keine abschließenden belastbaren Ergebnisse der #Verkehrsuntersuchung vor, so dass noch keine endgültigen Aussagen getroffen werden können, wo welche Reduzierungen von Abbiegeziehungen erfolgen werden.
Frage 4:
Welche Maßnahmen der #Verkehrsorganisation werden getroffen, um ein #Ausbremsen der Tram durch Kfz-Verkehr möglichst zu verhindern (bitte jeweils aufschlüsseln für alle Knotenpunkte mit starken Abbiegebeziehungen)
Antwort zu 4:
Grundsätzlich wird für die Neubaustreckenplanung angestrebt, die Straßenbahn vom motorisierten Individualverkehr (MIV) getrennt, möglichst im #Grüngleis zu führen. So können Behinderungen der Straßenbahn durch den #MIV weitgehend verhindert werden. Darüber hinaus trägt die Verkehrslösung Heinersdorf mit den Straßenneubaumaßnahmen Netzelement 1 und Netzelement 2 dazu bei, dass insbesondere der Ortskern Heinersdorf mit seinem engen #Straßenquerschnitt vom motorisierten Individualverkehr entlastet wird. U.a. dadurch sollen Behinderungen der Straßenbahn verhindert werden.
Berlin, den 11.12.2025 In Vertretung
Arne Herz Senatsverwaltung für
Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
www.berlin.de